Logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje: kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tikiuosi, daug ką mačiau. Žmonės dažnai galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją yra tik tai, kai vairuotojas atvažiuoja, užkrauna dėžes ir važiuoja toliau. Iš tikrųjų tai yra sudėtingas procesas, kurį mes profesianaliai vadiname logistikos valdymu saugiam perkraustymui Vokietijoje, o kasdienybėje – tiesiog nuovargiu ir galvos skausmu. Reikia ne tik nuveži daiktus, bet ir suvaldyti dokumentus, muitinę, vairuotojų nuotaikas ir, svarbiausia, jūsų nervus. Čia nėra jokių idealų, o manau, kad geriausia yra būti sąžiningu ir papasakoti, kaip tai atrodo be jokio dažymo.

Dokumentų chaosas ir biurokratija (Kas visada kelia problemą?)

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas, ar tai tik pinigų išgavimas?

Žinoma, reikalingas, net jei atrodo kvaila rašyti kiekvieną indą. Vokietijos muitinė dirba严格 (griežtai), jei jų užklausi, jie gali užtverti kelią. Kartą turėjau klientą, kuris parašė „baldai“ be jokio išsamumo, ir mes prarandame tris dienas pasienyje aiškindami kas ten yra. Teisingas logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo popieriaus. Jei sąrašo nėra, gali būti bauda arba dar blogiau – kroviniui neleidžiama įeiti. Geriau praleisti valandą rašant nei savaitę ginčijantis su pareigūnais.

Kas daryti, jei vairuotojas prarado dokumentus kelyje?

Tai mano košmaras. Viskas įvyko Berlyne, vairuotojas iškrito iš mašinos ir dingo kontraktas su pasirašymais. Turėjome versti viską iš naujo ir siųsti skanuotas kopijas. Viskas susitvarkė, bet buvo stresas. Dabar visada turiu kopijas sau, net jei klientas sako, kad originalų laiko vairuotojas. Negali pasitikėti 100 procentų, nes žmonės yra žmonės. (Geriau saugokite viską elektroniškai).

Kiek laiko trunka muitinės patikra Vokietijoje?

Paprastai, jei viskas tvarkinga, tai 15-30 minučių, tačiau kartais užtrunka ir valandą. Viskas priklauso nuo to, koks pareigūnas nuotaikas. Jei jis įtariantai žiūri į „uždarą“ dėžę, gali pradėti skaičiuoti kiekvieną daiktą. Gerai, kai turite T1 dokumentą, tada logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje yra daug paprastesnis, nes jis leidžia pervežti prekes be muito, kol nesusitaikote su gyvenamąja vieta. Be to, jei tenka kelti brangius daiktus, reikės parodyti pirkimo čekius.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį be rūpesčių?

Galima, bet yra ribojimai. Alkoholis ir tabakas yra akmenui. Jei daugiau nei tam tikra norma, reikės mokėti mokesčius. Kartas nuo karto klientai bando vesti dešreles ar sūrij, bet jei tai mėsė, gali būti problemų su veterinariniu kontroliu. Geriau neišgirti už kelią ir nepriekaištingai deklaruoti viską. O tas sūris... vokietiškas sūris ir taip yra pigesnis, tai kodėl kelti lietuvišką?

Ar reikia iš anksto registruoti išvykimą iš Lietuvos?

Nebūtinai mums, bet jums – taip, jei išvykstate ilgam. Mes tik pervežame, bet jums reikia pasirūpinti deklaravimu „Migracija“ sistemoje. Daugelis to nepamiršta, bet kartais būna, kad žmonės išvažiuoja ir po metų gauna laiškus kodėl nenuėjo. Mūsų logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje neapima jūsų asmeninių reikalų su valstybe, tačiau visada primenu, kad tai svarbu. Geresnis nei vėliau gaudyti baudas.

Krovimas ir dėžių paslaptys (Kaip nesugadinti brangių daiktų?)

Kokias dėžes geriausia naudoti: naujas ar naudojamas?

Idealiai – naujas, stiprios kartono dėžės. Bet ką galiu padaryti, jei klientas sako, kad per brangu? Naudojame ką turi. Bet tada aš neatsakauu, jei dėžė susprogsta po svorio. Dėl to ir svarbu tinkamas logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje – reikia įvertinti, ar dėžė iškels tą seną sovietinę televizorija (o tokių vis dar veža!). Stiprios dėžės tai investicija į ramų miegą.

Kaip supakuoti lėlę ar brangų paveikslą?

Reikia burbulių plėvelės, daug jos. Paveikslus reikia įstatyti į specialią dėžę su stiklo vyniojimu. Vieną kartą klientas bandė vežti paveikslą tiesiog apvyniotą antklode... labai blogai baigėsi. Rėmas lūžo. Dabar visada sakau – jei brangu, kurk į medinę dėžę. Tai nėra brangu, palyginti su praradimu.

Ar jūsų komanda padeda pakuoti, ar tik veža?

Mes galime padėti, jei susitarome iš anksto. Bet dažniausiai klientai nori sutaupyti ir pakuoja patys. Tada matau viską – indus su skudurėliais (o ne su popieriumi), knygas tūbiniuose (tai tikrai blogai, knygos sunkios). Tiesiog pasakykite mums iš anksto, kad padėtum reikia, mes nusibrėžiame kainą. Geriau mokėti už pakuotojus nei vėliau verkti.

Kas nutinka su baldais, jei neina išmontuoti?

Tai problema. Jei sofa per didelė į duris, mes ją nešins pro langą, nebent tikrai labai reikia ir už papildomą mokestį. Geriausiai yra išmontuoti viską, kas įmanoma. Patarimas: pasilikite varžtus ir veržles į mažą pakelį ir priklijuokite prie baldo. Vokietijoje dažnai namai mažesni, o baldai dideli, taigi logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje dažnai baigiasi tuo, kad mes kažką išmontuojame vėl patalpose.

Ar reikia pažymėti dėžes "aukštyn" ar "trapu"?

Būtina. Vairuotojai yra greiti, jie nemato kas viduje. Jei mato žodį "Stiklas", jie elgsiasi labiau atsargiai. Rašykite dideliais rašmenimis. Kartais, jei nėra užrašų, dėžė gali nukristi ne iš blogo valios, o tiesiog dėl to, kad buvo uždėta neteisingai. Žymėjimas tai dalis to proceso.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Taip, jei originalioje pakuotėje. Jei ne – vėlgi, burbuliukai. Kietas diskas geriau neišjungti prieš kelias dienas, kad įsivažiuotų (o ne, tiesiog išjunkite). Kartais pasitaiko, kad žmonės palenkia monitorių horizontaliai, o jis turi stovėti vertikaliai. Tai smulkmenos, bet dėl jų lūžta ekranai.

Kainos ir paslėpti mokesčiai (Kodėl visada brangiau nei planavote?)

Ką reiškia "valandinis darbas" ir kodėl jis toks brangus?

Vokietijoje darbo jėga brangi. Jei mūsų vairuotojas laukia valandą, kol jie susiranda raktus, jis gauna algą. Be to, yra minimalios darbo trukmės normos. Negalima atvažiuoti, padaryti 20 minučių ir nemokėti. Todėl labai svarbu logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje apima ir laiko planavimą. Neišnaudotos valandos taip pat mokamos (standartinė praktika ES). Nustokite stebėtis.

Ar mokėti už liftą ar ne?

Jei name nėra lifto, mokėsite už nešėjus. O jei liftas yra, bet jis per mažas, taip pat mokėsite. Aš kartą važiavau į Miuncheną, kur liftas tilpdavo tik vienam žmogui. Ten darbas užtruko tris kartus ilgiau. Kas yra "lifto mokestis"? Tai ne pinigai liftui, o kompensacija už mūsų nugaras.

Ką daryti, jei kaina pasikeičia važiavimo metu?

Dyzelinas brsta. Jei mes sutarėme prieš mėnesį, o kaina šoko 20%, gali būti nedidelis koregavimas. Bet dažniausiai laikomės fiksuotos kainos, jei tik nėra staigių pokyčių rinkoje. Pasitikėjimas yra svarbiau už 50 eurų pelną, todėl retai kada pakeičiame kainą be gero šanso. Logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje negali būti grindžiamas nuolatiniais kainų kėlimais.

Ar galiu atsiskaityti kortele ar tik grynais?

Geriau grynais arba pervedimu iš anksto. Vairuotojams dažnai būna sunku su kortelėmis, ypač mažosioms firmoms mokėti, o terminaliai kartais neveikia. Be to, grynais pinigais galima greičiau susitarti dėl "priedų", kurių sąraše nebuvo (pvz., papildomas nesiuntimas į kitą miestą). (Nerekomenduoju tai daryti oficialiai, bet gyvename realybėje).

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo miesto?

Hamburgas ar Miunchenas yra brangiau už kaimą. Važiavimas į centrus su sunkvežimiu yra košmaras – "Umweltzone" (ekologinės zonos), ribojimai. Jei tenka samdyti mažesnę mašiną "paskutiniam myliui", tai kainuoja. Tas pats logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje reikalauja vietinio žinojimo, kur įvažiuoti, kur ne, kad negaunum 100 eurų baudos už važiavimą uždraustu rajonu.

Ar grąžinama užstatas už dėžes?

Taip, jei dėžės grąžinamos nesugadintos. Mes dažnai duodame dėžių nuomai. Kai atvežate daiktus, susirenkame jas ir gražiname pinigus. Paprasta. Kartais žmonės pasigaili ir palinka dėžes sau, tai tada užstatas nebegrąžinamas, o tai jų pasirinkimas.

Kelionė ir vairuotojai (Ar jie tikrai išmano savo darbą?)

Ar galiu važiuoti su vairuotoju kelyje?

Draudžiama draudžiamo. Techniškai tai nelegalu pagal daugelį sutarčių dėl draudimo. Jei įvyksta avarija, o ten yra keleivis – draudikas nemokės. Niekas nenori rizikuoti. Geriau susitikti ties paskirties tašku. Aš žinau, kiekvienas nori būti "u vairo", bet čia ne „Need for Speed“.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo kur važiuojame. į Berlyną greičiau, į Miuncheną ilgiau. Bet turiame atsižvelgti į poilsio laiką. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be stabdymo. Tai ne tik įstatymas, bet ir saugumas. Jei jums skubia, tai logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje nebus saugus, kai vairuotojas mieguistas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai vyksta. Turime draudimą ir pagalbą kelyje. Vieną kartą sugedė šaltasis Vokietijoje, tiesiai ant autostrados. Buvo karšta, vairuotojas bijojo, kad šaldytuose maistas suges, o ten buvo tik baldai. Visgi atvykome su vėlu, bet atvežėme. Reikia kantrybės. Tokios dalykai atsitinka, net jei technika nauja.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dalis kalba, dalis ne. Angliškai dažniausiai išsivers. Jei reikia kalbėtis su namų savininku ar apsauga, dažniausiai aš elgiuosi tarpininku telefonu. Vairuotojo darbas yra vairuoti, ne diplomatija. Bet jei problema didelė, mes visada sujungiame telefonu su mumis.

Kaip sekami kroviniai realiu laiku?

GPS sistemos yra standartas. Bet kai vairuotojas užeina į tunelį arba žemę be ryšio (tokių vietų Vokietijoje yra), signalas dingsta. Nepanikuokite, jei pamatėte, kad mašina stovi vietoje valandą. Gali būti, kad jie valgo arba spaudžia. (Arba giliai miega po vairuotojo poilsiu).

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Mašina yra užrakinta ir paprastai stovi saugioje aikštelėje (parkinguose). Vokietija gana saugi šiuo atžvilgiu, bet vagystės įvyksta. Geriausia, jei svarbiausi daiktai yra uždaryti giliau, o ne priešais duris. Mes stengiamės rasti apsaugotas vietas, tačiau 100 proc. garantijos negaliu duoti – niekas negali.

Atvykimas ir iškrovimas Vokietijoje (Paskutinis šuolis)

Ar jums reikia leidimo statyti pastatį prie namo?

Taip, būtinai. Vokietijoje tai labai griežta. Už neleistą stovėjimą gali padaryti didžiulę nuobaudą, o tai gali tekti mokėti jums. Logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje apima ir vietos paiešką. Mes patariame susitarti su kaimynais, jei reikia užimti jų vietą, kitaip bus skandalas. Vokiečiai mėgsta tvarką.

Kas daryti, jei naujieji šeimininkai neleidžia įleisti kelti daiktų?

Tai retkas atvejis, bet įvyksta. Paprastai dėl to, kad nėra įmoka už "Kaution" (deposit) arba dar nėra perduotas raktas. Reikia derėtis su notaru ar agentu. Mes laukime, bet jei laukimas per ilgas, gali būti papildomi mokesčiai už laiką. Geriau užtikrinkite prieigą iš anksto.

Ar padedate surinkti baldus vietoje?

Taip, jei tai buvo numatyta. Mūsų vairuotojai turi įrankius. Bet jei jūsų baldai yra iš "IKEA" ir jums reikia surinkti viską iš nulių, tai gali užtrukti. Geriau pasakykite, ką reikia surinkti, kad paskirstytume laiką. Kartais randame nukirptus varžtus ir tada tenka improvizuoti (tai įvyko Frankfurte).

Ką daryti su pakuočių atliekomis Vokietijoje?

Vokietija tau griežtą atliekų skyrimą. Negalima tiesiog mesti visko į vieną dėžę. Mes paprastai suskaldome dėžes ir paliekame jas už namų, o jūs turite išvežti į "Wertstoffhof" (reklingų aikštelę). Nešioti maišus su mūsų mašinos atgal nelabai tikslinga, jos pilnos.

Ar tikrinate daiktus pažeidimams iškart iškrovus?

Taip, tai privaloma. Reikia užpildyti CMR draudimo aktą, jei kažkas sugesta. Negalite po savaitės skambinti sakyti, kad lentyna dužo. Turite parodyti iškart. Vairuotojas pasirašo, jei sutinka su pažeidimu. Viskas įvyksta greitai, nes žmonės nori pabaigti darbą.

Ar galite padėti su "Anmeldung" registracija?

Mes ne, mes ne advokatai ir ne biurokratai. Mes galime atvežti daiktus, kurie įrodo, kad gyvensite čia, bet registracija miesto švaldyboje (Bürgeramt) tai jūsų reikalas. Nors per tą laiką, kai dirbu logistikos valdymą saugiam perkraustymui Vokietijoje, jau žinau, kur geriausia eiti eilėse, bet tai jau pokalbis nebe apie krovinius.

Kas atsitinka, jei vokiečių kalbos žinios trūksta susitariant su apsauga?

Susitarome lietuviškai su jumis, o jūs kalbėkite su jais. Oba, jei niekas nemoka vokiškai? Tada lieka rankų kalba ir telefonas su "Google Translate". Buvo atvejis, kai apsauga neleido įvažiuoti, nes mašina per didelė, nors leidimas buvo. Teko griežtai kalbėti vadovui. Viskai susitvarkė, bet emocijų užteko.

Visi kiti klausimai (Ką pamiršau pacituoti?)

Ar vežate augalus į Vokietiją?

Galima, bet yra rizika, kad jei yra žemė, gali neleisti dėl寄生虫 (parazitų). Geriausia nuplauti šaknis ir pašalinti žemę. Aš asmeniškai nebūčiau pykęs dėl vieno kaktuso, bet jei turite didelę oranžeriją, tai reikia specialių dokumentų (fitosanitarinių). Sunkiau yra vežti mėsą ar pieno produktus, augalai dar pusiau lengva.

Kodėl verta rinktis jūsų firmą, o ne pigų "skelbimą"?

Mano patirtis leidžia išvengti klaidų, kurių daro naujokai. Pigu gali būti tik vieną kartą, kai daiktai dingsta arba sugenda. Mūsų logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje kainuoja, tačiau jūsų nervai lieka sveiki. O be to, aš visada atsiliepu į telefoną, net jei yra naktis. Naujokai po darbo išsijungia.

Ar reikia draudimo? Ar jis tikrai veikia?

Be draudimo nevažiuojame. CMR draudimas dengia daiktus kelyje. Tačiau perskaitykite sąlynas – dažnai jis dengia tik iki tam tikros sumos (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate auksą, reikia specialaus draudimo. Neklauskite mane kodėl taip, taip yra pasaulyje. Užtikrinkite, kad turi dokumentą su draudimo suma.

Kaip elgtis jei vokiečiai kaimynai pradeda šauktis?

Būkite mandagūs. Vokietijos kaimynai stebi viską. Jei per daug triukšmuojate, gali paskambinti policija. Mes stengiamės dirbti tyliai, bet baldai yra garsūs. Kartas nuo kada pasiduodu gėlę arba šokoladą piktai močiai, ir viskas nurimsta. Psichologija veikia ir čia.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (dalį mašinos)?

Taip, jei daiktų nedaug. Tai pigiau. Bet tada reikia laukti, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute. Gali užtrukti savaitę-dvi. Jei skubate, imkite pilną mašiną arba dalinę, bet su greitu terminu.

Ką daryti, jei pasidarė šalta arba karšta pervežimo metu?

Sunkvežimiai nėra visada su šaldymu ar kondicionieriumi kabine (krovininėje). Įprastose mašinose temperatūra kaip lauke. Jei turite vaikiškus lovelės ar muzikos instrumentus, rūpinkitės drėgme. Žiema Vokietijoje gali būti šalta, tad dėl to ir svarbus tą patį logistikos valdymas saugiam perkraustymui Vokietijoje – reikia pasirūpinti, kad drėgmė neitų į dėžes.

Kaip mokėti už paslaugas galiausiai?

Pavedimu prieš išvykimą arba grynais kelyje (bet vėl gi, grynais patogiau vairuotojui). Pervedimas yra saugesnis abiem pusėms, yra įrodymas. Kiekvienas stengiasi išvengti "juodosios kasos", bet kartai tiesiog taip išeina paprasčiau. Sutarkime iš anksto.

Na, štai ir viskas. Tiesiog būkite kantrūs, viską užrašykite ir pasitikėkite savo logistika. Geriau leisti šiek tiek daugiau laiko planuoti, nei tada gailėtis. Sėkmės kelyje!