Logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas: kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, tiesiog šnekėsim kaip žmonėms su žmonėmis. Jei planuojate kelionę į Vokietiją, žinojau, kad jums reikės ne tik sunkvežimio, bet ir galvos ant pečių. Logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas yra tas dalykas, kurio visi ieško, bet ne visi randą, nes dažnai vaizduojama kitaip nei yra realybėje. Per savo dvidešimt metų darbo mačiau viską – nuo sugedusių vilkikų autobane A9 iki dingusių dėžių kuriose nors Frankfurte. Čia nėra tikslus mokslas, dažniauiai tai sėkmės ir gero planavimo derinys. Todėl neskubėkite pasirašyti pirmos sutarties, kurią matai, ir klausykite to, ką turiu pasakyti, išvengiant nereikalingų nervų.

Bendrai apie planavimą ir chaosą

Kada tiksliai reikia pradėti planuoti?

Nebūkite tokie, kurie skambina rytoj ir nori važiuoti poryt. Idealus laikas yra mažiausiai mėnuo, o geriau šešios savaitės. Tiesiog logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas nevyksta per penkias minutes. Reikia rezervuoti vietą, nes ypač vasarą ar švenčių laikotarpiu sunkvežimių trūksta kaip duonos. Jei skambinate paskutinę minutę, turbūt teks mokėti už skubą arba vėluoti savo šeimininkui.

Ar tikrai reikia tarpininko ar galima tiesiog rasti vairuotoją?

Galite rasti tiesiogiai, bet ar tikrai žinote, kas tas vairuotojas? Aš mačiau situaciją, kai žmogus rado „pigų“ vairuotoję some socialiniame tinkle, ir jis tiesiog dingo su daiktais pusiaukelėje. Tarpininkas bent jau duoda tam tikrą garantiją, turi draudimą ir atsako už veiksmus. Nors jie paima komisinį, tai nusipirksite ramybės.

Kas nutinka jei aš dar nežinau tikslaus adreso Vokietijoje?

Tai dažna problema, bet nesijaudinkite. Galima nurodyti tarpinį adresą, pvz., sandėlį ar draugų namus, o paskui perkraustyti vietiniame etape. Tiesiog praneškite mums iš anksto, kad nereikėtų vairuotojui suktis ratu ir mokėti už laiką (sto valandą). Vokietijoje keliai gerais bet miestuose chaosas.

Kiek laiko užtrunka tas viskas?

Priekabos ir krovininio mikroautobuso (kai telpa 10-15 kubinių) - skirtingas dalykas. Į Miuncheną ar Hamburgą važiuojant be problemų tai trunka apie 2-3 dienas jei tiksliai žinome ką veikiame. Bet jei ten dar reikia iškrauti su liftu, tai prideda dar pusę dienos. Geriau planuokite su atsarga.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra niuansų. Jei turite kibirą medaus ar kokią dešrą, tai dažniausiai praeina, jei tai nekomercinis kiekis. (Aš čia tikrai neesu 100% tikras apie mėsą, nes tais klausimais užsiima muitinė, bet dažniausiai praleidžia jei mažai). Geriau neišvežti duonos batono, jis sudžiūva, o vokiečiai kepyklų turi geresnes.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes kai kurie tiesiog užkelia kainas, kiti – žemiau rinkos. Galima rasti variantą už 300 eurų, bet tada vairuotojas gali važiuoti be draudimo. Profesionalus logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas kainuoja pinigus, nes mokame mokesčius, draudimus ir degalus. Pigiau būna tik jei jums nieko neprasote.

Ar reikia daryti inventorių?

Būtina. Be sąrašo neišvažiuosime iš Lietuvos legaliai. Jums nereikia rašyti kiek šaukštų turite, bet „virtuvės baldai, 3 dėžės indų“ turi būti. Jei pasibaigs degalai prie Berlyno ir mums reikės krauti į kitą mašiną, sąrašas išgelbės nuo painiavos.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Esu dirbęs tiek, kad žinau – dauguma vairuotojų sąžiningi, bet visada yra išimčių. Geriau, jei galite, susitarti, kad vairuotojas laukia kol jūs atidarote patys. Jei ne, tiesiog užrakinkite brangiausius daiktus atskirai.

Kainos ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina?

Paprasčiausiai: atstumas + svoris ar tūris + darbo valandos. Jei reikia krauti ne pirmame aukšte be lifto, kainuoja brangiau. Taip pat įeina kelių mokesčiai Vokietijoje (jie ten brangūs). Geriau iš karto nurodykite, kad reikia nešti laiptais, kad nustotume važiuoti į aklą gatvę.

Ar mokėti iš karto ar po atvykimo?

Standartiškai imame avansą, kad užtikrintume, kad klientas nepadingtų. Likusią dalį mokate kai daiktai atvyksta arba galima padalinti. Jei kas negerai, mes tai sutvarkome. Neklauskite iš karto visko mokėti grynaisiais tai nebėr viduramžiai.

Ar galima taupyti ant dėžių?

Nenaudokite senų rūgusių dėžių iš parduotuvės. Jei dėžė suirs su jūsų kompiuteriu viduje, taupybai bus gaila. Logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas reikalauja ir gerų medžiagų. Geriau pasiskolinti kokybiškas dėžes iš mūsų.

Kas dar gali padidinti kainą?

Laukimas. Jei vairuotojas atvyksta ir jūs jo nėra, laikas eina. Taip pat jei reikia specialių kranų ar jei kelias blokuotas policija (kas Vokietijoje nutinka dažnai dėl migrantų kontrolės). Žinokit, ten eismo sąlygos gali būti nelauktos.

Ar grąžinate pinigus jei atsisakote?

Tai priklauso nuo to, kada atsisakote. Jei mašina jau važiuoja ir yra prie jūsų vartų, tai turite sumokėti bent pusę. Jei atsisakote savaitę iki – tai nieko neteiksite. Mes negalime važiuoti tuščiais atgal.

Ar reikia tipingo?

Tipingas tai apleistas dalykas, nebent tai yra labai brangūs paveikslai ar pianinas. Tiesiog apsdrauskite brangius daiktus. Dauguma firmų turi atsakomybės draudimą, bet jis apdengia tik tam tikrą sumą, pasidomėkite tuo.

Kokia vidutinė kaina į Berlyną?

Sakyčiaime, jei tai butas su baldais, tai svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų už visą procesą su įkrovim. Bet tai labai apytiksliai, reikia matuoti kubus. Niekas nepasakys tiksliai nematęs kiek turite daiktų.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turįs?

Asmens tapatybės dokumentą ir daiktų sąrašą. Jei perkraustote ne savo daiktus, o pvz., biuro, reikės sutarties ar pavaldumo dokumento. Muitinė gali sustabdyti ir klausti kieno tai yra, jei atrodo įtartai.

Ar Vokietijoje yra kokių nors specialių draudimų?

Neleidžiama vežti pavojingų medžiagų be leidimo. Taip pat griežtai reglamentuojami atliekų išvežimai – negalite įmesti senų daiktų į vokišką konteinerį gatvėje, gauta didelė bauda. (Vieną kartą klientas taip padarė ir teko jam mokėti 400 eurų baudą, aišku mes nebebevažiavom jo reikalais).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, naudoti, ir perkraustotės gyventi, tai dažniausiai muitinės procedūros nereikalingos (tarifinės kliaustelės). Bet jei vežate naujus kompiuterius su etiketėmis, gali būti problema. Geriau būti sąžiningas.

Kaip elgtis jei sustabdo muitinė?

Nepanikuokite. Vairuotojai moka tam tikrus mokesčius už greitą praeinamąjį, bet kartais tikrina. Tiesiog parodykite dokumentus. Jei viskas tvarkinga, praeisite per valandą. Logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas yra ir apie tai, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Ar galiu vežti savo automobilį užkabojant?

Taip, tai daroma dažnai. Reikia specialios leidimo kortelės (žalias kortelė), be kurios negalima važiuoti su automobiliu užkabojant. Be jos gausite baudą ir turėsite skambinti helikopteriu (juokauju, bet problema didelė). Pasirūpinkite tuo iš anksto.

Ar reikia registruoti gyvenamąją vietą iš karto?

Ne mūsų reikalas, bet girdėjau, kad Vokietijoje tai svarbu. Mes tik pristatome daiktus. Bet žinokite, kad jei nėra registro, gali būti problemų su internetu ar dėl to, kad negalite išsinuomoti buto. Tai jau jūsų reikalas.

Kas dėl „Wohnungsgeberbestätigung“?

Tai toks popierius, kurį duoda savininkas, kad galite užsiregistruoti. Vairuotojui jo nereikia. Vairuotojui reikia tik adreso, kur įvežti. O šį popierių gaukite iš savininko prieš atvykdami.

Pakavimas ir patys daiktai

Ar jūs supakuosite už mane?

Galime, tai mūsų darbas. Atvykstame su dėžėmis, popieriumi, burbuliuku. Kainuoja brangiau, bet sutaupote savo nugarą. Ypač jei seniems tėvams reikia perkraustyti, tai geriausia mums padaryti viską.

Ką daryti su baldais, kurie neina per duris?

Išmontuojame. (Čia turiu omenyje lovas, spintas, didelius sekcijas). Viską surašome, kad žinotum kuris screw (sraigtas) kurioje vietoje eina. Vokietijoje daiktai dažnai surenkami, bet mes mokame ir išmontuoti.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Geriau į originalią dėžę. Jei jos nėra, užrašykite „Kruopščiai“ ir apvyniokite antklode. Aš asmeniškai visada siūlau nešti techniką su savimi mašina jei įmanoma. Logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas negali garantuoti, kad kelias bus tobulai lygus, o kietasis diskas gali nukristi.

Kaip supakuoti indus?

Kiekvieną indą atskirai. Nenaudokite laikraščių, juose daug rašalo, indai nusidažo. Naudokite specialų popierių. Indai turi gulti į dėžę taip, kad jie nejudėtų. Jei girdite švilpimą vairuodami dėžę, reiškias negerai.

Ar reikia ištuštinti spintas?

Reikėtų. Nors spinta atrodo stipri, jei ji pilna knygų ar drabužių, perkeliant gali nulūžti. Geriau išimti ir sudėti į dėžes. Drabužius tiesiog galima padėti į specialius dėžes su kableliu, kad nebesiglamžytų.

Ką daryti su augalais?

Galima vežti, bet ne visus. Yra sąrašas apsaugotų rūšių. Paprastus kaktusus ar palmeres vežame be problemų, tiesiog padėkite juos atskirai kad neiškristų. Žiema reikia įdėti į šilčiau vietą, negu neužšals.

Ar galima vežti dviratį?

Taip, jei jis nėra benzininis (tai jau kitas transportas). Dviračius užkabiname ant specialios grotos arba dedame į konteinerį. tiesiog pasakykite iš anksto kad reikia vietos jam.

Problemos, vėlavimai ir realybė

Kas daro jei vairuotojas pavėluoja?

Gali būti techninė bėda ar eismo įvykis. Mes jums pasakysime. Vokietijoje dažnai vyksta protestai, blokuojami keliai. (Prisimenu vieną kartą, kai agrarai blokavo kelią ir stovėjome 10 valandų). Būkite kantrūs, mes norime baigti darbą kuo greičiau.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jei tai sutarta. Bet jei sutarta tik pristatyti prie durų, jis nešios tik į lifted ar pirmą aukštą. Už papildomą nešimą reikia mokėti. Ne taip ilgai stovėti po saule ir neštus sofos.

Kas jei kažkas sulūžo kelyje?

Apie tai reikia pranešti iš kąd. Užpildome pažeidimo aktą. Turiu pripažinti, kad kartais įvyksta nelaimingų atsitikimų, stabdžia staiga ir dėžė nukrenta. Mes turiame draudimą, kompensuosime, bet nervų tai niekada negrąžins.

Ar galiu susitarti tiesiog su vairuotoju be firmos?

Galima, bet tada jūs prarandate galimybę skųstis kam nors, jei jis padarys blogai. Firmos vairuotojai yra atsakingi. Dirbu srityje 20 metų ir mačiau, kaip toki „pilkiųjų“ sutartys baigiasi teisme.

Kodėl negalima duoti gėrimų vairuotojui?

Nes tai įstatymas. Net alaus buteliukas nėra leidžiamas po vairo. Vokietijoje tai labai griežtai tikrinama. Mums reikia, kad vairuotojas būtų atsakingas ir saugus.

Kas dėl parkavimo Vokietijoje?

Tai baisus dalykas. Jei butas centre, gali tekti statyti mašiną toli ir nešti daiktus per visą miestą. Reikia iš anksto pasidomėti, ar galima statyti sunkvežimį prie namų. Kartais reikia specialių leidimų.

Kaip elgtis jei dingo dėžė?

Tai retas atvejis, bet nutinka. Tikriname vaizdo įrašus iš kabinos jei yra. Jei dėžė paslydo perkraunant, randame ją. Jei pavogta – skundžiamasi policijai. (Vienas klientas teigė dingus auksiniams žiedams, bet paskui juos rado savo kišenės – tiesiog stresas).

Ar atvežat ir sekmadieniais?

Galime, bet tada papildomai mokate už darbą poilsio dienomis. Vokietijoje taip pat griežtos taisyklės apie vairuotojų poilsį, todėl reikia planuoti taip, kad nereikėtų skubėti.

Išvada

Tai tiek apie mūsų kasdienybę. Logistikos valdymas perkraustymo procese Vokietijos link patikimas nėra lengvas reikalas nei jums, nei mums, bet su sąžininga komunikacija viskas įmanoma. Nereikia tikėti pasakų, kad viskas vyks per valandą ir be rūpesčių – tai ne taip veikia. Ruoškitės, užduokite klausimus ir pasitikėkite savo pajautimu parenkant partnerį. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai atvyks saugiai, o kava Vokietijoje bus skani (nors ji visada per daug vandeninga). Geriau pasiruošti iš anksto nei verkti prie tuščių dėžių.