Microautobusų logistika pervežimui iš Vokietijos efektyviai: vadovas iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti vieną – grynos teorijos apie microautobusų logistika pervežimui iš Vokietijos efektyviai nėra. Viskas priklauso nuo to, kur vairuotojas numetė akis, ar pirkėjas laiku atsiuntė dokumentus, ir ar vokieči�ai tuo metu nebuvo atėję pertraukai. Vokietija yra didelė rinka, pilna aukcionų, naudotų mikroautobusų bei techninių apygardų, kuriose traukinius keičia ratukai. Dažnai klientai mano, kad tai yra paprastas "nuo A iki B" reikalas, tačiau realybėje su tuo susiduria nemažai niuansų – paslaptingų mokesčių, neliejų vairuotojų (apie juos kalbėsime vėliau) ir visokių kitų nemalonių staigmenų. Štai paprastas, šiek tie netvarkas, bet profesionalus žvilgsnis į tai, kaip tai veikia iš vidaus, ir ką turėtumėte žinoti, norėdami išvengti nemalonumų.

Kaip visa tai prasideda ir vyksta (dažnai ne taip, kaip planuojama)

Kiek laiko užtrunka atvežti mikroautobusą iš Vokietijos čia, į Lietuvą?

Tai tas klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai užpakaliniame kieme skamba telefonas. Atsakymas paprastai nuviliąs – "kaip keliauja". Standartiškai jei mikroautobusas stovi Vokietijoje lengvojoje vietoje, tai nuvežimas trunka apie tris–penkias darbo dienas. Bet jei jis guli kažkur netoli Miuncheno, o mūsų vairuotojas tuo metu būna ties Hamburgu, tai reikia laukti, kol jis susirinks kitus krovinius. Microautobusų logistika pervežimui iš Vokietijos efektyviai neleistų mums važiuoti tuščiais, tai susirenkame tranzitą. Taip pat prisidurią pasienio kontrolės (nors jei viskas tvarkai, tai greita) ir tas nestandartinės situacijos, kai pirkėjas neužraktas lauko duris, ir vairuotojas turi jo laukti valandą.

Ar galite paimti mikroautobusą iš bet kurios Vokietijos vietos?

Teoriškai – taip, praktiškai – kas kita. Jei mikroautobusas stovi miesto centre, kur sunku sužiūrėti didelę krovininę su platforma, tai gali kilti problemų. Esu matęs atvejų, kai reikėjo statyti gelžbetoninius rėmus, kad nusileistų platforma, o vietiniai gyventojai buvo nepatenkinti. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet jei trukdo eismui, skambina policiją. Geriausia jei mašina yra arba sandėliuke, arba prieplaukoje, arba bent jau kurioje nors pakeleivio vietoje. Jei tiesiog kieme po duobėmis – tai papildomai kainuos.

Kokia mašina mažiausiai kainuoja pervežti?

Pigiausiai kainuoja tais atvejais, kai mikroautobusas yra "keliaujantis" – t. y. gali važiuoti sava eiga, ir mes jį tik vedame (važiuojame priešais arba užeiname). Tada mokate tik už vairuotojo darbą ir degalus. O jei mašina negali važiuoti – reikia statyti ant platformos arba vilkiko. Tada kaina šuoliais aukštyn, nes platformos vietos sumažėja, o degalų suvartojimas didelis. Skaičiuokite, kad nevažiuojantis mikroautobusas brangesnis pervežimas maždaug 30-40 proc.

Kodėl kaina kyla, kai sakote "efektyviai"?

Žodis "efektyviai" verslo kalboje dažnai reiškia "skubiai". Jei norite, kad jūsų VW Transporter būtų čia rytoj, tai reiškia, kad reikia atsiųsti specialią mašiną tik dėl vieno krovinio. Tai nebefunkcionuoja kaip grupinis pervežimas. Microautobusų logistika pervežimui iš Vokietijos efektyviai su skubos užrašu kainuoja dvigubai, nes tiesiogiai pakenčiame kitų klientų maršrutus. Geriau žinoti iš anksto ir planuoti savaitę į priekį. Nors žinau, kad pirkėjai visada nusiperka paskutinę minutę.

Ar reikia mokėti už čekupą?

Čekupas – tai tas nemalonus dalykas, kai mašina nebegali važiuoti. Kainą formuoja ne tik tai, kiek toli reikia tempti, bet ir vietos sudėtingumas. Jei jis užstrigęs kažkurioje vokiškoje miško pelkėje (o tokių istorijų yra), reikia kvieti techninę pagalbą iš vietos. Niekada nežinai, kas ten nutiko. Vieną kartą vairuotojas sakė, kad sugedo variklis, o paaiškėjo, kad tiesiog baigėsi degalai ir vairuotojas pamiršo užpildyti (nors jis sako, kad davė duodus...).

Pinigai, mokesčiai ir kita skamba

Kokia apytikslė kaina už vieną mikroautobusą?

Kalbant apibendrintai, jei tai įprastas VW Transporter ar Mercedes Vito, kuris važiuoja, tai kaina svyruoja nuo 400 iki 600 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei kalbame apie didesnes mašinas, kaip Sprinter, kuris įsileis į vilkiko platformą, tai gali šokti iki 800-1000 eurų. Tai ne pigu, bet jei suskaičiuosite kurą, nakvynes, vairuotojo algą ir mokesčius Vokietijoje, tai atsiperka. Beje, kainos šiuo metu kyla dėl degalų, tad kažką prognozuoti sunku.

Ar galima atsiskaityti gavęs mašiną?

Nebegalvojau. Turime tarpininkų komisiją, degalus, mokesčius už keliones. Dirbame su nustatytomis sąskaitomis. Yra buvę atvejų, kai klientai sako: "o aš turiu pinigų tik kai padarysiu su mašina". Ačiū dievui, tokiu atveju mašina pas mus nelenda į sandėlį, kol nebus sumokėta avansas arba visa suma. Esu matęs daug skundų dėl to, kad žmonės pasiduoda emocijoms ir tada pradeda pyktis. Mums ramiau, kai viskas aišku pradžioje.

Ar į kainą įeina draudimas?

Įprastinė civilinis atsakomybės draudimas įeina, bet jis apsiriboja tam tikra suma, dažniausiai 10 000 ar 20 000 eurų. Jei vežate brangų mikroautobusą, pavyzdžiui, visiškai naują, kurio kaina 60 tūkst., rekomenduoju papildomą draudimą. Vieni vairuotojai vairuoja taip, kad nervai neaišku kur dėti, kiti – lyg lenktynininkai. Geriau užtikrinti galvą. Nors per 20 metų mums nėra iškritęs nė vienas didelis incidentas (palieskime medį), tačiau gyvenimas.

Ar yra papildomi mokesčiai už sunkų krovinį?

Jeigu mašina yra apkrauta daugiau negu leidžiama, arba reikia įvertinti, kad ji nėra standartinės masės, taip, gali būti priedas. Vokiečiai labai mėgsta svarstyti ašis. Jeigu ašyje per daug svorio, muitinė ar policija gali sustabdyti ir griaustyti baudą. Tas mokesčiai atitenka vairuotojui, kad jis galėtų išeiti iš padėties. Reikia mums pasakyti iš karto, jei mašina su metalu ar su kažkuo sunkiu viduje.

Kuo mokėti geriausiai?

Banko pavedimas yra geriausias_variantas (čia netyčia tarpe palikau pabraukimą). Grynaisiais pinigais vengiame. Pinigai vairuotoje tai visada viliojimas vagims ar problemų su policija. Vokiškas cinkas yra toks, kad jei jie randa po 10 tūkst. piniginėje, tai dažnai jie ją konfiskuoja "tyčiojimams" (prohibited cash). Geriau viską tvarkingai per sąskaitą.

Ar grąžinate pinigus, jei pabaigiate nepervežti?

Jei mes neįvykdome užsakymo dėl mūsų kaltės – taip, grąžiname 100 proc. Jei jūs apsigalvojote paskutinę minutę, tada pradedame vargytis su išlaidomis, kurios jau padarytos. Pvz., vairuotojas jau nuvažiavo iki miesto ir turi grįžti tuščias. Tai tada grąžinama tik dalis arba nieko, priklauso nuo taktikos. Geriau nedaryt nieko, jei nesate tikri.

Ar taikoma PVM mokestis?

Įmonėms Lietuvoje – taip, jei reikia sąskaitos faktūros su PVM. Asmenims - dažniausiai be PVM, nes tai yra pervežimo paslauga į užsienį. Nors tose taisyklėse pasiklysti labai lengva, kasmet kas nors keičiasi, todėl patarčiau pasitarti su savo buhalteriu, jei jums būtina gauti PVM sąskaitą faktūrą. Mes padarome viską pagal įstatymus.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Jūs galit, bet ar aš sutiksiu? Jei turite ką nors pervežti kartu su tuo mikroautobusu (pavyzdžiui, keli motociklai ar kitą mašiną iš to paties miesto), tai taip, kaina gali kristis. Jei tai vienintelis kainys mašinas kur nors į gėlyną, tai sakyčiau, kad vietos nėra. Tačiau nuolaidos nuolaidų nebūna, ir taip mūsų maržos nėra tokios didelės, kaip galvoja daugelis.

Popieriaus darbas ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Pagrindai tai šasijos numerio ir techninio paso (Fahrzeugbrief) kopija. Be to, reikia sutikti su vairuotoju dėl atsiėmimo vietos ir laiko. Jei mašina ne jūsų, reikia įgaliojimo, ar bent jau nuotraukos sutikimo, kad mes galime ją atsiimti. Buvo atvejis, kai atvažiavome, o pirkėjas net nebuvo nupirkęs mašinos, tai buvo keistas pokalbis su savininku kieme.

Ar jūs užtikrinate muitinės išankstinį deklaravimą?

Mūsų darbas yra pervežti, o ne deklaruoti. Tačiau mes visada padedame. Užtikrinti išankstinį deklaravimą reiškia, kad jūsų brokeris turi susisiekti su mumis. Jeigu brokeris miega ar neatsako, tai microautobusų logistika pervežimui iš Vokietijos efektyviai sustoj. Prieš važiuodami visada patikriname, ar mašina nėra vogta (pagal "Schengen" duomenų bazę), bet muitinės procedūros – tai jūsų arba jūsų brokerio rūpestis.

Kas nutinka, jeigu trūksta techninio passo?

Tai pasitaiko, ypač jei perkate iš "vokiško močiutės", kuri nieko nebesupranta. Tuomet reikia gauti laikinus numerius arba specialų leidimą važiuoti iki ribos (Kurzzeitkennzeichen). Be to, vokiška policija gali sustabdyti ir padaryti problema. Rekomenduoju niekada nevažiuoti be dokumentų, tai tik laiko švaistymas.

Ar galima vežti dalis ne su komplektine mašina?

Taip, tai labai dažnai. Vokiečiai dažnai parduoda mikroautobusus be variklio ar be pavarų dėžės. Tokiu atveju tai laikoma kroviniu, o ne transporto priemone. Dokumentuose turi būti aiškiai pažymėta "Teile" (dalys). Tai padeda išvengti papildomų klausimų ribojime. Tačiau reikia gerai užfiksuoti tą faktą pakvietime (tai labai svarbu...).

Ar reikia vokiškų numerių norint nuvažiuoti iki Lietuvos?

Jei mašina važiuoja sava eiga – taip, būtinai. Tranzitiniai numeriai yra pigiausias variantas, jie galioja 5 dienas (galima pratesti dar 5). Jei mašina nevažiuoja, tai nereikia jokių numerių, tiesiog krepšys su dokumentais ant vairo. Būkite atsargūs su tais numeriais – jei jūs juos padėsite ant mašinos, kuri stovi ant platformos, vėjas juos nusimes, o tai bauda.

Kas dėl Ex-1 ar TIR dokumentų?

Jei jūsų muitinės brokeris yra proffesionalas, jis duos Ex-1. Mes tiesiog važiuojame su šia mapa ir perduodame ją ribojime. Svarbu, kad Ex-1 būtų užpildytas teisingai, kitaip mums reikės važiuoti atgal (kas baisu) arba mokėti baudas. TIR dažniau naudojamas dideliems vilkikams, o ne mikroautobusams, bet jei turite TIR knygą ir jis telpa į maršrutą, tai gerai.

Vairuotojai, techninė būklė ir kitos istorijos

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis kalba, dalis supranta "šnipka". Pamena, kad vokietiškas kalbos taisyklės yra sunkios. Tačiau pažymėjus vietą ir laiką, susitariant lengva. Technikos srityje dauguma kalba angliškai arba naudoja rankas ir kojas. Per 20 metų nesu matęs, kad vairuotojų neprotas dėl kalbos būtų sugriuvęs sandėrį. Geriausia, jei pirkėjas taip pat yra susiruošęs padėti pristatyti.

Kas daroma, jeigu mašina sugenda kelyje?

Bandoma sutvarkyti patys. Jei ne – kviečiame pagalbą. Vokiškas pagalbos automobiliai (gelber Engel) atvyksta labai greitai, bet jų paslaugos nėra pigios. Tą išlaidą paprastai padengia klientas, nebent mes sutarėme "viskas įskaičiuota". Tačiau jei vairuotojas užpila degalus į dyzelinį mašiną (o tai buvo... prieš keletą metų), tai mokės vairuotojas pats (iš algos).

Ar vairuotojas gali patikrinti mašiną prieš atsiimant?

Jis nėra mechasnikas, bet jis turi akis ir ausis. Gali pajusti dusulį, pajausti stumdymą, girdėti spalvotus garsus. Jei kažką įtarianą, jis iš karto skambina mums. Jei pirkėjas pasakojo, kad mašina važiuoja kaip laikrodis, o ji rūkija kaip garlaivis, mes tuomet pradedame diskusiją su pirkėju. Tačiau nereikia laukti, kad vairuotojas išmontuos variklą.

Ar saugu palikti daiktų mašinos viduje?

Geriau nepalikti nieko vertingo. Mobilieji telefonai, navigatoriai, piniginės – visa tai dingsta. Ypač jei važiuojate atvira platforma. Vienas klientas paliko savo drabužius bagažinėje, nes sakė, kad jie "bevertei". O pasirodo, ten buvo sena odinė striukė. Kai kurie vairuotojai yra, kaip sakant, "labai paprastūs", ir gali pasiimti. Mes neatsakingi už paliktus daiktus, tai taisyklė.

Ar vairuotojai gali vežti keleivių?

Kategoriškai ne. Kompanijos draudimas tai neleidžia. Mes esame krovinių pervežimo firma, ne taksi. Ne kartą buvo prašoma, kad "tik trys draugai sėdėtų galinėje sėdynėje". Negalima. Jei sustoja policija, mums bus didelės būdos, o mašina gali būti konfiskuota. Nezinau, kodėl žmonės galvoja, kad tai įmanoma.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinkite mums. Kartais vairuotojas tiesiog užmiglo poilsio vietoje (kas nėra nusikalstama), kartais įvyko avarija kelio eigonėje. Stengiamės informuoti iš karto, jei yra didelių vėlavimų. Bet maži vėlavimai (valanda-dvi) yra normalus dalykas. Žinokite, jei sakome "rytoj", tai gali būti ir vėlai vakare rytoj.

Realios situacijos ir patarimai iš "gyvenimo"

Ar pats galiu važiuoti su jūsų vairuotoju?

Įprastai ne. Nei vairuotojai, nei draudimas neleidžia keliauti keleiviams taip. Jei labai reikia, reikia tartis ypatingai, ir tai bus papildomai kaip keleivio pervežimas (ir tai ne visada leidžiama dėl įstatymų), o ne kaip "kelionių draugas". Pagarbiai, bet mums nereikia galvos skausmo su keleiviais.

Kas happens, jei pirkėjas iš tikrųjų nupirko brangsnę mašiną, nei minėjo?

Nėra mūsų reikalas, kiek jis sumokė. Mums svarbu krovinio svoris ir matmenys. Bet jei jis sumokėjo daugiau, gali norėti labiau juo pasirūpinti. Taigi, jei tai yra "Premium" klasės mikroautobusas, mes žinome, kad reikia važiuoti atidiau. Klientas turi mums pasakyti, jei nor ypatingo elgesio.

Ar buvote atvejų, kuomet mašina "pavogta"?

Na ne iš mūsų. Bet buvo atvejis, kai atvykome pasimti mašinos, o vokiečiai pasakė, kad ši mašina yra ieškoma policijos. Sutaikėme, kad mes jo neėmėme. Būkite atsargūs, perkant iš abejotinų pardavėjų. Patikrinkite šasijos numeriu (tai labai svarbu...). Nenusipirkite problemų.

Kaip elgtis su automatinėmis pavarų dėžėmis pervežiant?

Jeigu mašina turi automatinę pavarų dėžę, ji gali būti užfiksuota "P" režime, jei akumuliatorius išjungtas. Tuomet nepavyks ją užkelti ant platformos. Mums reikia žinoti iš anksto, kad pavyktų atrakinti pavarų dėžę be akumuliatoriaus. Kartais reikia specialių adapterių. Nenušnekite mums to, vėliau būna per vėlu.

Ar geriau pervežti pavasarį ar žiemą?

Žiemą brangiau, nes vairuotojams reikia daugiau laiko poilsio, o keliai gali būti snaigėmis. Vasarą viskas vyksta greičiau. Bet vasarą yra daugiau statybų ir eismo užsikimšimas. Taigi, idealus laikas yra... pavasarį, kai dar nekaršta, bet jau ne šalta. Bet tiesą sakant, mes dirbame visus metus, svarbiau, kad oras nebūtų katastrofiškas.

Ar galite pervežti mašinas, kurios yra dalinai išmontuotos?

Taip, jei jos nėra perdidelės. Išmontuoti stogai, sparnai – viskas tinka. Tik reikia gerai užtvirtinti, kad niekas neiškristų kelyje. Vieną kartą buvo, kad iškrito dangtis ir mums teko važiuoti atgal ieškoti (tai nebuvo smagu). Užfiksavimas labai svarbu.

Kodėl pas jus vienu šauksmu sako "logistika", kitu - "pervežimas"?

Tai tas pats, tik skirtingais žodžiais. Logistika reiškia, kad mes suorganizuojame visą procesą nuo pradžios iki galo. Pervežimas – tai tik fizinis judėjimas. Man asmeniškai patinka "logistika", skamba rimčiau, bet klientams dažniau sakau "nuvežiu". Nors daugeliui svarbiausia tik tai, kad mašina atvyktų gyva.

Ką daryti, jei man atėjo sugedęs mikroautobusas?

Reikia iš karto susisiekti su mumis ir nufotografuoti žalą. Jei žala įvyko pervežimo metu, mes imamės atsakomybės. Jei vairuotojas buvo girtas, mes jį atleidžiame ir mokame visuomis jėgomis. Bet dažniausiai tai tik smulkios įbrėžimos, kurios atsiranda dėl vibracijos ar dėl vėjo. Stengiamės važiuoti saugiai.

Ar priimate mikroautobusus su dujomis (LPG)?

Priimame, bet yra griežtos taisyklės. Butelių turi būti uždarytos, reikia specialių ženklų. Pervežti LPS butelius kartu su mašina yra pavojinga. Kartais klientai sako, kad "buvo dujos", bet jos išgaravo. Geriau net nežinoti apie tai ir nenešti sprogmai. Saugumas pirmiausia (čia tikrai neš ašarų sukeliantys dalykai).

Kaip patikrinti jūsų reputaciją prieš pasidirbant?

Galite susipažinti su mūsų atsiliepimais "Google"žemėlapiuose arba "Facebook" grupėse. Užsienio reisų srityje visi visiems pažįsta. Jei kažką suklydome, tai apie tai sužinosite greitai. Beje, geriausia ne pasitikėti puslapiuose (kurie gali būti užrašyti), o paklausti kitų vežėjų jų nuomonę.

Ar sunku susitvarkyti su dideliais Mikroautobusais (pavyzdžiui, Ford Transit)?

Ne, jei jie telpa į mūsų įrangą. Didelieji "Transitai" ar "Sprinteriai" su aukštu stogu gali būti problemos, jeigu jūsų kieme yra žemi vartai. Reikia matuoti aukštį prieš užsakydami. Dažnai klientai nežino savo vartų aukščio. Tai problema.

Ar pavyksta niekam nepasakyti tą pačią dieną?

Kartais pavyksta. Jei mašina yra pasiruošusi ir vairuotojas tuščias. Tai vadinasi "akimirka". Bet patikimiau visgi užsakyti prieš dieną-du. Taip išvengsite streso. Microautobusų logistika pervežimui iš Vokietijos efektyviai yra taip pat apie tai, kad nebūtų streso.

Kodėl pas jus reikia avanso?

Avansas užtikrina, kad jūsatsisakysite. Per 20 metų matome, kad žmonės dažnai keičia nuomonę, o mes jau esame pasiruošę keliui. Avansas grąžinamas tik tada, kai mes negalime atlikti darbo dėl mūsų kaltės. Jei jūs simply pakeičiate mintį, nieko negrąžiname (tai yra privaloma taisyklė mums).

Ar vairuotojai turi GPSų?

Žinoma, ir nemažai juodu. Bet neturi seniems "Gaz" (kurių mes naudojame nebūtų ir nemanau, kad kas nors naudoja... o gal naudoja?). Viskas yra moderniose mašinose. Tačiau GPS kartais meluoja apie kelio apvaizdas, todėl vairuotojas vis tiek naudoja savo smegenis ir patirtį. Vokietijoje keliai gudrus, ten reikia žinoti kur eina sunkiųjų transporto juostos.

Ar reikia nupirkti vairuotojui ką nors valgyti?

Nebūtina, bet tikrai malonu. Jums tai nepadidins sąskaitos, o vairuotojas bus labiau linkęs elgtis atidžiau su jūsų mašina. Etiketas yra svarbus, nepaisant to, kad mes atrodome atsarginiai su rūbais su alyva. Pagarba veikia abiem kryptimis.

Ar jūsų įmonė vežia ir motociklus?

Taip, nors tai ne mikroautobusai. Dažnai tai važiuoja kartu su kitais kroviniais. Motociklus galima uždėti ant ašies į platformos specialią vietą. Tai populiaru tų, kurie perka seną BMW ar "Honda" iš Vokietijos. Tai pigesnis variantas negu jų vežimas atskirai.

Paskutinis patarimas tiems, kurie pirmą kartą vež iš Vokietijos?

Nereikia būti per daug įtarūs, bet reikia būti atidus. Patikrinkite dokumentus, derėkitės dėl kainos iš anksto ir, svarbiausia, neklykite su adresu. Vokiški adresai su gatvių numeriais kartais būna paini. Ir vėl tarkime: microautobusų logistika pervežimui iš Vokietijos efektyviai – tai ne burtas, o tiesiog geras planavimas ir gana šalti protai. Sėkmės keliuose (ir su savo pirkimais)!

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką galėjau išsipilti. Svarbiausia suprasti, kad pervežimas iš Vokietijos nėra magija, tai tiesiog darbas, kuris turi savų niuansų. Jei ieškote mikroautobusų logistikos efektyviai, raskite žmones, kurie nieko neslepia ir sako tiesą apie laikus bei problemas. Pasitikėjimas čia brangiau už bet kurią PVM sąskaitą. Turėtumėte žinoti ką norite ir būti ready priimti realybę. Gerai kelionių (ir tikiuosi, jūsų mikroautobusas nebus per daug rūkantis).