Logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus: patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir galiu pasakyti viena – tas idealus logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus išties egzistuoja, bet retai kada atsitinka savaime. Dažniausiai tai chaosas, kurį reikia suvaldyti paskutiniu momentu. Klientai visada klauso, kiek tai kainuos ir kiek užtruks, tačiau dažnai pamiršta, kad Vokietija nėra Lietuva, ten keliai kiti, o vairuotojai... juokinga, bet kartais irgi neapsigauna. Štai paprastas, bet nuoširdus žvilgsnis į tai, kas vyksta užkulisiuose, kai reikia pergabenti visus gyvenimo daiktus per sieną.

Kaip viskas prasideda ir kodėl visada trūksta laiko

Kiek laiko užtrunka visa perkraustymo procedūra į Vokietiją?

Tai kaip visada, klausimas be vieno atsakymo. Jeigu kalbame apie paprastą krovinią iš Kauno į Miunsterą, tai gali užtrukti dvi dienas, jei vairuotojas neužstrigs užstatytose Lenkijoje. Logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus neapsieina be to, kad įvertini šiuos dalykus. Esu matęs atvejus, kai dėl vieno suirusio sunkvežimio viskas uždelsta savaitę, todėl geriau turėti atsarginį planą, nors dažniausiai jo nėra.

Ar tikrai reikia įmonės, ar galiu tiesiog nuomotis sunkvežimį?

Galima ir nuomotis, jeigu norite prarado nervus. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl atliekų, o jei pas jus bus ne taip supakuota baldų pakraščiai, gausite baudą. Profesionali įmonė žino, ką daryti, kai klientas pamiršo pasakyti, kad turi pianiną paskutiniame minute. Be to, draudimas... jei nukrenta kokia nors brangi skulptūra, o jus vairuojate patys, niekas nieko neišmokės.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkite, dažniausiai mes juos pristatome. Bet problema tame, kad klientai visada pervertina, kiek reikia dėžių. Užsakykite dešimt, reikės penkiolikos, o likusios penkios stovės garaže dešimt metų. Geriau klausti vadybininko, jis turi akį išmatuoti tūrį iš arčiau (ne, aš čia nekalbu apie kokius stebuklus, tiesiog patirtis).

Kaip suskaičiuoti tūrį, jei daiktų daug?

Labai paprastai – mes darome tai akimis. Bet jeigu norite tikslumo, reikia eiti per kiekvieną kambarį ir rašyti. Žinoma, 90 proc. klientų rašo "sofa ir dvi kėdės", o paskui atrodo, kad ten visa gyvenamasis virtuvė. Efektyvus logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus prasideda nuo to, kad nesumelšuote apie tai, ką turite. Vieną kartą teko vežti moterį, kuri "pamiršo" pasakyti apie dvidešimt dėžių knygų rūsyje.

Ar galima vežti maistą ir vaistus?

Maistą – tik jei tai yra džiovinti gėrimai arba uždarytos konservės, bet mėsos ir pieno produktų geriau nebandyti pervežti per sieną, muitininkai tai nemėgsta. Vaistus galima, bet turi būti originalioje pakuotėje su receptu, jei tai receptiniai vaistai. Be to, tikrai nebandykite vežti dešimt kilogramų mėsos suaugusiųjų, nes tai tiesiog kvaila.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes viena įmonė veža savo sunkvežimiais, o kita – samdytų. Taip pat įeina kuras, kurio kaina šokuoja kaip nutinka, ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje. Jei kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę nei kiti, tai tikriausiai jis tiesiog nenurodys jokių mokesčių arba vairuotojas važiuos be poilsio.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti?

Sąrašas ilgas, bet pagrindiniai yra krovinio manifestas, vairuotojo pažymėjimas ir sutartis. Jeigu vežate daugiau kaip tam tikrą sumą pinigų arba daug daiktų, reikės deklaracijos. Vokietijos pareigūnai mėgsta tvarką, jei trūksta popieriaus, gali pristabdyti sunkvežimį valandoms. Logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus be šių popierių yra neįmanomas, net jei jums atrodo, kad tai nereikalinga burokratija.

Ar reikia mokėti muito mokesčius už senus baldus?

Jeigu jums tai nebenaudojate ir nevežate juos pardavimui, dažniausiai ne. Yra tam tikra riba, ir jei vertė viršija ją, gali tekti mokėti PVM. Bet jeigu vežate seną tėvo sofa, kuri jau trisdešimt metų stovi, tai dažniausiai laikoma asmeninio naudojimo daiktais, todėl mokesčių neturėtų būti. Viskas priklauso nuo to, kaip parašysite inventoriaus sąrašą.

Kas nutinka, jei pamiršau inventoriaus sąrašą?

Tada prasideda linksmybės. Muitininkas gali priversti iškrauti visą sunkvežimį ir patikrinti kiekvieną dėžę. Tai kainuoja brangiai, nes laukimas mokamas. Todėl geriau pasidaryti sąrašą iš anksto, net jei jis bus šiek tiek netvarkingas. Geriau parašyti "kuilas ir dėžės su šiukšlėmis" nei nieko neparašyti.

Ar sunku gauti leidimą gyventi Vokietijoje su šia siunta?

Tai jau ne mūsų darbas, mes tik vežame. Bet žinau, kad jiems reikalingi adresą ir registracijos dokumentai. Be to, jeigu atvykstate iš ne ES šalies, tai čia viskas daug sudėtingiau ir reikės vizų. Mums svarbu, kad galėtume atiduoti daiktus, o jūsų statusas – jūsų reikalas.

Kas dėl draudimo, kas jis padengia?

Draudimas padengia fizinius pažeidimus, jei, pavyzdžiui, sunkvežimį užpuola meteoritas arba vairuotojas įvažiuoja į duobę. Bet jis nedengia to, kas buvo jau sugadinta prieš pakrovimą. Todėl visada nu fotografuokite brangius daiktus prieš juos įkraunant. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sulūžo indas, tačiau paaiškėjo, jis buvo suklibęs prieš pat pakrovimą.

Ar galima vežti alkoholį be mokesčių?

Galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti dešimt degtinių butelių, tai bus laikoma prekyba. Vokietijai alkoholio mokesčiai yra griežti, todėl nenaudokite perkraustymo kaip prekybos kelionės. Geriau nusipirkti čia, negu klausyti, kodėl muitinėje konfiskavo jūsų likerį.

Kas vyksta kelyje ir kodėl vairuotojai pavargsta

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, rusiškai, o angliškai – kiek reikia. Su vokiškai dažniausiai būna problemų, jei reikia kažką sudėtingiau paaiškinti. Todėl jei turite specifinių reikalavimų, geriau parašyti juos lietuviškai mums, o mes persimečiame. Bet dažniausiai tiesiog rodomės pirštu ir sakom "ten".

Kaip elgiamasi su dideliais sunkvežimiais miestuose?

Tai košmaras. Vokietijos miestuose gatvės siauros, o žmonės statosi automobilius ten, kur neturėtų. Turiame turėti leidimus užvažiuoti į centrus. Kartais tenka laukti, kol ateis policija ir nukreips. Logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus čia pasirodo esąs labai svarbus, nes viena klaida gali užbaigti kelionę gatvės sankryžoje.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Technologiškai – taip, turime GPS. Bet realybėje – signalas dingsta tarp kalnų arba vairuotojas tiesiog pamiršta įjungti įrenginį. Jeigu jums labai rūpi, kur jūsų sofa, geriau tiesiog paskambinkite vadybininkui, jis sužinos daugiau nei bet koks terminalas. Kartais tas GPS rodo, kad sunkvežimis važiuoja per mišką, nors jis tiesiog stovi pietų pause.

Kas daroma, jei sunkvežimis sugenda?

Tai kasdienybė. Skambiname techninei pagalbai. Jei sugenda mažai, taisome vietoje, jei daug – skambiname kitam vairuotojui arba nuomojame kitą sunkvežimį perkrauti. Tai užtrunka, bet mes įpratę. Vieną kartą variklis užsidegė tiesiškai A9 autostradoje, tai teko laukti šešias valandas, kol atvažiavo vilkikas.

Ar vairuotojai gali padėti iškrauti daiktus?

Gali, jei tai sutarta. Bet jie nėra krovikai, jie vairuotojai. Jei reikia nešti pianiną antrą aukštą be liftų, tai reikia specialios komandos. Neklauskite vairuotojo, kad jis neštų šimtą kilogramų dėžę, jis gali tiesiog nusileisti. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikalingi krovikai.

Kodėl kartais vairuotojai vėluoja?

Nes jie žmonės, o ne robotai. Užstrigo pasienyje, sustojo padangą keisti, arba tiesiog užmiglo poilsio aikštelėje. Taip pat, Vokietijoje yra daug statybų keliuose. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet jei kas nors nutinka, pranešame. Nereikia pyktis, jeigu vėluoja valandą – geriau vėluoti, nei važiuoti per greitai ir sudaužyti daiktus.

Kainos ir piniginiai klausimai, kurie kankina visus

Kodėl kaina pasikeičia po užsakymo?

Jei jūsų sąrašas pasikeičia, keičiasi ir kaina. Taip pat, jeigu paskui atsiranda papildomi krovimai arba reikia naudoti liftą, kurio nebuvo planuota. Degalų kainos taip pat gali įtakoti, nors mes stengiamės tai fiksuoti. Bet jeigu pačiam pradėsite dėti daiktų be mūsų žinios, tai bus papildomas darbas.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Galima, bet labai nepatariama. Vairuotojai nenori vežti didelių sumų grynaisiais sau, tai pavojinga. Geriau pervesti į sąskaitą. Jeigu jūs būsite Vokietijoje ir norite sumokėti vairuotojui eurais, tai sutarkite su mumis iš anksto, kad jis turėtų keistuvius (jeigu reikės grąžos, nors dažniausiai ne).

Kaip apskaičiuojama už darbus vietoje?

Dažniausiai valandiniais tarifais. Jei reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo sunkvežimio, arba reikia išmontuoti baldus, tai viskas įskaičiuojama. Efektyvus logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus reiškia, kad mums reikia tiksliai žinoti, ką reikia daryti vietoje, kad nekiltų nesutarimų dėl pinigų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nėra paslėptų, bet yra pamirštų. Pavyzdžiui, mokesčiai už miesto zoną, už atliekų ivežimą (jeigu turite daug pakuočių), arba už laukimą, jei jūs pavėluosite susitikti. Geriausia klausti "o kas dar gali kainuoti?" ir tada gausite visą sąrašą. Aš asmeniškai visada stengiuosi pasakyti apie tai iš karto.

Ar galima gauti nuolaidą?

Galima, jei vežate daug daiktų arba tai ne pirmas kartas. Bet prašyti nuolaidos už vienas dėžes su knygomis nėra prasmės. Taip pat, jei sutinkate laisvesnį grafiką (mes galime paremti kitą siuntą tais pačiais vartais), tai gali būti pigiau. Mes taip pat taupome.

Kas nutinka, jei atsisakau iš karto?

Jei atsisakote prieš mūsų išvykstant, galite gauti baudą, nes mes jau galimą tikimąs darbą. Jei atsisakote dieną prieš, mes tik prarandame laiką. Geriau tikrai apgalvokite, ar norite vykti, nes šiandienos kainos rytoj gali būti kitos (paprastai aukštesnės).

Pakavimas, krovimas ir kitos dėlės

Kaip geriausia supakuoti stiklus?

Stiklus reikia įdėti į specialias dėžes su užpildu, o ne tiesiog įvynioti į seną laikraštį. Geriausia naudoti burbuliukų plėvelę. Jeigu turi labai brangų paveikslų, tai reikia medinės dėžės (karkaso). Netaupykite ant pakavimo, stiklas susidaužo greičiausiai nei bet kas. Vieną kartą teko matyti, kaip vyno rinkinys nukrito per kelius, nes buvo padėtas ant viršaus.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Spintas, lovas, stalus reikia išardyti, kad tilptų į sunkvežimį ir nesudaužytųsi. Jeigu paliksite surinktą didelę spintą, ji gali tiesiog nepraeiti pro duris. Mūsų komanda tai gali padaryti, bet tai užtrunka laiko, todėl apie tai praneškite iš anksto.

Kodėl negalima tiesiog viską įmesti į krūvą?

Nes tada viskas susidaužo. Reikia užpildyti tuščias vietas, kad daiktai nešoktų. Tai vadinama "krovimo geometrija" – kai dideli daiktai eina į apačią, o maži į tarpus. Jeigu tiesiog įmesite viską, tai atvykus į Vokietiją gausite vieną didelį "kalną" iš sulaužytų baldų.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie gali neatsilaikyti šalčio arba karščio sunkvežimyje. Jei tai vasara, tai problema mažesnė, bet žiemą gali užšalti. Be to, kai kurios šalys draudžia vežti žemę su augalais dėl vabzdžių. Geriau palikti kaimynams, nebent tai labai brangios orchidėjos.

Kas daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Tai ne. Jokių degiųjų skysčių ar aerozolių. Jei sprogs, sudegsime viską. Tokius daiktus reikia išmesti arba vežti savo automobiliu (jei leidžiama). Mes neimame atsakomybės už tai, jei jūsų balionas su dujomis sprogs kelyje. Tai yra saugumo taisyklės, o ne mūsų kaprizas.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Labai praverčia. Parašykite "Virtuvė" arba "Miegamasis", o jei yra trapūs daiktai – "Šitaip nejunkite". Tai sutaupo laiko vietoje, kai reikia išnešti dėžes į reikiamus kambarius. Be to, jeigu dėžėje yra brangūs daiktai, galima užrašyus "Aukso" (juokauju, bet taip geriau nesirašykite, galima pavogti... tikrai, geriau tiesiog "Stiklas").

Išvados ir paskutiniai žodžiai

Viskas susumuoja ne į tai, kiek tu sumokėsi, o į tai, ar turtai atvyks saugiai. Logistikos valdymas perkraustymo projektams į Vokietiją efektyvus nėra magija, tai tiesiog geras planavimas ir patikimi žmonės. Niekada nepasitikėkite tiek, kiek rašo sutartyje, pasitikėkite tuo, kas vairuoja sunkvežimį. Sėkmės kelyje, ir nepamirškite kavos pasidaryti, kol laukiate, nes su Vokietijos eismą niekada neŽinai.