Logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus: kas nutyka tuoj už durų?

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus (kaip laikas lekia, nebežinau). Žmonėms visada atrodo, kad tai lengvas verslas – užpakaluoti sunkvežimį ir važiuoti. Bet leiskite pasakyti tiesą, logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus ne tik dėl to, kad daiktai nuvažiuotų taške B, bet ir dėl jūsų nervų išsaugojimo. Vokietija – ne Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o keliukai dažnai užimti. Jei viską neplanuojate protingai, galia gali užtekti greitai. Čia ne tiesiog krovinių gabenimas, tai visas procesas, kur viena klaida gali kainuoti šimtus eurų. Rašau šitai, kad jums būtų aišku, ką tikrai reikia žinoti prieš išvykstant.

Kodėl viskas taip sudėtinga ir ką daryti iš pradžių

Ar tikrai reikia tokio griežto planavimo?

Žiūrėkite, aš matęs buvau viską. Vieni važiuoja "kaip kaimynas", kiti viską susiskaičiuoja iki gramo. Logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus todėl, kad ten netgi "banke" (tarpininkų įmonėse) viskas tvarkoma pagal protokolus. Jei atvykstate be krovos listo arba be kvito, gali tekti stovėti iki ryto. Geriau turėti planą, nei vėliau gaišti laiką telefonuodamas ir ieškodamas, kur padėti papildomus dėžutes.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Paprastai sakyčiau nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojate – į Miuncheną ar kažkur į gilumą. Bet yra "bet". Vakar vienas vairuotojas skambino, kad stovi ties Magdeburgu dėl avarijos automagistralėje. Tai pridėjo 12 valandų. Taigi, niekada nežinokite tiksliai, tik numatykite rezervą laike.

Ar galima nuvežti daiktus savo automobiliu?

Žinoma, galite, jei t turite tiek galios ir vietos. Bet tada turite galvoti apie savo jėgas. Vokietijoje daugelyje miestų centruose yra "žalosios zonos" – tik tam tikri automobiliai gali važiuoti. Jei jūsų "Volvo" neturi tokios žalios kortelės, gausite baudą. O ten baudos nėra mažos, gali būti ir šimtas eurų už vieną įvažiavimą.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kodėl? Nes kuro kaina svyruoja, o olandų (kurių daug važinėja) reikalauja atlyginimo. Dar ir keltai, jei tenka važiuoti per Skandinaviją arba tiesiog mokesčiai už kelius Vokietijoje brangsta. Be to, logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus tam, kad išvengtumėte paslėptų mokesčių, kuriuos kai kurios įmonės ima "neaiškioms" paslaugoms.

Kas daryti, jei daiktų per daug?

Tuomet reikia didesnio sunkvežimio. O didesnis sunkvežimis reiškia problems su važiavimu miestuose. Reikės leidimų, vietinių lyderių (policijos) lydimo. Tai viskas kainuoja. Geriau iš anksto susitarti dėl didesnės mašinos, nei vėliau nešti dėžės pusę kilometrą peščias, nes sunkvežimiui neįvažiuoja.

Ar saugu patikėti savo daiktus svetimam žmogui?

Daugeliu atvejų taip, jei įmonė pasirašyta sutartį. Bet buvo atvejų... Prieš metus vienas klientas skundėsi, kad dingęs dėžė su vino buteliais. Kaip buvo? Nežinau, vairuotojas sako, kad neįkėlė. Todėl visada užpildykite inventoriaus sąrašą ir pasirašykite, kad gavote mašiną su tūkstančiu dėžučių (ar kiek ten jų yra).

Ar reikia drausti siuntą?

Būtina. Net jei manote, kad vairuotojas vairuoja kaip Formula 1 lenktynininkas, tai nieko neapsaugo nuo dulkių, drėgmės ar kritimo. CMR draudimas yra privalomas, bet jis padengia tik ribotą sumą, papildomai reikia sigti "kasco" arba kaip tai dabar vadinasi.

Kaip paruošti daiktus?

Nešukite viską "į krūvą". Paimkite dėžes, užklijuokite juos. Vokietijos sandėlininkai nebus laimingi, jei teks nešti atvirus indus su duona ar sūriumi. Tai tiesiog nepagarba ir higienos pažeidimas.

Dokumentai ir pinigai – nuo ko prasideda galvos skausmas

Kokius dokumentus tikrai reikia tur�ti sau?

Asmens tapatybės dokumentą beveik visur. Dar sutartį su pervežėju, jei važiuojate patys. Jei įmonė veža, tai jums turi duoti krovinių manifestą ( sąrašą ). Be šito jūsų gali nepraleisti sienos net jei esate ES.

Ar mokėti PVM? (Čia aš visada painiojuosi)

Jei pervežiate savo asmeninius daiktus persikraudimui (t.y. gyvenamąją vietą keičiate), tai PVM mokėti nereikia, jei pateikiate deklaraciją. Bet jei esate įmonė ir vežate prekes, tai taip, PVM privalomas. Kaip ten yra su tais lengvatais? Manau, reikia kreiptis į buhalterį, aš tik vairuotoju (ne, nebebevairuotoju, o vadovauju). Žinoma, jeigu logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus jums verslo požiūriu, tai visus mokesčius reikia susiskaičiuoti iš anksto.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Daugiausiai įmonių ima 50 % iš anksto, o likusią dalį – atidavus daiktus. Nekreipkite dėmesio į tą, kas sako "mokėk po metų". Tai pasakys tada, kai jų nebebus arba keis telefoną. Pinigai kalba.

Ar galima atsisakyti paskutinę minutę?

Galima, bet pinigų negrąžins. Juk jie jums išskyrė mašiną ir vairuotoją. Laikas – pinigai. Vieną kartą klientas atsisakė likus vienai dienai, teko mokėti pilną kainą už tuščią važiavimą.

Kas yra EXW ir DAP terminai?

Tai tos pačios "Incoterms" sąlygos. EXW reiškia, kad jūs pats užeinate į gamyklą ir pasirenkate, kas veža. DAP – pristatyma iki vietos. Jei nežinote, ką pasirinkti, geriau paprašykite įmonės padėti, nenukentėsite.

Ar reikia mokėti už pakyros?

Jeigu vairuotojas turi nešti daiktus penktą aukštą be lifto, taip, tai papildomas darbas. Jis ne kalnas, jis nešėjas tik tam tikru momentu. Nustatykite tai iš anksto, kad nesusidurtumėte su ginčais prie durų.

Kas daryti, jei praradau sąskaitą?

Rašykite į tą įmonę, kad išduotų kopiją. Jų jiems nėra sunku padaryti. Jei nesirašo, tai blogas ženklas. Vokietijoje viskas įforminama popieriais, be jų niekur nepraeisite.

Ar turiu teisę reikalauti nuolaidos?

Galima bandyti derėtis, ypač jei vežate daug daiktų arba tai ne pirmas kartas. Bet neprašykite 50% nuolaidos už vieną dėžę, tai skamba juokingai.

Vokietijos specifika – kodėl jie tokie griežti?

Kodėl negalima važiuoti sekmadieniais?

Vokietijoje galioja ramybų laikas. Sekmadieniais ir šventinėmis dienomis negalima triukšmauti. Krovinių iškrovimas su šakėmis arba dėžių mėtymas – tai triukšmas. Už tai gali suimti vairuotoją. Todėl logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus tam, kad suprasite tą šalies ritmą.

Kas tie "Umweltplakette" ženkleliai?

Tai ekologiniai ženkleliai, kuriais turi būti pažymėtas kiekvienas automobilis, važiuojantis į miestus. Be jo – bauda. Ir nebandykite jo nupirkti degalinėje, jei mašina nepraėjo techninės apžiūros pagal jų standartus.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui sunkvežimiui?

Labai sunku. Miestuose vietos nėra. Reikia specialių parkingų, o jie mokami. Kartais teka stovėti už miesto ir važiuoti autobusu. Nemanau, kad jums norėtųsi taip elgtis su savo sofa.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Nieko nedarykite – jos lieka pas jums arba jas reikia išvežti į savo konteinerį. Vokietijos šiukšliadėžės yra stebuklingos: jei įmesite netą kortelę arba netą šiukšlę, kamera viską užfiksuoja ir bauda atkeliauja į namus. Tai labai tvarka.

Ar vokiečiai moka už greitą iškrovimą?

Jei sutartyje parašyta "wait time" apmokėjimas (pvz., už laukimą virš 2 valandų), tai taip. Jei ne, jie laukia nemokamai, bet būna erzinti. Geriau išsirūpinkite padėjėjais iš šios pusės, kad vairuotojas negaištų laiko.

Kas daryti, jei vairuotojas nemoka vokiškai?

Tai problema. Dažniausiai jie kalba angliškai arba rusiškai. Jei jūsų "Priedėlis" kalba lietuviškai, tai puiku, bet su vietiniais policininkais ar sandėlininkais tai nepadės. Geriau, jei įmonė pateikia kontaktinį asmenį, kuris moka kalbą.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Jūs pasirašote perdavimo aktą. Po to daiktai atsakomybės nebe jūsų. Bet jei matote, kad jis krauna kažką bjauriai, sustokite. Geresiu užtikrinti dabar, nei verkti vėliau.

Kaip elgtis su "Hausmeister" (namų ūpvedžiu)?

Jis turi raktus nuo lifto arba įėjimo. Būkite malonūs, nereikia su jo šauktis. Jei jis pasakys "ne", tai greičiausiai "ne". Geriau paprašyti pervežėjo, kad jis susitartų su ūpvedžiu iš anksto.

Problemos, rizikos ir kaip iš to išlipti gyvas

Kas nutinka, jei pasilydo daiktai?

Tai blogiausias scenarijus. Vienas klientas vežė akvariumą su vandeniu... Ką jūs manote? Viska išsiliejo, drėgnė visi baldai. Draudimas to nedengia, jei blogai supakuota. Todėl išpilkite vandens ir užsandarinkite gerai.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Ne, avarijų nedaug, bet yra techninių gedimų. Padangos plyšimai, stabdžių gedimai. Tada reikia šaukti pagalbą. Gali praeiti diena, kol pakeis ratą. Pasiruoškite tai psichologiškai.

Kaip ginčytis dėl žalos?

Rašykite pretenziją įrašant į aktą (protokolą) tiesiog vietoje. Nefotografuokite tik, nerašykite. Be vairuotojo parašo aktas neturi galios. Vėliau teismas nieko neims.

Ar galiu vežti alkoholį arba cigaretę?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet tam tikros kiekiai. Perkrovus prekybai – reikia licencijų ir akcizų. Nebandykite apgauti muitinės, šunys jų gerai išmokę uosti.

Ką daryti, jei įmonė dingdo?

Tai vyksta. Pasirašote sutartį su "Air Cargo" pavadinta firma, o ji po mėnesio išsiregistruoja. Todėl tikrinkite, ar įmonė egzistuoja jau ne vienus metus. Nekreipkite dėmesio į "pigiausią rinkoje" pasiūlymus.

Ar verta kreiptis į tarpininkus (brokerius)?

Jei neturite laiko paieškoti patikimo vairuotojo, tai taip. Bet jie užima savo maržą. Didesnėms įmonėms tai nėra problema, o mažam žmogui gal gali būti brangu.

Kokios dažniausios klaidos?

Klaidos: blogai supakuota, neužpildytas sąrašas, pasirinkta per maža mašina. Dar viena dalyka – žmonės pamiršta pasakyti apie sunkius daiktus (pianinas, seifas). Vairuotojas atvyksta su maža "Gazelle" ir nebeiškelia nieko.

Ar reikia suteikti prieigos raktus vairuotojui?

Jei jis turi įeiti į kiemą arba sandėlį – taip. Arba būkite ten laiku. Nekankite jo laukimo laiku, jis turi kitas užduotis.

Ar yra sezoniniai pokyčiai kainose?

Žinoma. Vasarą (liepa-rugpjūtis) brangiau, nes visi perkraustoja. Žiemą (gruodis) taip pat dėl šventinių siuntų. Ruduo ir pavasaris – ramiau, ir kainos gali būti mažesnės.

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Gerai, kai turi jo numerį. Bet dažnai jis neatsiliepia, nes vairuoja (kaip ir turi būti). Nerašykite jam kas penkias minutes "kur tu?". Tai erzina.

Ar galiu veži augalus?

Taip, bet tik jei jie nėra saugomos rūšys ir be žemės ant šaknų (kai kuriose vietose reikalauja). Dar reikia, kad jie nebutu kenkėjų paveikti, kitaip sulaikys sienoje.

Kas daryti, jei atvyksta per vėlai?

Jeigu ne jūsų kaltė (pavyzdžiui, dėl eismo įvykių), tai nieko. Jeigu dėl blogo planavimo, galima reikalauti nuolaidos arba kompensacijos, jei turite įrodymų (pvz., vėluojant į lėktuvą).

Ar svarbu logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus dar ir dėl ekologijos?

Vokiškai firmos mėgsta kalbėti apie "CO2 footprint". Jei jūsų įmonė siūlo modernius "Euro 6" sunkvežimius, tai didelis pliusas. Tai gali padėti gauti leidimus važiuoti į tam tikras gamyklas.

Galutinis patarimas: ką daryti dabar?

Skambinkite, klauskite, nebijokite atrodyti kvailas. Geriau paklausti tris kartus, nei vieną kartą nukentėti.

Išvada

Taigi, trumpai tariant, viskas čia susideda iš dalykų: geras planas, patikimi žmonės ir tinkami dokumentai. Logistikos valdymas perkraustant daiktus į Vokietiją svarbus todėl, kad šalis turi savo taisyklių, kurias reikia gerbti, jei nenorite problemų. Nekreipkite dėmesio į tuos, kurie sako, kad "pamečiau kelią" arba "užmiršau", tai dažniausiai išsigalvojimai. Pasiruoškite iš anksto, ir tada jūsų daiktai atkeliaus saugiai. O aš turiu skubėti, čia dar vienas klientas laukia atsakymo dėl to sofos pervežimo iki Berlyno. Sėkmės kelyje!