Logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją su patirtimi: kas tikrai vyksta kelyje

Esu šioje srityje virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pavogtų šaldytuvų pietų Vokietijoje iki sudužusių pianinų ant autostrados A2. Kai žmonės šiandien paklausia apie logistikos valdymą persikraustymui į Vokietiją su patirtimi, dažniausiai įsivaizduoja tiesiog vairuotoją su dėžėmis. Iš tiesų, tai yra chaoso valdymas, kur viena nedidelė klaida arba neatsargus žodis gali paversti jūsų gyvenimą pragaru. Ne, nebijokite, ne viskas taip blogai, bet tikrai nėra taip lygiai, kaip rodo gražios reklamos. Čia nėra tik apie tai, kad padėtume supakuoti indus, bet apie tai, kaip išvengti to, kad jūsų turtas pasimestųkur tarp Lenkijos ir Vokietijos, o štai šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokio poliravimo.

Pinigai, kainos ir tai, kas nepasakoma

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur būtent einate. Jei tai vieno kambario butas, tai gali tekti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, o jei jau kalbame apie pilną namą su baldais, tai žiūrėkite į penkias tūkstančius ir daugiau. Viskas labai priklauso nuo to, ar reikalingas tik krovinių pervežimas ar ir pilnas aptarnavimas, su pakuotojais. Pats logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją su patirtimi kainuoja ne už mažai, nes mokame už draudimą, degalus ir, kas svarbiausia, už vairuotojo laiką, kuris teneperkam.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Gerai, klausimas yra logiškas, o atsakymas paprastas: kai kurios firmos tiesiog nori uždirbti daugiau, o kitos... na, o kitos gali net neturėti licencijų. Nereceptinės firmos siūlo kainas, kurios atrodo kaip pasakos, bet vėliau atsiranda papildomi mokesčiai už lifted, už koridorių ilgį, už tai, kad sekmadienis ir panašiai. Aš visada sakau klientams – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, ji turbūt tokia ir yra. Patirtis sako, kad pigiausias variantas dažniausiai baigiasi brangiausiu remontu arba ieškojimu.

Ar galima kažkaip taupyti ant pervežimo?

Žinoma, galite viską padaryti patys – supakuoti, išnešti, krauti. Tada mokate tik už kėbulo vietą. Bet įsivaizduokite, kad nešite 30 kilogramų dėžę su knygomis ir tai jums nusileidžia ant kojos... Arba verta tiek dirbti? Jei norite taupyti, darykite išankstinį inventorizą, kad vairuotojai nevaikščiotų pas jus aplinkui ir galvotų, kur kas dėjosi. Taupymas čia dažniausiai apie jūsų laiką, o ne pinigus.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia važiuoti giliau į Vokietiją?

Taip, natūralu. Jei reikia važiuoti ne į Berlyną ar Miuncheną, o į kokį Bavarijos kaimelis kalnuose, tai kaina augs. Ten keliai siauresni, sunku apsisukti sunkvežimiui, o vairuotojas praranda daugiau laiko. Dar pridėkite tai, kad Vokietijoje daug miestų turi "Umweltzone" – zonas, kur negali važiuoti seni automobiliai. Viskas įskaičiuojama.

Ar imamas užstatas ar privalomas avansas?

Beveik visada. Mums reikia užtikrinti, kad klientas neišnyks srautuje. Paprastai imama 30-50 proc. avansas, kad būtų užsakytas automobilis ir degalai. Likusi dalis sumokama iš karto po atvykimo arba prieš išsiuntimą, kai krovinys pasiekia tikslo vietą. Be avanso mes pradedame dirbti tik tada, jei esame 100 procentų tikri, kad klientas yra "savas" (t. y. jau mums gerai pažįstamas).

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet jei jau sakau "tai yra galutė kaina", tai ji dažniausiai tokia ir yra. Kartais galiu nuleisti trisdešimt ar penkiasdešimt eurų, jei kalbame apie lengvą krovinį, jei nereikia jokio specialių įrankių. Bet nekitinkite per daug, nes kainos susideda ne iš oro, o iš realių išlaidų.

Kas dėl mokesčių už keltuvus ar lifto naudojimą?

Tai yra viena dažniausių priežasčių, kodėl kaina padidėja vėliau. Jei name nėra lifto arba jis per mažas (kas dažnai būna senuosiuose namuose), tenka naudoti hidraulinį keltuvą. Tai nėra pigu, ypač jeigu reikia kelti aukštyn. Geriausias logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją su patirtimi visada prasideda nuo to, kad klientas papasakoja apie savo namus sąlygas – aukštą, platų koridorių ir panašiai.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentus būtina tur�ti išvykdamas?

Sąrašas nėra ilgas, bet tikslumas čia yra svarbiau negu bet kada. Reikės asmens dokumento, daiktų sąrašo (inventoriaus), kuris gali būti lietuviškai, bet verčiau angliškai ar vokiškai, bei sutarties su pervežėju. Jei vežate automobilį, dar reikės techninės pasą ir draudimo poliso, galiojančio Vokietijoje (žalias kortelė).

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinei?

Jei persikraustote gyventi ir daiktai naudoti (ne nauji), dažniausiai muitinės deklaravimas nereikalingas, nes tai laikoma asmeninio turto perkėlimu. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, tai tai gali būti įvardyta kaip įsigijimas ir turėsite sumokėti PVM. Muitininkai Vokietijoje yra labai išmanantys, jei pamatys penkis naujus televizorius, klausimų neišvengsite.

Kas yra tas "Ummeldung" ir ar tai reiškia pervežėjui?

"Ummeldung" tai yra gyvenamosios vietos registracija Vokietijoje. Pervežėjui tai tiesiog reiškia, kad galime naudoti tam tikras lengvatas muitinėje, jei parodysite, kad registravotės ten. Tai mums palengvina darbą su dokumentais, nes tada tampa aišku, kad daiktai ne pardavimui, o asmeniniam naudojimui.

Ar galiu vežti alkoholį ir maisto produktus?

Galite, bet yra ribojimai. Alkoholio ne daugiau kaip tam tikra kiekį (žiūrėkite tinkamas normas, nes jos keičiasi), be to, jis turi būti asmeniniam naudojimui, o ne prekybai. Maisto produktų, ypač mėsos ir pieno, geriau nevežti per daug, nes Vokietijos sanitarinės tarnybos gali būti griežtos, ypač jei tai ne ES produktai. Vieną kartą mums priverčė išmesti pusę kiaulienos, o klientą labai nuliūdino.

Kas dėl gyvūnų – ar jie leidžiami?

Žinoma, gyvūnai – šeimos nariai, bet juos reikia specialiai paruošti. Reikia "čipas", vakcinacijos nuo pasiutligės (ir šunims, ir katėms), o taip pat pasas. Be to, vairuotojas turi būti įspėtas, kad vežate gyvūną, nes ne visi žmonės nori važiuoti su šunimi, kuris loja visą kelią.

Ar turiu būti fiziškai pasienio punkte?

Nereikia, jei viskas tvarkingai su dokumentais. Mūsų vairuotojai įprado šią procedūrą ir padarys viską kas reikalinga. Jūs tik laukiate namuose. Vienintelis atvejis, kai reikia jūsų buvimo, yra jei dokumentuose yra klaidų arba muitininkas nusprendžia padaryti papildomą patikriną.

Kas nutinka su mano automobiliu, jei jį vežu sunkvežimiu?

Automobilis turi būti užfiksuotas specialioje vietos (važiuoklėje), kad nenustumtų kitų daiktų. Be to, jis turi būti atjungtas akumuliatorius (kad neišsirtų degalai netikėtai). Kartais klientai įdeda raktus į žibintus, tai irgi negerai. Aš vieną kartą taip padariau (ne aš asmeniškai, bet vairuotojas), ir teko ieškoti paspirtuko, kad nuvestų automobilį iš sunkvežimio.

Pakavimas, dėžės ir daiktų saugumas

Ar jie duoda dėžes ar turiu pirkti pats?

Dauguma firmų siūlo dėžes, bet jos dažnai yra nuomos, t. y. privalote gražinti. Jei norite pasilikti dėžes, galite jas nusipirkti. Geriausia susitarti iš anksto, kad jums atneštų reikiamo kiekio dėžių prieš kelias dienas, kad spėtumėte susiruošti ramiai.

Kaip tinkamai supakuoti lėtai lūžančius daiktus?

Naudokite daug burbuliuko plėvelės. Nereikia gailėtis. Kiekvienas stiklinis indas turi būti apvyniotas atskirai, o tarp dėžių padėkite putplasčio arba senų laikraščių. Aš mačiau, kaip žmonės dėjo taureles viena ant kitos be jokios apsaugos... na, po to tas vynas buvo nebe gėrimas, o skystis.

Ar reikia išpakuoti patys ar tai daro vairuotojai?

Tai priklauso nuo pasirinkto paslaugos lygio. Standartiškai, vairuotojai padedakrauti ir iškrauti daiktus į kambarius, bet juos išpakuoti jūsų dėžių tai jau ne jūsų darbas. Jei norite pilno aptarnavimo, tada reikia tartis apie tai iš anksto, kainą tikrai bus didesnė, bet jums nereikės daryti nieko.

Ar galiu vežti augalus?

Galite, bet ne visus. Kai kurios augalų rūšys, ypač retos arba didelės, gali reikalauti fitosanitarinio sertifikato. Paprastai kambario augalai gerai, bet jei turite didelį palmę, geriau pasiklaustyti specialistų. Vokietijai labai svarbu apsauga savo gamtos, todėl jie gali būti griežti.

Kas dėl biroką ar knygų – ar jie per daug sveria?

Knygos ir dokumentai yra sunkūs. Jei užpildysite didelę dėžę vien knygomis, neiškelsite jos (ir vairuotojas taip pat gali nusivilti). Geriau naudoti mažesnes dėžes sunkiems daiktams. Biroką reikia paruošti – išimti visus dokumentus, o patį korpusą suremontuoti (jeigu jis daromas).

Ar saugu palikti dėžes koridoriuje prieš išvykstant?

Geriau taip nedaryti, jei jūsų namuose yra daug judėjimo. Gali kažkas netyčia užlipti arba pavarstyti. Geriau surinkti visas dėžes vienoje patalpoje, užrakinta, ir perduoti raktus vairuotojui. Taip jis galės greičiau užkrauti ir nesišoks nereikalingų kalbų apie prarastus daiktus.

Ar jie išveš šiukšles ir pakuotės atliekas?

Paprastai taip, jei tai susitarta. Mes pasiimame visas tuščias dėžes, jei jos mūsų (nuomos), o jei jūsų, tai galite jas palikti arba išmesti patys. Pakuotės atliekas (plėvelę, popierių) paprastai surenkame ir išvežame, kad jums nereikėtų rūpintis šiukšlių mašina.

Kelionė, vairuotojai ir realios problemos

Kiek laiko trunka važiavimas į Vokietiją?

Paprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur būtent išvykstate ir kiek sustojimų turi padaryti vairuotojas. Vairuotojai turi galiojančius poilsio laikus, todėl jie negali važiuoti 24 valandas be sustojimo. Jei įsivaizduojate, kad iš ryto išvykstate ir vakare jau jūsų daiktai Miunchene... tai gali nutikti tik tada, jei vairuotojų keičiasi.

Ar reikia lydėti krovinių?

Būtinai ne. Tai netgi geriau, kad jūsų nebūtų, nes vairuotojai gali dirbti greičiau be stebėjimo. Bet jei jums labai svarbu sekti procesą, galite važiuoti, tik susitarkite dėl vietos sunkvežimyje (dažnai ten tik dvi vietos).

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka. Protingas logistikos valdymas persikraustymui į Vokietiją su patirtimi numato ir šią galimybę. Protingai yra planuoti atvykimo dieną su atsarga. Vairuotojas gali užstrigti eismo įvykyje arba sustoti techninių priežiūros. Nereikėtų skambinti ir šauktis kas 10 minučių, tiesiog laukite informacijos.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį rusiškai arba angliškai, o vokiškai... na, pasakykime taip, "Ein Bier, bitte" sugeba dauguma. Bet kalbėti su muitininkais arba su policija jie gali susitvarkyti pagal poreikį. Tai nereiškia, kad jie negalės suprasti instrukcijų – jie tiesiog ne filologai.

Kas daro, jei sugenda sunkvežimis?

Tai viena baisiausių situacijų. Kartais tiesiog pradeda degti variatorius arba plyšti padanga. Tada mes iškviečiame techninę pagalbą. Gali tekti perkrauti daiktus į kitą automobilį. Tai užtrunka, bet mums yra draudimas, kas dengia šias išlaidas (ne visada, bet dažnai). Vieną kartą mums teko laukti 12 valandų kažkur prie Hamburko, kol atvažiavo pagalba.

Ar galiu siųsti dalį daiktų, o dalį vežti pats?

Žinoma, tai labai dažnai daroma. Žmonės vežia brangius daiktus, pinigus, dokumentus su savimi, o baldus ir didelius daiktus siunčia mums. Tai sumažina stresą ir riziką. Tik svarbu aiškiai atskirti, kas kur eina, kad nesusimaišytų inventoriumyje.

Kas jei manęs nėra namuose kai atvyksta?

Vairuotojai gali laukti, bet tik ribotą laiką. Jei jums nėra, turite turėti atstovą, kuris gali priimti daiktus. Paprasčiausiai palikite raktus pašto dėžutėje arba pas kaimyną. Bet nepasakykite niekam, kad aš taip patarčiau (nors ir taip daroma).

Ar atveža į 4 aukštą be lifto?

Galima, bet tai bus brangiau ir lėčiau. Reikės nešti per laiptus. Jei daug daiktų, tai gali trukti kelias valandas. Geriausia iš anksto pasirūpinti, kad būtų įrengta laikina platforma arba bent jau parengtas laisvas kelias.

Ar saugu palikti raktus vairuotojui?

Dažniausiai taip, jie yra patikimi žmonės. Bet visada yra rizika. Jei jums kyla abejonių, paprašykite, kad vairuotojas paliktų raktus pas kaimyną arba pas sargą. Aš asmeniškai visada patariu klientams pasilikti vieną raktų kopiją sau, kad nebūtų nepageidaujamų nustebimų.

Ar dirbate savaitgaliais ir švenčių metu?

Dirbame, bet vengiame. Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai dirba kitaip negu Lietuvoje. Savaitgaliais sunku rasti atidarytą vietą iškrauti, be to, vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Jeigu reikia skubiai, galima susiderėti, bet tai papildomai kainuos.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Mes galime jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur dabar yra jūsų automobilis. Tai suteikia ramybės, ypač kai važiuojate su vaikais arba brangiais daiktais.

Kas dėl draudimo – ar jis padengia viską?

Draudimas padengia daugumą, bet ne viską. Yra dalykai, kurių draudimas nejungs, pvz., pinigai, brangūs juvelyriniai dirbiniai (jei nebuvo deklaruoti), arba daiktai, kurie buvo blogai supakuoti ir nulūžo dėl to. Svarbiausia yra tiksliai užpildyti inventoriaus sąrašą ir nurodyti vertę.

Ar jums kada nors nutiko, kad pradingo daiktų?

Vienąkart pradingo dėžė su vaikučio žaislais, kažkur pasitraukė tarp kitų krovinių (tikriausiai buvo padėta kažkur užšoks). Vėliau ją radome sandėlyje tarp kitų nepriduotų dėžių. Buvo nemalonu, bet viską grąžinome. Dėl ko aš sakau, kad svarbu uždėti numerius ant kiekvienos dėžės.

Kaip susitarti dėl iškrovos, jei gatvė yra per siaura?

Vokietijos miestų centrai dažnai turi siauras gatves. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų, teks nešti per tam tikrą atstumą. Kartais tai būna šimtai metrų. Susitarkite iš anksto, kadangi toks nešimas gali būti įkainojamas papildomai pagal užtrunkantį laiką.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Tai nėra privaloma, bet jei vairuotojai dirbo gerai, buvo mandagūs ir padėjo labai, 10-20 eurų arba duokite geros kavos. Jiems tai labai džiugu, o jums gautite gerų rekomendacijų kitam kartui (jei toks reikės).

Kas dėl to, kad vairuotojas yra "alkoholinis"?

Vokietijoje tai nėra problema, jei vairuotojas vairuoja. Bet jeigu jūs norite pasimėgauti Vokietijos alumi atvykę, tai jūsų reikalas, ne mūsų. Mūsų vairuotojai yra darbe. Aš pats vieną kartą (ne darbe) pamiršau, kada sustojau, ir tai buvo baisi naktis... Bet mes kalbame apie pervežimus.

Ar yra kazkokios specifines taisykles dėl parkavimo Vokietijoje?

Taip, griežtos. Negalima stovėti kur norima, ypač su sunkvežimiu. Reikia ieškoti specialių vietų. Jei užsidursite nelegalioje vietoje, gausite baudą, kurią teks mokėti (ir ji gali būti didelė). Geriau, kad vairuotojas laukia, kol jums pavyks išsirasti vietą.

Ką daryti, jei atvykęs daiktas pasirodo sugedęs?

nedelsiant nuotraukokite ir praneškite vadovui. Neleiskite vairuotojai išvažiuoti, kol nesutvarkyt situacijos (bent jau oficialiai užfiksavote). Draudimo įmonė reikalauja įrodymų. Ir nebijokite reikalauti, jūsų mokėti už paslaugą.

Išvados

Viskas su logistikos valdymu persikraustymui į Vokietiją su patirtimi atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote viską daryti paskutinę minutę. Jei ruošiatės iš anksto, tiksliai užpildote dokumentus ir pasirūpinate pakavimu, processas gali būti net sklandus. Naudokitės patirtimi, kurią suteikia profesionalai, ir nebijokite klausti "kvailų" klausimų – geriau klausti dabar, nei verkti vėliau tarp dėžių svetimame mieste. Sėkmės kelyje!