Logistiniai sprendimai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams: tiesiogai iš vidaus

Sveiki, štai ir aš vėl prie klaviatūros, norėdamas papasakoti, kaip tai iš tikrųjų veikia. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus – maždaug nuo tada, kai Lietuva gavo „autonominio važiavimo“ leidimus (ar kaip ten buvo vadinama). Per tą laiką mačiau viską: nuo puikių, be trikčių praėjusių kelionių iki tokių siaubingų istorijų, kad net nenoriu prisiminti. Dažniausiai žmonės, ieškantys logistinių sprendimų Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams, bijo, kad bus apgauti arba kad jų turtas dings kažkur tarp Kauno ir Berlyno. Tiesą sakant, dauguma dalykų priklauso nuo paprasto suderinimo ir supratimo, kad krovinių pervežimas – tai gyvas procesas, o ne programos eilutė. Šiandien noriu padalintis savo patirtimi be jokio „marketingo“ cukraus.

Kainos, pinigai ir neaiškumai

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas iš Vokietijos?

Tai, žinoma, pats populiariausias klausimas, kurio visi labiausiai bijo. Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir tūris metro kubiniais – jei turite tik kelias dėžes, tai viena, o jei perkraustote visą butą su sofa, tai visiškai kita. Vidutiniškai, jei kalbame apie 1,5–2 tonų kroviniui skirtą sunkvežimį, kaina svyruoja, bet gali būti ir brangiau, jei reikia įvažiuoti į miesto centrą. Logistiniai sprendimai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams visada yra individualūs, todėl nėra vieno fiksuoto skaičiaus, kurį galėčiau čia parašyti ir ramiai gyventi. Geriau siųskite sąrašą daiktų, tada sakysiu.

Ar brangiau vežti į Miuncheną nei į Berlyną?

Priklauso nuo to, kiek laisvų mašinų turime toje zonoje. Kartais atsitinka taip, kad važiuojame tuščia atgal iš Štutgarto, o tuomet Miuncheno kainą gali nuplauti (nusileisti). Bet jei tenkas reikia siųsti specialią mašiną, kuri ten nieko neturi paimti, tai brangiau. Miunchene yra ir problemų su "Umweltzone" – ekologine zona, todėl ne kiekviena mūsų mašina gali įvažiuoti į centrą be specialaus leidimo. Tai gali padidinti kainą dėl papildomų dokumentų arba naktinio pervežimo poreikio.

Kaip vyksta apmokėjimas – grynaisiais ar pervedimu?

Daugelis nori mokėti grynaisiais atsiimant daiktus, bet tai visada yra rizika ir vairuotojams, ir mums. Paprastai prašome avanso maždaug 30 proc., kad užfiksuotume datą ir neišleistume mašinos kitiems. Likusią dalį galite pervesti į sąskaitą po pasirašytų dokumentų gavimo arba sumokėti vairuotojui (bet geriau ne didelę sumą grynais). Jei vairuotojas reikalauja visų pinigų grynaisiais prieš iškraunant – tai raudonas vėliavėlė, nes taip nedirba normalios įmonės.

Ar imate užstatą (kaution) iš nuomininkų?

Tai labai aktuali tema, kai vežame nuomotu butuose gyvenančių žmonių daiktus. Vokietijoje nuomotojai dažnai reikalauja užstato, kurį mes privalome padengti, jei kažką sulaužome (pvz., lubų apdailą nešant sofatą). Mes paprastai nedūždame įmonės lėšas, tačiau galiime reikalauti, kad klientas pasirašytų atsakomybės dokumentą. Kai kurie agentai Vokietijoje bando įkalbėti mus padengti tūkstančius eurų užstatą, bet to mes nedarome – per daug pavojinga.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Nes degus ir toliau brangsta, o okeaniniai laivai uostuose stovi ir nebevežia taip greitai. Taip pat, jei iš karto neatsakote į pasiūlymą ir grįžtate po savaitės, gali būti, kad tos datos mašina jau užimta. Logistiniai sprendimai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams labai priklauso nuo rinkos situacijos – šiandien viena kaina, rytoj kita. Nenuvilkite su sprendimu, jei norite fiksuoti gerą kainą.

Ar taip, kad pigiau – reiškia blogiau?

Dažnai taip, bet ne visada. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 40 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai greičiausiai jis nebus draustas, arba važiuos sena, besilūžančia mašina. Turėjau atvejį, kai klientas pasirinko pigų vežėją, ir jam dingo pusė daiktų (na, ne dingo, o buvo parduoti ant mazgo). Tačiau esame ir mažos šeimos įmonės, kurios dirba be didelių biuro išlaidų, todėl gali siūlyti geresnę kainą už didelį "gigantą". Svarbiausia – patikrinti ar bent peržiūrėti atsiliepimus (nepaisant to, kad dalis jų gali būti pirkti).

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia turėti daiktų sąrašą, geriausiai dviem kalbomis (lietuvių ir vokiečių arba anglų). Jame nurodykite apytikslę vertę (tikrai nereikia kelti per daug aukštai, nors Vokietijoje mučia už tai, kad užrašote per mažą vertę – tada gali manyti, kad prekiaujate). Taip pat reikia asmens dokumento kopijos. Jei perkraustotės ne į savo butą, o į nuomą, gali prireikti nuomos sutarties, kad muitinė nepagalvotų, kad daiktus perduodate kitiems.

Ar reikia eiti į muitinę, jei daiktai naudoti?

Jei gyvenote Vokietijoje ilgiau nei 6 mėnesius ir grįžtate gyventi į Lietuvą amžinai, tai galite kreiptis dėl atleidimo nuo PVM ir muito. Tam reikia pildyti specialias anketas ir pateikti dokumentus, kad įrodysite, jog Vokietijoje turėjote nuosavybės arba darbo vietą. Tai gali sutaupyti nemažai pinigų, ypač jei vežate brangų techniką ar baldus. Bet jei tik perkraustote vasaros namelį, tai mokesčiai mokėti kaip už įprastą siuntą.

Ką daryti, jei neturiu pirkimo čekių?

Daug kas klausia apie tai. Tiesą sakant, senus daiktus čekių net ir neturi. Rašome sąrašą su „reikšme“ (Wert), kurią nustatome pagal jų dabartinę būklę (naudota). Muitininkai dažniausiai tai supranta, nebent atvežti visiškai naujus kompiuterius dėžėse – tuos gali įtarti. Su senais baldais ar skalbimo mašina, kuriai 10 metų, čekių niekas neklausia.

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Čia tikrai reikia apsisaugoti. Asmeninis naudojimas – tai viena, o prekyba – kita. Galima vežti tam tikrą kiekį (tarkim, kelis dešimtelių butelių vyno) į savo poreikiams, bet jei vairuotojas pamatys 200 kartonų cigarečių, jis tiesiog atsis vežti, nes gali prarasti licenciją. Muitinė Vokietijoje yra griežta, o Lietuvoje – dar griežtesnė šiuo klausimu. Geriau neišsigąsti ir nieko nebandyti "pro šalį" įkišti.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Taip, visą brangią elektroniką (nešiojami kompiuteriai, telefonai, televizoriai) geriau išskirti sąraše. Priklausomai nuo to, kiek laiko gyvenote užsienyje, gali tekti sumokėti mokesčius, jei technika nauja. Jei sena – nurodykite mažą vertę. Prieš porą metų turėjau klientą, kuris bandė nekęsti 5 metų senumo televizorių, o muitinė jį įvertino kaip naują. Buvo ilgai ginčijamasi (ir darau prielaidą, kad teisingai), todėl geriau būti nuoširdus.

Eiga: nuo paimimo iki pristatymo

Kiek laiko trunka kelionė?

Jei vairuotojas važiuoja tiesiai, tai tai diena, dvi, bet Lietuvoje - Vokietijoje maršrutai paprastai yra "rinkiniai". Taigi, jis paima jus, paskui važiuoja į kitą miestą paimti kitą klientą, tada į trečią. Todėl terminas gali būti nuo 3 iki 7 dienų. Nereikia tikėtis, kad jei jūs penktadienį pakrovėte, tai šeštadienį jau jums visą iškraus. Vokietija didelė, o opos (dar tiksliau, remonto darbai) ten yra be galo daug.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Standartiškai – ne, jie yra vairuotojai, ne krovėjai. Jų darbas yra užvežti mašiną ir saugiai ją įparkuoti. Tačiau mes esame lanksčios įmonės, todėl dažnai sutinkame padėti, jei yra vienas ar du vyrai. Bet jei kalbame apie visą butą su pianinu – tuomet reikia samdyti specialią krovėjų komandą abiejuose galuose. Nemanau, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, norės nešti šaldytuvą į trečią aukštą be lifto.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Atsitiko kartai Berlyno centre, kai klientas (net tiksliau, jo kaimynas) pastatė mašiną taip, kad mūsų sunkvežimis negalėjo nei prieiti, nei išvažiuoti. Vairuotojas laukė valandą, skambino policijai... Galiausiai teko įsiveržti pro gėlių lovą (atsiprašome, ponia Schmidt). Jei atsiranda tokia situacija, mūsų logistiniai sprendimai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams apima ir tą, kad radome vietą toliau arba organizavome nešėjus ilgesniam atstumui. Bet tai kainuoja papildomai.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Turiu pripažinti, kad visada šiek tiek bijodu duoti savo raktus, nors dažnai tenka. Jei iškraunate sandėlyje, o vairuotojas turi padėti dėžės į vidų, jis gali reikalauti raktų. Geriausia, jei galite būti ten pat arba duoti atsarginius raktus. Niekada neduokite raktų su adreso žymekliu (keliame raktiniuose). Pavogti mašiną sunku, bet paprastai sugadinti gyvenimą pavogus raktus ir adresą – labai lengva.

Kas vyksta, jei kažkas sulūžta kelyje?

Privalome turėti draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą, kai krovinys mūsų globoje. Jei vairuotojas staigiai stabdo ir jūsų servizas nulūžta, prašome užpildyti „protokolą“ (schadenprotokoll) vietoje. Nefotografuokite tik patį daiktą – reikia fotografuoti kaip jis stovėjo mašinoje (užfiksuoti fiksavimo juostas). Tik tada mes galėsime padengti žalą. Be dokumento – pinigų negausite.

Rizikos, problemos ir "nepatogūs" dalykai

Ar dažnai dingsta daiktai?

Stebėtinai retai, bent pas mus. Tačiau girdėjau istorijų apie kitas įmones, kurios vežė „mišriais“ kroviniais – t.y., vieno kliento sofa uždėta ant kito dėžių, ir viskas nukrito. Mes vengiame tų "mišrių" reisų (bent stengiamės), bet jei sutinkate pigiau, todėl kad jūsų daiktai važiuos su 10 kitų klientų – rizika didesnė. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai užfiksavote krovinią.

Kaip elgtis su blokuotais kvartalai Vokietijoje?

Tai tikras košmaras. Prieš kelerius metus turėjau atvejį Štutgarte, kur reikėjo gauti specialų leidimą (Verkehrsausnahme), kad galėtume važiuoti į pėsčiųjų zoną. Klientas apie tai nieko nesakė. Mums teko laukti ryto, kol gavome dokumentus iš merijos. Dabar visada klausiame: „Ar jūsų namuose yra ribojimų sunkvežimiams?“. Jei taip – reikia planuoti iš anksto, kitaip gausite baudą.

Ar galiu vežti savo šunį mašinoje?

Tai neleidžiama dėl sanitarijos normų ir draudimo sąlygų. Vairuotojas gali būti alergiškas, o šuo gali sugadinti brangų baldą, kuris stovi šalia. Gyvūnus reikia vežti asmeniniu automobiliu arba naudoti specialias gyvūnų pervežimo paslaugas. Negailestingai, bet šuo ir kėdė vienoje dėžėje nebus priimti.

Ką daryti su šiukšlėmis, kurias išsivežiu?

Niekada negalima užkrauti mašinos šiukšlių, ką tik išsivežti. Vokietijoje už tai gausite didžiules baudas, o mūsų vairuotojas gali būti išmestas iš darbo. Jei turite atliekų, susitarkite su vietinę savivaldybe arba vežkite į šiukšliadėžę patys. Kartais klientai bando įkišti seną matracą ar spintelę, kurios reikia atsikratyti, sakydami „pasiduokit“. Ne, mes ne pervežame jūsų šiukšlių į Lietuvą.

Ar atšaukiate užsakymus paskutinę minutę?

Taip, kartais turime, nes pasitaiko techninių gedimų. Bet jei atšaukiate jums – grąžiname pinigus arba siūlome kitą datą. Jei atšaukiate jūs prieš pat važiavimą – galiame laikyti avansą, nes jau mokėjome už kelią ar atsisakėme kitų klientų. Viskas turi būti sąžininga. Logistiniai sprendimai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams remiasi pasitikėjimu – jei jums pasikeitė planai, praneškite kuo anksčiau.

Specifiniai daiktai ir išskirtiniai atvejai

Ar vežate pianinus?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Pianinas yra jautrus daiktas, jis ne tik sunkus, bet ir gali sužisti nuo vibracijos ar temperatūros pokyčių. Jį reikia užfiksuoti specialiais diržais ir netgi pakabinti (jei yra liftas su pakėlimu galia). Paprastai siūlome specializuotas komandas, kurios žino, kaip pernešti instrumentą laiptais nepalaužus jo ir nenužudę nugaros.

Kaip su augalais? Ar jie išgyvens sužys?

Sunkus klausimas. Žiemą mašina gali būti šalta, nors stengiamės padengti juos plėvele. Vasarą gali būti per karšta. Oficialiai augalus vežti negalima dėl fitosanitarinių reikalavimų (kiek žinau, reikia sertifikatų, daugeliui tai neverta), bet realiai vairuotojai dažnai praleidžia keletą vazų, jei jos nėra su dirvožemiu. Tačiau neatsakome už tai, jei jūsų orchidėja nužys per maršrutą.

Ar galima vežti dviratį ar motociklą?

Taip, dviračius galima uždėti ant grindų arba pakabinti ant specialių laikiklių viršuje (jei mašyna ypač aukšta). Motociklą reikia užfiksuoti labai stipriai, kad jis nejudėtų nuleistą riebikliais (gali pradėti judėti važiuojant). Būtinai pažymėkite sąraše, kiek kainuoja tavo dviratis, nes draudimo limitai gali skirtis.

Vežate statybines medžiagas?

Kartais, jei tai nėra per daug sunku ar pavojinga. Bet jei reikia vežti 10 tonų plytų, tai mes ne tie žmonės. Esam orientuoti į baldus, dėžes ir asmeninius daiktus. Statybinės medžiagos dažnai dulka, o dulka paskui nusėda ant kliento sofos, kurioje stovi šalia. Todėl stengiamės griežtai atskirti šias kategorijas.

Pabaigos smulkmenos

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, bet yra ir vietinių vokiečių arba trečiųjų šalių vairuotojų, kurie dirba maršrutuose. Tokiu atveju bendraujame angliškai arba vokiškai. Jei jums sunku susikalbėti – tiesiog skambinkite mums į biurą, mes pasiversime vertėjais. Svarbiausia, kad krovinys pasiektų tikslą.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet būna malonu. Jei matote, kad vairuotojas dirba jau 12 valandų ir išsikrauna jūsų daiktus, kupelės arbatos geras ženklas. Tačiau neprašykite jo padėti su jūsų private problema (pavyzdžiui, užvesti seną automobilį) – jis yra pavargęs ir nori baigti darbą.

Kaip susisiekti, jei mašina nenueina?

Skambinkite mums tiesiogiai. Mes turime GPS stebėjimą visose mašinose. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta įjungti telefoną arba yra zonoje be signalo (pavyzdžiui, kalnuose Bavarijoje). Nereikia panikuoti nedelsiant po 4 valandų. Duokite šiek tiek laiko, tada skambinkite dispečeriui.

Kodėl paslauga vokiškai vadinama "Umzug"?

Nes mes darome ir ten. Lietuviškai sakome "perkraustymas", o vokiškai tai "Umzug". Mes dirbame abiejose rinkose, todėl mūsų logistiniai sprendimai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams pritaikomi abiejų šalių standartams. Tas pats vairuotojas, kuris vežia jūsų daiktus iss Hamburgo, gali kitą dieną vežti vokiškus baldus į Vilnių.

Kokios apibendrinančios mintys?

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto dalyko – raskite žmones, kuriuos pasitikite. Nerašau čia jokių idealistinių frazių apie tai, kad visada bus švara ir šypsenos. Kartais bus vėluojama, kartais pavargsite laukti, o kartais ir gausite nuplėštą dėžę. Bet su kompetentinga komanda, kuri žino, ką daro (ir turi tiek pat patirties, kiek aš), šis procesas gali būti netgi malonus. Logistiniai sprendimai Lietuvos ir Vokietijos perkraustymams nėra rocket science, tai tik darbas, reikalaujantis kantrybės ir tvarkos. Sekmės jūsų kelionėje, ir pamirškite tuos pasakojimus apie dingusius krovinius – jei viską padarote teisingai, jūsų daiktai pasieks namus saugiai.