Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos: tiesa be reklamų ir idealizavimo

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos retai kada vyksta taip, kaip parašyta vadovėliuose. Žmonės įsivaizduoja, kad tai yra lyg mokslas: užsakai, atvyksta mašina, pakrauna, atveža. Bet realybėje tai nuolatinis gaisrų gesinimas, telefonų kalbėjimas ir vairuotojų paieška po pietų. Vokietija šiuo atžvilgiu yra specifinė – ten tvarka, tačiau kai kažkas nepaeina, tai sustoja visa sistema. Aš nešiuosi šią patirtį, kad jums nereikėtų kentėti. Čia ne apie tuščius pažadus, o apie tai, kaip iš tiesų veža daiktus iš Vakarų.

Apie pinigus, kainas ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek kainuoja gabenti ką nors iš Vokietijos?

Žinote, tai klausimas, ant kurio neįmanoma atsakyti vienu sakiniu, nors visi to tikisi. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir tai, ką tiksliai vežate. Ar tai trys palepės su „eBay“ arba du konteineriai su industrinėmis presais? Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos turi savo kainodaros pagrindus, kurie juda kas dieną dėl degalų. Be to, svarbu, ar iš Vokietijos reikia važiuoti į gilumą, ar tik iki sienos. Taigi, skambinkite, pasakysite, kas ten per daiktas, ir aš paskaičiuosiu. Neklauskite „kiek kainuoja metras“, nes tokio dalyko nėra.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes taip pasaulyje yra. Vakar degalai buvo pigesni, šiandien brango, o rytoj gali būti, kad vokiškai greitkeliai (Autobahn) padidino mokesčius sunkvežimiams. Dar dažnai būna taip, kad paskambina klientas sakydamas, kad prieš savaitę kainavo 50 eurų mažiau. Galiu tik pasakyti, kad aš nebeužsiimu spekuliacijomis – dirbu su realiomis sąnaudomis. Jei kas kas nors pasiūlo pernelyg pigiai, tai greičiausiai jis nevežs jūsų krovinius, o bandys susirasti darbą kelyje, o tai gali trukti amžinai.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su naujais klientais – ne. Per tuos dvidešimt metų matyau viską. Atvežame, iškrauname, o vėliau savininkas slepiasi arba sako, kad „paskolos neleidžia“. Mums reikia mokėti vairuotojams degalams iš karto. Tačiau jei su jumis dirbam jau kurį laiką ir yra pasitikėjimas, tai aišku, galima kalbėtis apie atidėjimą ar apie sąskaitų faktūrų mokėjimą apskritai. Bet pradžioj tik grynais arba pervestu pinigu prieš išvykstant.

Kas yra tas „konsolidacinis reisas“?

Tai kai mes surinkame daug mažų siuntų iš skirtingų žmonių ir vienam sunkvežimyje vežame į Lietuvą. Tam tikslui logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos naudoja sandėlius, pavyzdžiui, Miunchene arba Frankfurte. Žmonėms tai pigiau, nes dalijatės sąnaudomis su kitais. Bet yra ir minusas – reikia palaukti, kol mašina užsipilda. Kartais tai trunka dieną, kartais tris. Jei skubate, geriau mokėti už atskirą mašiną, bet jei laiko nėra, tai konsolidacija geriausias pasirinkimas.

Ar imate už mokestį už dokumentų paruošimą?

Žiūrėsim. Jei tai tiesiog CMR kopija, tai ne. Bet jei reikia eksporto deklaracijos arba specialių sertifikatų, tai tai laiko klausimas. Esu matęs, kaip agentai užrašo po 50 eurų už paprasto popieriaus nuspaudimą. Aš stengiuosi to nedaryti, jei tai neįtraukta į sutartį. Bet nepamirškite, kad vokiškas biurokratas reikalauja viską tvarkingai, o tas laikas kainuoja. Geriau iškarto aptarkite šį dalyką, kad nebūtų nustebimų.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų?

Tada turbūt reikia apsvarstyti arba dėžių siuntą autobusu (jei telpa), arba palaukti, kol susirinksite pilną mašiną krovinių. Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos nemokančios būti nemokamos. Galiu pasiūlyti pigesnį variantą, bet vairuotojas gali atvykti su sena mašina, kurioje gali būti šaltai (jei žiema). Taip yra – kainos ir kokybės santykis čia veikia kaip ir visur.

Dokumentai, Vokietijos griežtumas ir muitinė

Ar man reikia daryti ką nors su muitine?

Jeigu esate ES pilietis ir vežate prekes sau arba parduoti, tai formaliai muitinės nėra, tačiau yra PVM procedūros. Svarbiausia – kad vokiečių pardavėjas būtų išrašęs sąskaitą faktūrą su jūsų PVM kodu. Jei jo nėra, mes turėsime mokėti Vokietijos PVM (kuris yra aukštesnis), o tą pinigą atgauti bus baisiai sudėtinga. Tikrinau tą tūkstantus kartų. Geriau du kartus patikrinti sąskaitą, nei vėliau verkti.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai toks popierius, kuris lydi krovinius. Be jo neišvažiuosi nei iš Vokietijos, nei neįvažiuosi į Lietuvą (jei sustos sienos). Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinius ir yra atsakingas juos pristatyti. Praradote CMR – praradote galimybę įrodyti, kad ką nors vežėte. Niekada neleidžia vairuotojui važiuoti be pasirašyto CMR originalo, net jei jis sako, kad „viskas bus gerai“.

O jei aš pats nusipirkau mašiną iš Vokietijos?

Tai jau kita istorija. Tuomet reikia eksporto numerių (EX), transporto priemonės registracijos pažymėjimo. Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos šiuo atveju tampa sudėtingesnė, nes negalima tiesiog užvežti mašinos ant vilkiko be dokumentų. Dar reikia žinoti, ar mašina gali važiuoti sava eiga, ar reikės techninės pagalbos. Būna, kad nupirktas „BMW“ užsidaro prie pat sienos ir neišsijungia. Tada reikia gelbėjimo.

Ar galima veži pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai brangiau ir reikia specialių leidimų. Vokiečiai su tuo labai griežti – jei vairuotojas neturi ADR pažymėjimo, jį sulaikys ir baudos milžiniškos. Jei turite balionus su dujomis, dažus ar chemikalus, privalote tai pasakyti iš karto. Negalima slėpti, kad „ten trys buteliai“, jei iš tikrųjų dešimt padangų su ašaru. Tai saugumo klausimas.

Kas daryti, jei vokiškas sandėlys neatiduoda prekių?

Tai pasitaiko. Būna, kad jūsų atstovas (tarpininkas) nepermokėjo sandėlininkui, ir jie užrakina vartus. Mums tenka ten stovėti ir laukti, kol jums susitarsite. Mums už tai sumokėti ne kas, o mes laiką prarandame. Geriau iš anksto susitarti dėl atstovavimo, kad mums tiesiog duotų dėžes ir mes važiuotume. Neklauskite, kodėl vokiečiai tokie nepalenkiami, tiesiog tokia jų taisyklė.

Ar reikia vertimo į lietuvių kalbą?

Dažniausiai ne, jei dokumentai anglų ar vokiškai. Muitininkai supranta anglų. Bet jei tai specifinis sertifikatas, gali prireikti. Ypatingai jei tai maistas ar vaistai. Geriau pasiklausti mus, kol dar esate Vokietijoje, ne prie pat Lietuvos sienos. Ten vėliau jau nieko nepadarysi, reikės grįžti atgal (o tai brangu).

Ką tiksliai galima vežti ir kaip tai suskleisti?

Ar galima vežti baldus iš „IKEA“?

Žinoma, kasdien vežame. Bet tikėkitės, kad jei ten nurodyta „pristatymas tik iki įėjimo“, tai vairuotojas nebus laimingas nešti 50 dėžių į penktą aukštą be lifto. Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos apima ir krovos darbus, bet juos reikia aptarti. Jei reikia įnešti į butą, pasakykite iš karto – mes paskaičiuosime „užnešimą“.

O jei aš turiu tik vieną didelį sofa?

Tada jums reikės dalinio krovinio (partial load). Mes paimsime tą sofos ir įkišime į mašiną su kitais daiktais, jei ten bus vietos. Sofa turi būti gerai supakuota, nes vairuotojas gali uždėti ant jos kelias dežes su alumi, jei saugiai neužfiksuosite. Nėra nieko blogiau nei įvežti subraižytą odinę sofa.

Ar imate dviračius?

Imame ir motociklus. Tiesiog reikia, kad jie būtų parengti – nuleisti ratai, nuimti veidrodžiai (jei galima). Kartais žmonės atveža dviračius, kurie tiesiog „stovi“ lauke ir rūdija. Negaliu taip vežti, bus rūdys ant kitų krovinių. Užpakalinėje keleivinėje mašinoje vietos nėra, tai reikia planuoti kaip krovinius.

Kaip su augalais ar gyvūnais?

Augalus reikia fitosanitarinio sertifikato. Be jo nepraleis sienos. Gyvūnus – tik jei turite veterinarinę pažymą. Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos neapima šunų vežimo be specialių sąlygų (oro kondicionierius, pažymos). Nenukreipkite vairuotojo su šuniuku būtyne be dokumentų – jį tiesiog pasigręžs sienoje.

Ar galima vežti techniką, kuri vandeniu pažeista?

Galima, bet tik jei supakuota į dėžę, kad nutekėtų vanduo. Buvo atvejis, kai atvežėmis plaukiantį skalbyklę – visa mašina buvo drėgna, o kiti kroviniai sugadinti. Tokiu atveju atsakomybė ant jūsų. Mes įspėjame – supakuokite gerai.

Ką daryti su šlamštu arba atliekomis?

To nevežame. Tai nelegalu ir mums nepelninga. Jei turite parduoti metalo laužą, tai tai jau ne „daiktų gabenimas“, o specifinė pervežimo rūšis, kuriai reikia leidimų. Nedarykite mums problemų bandydami paslėpti šiukšles po senomis baldų dalimis.

Problemos kelyje, vairuotojai ir vėlavimai

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai įvyksta. Sunkvežimiai ne amžinai. Jei sugenda Vokietijoje, mes siunčiame pagalbą iš artimiausios serviso stoties. Gali užtrukti valandą, gali ir pusę dienos. Negalima tada rėkti į mus telefonu. Mes padarome viską, ką galime. Kartais vairuotojas tiesiog užsidega jungiklis (buvo toks atvejis šaltuoju metu) ir reikia laukti vilkiko.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma taip, bet yra ir ukrainiečių, ir gudų, ir net afrikiečių vairuotojų, kuriais važinėja po Europą. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų lietuviškai, prašykite iš anksto, bet gali būti, kad toks laisvas bus tik po savaitės. Mes dirbame su tarptautine komanda, svarbiau, kad jis žinotų kelią ir būtų atsakingas.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis važiuoja. Arba miega. Arba jo telefonas įkrovėse (dažna problema). Nekreipkite panikos, jei jis neatsiliepia pusę valandos. Jei neatsiliepia tris valandas – tada jau galima susirūpinti ir skambinti mums. Mes turime GPS sekimą, taigi matome, kur jis yra. Kartais tiesiog blogas ryšys Vokietijos miškuose (Odenwalde pavyzdžiui).

Ar saugu duoti daiktus vairuotojui?

90 proc. atvejų – taip. Bet yra ir tų, kurie gali „pasiimti“ kažką mažo, jei jis neprižiūrėtas. Geriau uždarykite dėžes, užklijuokite juos. Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos yra saugios, jei ir jūs elgiatės protingai. Nedėkite iphonų viršaus į atvirą dėžę. Tai kvietimas vagims.

Kas vyksta, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojas laukia. Pirmą 30 minučių dažniausiai nemokamai (priklauso nuo sutarties), vėliau gali pradėti reikalauti pinigų už laukimą. Jo laikas – tai pinigai. Jis turi važiuoti toliau į kitą adresą. Jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Niekada neleiskite jam laukti be žinios.

O jei vairuotojas atvyksta naktį?

Jei jūsų sandėlis dirba 24/7, tai nėra problema. Jei ne – tai problema. Reikia iš anksto susitarti dėl iškrovimo naktį arba palikti krovinius saugomoje aikštelėje (jei tokia yra). Negalima tikėtis, kad vairuotojas miegos kelyje be priežasties, jis nori baigti darbą ir ilsėtis.

Ar jūsų įmonė atsakinga, jei kažką sudaužo?

Taip, jei tai įvyko mūsų kaltės. Bet jei jūsų dėžė subyrėjo nuo savo svorio, tai ne mūsų kaltė. Visada tikrinkite būklę iškrovimo metu. Jei matote įbrėžimą ant šaldytuvo – parašykite tai į CMR protokole. Vėliau skųstis bus beviltiška. Mes turime draudimą, bet be įrodymų jis neveikia.

Kodėl kartais mašinos atvyksta senos ir purvinos?

Nes tai darbo mašinos, ne parodiniai eksponatai. Jos važinėja per purvus Vokietijos kaimus, per lietų. Jei jums svarbu, kad mašina būtų švari ir blizganti, tai galite susitvarkyti patys, arba mums mokėti už papildomą „plovimą“ (kas beprotiška). Svarbiau, kad krovinys atvyktų sausas.

Specifiniai klausimai ir keisti užsakymai

Ar galite atsiimti prekę iš private asmens?

Galime, bet reikia, kad tas asmuo būtų pasiruošęs. Dažnai žmonės sako „aš namie“, o tada nėra namie arba neleidžia į garažą, nes sako „vyras neleidžia“. Vokietijoje žmonės yra labai atsargūs su svetimais. Reikia aiškaus adreso ir telefono, kad vairuotojas galėtų pranešti, kai atvyks.

Kaip su „eBay“ ar „Amazon“ siuntomis?

Tai mėgstamiausias dalykas. Mes susirenkame tokias siuntas iš visų Vokietijos kampų. Jums tik reikia mums nusiųsti sąskaitas ir adresus. Logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos tokiu atveju tampa labai patogios – jums nereikia važiuoti patiems. Atsiimame, sandėlijujame ir vežame.

Ar įmanoma vežti ilgas prekes (6 metrų)?

Įmanoma, bet reikia specialios mašinos su atidaru kėbulu. Paprastai „tent“ mašinoje (tent truck) telpa 3-4 metrų ilgio prekės, jei neįleidžiate į vidų. Jei prekia 6 metrų, tai jau reikia planuoti kaip ilgųjų krovinių pervežimą. Tai brangiau.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Nustatykite apytiksliai. Jei pasakysite 100 kg, o bus 500 kg, vairuotojas gali atsisakyti vežti, nes nebetilps į svorio limitą. Geriau per daug pridėti, nei per mažai. Aš galiu padėti apskaičiuoti pagal dydžius, bet tikslumas nėra 100 proc.

Ar imate į Lietuvą atgal tuščias padangas?

Imam. Tai yra populiari paslauga, ypač iš „Michelin“ ar „Continental“ gamyklų. Tai pigu, nes ten nėra didelio svorio, bet daug vietos. Bet reikia žinoti, kad padangos užima daug erdvės, todėl kitų krovinių gali netilpti.

O jei aš turiu gėrimų (alkoholio)?

Alkoholis yra akcizuojamas produktas. Reikia specialių dokumentų (EMCS). Negalima tiesiog taip įsimesti dešimt degtinių butelių į mašiną be deklaracijos. Muitinė juos konfiskuos ir baudžia jus. Jei tai verslas – sutvarkykite dokumentus, jei sau – geriau nusipirkti čia.

Ar galite pristatyti į du skirtingus adresus Lietuvoje?

Galime, bet tai kainos (mokesčio už krovinių operacijas) klausimas. Vairuotojui reikia išlipti, atidaryti užraktus, įlipti vėl. Kiekvienas sustojimas laiko pinigas. Jei adresai arti vienas kito – galima susitarti, jei Kaunas ir Klaipėda – tai jau didelis nukrypimas.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti?

Nes jos žino, kad už tai neapsimoka. Arba klientas per daug reikalauja. Aš stengiuosi padėti visiems, bet jei jūsų krovinys yra pavojingas, nelegalus arba per daug „galvos skausmo“, aš taip pat galiu pasakyti „ne“. Geriau atsisakyti iš karto, nei gąsdinti vėliau.

Baigiamieji žodžiai (ir nenuopelnos)

Na, štai ir visa tiesa apie mus ir logistinę paslaugų rinką. Tai nėra lengvas verslas, ypač kai eina kalba apie logistinės paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos. Reikia kantrybės, supratimo ir tvarkingų dokumentų. Jei pasiruošęs bendrauti ir suprasti, kad vairuotojas taip pat žmogus, kuris gali pavargti arba užstrigti spūstyje, mes viskas bus gerai. O jei ieškote tobulumo – geriau pasilikite namuose ir nieko nebesivežkite. Sėkmės kelyje!