Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją: tiesa be cukraus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galima sakyti, kad mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų karavanų iki visiško chaoso ant autostrados. Dažnai klientai svajoja apie logistinių paslaugų efektyvumą perkraustymui į Vokietiją taip, lyg tai būtų pasaka apie Princesę ir Žirklę. Iš tikrųjų tai gana smulkus, sudėtingas mechanizmas, kuris dažnai laiko ant siūlo. Viskas prasideda ne tada, kai užsiveda variklis, o dar prieš kelias savaites, kai pradedi galvoti apie dėžes. Tiesą sakant, efektyvumas čia nėra apie greičio rekordus, o apie tai, kad turtas atvyktų viename gabale, o ne po dalį, ir kad nervai išliktų nepažeisti.

Apie kainas ir pinigus (arba kodėl brangsta)

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas?

Nesu tikras, ar galiu pasakyti tiesų skaičių, niekas nematęs tavo daiktų. Kainos svyruoja kaip vėjas pavasarį. Paprastai pradedama nuo kiekvieno kubinio metro arba pagal darbo valandas. Jei turi daug stiklo ar pianiną – brangiau. Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, kiek gerai susiskaičiuoji tūrį. Dažnai žmonės sako „turime tris dėžes“, o perkeliam du vilkikus. Geriau kreiptis dėl apžiūros, nei gyventi su netikslia suma.

Ar verta taupyti ir rinktis pigiausią variantą?

Žinau, kokie mes lietuviai – mėgstame pigiau. Bet šiame versle pigu reiškia rizikuoti. Buvę atvejų, kai už pusę kainos atvažiuoja keli „vikintai“ su „Golfu“ ir sako, kad viskas įsipigs. Tada gaidžiai šaukia. Perkeliant į Vokietiją, atstumas didelis, o kuras brangus. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau už draudimą, nei verkti dėl sudužusio televizoriaus vokiškame sandėlyje.

Kodėl galutinė kaina pasikeičia?

Tai tas nemalonus momentas. Estimatė – tik prognozė. Jei vairuotojas laukia valandą, kol ieškomi raktai (ar kol tu ieškomi), laukimas kaštuoja. Arba jei išsiaiškina, kad ne 3, o 5 aukštai be lifto. Aš visada sakau – papasakokite viską iš karto. Tiesa, kai kurios firmos įkyriai kelia kainą be priežasčių. Tada tiesiog reikia griežtai pasakyti „ne“. Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją smarkiai krenta, kai reikia ginčytis paskutinę minutę.

Ar dėžės įskaičiuojamos į kainą?

Pigiausiems variantams – ne, pirk pats. Brangesniuose – įeina. Pats naudoju tik stiprias dėžes, nes tas iš parduotuvės, kuriame buvo bananai, papuola per pusę kelio. Vokietijoje atsieina brangiai už šiukšlių ivežimą, tai nebent nori išmesti pusę daiktų (kas sakant, neblogas būdas atsikratyti senybės). Užklausk dėl dėžių iš anksto, kad nereiktų šokuotis paskutinę minutę.

Kaip tą tūrį suskaičiuoti, nesu matematikas?

Žinau, sudėtinga. Galvojai, matematikos mokykloje nereikės, bet čia teks. Paprastai 1 kubinis metras – tai standartinė spinta ir dėžė viršuje. Gali naudoti internetinius skaičiuoklius, bet jos dažnai meluoja link mažesnio skaičiaus. Geriau nueiti į sandėlį ir parodytumi. Aš asmeniškai visada pridedu 10% atsarginio tūrio, nes visada pasirodo dar tas viena kėdė, kurios nebuvo sąraše.

Ar galima kažką padaryti su mokesčiais?

Dėl mokesčių daug negalėsi padaryti, jie fiksuoti. Tačiau gali rasti firmą, kuri nebražuoja už administraciją. Yra tokių, kurie įtraukia visus „priedus“ – nuo lipdukų iki kelių kainos. Geriausia aptarti „be PVM“ variantą, jei tu esi fizinis asmuo ir perkeli save, nors taisyklės čia keičiasi dažnai. Pasidomėk, ar gali taikyti 0% PVM tarifą, tada logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją išauga tiesiog stebuklingai.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Asmens tapatybės dokumentas būtinas. Dar sutartis su firmininkais ir detalus inventoriaus sąrašas, geriau dviem kalbomis (lietuvių ir vokių arba anglių). Jei perkeliant viską dėl darbo, reikės darbo sutarties iš Vokietijos. Be to, jei registruoji automobilį – tai visa kita istoria su dokumentais (baisus dalykas, geriau palikti vėliau). Pasidaryk kopijas, kad nedingtų originalai kelyje, pasitaiko tokių įvykių.

Ar turtą deklaruoja Vokietijos muitinėje?

Kartais taip, kartais ne. Jei tu esi gyventojas ir perkeli savo daiktus į naująją gyvenamąją vietą, dažniausiai atleidžia nuo mokesčių (pervedimo iškilgimo). Turi pateikti deklaraciją, kad tai ne prekybinis krovinys. Vokietijai muitininkai labai tikslūs, jei matai prekinę transporto priemonę, gali sustabdyti. Geriau turėti tuos popierius pasiruošusius, kad nešvaistyti laiko.

Ar viską reikia rašyti į sąrašą?

Taip, net tas dėžę su varliuku. Sąrašas – tai tavo draudimas. Jei dėžės nėra sąraše, o ji dingsta, niekas nesumokės. Vokietijos firmos labai tikslios, jos nuims kiekvieną daiktą, kai įveža į sandėlį, ir tikrins, ar viskas sutampa. Aš vieną kartą pamiršau parašyti „žvejybos naras“ – vairuotojas beveik negavo leidimo važiuoti toliau.

Ar galiu vežti vaistus?

Gali, bet tik su receptu, jei tai receptiniai vaistai. Bei negali vežti didelių kiekių, nes tai atrodo kaip prekyba. Vokietijos farmacijos kontrolė griežta. Jei turi tik savo asmeninę mažą dėžutę – nieko blogo. Geriau turėti gydytojo pažymą, jei vaistai keistoki, kitaip gali būti nemažai problemų su sargu.

Kaip yra su alkoholio kiekiu?

Vokietija griežta? Ne, jos labai mėgsta alų. Tačiau jei turi tris dešimtės degtinės, tai gali būti įtariama prekyba. Asmeniniam naudojimui turi leidžiamą normą. Pasitikėk, kad peržiūrą darys ne tik prie sienos, bet ir galutinėje vietoje, jei kas atrodys įtartai. Gereiau neišgaišti tų sąrašų dėl butelio vodka.

Ar reikia vokiškų vertimų?

Geriau turėti bent angliškai. Muitininkai Vokietijoje kalba gerai angliškai, bet jei turi kokį nors sudėtingą techninį aparato aprašymą, vertimas gali praversti. Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją smunka, kai tenka versti tekstus ant kelio. Dauguma lietuviškų firmų padeda su šiais dalykais, tai pasiklausk.

Pakavimas ir kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Ar jie patys surenka baldus?

Turėtų tai įtraukti į kainą, jei tai standartinis paslaugų rinkinys. Bet nesi klinkai – daugelis firmų moka tik nešti, o surenka tik jei papildomai sumoki. Vokietijos namai dažnai su siaurais koridoriais, todėl baldus tenka išardyti net nepageidaujant to. Parašyk tai į sutartį, kad nereiktų ginčytis, kai stovi išardyta lova ir niekas nenori ją surinkti (ypač vėlai vakare).

Kas jei pats sudaužiu kažką?

Tai tavo problema, jei tai įvyksta tavo akivaizdoje ir tu pats išmeta. Jei vairuotojas numeta – jų problema. Svarbu tai pastebėti iš karto. Vokietijoje yra griežtos draudimo taisyklės. Nėra tokio dalyko, kad „įdėjau į dėžę ir jis susuko“. Kartais tiesiog reikia suvokti, kad senas grindų kilimas jau nebegyvas ir jo neverta gelbėti.

Kas su šaldytuvu, jį galima vežti?

Jį reikia išjungti iš anksto, geriau parašytą parą prieš, kad išdžiūtų. Jei ne, bus vandens baseinas viduje ir blogas kvapas. Vokietijoje įstatymai draudžia vežti šaldytuvus su maistu, jei jis nešaldomas. Aš vieną kartą pamiršau išjungti (ne aš, o vairuotojas, pasitikėjau), ir mes turėjome valyti visą kėbulą. Nėra malonu, galiu pasakyti.

Ar įeina ir sofas į liftą?

Juokingas, bet rimtas klausimas. Matęs esu, kaip bandoma įstumti 3 metro sofra į 1.5 metro liftą (žinoma, neįeina). Tenka nešti per langą arba laiptais (ir tada kaina šuoliais aukštyn). Prieš vežant visada reikia išmatuoti ne tik baldą, bet ir durų angas. Vokietijos seni namai dažnai turi siauras duris, tai tikrink iš anksto, kad nereiktų palikti sofa kieme.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Jeigu esi atvykęs anksčiau ir palieki raktus – tai rizika. Geriau pasitikėti didelėmis firmomis, kurios atsako už savo darbuotojus. Yra atvejų, kai dingsta raktai, o tu gauni išmoką už naujus spynų mechanizmus. Gailia, kai tenka keisti visus namų raktus. Aš visada patariu būti ten asmeniškai, jei įmanoma, nors ir sudėtinga susiderinti su laiku.

Ar turiu padėti kraičioti?

Neturi, bet gali. Dauguma vairuotojų patiria stresą, kai klientas lipa ant vežimo („šykštuolis“), nors jam nieko nereikia. Geriau duoti kavos ir nekelti triukšmo. Jei turi kažką ypatingai vertingo, geriau pačiam pargabenti, o ne leisti „mesti“ į krūvą. Tiesa, kai vairuotojams trūksta rankų, aš pažiūriu, kad klientas būtų patenkintas.

Vairuotojai, realus gyvenimas ir nepageidaujami netikėtumai

Kas jei mašina sugenda kelyje?

Tai bėda, bet įvyksta. Turime pagalbos tarnybą, bet tą laiką gali tekti laukti. Jei turi skubų reikalą – problemų. Kartais tiesiog paduodame kitą mašiną, jei tokią turime šalia, bet tai ne visada įmanoma. Geriausia turi planą B, pavyzdžiui, nakvyne arba draugus vietovėje. Buvau atvejų, kai keičiame ratą autobono pakraštyje, o klientai laukia kavinėje.

Kiek trunka tas kelias?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo vietos. Jei važuojate į Miuncheną, tai ilgiau nei į Berlyną. Taip pat reikia atsižvelgti į poilsio laiką vairuotojams – jie negali važiuoti 24 valandas. Europoje taisyklės griežtos, takografas viską fiksuoja. Jei sakysi „atvykite rytoj“, o vairuotojui reikia miegoti – atvyks poryt. Tokios yra logistinių paslaugų sąlygos.

O jei vairuotojas nemoka lietuviškai?

Labai dažnai. Dauguma vairuotojų kalba rusiškai, angliškai arba šnekia rankomis. Tačiau tų, kurie reguliariai važinėja į Vokietiją, sugeba susitarti. Blogiausia, kai reikia paaiškinti, kur tas konkrečus raktas. Geriau turi parašytą ant popieriaus adreso. Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją priklauso nuo to, ar sugebate susišnekėti bent 5 minutes apie tai, kur nešti pianiną.

Kur pastatyti sunkvežimį Miunchene ar mieste centre?

O tai didelis galvos skausmas. Vokietijoje miestuose labai griežtai stovėjimo taisyklės. Ne visada leidžiama stovėti net prie namų, jei tai zonos su apribojimais („Umweltzone“). Reikia iš anksto pasidomėti, ar reikia leidimo. Kartais vairuotojas turi stovėti už trijų kvartalų ir nešti daiktus. Nors dabar daug kur yra mikrovietos, bet sunkvežimiui ten neįeisi.

Kaip sekti, kur jie važiuoja?

Dauguma turi GPS sekimo sistemas. Gali pamatyti, kur mašina stovi. Kartais tai meluoja – rodo, kad važiuoja, o tikrai išsirūkino po medžiu. Bet dažniausiai tikslu. Jei jie neparodo koordinates – gali būti įtari. Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją šiais laikais be GPS beveik neįsivaizduojamas, nes klientai nori žinoti viską akimirksniu, būna ir panikos.

Ar gali užlipti į aukštą be lifto?

Gali, bet už papildomą mokestį. Nešti kėdę 5 aukštų ne kalnas, bet kai tai dėl 100 dėžių – fizinis darbas. Kaina paprastai didėja po kiekvieno aukšto. Kai kurios firmos atsisako vežti, jei daugiau kaip 4 aukštai be lifto. Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją čia ženkliai krenta, nes laikas eina, o jėgos dingsta. Verta pagalvoti apie keltuvus.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Kartais taip, jei nori pigiau. Tarpininkas suranda vairuotoją, kuris važiuoja tuščiomis atgal (return load). Bet rizika – mažiau kontrolės. Jei kas nutinka, tarpininkas gali pasakyti „tai ne mano problema“ ir dingti. Patariu rasti tiesiogiai pervežėją, jei krovimas brangus ar sudėtingas, o ne tik viena dėžė.

Ar galima apmokėti grynaisiais ir kada?

Dažniausiai imama po 50-100 proc. avanso. Likusią dalį – kai darbas atliktas. Nerekomenduoju mokėti visą 100% iš karto. Jei kas negerai – nelabai turėsi įtakos. Vokietijoje mokėjimai tvarkingi, patikimi, bet čia kalbame apie lietuvius ar lenkus, kurie vežia. Geriau sutikti dėl pavedimo, yra saugiau.

Kodėl vairuotojas rūkymo?

Todėl, kad jis žmogus ir jis pavargęs. Tas kelias ilgas, stresas, užsparniai. Neleidžiama rūkyti kelyje be ventiliacijos, bet sustojęs jis tikrai užsidegs. Jei esi alergiškas dūmams – pasakyk iš karto, kad jam tektų rūkyti toliau nuo tavęs. Nėra kaip rengti drabužius tik dėl to. Pabandykite nepykti, jie turi sunkią darbo dieną.

Kas nutinka, jei liuja?

Kelias tęsias. Sunkvežimiai turi gerus padangas. Tačiau jei labai lija, nešti dėžes į namus gali būti pavojinga – slidu. Vairuotojai gali atsisakyti nešti, jei laiko sąlygos nesaugios. Tada tu pats nešini (drisku). Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją priklauso ir nuo oro dievo, pripažinkim.

Ar atveža ir į aukštą be lifto jeigu yra daug daiktų?

Jei yra daug daiktų, tai gali trukti ilgai. Paprastai imamas papildomas mokestis už „mano valandas“. Jei vairuotojų du – jie padarys greičiau. Jei vienas – gali užtrukti ir visą dieną. Teks pasirūpinti maistu ir vandeniu jiems, kitaip nebeveiks. Vokietijai laiptai dažnai siauri, tai tai tikras išbandymas.

Išvada

Viskas susiformuoja ne taip sunkiai, kaip atrodo iš pradžių, jei tik pasiruoši. Svarbiausia – pasirinkti patikimą žmogų, o ne pigiausią skelbimą portale, kuris sužadina abejones. Logistinių paslaugų efektyvumas perkraustymui į Vokietiją priklauso ne tik nuo sunkvežimio, bet ir nuo tavo pasiruošimo, kantrybės ir dokumentų tvarkos. Susitark dėl detalių iš anksto, išmatuok baldus ir gerk kavą, kol kiti dirba. Sėkmės kelyje, Vokietija laukia, nors ir su savo griežtomis taisyklėmis ir biurokratija.