Logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir girdėjau viską. Pradedant nuo to, kad "baldai turi patys sau nueiti", baigiant absurdiškais reikalavimais vairuotojams. Kai kalbame apie logistos procesų optimizavimą baldų pervežimui į Vokietiją, dažniausiai klientams galvoje atsiranda gražios Excel lentelės ir idealiai veikianti sistemos. tiesą sakant, tai dažniausiai būna geras planas B, kai planas A dėl savo kaltės arba gamyklos vėlavimo susproga. Vokietija arti, tai yra mūsų pagrindinė rinka, bet ji nėra Lietuva – ten visa kitaip su tvarka, terminais ir tuo, kas laikoma "normaliu" elgesiu. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių viršelių.

Dokumentai ir pradiniai suktukai (ir kodėl visada trūksta laiko)

Ką privalai tur�ti iš karto, kad nebūtų problemų?

Pirmiausia, prekių siuntimo kvitą (CMR) ir sąskaitą faktūrą. Be šitų dviejų dokumentų niekur neisivažiuosi, net jei vairuotojas būtų mano brolis. Vakar vienas klientas bandė siųsti dalinį krovinį be faktūros, sakydamas, kad "išsiųs vėliau paštu". Rezultate – sunkvežimis stovėjo pasienyje tris valandas. Nežinau, kodėl žmonės man, kad muitinės darbuotojai mėgsta laukti. Logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo tavo stalo, kai tu tą sąskaitą padarai.

Ar reikalingas EX1 ar kažkas panašaus, jei važiuoja į ES?

Nereikia, Vokietija yra ES erdvėje, tai vidinės prekybos procedūros. Nebent tu siunti iš trečiosios šalies per Lietuvą, tada tai jau tavo galvos skausmas. Dažniausiai klientai sumaišo tuos kodus. (t.y. TIR arba tranzitas). Jei tik paprastas siuntimas iš Kauno į Miuncheną, tau tereikia tinkamai užpildytos CMR ir prekių sąrašo, kad vokiečiai neišsiųstų mūsų atgal iš degalinės.

Kas daryti, jei prekės pavadinimas sąskaitoje neatitiko realybės?

Tai klasika. Parašo "sofos", o ten yra dar ir stalas su kėdėmis. Vokiečiams tai yra bandymas apgaudinėti, arba tiesiog nekompetencija. Jei pakrautų daugiau, nei parašyta, gali būti bauda arba krovinio konfiskavimas (retai, bet įmanoma). Geriau vieną kartą parašyti ilgą sąrašą, nei vėliau aiškintis su pareigūnais, kodėl "baldai" sveria 2000 kg vietoj 500.

Kodėl taip svarbu tikslius prekių kodai (HS kodai)?

Jei tu esi PVM mokėtojas ir vyksta prekyba tarp įmonių, kodai turi sutapti, kitaip gauti nuolaidą PVM bus problema. Aš pats ne kodologas, bet mūsų buhalterė visada šaukia, kai ten kažkas ne taip. Logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją taip pat reiškia, kad tavo dokumentai neturi trukdyti vairuotojui važiuoti.

Krovinys ir kaip jį suspausti taip, kad neišlįstų

Ar jūs pats įrenkiate baldus ar reikia, kad aš daryčiau?

Žinoma, mes galime padėti, jei sutartume, bet standartiškai – krovinys turi būti paruoštas pakrovimui. Vieną kartą važiavome pas vieną architektą, kuris sakė, kad "viskas paruošta", o ten buvo išardyta virtuvė, bet be vieno varžto, kurio mes negalėjome rasti. Vairuotojas prarado pusę dienos. Jei nori, kad veiktų logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją, užtikrink, kad visi varžtai yra vietose.

Kaip supakuoti labai brangius baldus?

Jei tai yra antikvariniai baldai arba kažkas labai jautraus, geriau naudoti minkštąsias dėžes (krate) arba specialią medienos obrezkę. Paprasta plėvelė (stretch) nieko nesuteikia, jei vairuotojas staigiai stabdys. Nesenai vienas klientas nusiuntė brangų veidrodį vos su dviem sluoksniais popieriaus – atvyko fragmentais. Negaliu pasakyti, kad bučiau nustebęs.

Ar galiu įkrauti ir savo asmeninių daiktų?

Taip, galima, bet turi būti aiškiai atskirta sąraše. Negali būti taip, kad "baldų komplektas" viduje turi dar ir drabužių, ir vaikiškų žaislų. Vokiečių muitinė mėgsta kasti, kai matai maišelį su asmeninėmis dalimis tarp prekių. Gali būti įtarimas dėl prekybos nelegalia preke.

Ką daryti, jei baldai netilpa į sunkvežimį?

Tai dažna problema, kai klientas sako, "taip, tai tik dvi spintos". O spintos yra 2,5 metro aukščio ir 1 metro gylio. Tada tenka ieškoti kitos mašinos su aukštesniu (aukštuoju) pavėsiu, o tai kainuoja brangiau. Matavimo juosta nieko nekainuoja, naudokite ją prieš skambinant man.

Ar saugu vežti dalinius krovinius su kitais klientais?

Paprastai taip, jei tai yra standartinės pakuotės. Bet jei tu turi šlapias arba purkiančias medžiagas (kaip dažai), tai gali sugadinti kaimyno krovinių. Tada tau reikės atskiro (pilno) mašinos užsakymo. Nemanau, kad norėtum mokėti už sugadintus italų sofa.

Vokietijos specifika ir kodėl ten viskas taip griežta

Kodėl vairuotojai nemėgsta važiuoti į Vokietiją?

Dėl dviejų dalykų: greičio matuoklių ir griežtų taisyklių. Vokietijoje baudos už netinkamą apkrovą arba neapmokėtus mokesčius yra astronomiškos. Logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją mums reiškia tiksliai susiskaičiuoti svorį, kad mūsų vairuotojas nepraleistų savo atostogų pašalinamas į tardymą.

Kaip su el. kelių mokesčiais (Maut)?

Mokesčiai yra įtraukti į kainą, jei mes sutarėme "visa įskaičiuota". Bet kai kurie "pikti" brokeriai gali mesti papildomą mokestį už vokiškus kelius. Žiūrėk sąskaitą atidžiai. Aš pats kartais pamirštu pasakyti klientui, kokia yra Maut dalis, bet ji ten tikrai yra.

Ar sunku rasti vietą iškrauti miesto centre?

Berlyne arba Hamburge – tiesiog siaubas. Reikia specialių leidimų, o jei tokio nėra, sunkvežimis gali būti nuvarytas į aikštelę ir tu turi mokėti už taksi vežimą (t.y. pervežimą mažomis mašinomis). Patartina iš anksto pasirūpinti vieta, arba bent jau pasakyti man, kad tai senamiestis.

Ar dirbate sekmadieniais?

Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais (išskyrus keletą išimčių). Jei tu nori pristatymo sekmadienį, tai gali būti tik tada, jei vairuotojas jau ten buvo ir liko nakvynei. Kitaip – ne. Tai ne Lietuva, čia taisyklės yra taisyklės.

Kas daryti, jei vokiškas adresas neteisingas?

Turim GPS, bet jei nurodai "Hauptstraße 10", o gatvių yra dešimt tokių pačių pavadinimų mieste, prarasime valandą. Kartais net ir pašto kodas nespadeda, yra tokių kaimų... Geriau atsiųsk nuotrauką arba google maps koordinates. Tai sutaupo laiko visiems.

Pinigai, kainos ir kodėl niekas nenori mokėti iš karto

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Paprastai dėl degalų. O arba dėl to, kad rinka staiga pakilo. Jei tu užsisakai mašiną savaitę iki išvykimo, kaina gali būti viena, o jei skambini ryte ir nori, kad važiuotų popietę – tai skubos mokestis. Logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją taip pat reiškia suprasti, kad "skubus" = "brangus".

Ar galima mokėti pristatymo metu?

Galima, bet tai reiškia, kad vairuotojas turi turėti grynųjų arba kortelę, kurią priims vokietis. Geriau viskas pervesti įmonės sąskaitą iš anksto. Buvo atvejų, kai vairuotojas negalėjo išleisti krovinio, kol grynaisiais neatsiskaitė gavėjas, o tas neturėjo pinigų namie.

Kas yra "stand-by" mokestis?

Jei vairuotojas atvyksta ir turi laukti 2 valandas, kol tu susirandi raktus arba atidarai sandėlį, tada prasideda laukimo mokestis. Jo darbas ne važinėti su ratukais, o vežti. Laikas – tai pinigai.

Ar imate užklausą kažką išmaniųjų programėlių?

Imame, bet aš visada patariu skambinti. Programėlės nemato, kad tavo spinta yra neįprasto dydžio arba kad sunkvežimiui negalima užvažiuoti privažiuojamuoju keliu dėl medžio šaknų. Gyvas pokalbis sutaupo daugiau nei 50 eurų.

Kokia yra depozito suma?

Paprastai neimame, jei esate nuolatinis klientas. Bet jei tave pažįstu tik iš "skambučio iš prisegtu numeriu" ir nori, kad vežu 10 tūkstančių eurų vertės baldus, galiu paprašyti avanso. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o apsauga. (Nors žinau, kad kai kuriems tai atrodo įžeidžianti).

Problemos, nesklandumai ir gyvenimas

Kas nutinka, jei baldai susilaužo kelyje?

Jeigu kaltė mūsų (vairuotojas staigiai stabdė arba blogai užkrovė), mokame draudimą. Bet jeigu tu blogai sukavai ir medis atsilošė - tavo problema. Turi būti aiškus foto fiksavimas prieš ir po. Be nuotraukų niekas nieko nedarys.

Ar vairuotojai gali padėti iškrauti?

Jei sutarta, taip. Bet jei tai yra 3 tonų spinta, vairuotojas vienas nieko nedarys. Jis turi rankas, ne kraną. Užsakyk keltuvus (suoliukus) iš anksto, arba turi būti padėjėjai.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausia situacija. Tada mes skubiai ieškome pagalbinės mašinos, kad perkrautume. Tai gali užtrukti. Prisimenu vieną atvejų kelyje netoli Hanoverio – degalų siurblys sukrito. Vairuotojas sėdėjo 10 valandų. Tokiu atveju mes pranešame, bet negalime padaryti stebuklo.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS, bet aš galiu tik pasakyti, kur jis buvo prieš valandą. Jei vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, matome tik tašką paskutinėje vietoje. Ne visada tai veikia taip kaip "Uber", tai sunkvežimis, ne taksi.

Kodėl kartais vėluoja nors ir sakė, kad bus laiku?

Užstrigimas pasienyje (nors retai), arba avarija keliane. O dažniausiai – klientas prieš tai ilgiau krauna. Vienas vėlavimas sukelia grandininę reakciją. Aš stengiuos perspėti, bet kartais pats sužinuau, kai jau vėluojame.

Ar saugu vežti virtuvines techniką kartu su baldais?

Ji turi būti tvirtai užfiksuota. Jei šaldytuvas nukris ant sofos – bus liūdna. Technika turi būti stovėjimo padėtyje, ne gulima, nebent tai yra specialus dėklas. Yra specifiniai reikalavimai šaldytuvams (kompresoriaus pusė), bet tai jau techninės detalės.

Kaip elgtis su šiukšlėmis (pakuojimu)?

Vokietijoje labai griežta šiukšlių tvarka. Vairuotojas negali tiesiog išmesti įvyniotojų į pirmąjį konteinerį mieste. Jis turi vežti tą šiukšlių atgal arba mesti į legalią vieta, už ką gali reikėti mokėti. Geriau sutart iš anksto, kad mes pasiimtume pakuojimą atgal (grąžinimo sistema).

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Net jei manau, kad aš geriausias vairuotojas pasaulyje, kelyje yra daugiau blogų. Ypatingai kai važiuoji per Vokietiją, kur kai kurie vairuotoja lenktyniniais automobiliais (arba tiesiog "mercedesai") elgiasi kaip karaliai kelyje.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai košmaras. Vokietis gali tiesiog pasakyti "neužsakovau". Tada mašina važiuoja atgal ir tu moki už važiavimą ten ir atgal (dvigubai). Patikrink, ar tikrai tas žmogus laukia tos sofos.

Ar galima užsakyti tempimą į aukštą (pavyzdžiui, be lifto)?

Galima, bet tai kainuoja. Reikia specialių keltuvų su virvėmis. Vieną kartą teko kelti pianiną į ketvirtą aukštą pro langą, nes lifto nebuvo. Uždirbom, bet nervų praradome daug.

Kodėl tu kartais nesi tikras dėl pristatymo datos?

Kai turiu 3 skirtingus klientus viename maršrute, ir vienas iš jų vėluoja, visi kiti vėluoja. Aš negaliu būti tikras, kol pirmasis vairuotojas nepasako "kraunu". Tai gyvenimas.

Ką daryti, jei pavogė dalį krovinio?

Labai retai atsitinka Vokietijoje, bet būna. Reikia skambinti policijai ir rašyti pranešimą. Mes padedame dokumentais. Bet dažniausiai "dingsta" dalykai, kurie iš tiesų buvo palikti sandėlyje.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Jei mašina jau važiuoja, keisti adresą gali būti brangu. Reikės naujo skaičiavimo. Mažas posūkis gali paversti 100 km maršrutą į 300 km.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Be jo mes esami miręs vandenys. Vairuotojas neturi laiko rašyti laiškų. Jis turi sužinoti, kur užsukti, dabar. Be kontakto nevyksta logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją, jis tiesiog sustoja.

Ar galima vežti cheminius preparatus (dažus, lakus) su baldais?

Tik tam tikrais kiekiais ir su deklaracija. Be deklaracijos (ADR) vairuotojas gali eiti į kalėjimą, jei sulaips. Geriau to nedaryti.

Paskutinis klausimas – ar verta rinktis pigiausią variantą?

Žinoma, jei tau nesvarbu, kada atvyks ir ar spinta bus sveika. Pigiausiai veža tie, kurie turi senas mašinas ir vairuotojus, kuriems mokami "vieni centai". Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti ramybę. Logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją ne visada yra pigiausias sprendimas, bet jis taupo nervus.

Išvada

Sumažius viską į vieną, nėra jokios stebuklingoji formulės, kuri užtikrinta, kad tavo baldai atvyks laiku ir be įbrėžimų. Tai tiesiog sudėtingas mechanizmas, kurio dalys yra dokumentai, įgūdžiai, vairuotojo nuotaika ir vokiškas oras. Logistos procesų optimizavimas baldų pervežimui į Vokietiją yra apie tai, kadgebėtum numatyti problemas dar prieš jos iškylant. Būk sąžiningas su savimi arba savo logistiku – jei turi brangų krovinių, nebandyk taupyti ant draudimo ar pakuotės. O jei kils klausimų – tiesiog skambink, paaiškinsiu, kad ir aš kartais nežinau visų atsakymų iš karto.