Logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, turiu jau virš dvidešimties metų patirties šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebūna tokia, kaip mūsų piešiniuose. Daugelis klientų manęs klausia, kodėl tiesiog negalima užkrauti dėžės ir nuvažiuoti? Atsakymas paprastas: galima, bet tada rizikuojate prarasti daugiau nei sutaupysite. Logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją pasireiškia ne tik tame, kad prekės atvyksta į paskirties vietą, bet ir tame, kad jūsų nervai išlieka sveiki. Vokietija yra arti, tačiau jų reikalavimai, keliai ir klientai yra visiškai kiti nei Lietuvoje. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių Brošiūrų, tiesiog taip, kaip yra.

Pagrindai: kainos, terminai ir kodėl viskas užtrunka

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja?

Kainos kinta kaip orai. Vieną dieną benzinas pigus, kitą – brangsta, o su juo ir pervežimo kaina. Jeigu vežate pilną fura į Miuncheną, tai kainuos maždaug nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek degalų kainuoja tą dieną. Dalinės krovos atveju skaičiuojama pagal užimamas vietas metrais. Galvojote, kad bus pigiau? Kartais taip, bet jei reikia skubos, mokėsite už "taukus". Verta paminėti, kad logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją yra ir tame, kad mes galime suskaldyti šias kainas, surasdami kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu maršrutu.

Ar įmanoma atvežti prekes per vieną dieną?

Teoriškai – taip, praktiškai – retai. Į Berlyną arba Hamburgą galima nusiskubinti, jei vairuotojas važiuoja be stabdymų, tačiau tai yra nelegalu ir pavojinga. Normaliai tai trunka dvi dienas. Vakar pvz., vairuotojas skambino, kad ties Viurcburgu stovi eilėje dvi valandas. Tokios dalykai įtakina terminą. Geriau planuoti šiek tiek atsargiau, nei tuomet stebėti, kaip jūsų klientas Vokietijoje verčia rankas dėl vėlavimo.

Kodėl kaina pasikeitė vos per savaitę?

Nes degalai nebe tas koks buvo. Be to, rinka yra gyva organizmas. Jei yra daugiau prekių nei mašinų, kaina šoka. Taip pat įtakoja ir sezonai – prieš Kalėdas viskas brangsta. Aš asmeniškai visiškai nesuprantu, kodėl kai kurios įmonės kelia kainas be jokios priežasties, tiesiog todėl, kad gali. Mes stengiamės laikytis sąžiningos kainos politikos, bet rinka mus suleidžia.

Ar galima užsisakyti vežimą iš karto?

Žinoma, tikrai rekomenduoju. Jei skambinate man pirmadienį ir norite, kad trečiadienį jau būtų ten – gerai, bet tai nėra garantuota. Geriau pranešti apie planus savaitę-dvi iš anksto. Tada logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją tampa akivaizdi, nes mes galime geriau suplanuoti maršrutą ir pasiūlyti geriausią kainą.

Kur tiksliai galite pristatyti?

Bet kur. Nuo mažo sandėliuko kaimo vietovėje iki didžiausių prekybos centrų. Vokietija tankiai apgyvendinta, taigi net toli nuo autostradų esančios vietos yra pasiekiamos. Vienintelė bėda – jei ten yra labai siauros gatvės, didelė fura ten neužvažiuos. Tuos reikia derinti su vietine savivaldybe arba naudoti mažesnę transporto priemonę.

Kas daryl, jei neturiu paletės?

Nesijaudinkit, mes susitvarkome. Galime pristatyti prekes ant mūsų keleivių (tai yra apkeičiamos paletės), o jūs mums vėliau grąžinate tokį patį kiekį. Jei ne, tai tiesiog įskaičiuojame jų kainą į sąskaitą. Paprasta ir be jokių rūpesčių.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai sąskaita faktūra ir važiaraštis (CMR). Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas prekių pavadinimas, svoris, ir tai, kas yra prekių kodas (HS kodas), jei tai reikalinga muitinei. Be šių dokumentų vokiečiai nieko nepraleis, net jei tai tik vienas dėžutės spynų siuntinys.

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Paprasčiausiai tariant, ne, nes Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje. Bet (čia yra svarbu), jei jūsų prekės atkeliavo iš trečiosios šalies, pavyzdžiui, iš Kinijos, ir jos nebuvo išgabentos iš Lietuvos, tai gali tekti rodyti TIDL dokumentą (tarpinės importo deklaracijos). Aš asmeniškai kartais užmirštu, ką reikia konkrečiam klientui, todėl visada geriau paklausti buhalterio.

Kas daryl, jei pametėte dokumentus?

Tai tikrai blogiausias scenarijus. Reikės skambinti man, aš susisieksiu su vairuotoju. Jei jų nebėra, teks daryti dokumentų dublikatus. Vokietijos pareigūnai yra labai griežti dėl popierių. Buvau atvejis, kai vienas klientas neįdėjo vieno lapelio, ir mes stovėjome pasienyje šešias valandas. Nekelkite save į tokias situacijas.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei turite draudimą. Mes turime standartinį krovinių draudimą, kuris dengia 1,3 eurų/kg. Jei vežate auksą ar brangius laikrodžius, reikia pasirūpinti specialiu draudimu. Be to, vokiški sandėliai yra gerai saugomi, tačiau vagystės įvyksta. Geriau nedžiūginėti likimo.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl svorio?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jei sąskaitoje parašyta 500 kg, o svėris rodo 600, gali būti bauda arba papildomas mokestis už perkrovimą. Ypač jei tai pavojingos krovos. Logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją taip pat ir tame, kad mes tikriname šiuos dalykus iš anksto, kad jums nereikėtų mokėti baudų už vairuotojo klaidas.

Ar galima pristatyti prekes privačiam asmeniui?

Galima, bet tai brangiau. Privačios pristatymai (angliškai "private delivery") reikalauja daugiau laiko, o vokiečiai mėgsta už tai imti papildomus mokestis už "pabaigos darbus". Be to, reikia iš anksto sutarti, kad yra kas, kas priims siuntą, kitaip vairuotojas tiesiog nuvažiuos atgal.

Kokios yra mokesčių (PVM) specifikos?

Jūs išrašote sąskaitą be PVM (jei turite PVM mokėtojo kodą ir registruotas prekybai ES viduje), o vokiškas pirkėjas apskaičiuoja savo PVM. Niekada nerašykite PVM sąskaitoje, jei vežate į kitą ES šalį, kitaip klientas turės mokėti dvububą. Tai dažna klaida.

Realios problemos: kas gali nutikti kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta?

Tai retkas atvejis, bet įvyksta. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją arba pasikviesti pagalbą. Gali būti, kad prekės šiek tiek pavėluos. Vieną kartą mums teko keisti fura per naktį, nes variklis užgeso ties Frankfurte. Klientas buvo supykęs, bet mes išsprendėme problemą.

Ar dažnai sulūžta prekės?

Jei jos gerai supakuotos – ne. Jei bandote įkrauti vazą be dėžės tiesiai į furoje – tikrai sulūš. Mums buvo atvejis, kai klientas manė, kad "padės ant kelio" ir niekas nebus. Rezultate – 10 sulūžusių vazų. Supakuokite viską tvarkingai ant paletės ir užfiksuokite juos plėvele.

Kokios yra dažniausios problemos su vokiškais klientais?

Jie yra labai tikslūs. Jei sutarta 8:00 valanda, jie tikisi, kad būsite 8:00, ne 8:05. Jei vėluojate, gali atsisakyti siuntos. Taip pat jie mėgsta rūpestis dėl padėties. Vokietijoje tvarkingumas yra religija, todėl viską darykite pagal instrukcijas.

Ar gali būti, kad prekės dingsta?

Statistiškai labai mažai tikėtina, tačiau pasitaiko. Dažniausiai tai įvyksta ne Vokietijoje, o kelyje arba perkraunant. Mes stebime krovinius GPS sistema, todėl visada žinome, kur mašina yra. Jei mašina stovi vietoje per ilgai, skambiname.

Kas daryl, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai blogiausia. Jis turi mums sumokėti už grąžinimą atgal į Lietuvą (tai vadinama "demurrage" ir "return costs"). Prieš tai reikia labai gerai patikrinti, ar klientas patikimas. Kartais žmonės užsisako prekes, o paskui neturi pinigų arba bankrutuoja.

Ar yra kokių nors "juodųjų dėžių" srityje?

Žinoma, yra įmonių, kurios dirba " pilnai juodai". Jie neima mokesčių, draudžia vairuotojams miegoti po 4 valandas. Nerekomenduoju jų. Jūsų kroviniu gali nebeberažti, o jei įvyks avarija – nebus atsakomybės. Logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją pasireiškia ir saugumu, kurį duoda legalios įmonės.

Kaip elgtis su nuskriaustumu kroviniu?

Kai vienas klientas sumoka už pilną furą, o jo prekės užima tik pusę, mes įsirašome kitą klientą. Tai vadinama konsolidacija. Jei jūsų prekės skamba arba smarkiai kvapo, gali būti problema, nes kiti klientai gali skųstis. Būkite sąžiningi apie tai, ką vežate.

Ar reikia bijoti vandalizmo?

Vokietijoje saugumas geras, tačiau stovėjimo aikštelėse prie "Autobahn" kartais užkerta kelią vagims. Mes stengiamės parkuotis saugiose aikštelėse, kurios yra apsaugotos arba prižiūrimos. Tai gali kainuoti šiek tiek daugiau, bet taip sutaupome nervų.

Optimizacija: kodėl verta rinktis profesionalius sprendimus

Ką reiškia "logistinių sprendimų" optimizacija?

Tai reiškia, kad mes ne tik vežame, bet ir galvojame. Pavyzdžiui, jei jums reikia vežti 50 paletės į Kelną, o dar 10 į Duisburgą, mes sudarome maršrutą taip, kad vairuotojas nuvažiuotų abiem vietomis efektyviai. Tai sumažina degalų sąnaudas ir laiką.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais – taip. Pigus vežėjas gali naudoti seną techniką, kuri sugenda pusiaukelėje. Tada jūsų prekės stovi ir nebelenda laiko. Brangesnis, bet patikimas partneris užtikrina, kad prekės atvyks laiku. Mano patirtis rodo, kad taupymas ant logistikos dažniausiai pasiduoda brangiau.

Kaip suskaičiuoti, kiek mašinų reikia?

Jei turite didelį projektą, pavyzdžiui, perkeliate gamyklą, reikia atlikti audito. Aš asmeniškai atvažiuoju pas klientus, patikrinu, kiek vietos užima technika, ir tada galvoju. Kartais klientas sako "reik 10 furo", o išsiaiškina, kad užtenka 8, jei gerai supakuosime.

Kokius papildomus paslaugas galite siūlyti?

Galime užtikrinti krovimo darbus Lietuvoje, iškrautą Vokietijoje, sandėliavimą trumpam laikui. Vokietijoje sandėliai yra brangūs, todėl reikia planuoti tiksliai. Taip pat galime padėti su custom clearance (muitinės) procedure, jei prekės ateina iš trečiosios šalies.

Ar vežate ir pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Tai labai svarbu, jei vežate chemikalijus arba deglias medžiagas. Vokietija yra labai griežta šiuo klausimu. Jei paėmę tokias prekes be leidimo, galiite netekti licencijos.

Kaip sekti savo krovinius?

Suteikiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų mašina. Sistema rodo greitį ir vietą. Tai suteikia ramybės. Ypač kai klientas skambina ir klausia "kur jis?". Aš tiesiog pasižiūriu į ekraną ir pasakiu "jau jauja prie Hanoverio".

Kas yra "Just-in-Time" pristatymas ir ar jis veikia?

Tai pristatymas tiesiai į gamybos liniją, kai prekės reikalingos akimirksniu. Tai veikia tik tada, jei logistika yra 100% patikima. Jei vėluojate 10 minučių, gamykla gali stoti. Logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją šiuo atveju yra kritiška, nes vokiškos gamyklos to neleidžia.

Ar galite padėti su grąžinimu (Return logistics)?

Žinoma, jei vokiečiai grąžina prekes dėl defektų, mes jas parvežame atgal. Tai dažnai užmirštamas dalykas – atgalinis vežimas taip pat kainuoja. Geriau iš karto susitarti dėl abiejų krypčių kainų.

Kokios yra ateities perspektyvos?

Logistika keičiasi, atsiranda daugiau elektroninių dokumentų, vairuotojai trūksta. Manau, kad kainos kils. Todėl dabar verta užsibrėžti ilgesnį laikotarpį sutartis su patikimu partneriu, kad išvengtumėte rūpesčių ateityje.

Kod�l aš turėčiau pasirinkti jus o ne didelę korporaciją?

Nes pas mane skambinate tiesiai į mobilųjį, o ne į call centrą Indijoje. Aš žinau, kas vyksta su jūsų siunta. Didelėse įmonėse esate tik numeris. O aš, kai reikia, galiu pačiam važiuoti ir padėti vairuotojui.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Net jei manote, kad prekės nepavojingos, nelaimingas atsitikimas gali nutikti bet kuriame mete. Draudimas kainuoja nedaug, bet sutaupo tūkstančius. Buvau atvejis, kai vairuotojas užvažiavo į duobę, ir visa krova nukrito. Be draudimo klientas būtų bankrotavęs.

Išvada

Viskas apie tai, kad logistinių sprendimų nauda gabenant daiktus į Vokietiją yra akivaizdi tiems, kurie noria miegoti ramiai. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – gerai suplanuotas maršrutas, tvarkingi dokumentai ir patikimas partneris padeda išvengti nemažai galvos skausmo. Nekelkite savo verslo į riziką dėl nedidelių sutaupymų. Pasitikėkite patirtimi ir leiskite mums rūpintis jūsų kroviniu, o jūs galite užsiimti savo verslu.