Logistikos svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją: kas slypo už užuolaidų

Sveiki, ilgametė patirtis šioje srityje privertė mane pamatyti viską – nuo idealiai suplanuotų maršrutų iki visiško chaoso, kai dėžės skrenda ant kelio ties Kaunu. Dirbu su tarptautiniais pervežimais jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną: viskas atrodo paprasta tik tuomet, kai nieko nevyksta negerai. Tačiau logistikos svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją tampa akivaizdi tada, kai pradededa trūkti laiko arba kirsti muitinėje. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik daiktų pakrovimas į mikroautobusą ir važiavimas tiesiai į Berlyną ar Miuncheną, bet realybė yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie dokumentus, krovinio įtvirtinimą ir sugebėjimą išsizuoti pro vairuotojo akis, kai jis praneša apie gedimą ties Magdeburgu. Štai trumpas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių žodžių.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kodėl taip svarbu logistikos planavimas?

Dauguma klientų mano, kad logistika – tai tik žemėlapiai. Nė čia. Logistikos svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra tame, kad reikia tiksliai žinoti, kada gausi transito pasas ar kokia eismo situacija A9 automagistralėje. Vakar kalbėjau su kolega, kuris pristatė spintas į Miuncheną su dviem dienų vėlavimu tiesiog todėl, kad nepaskaičiavo, kaip ilgai užtrunks krovinio įkrovimas panevėžiečio ūkyje (ten tokios vėžlios, siaubingi dalykai). Be planavimo, pinigai pradeda degti, o klientas pyksta, nors vairuotojas ir padarė viską, ką galėjo.

Ar galiu patys važiuoti su savo daiktais?

Galite, bet ar verta? Turite mikroautobusą? Jei ne, tai nuoma kainuos brangiai. O jei dar neturite leidimo vairuoti komercinio transporto (taip, 3,5 tonos mikroautobusui reikia C kategorijos, dažnai apie tai užmirštama), tai Vokietijoje baudos yra tokios, kad už jas nusipirktum naują variklį. Be to, pavargęs vairuotojas – tai pavojus. Geriau pasikliauti profesionalu, kuris žino, kur sustoti papietauti, kad nebraižytum pinigų.

Kiek laiko trunka toks pervežimas?

Tiksliai pasakyti neįmanoma, nes priklauso nuo to, kur kelyje užstringa. Paprastai į Vokietiją nueiti galima per vieną dieną, jei važiuojate į vakarus, pavyzdžiui, į Hamburgą. Bet jei reikia nuvažiuoti iki Miuncheno, tai dar keletas valandų. O dar yra muitinė, dar yra klientų aptarnavimas. Taigi, skirkite laiko atsarginiai, neplanuokite, kad vairuotojas atvyks ryte iš karto po to, kai jį išsiuntėte vakare.

Ar įeina į kainą pakavimas?

Nebūtinai, tai visada reikia pasitikslinti. Kartais kaina "nuo durų iki durų" reiškia tik važiavimą, o jūs turite būti pasiruošę, kad viskas bus surinkta ir padėta prie durų. Jei reikia surinkti baldus, tai jau papildomas darbas, kurį reikia apmokėti. Neteisingai supakuotas stalas gali nugriužti per pusę kelio, ir tada kaltės niekas nepripažins (nors mes žinom, kad tiesiog blogai užsegta gumelė).

Kaip susitinka su Vokietijos keliais?

Keliai ten, žinoma, puikūs, bet greičio ribojimai gana griežti. Ką tik gavau pranešimą, kad vienas mūsų vairuotojas gavo baudą už 5 km/h viršijimą radare, tiesa, Vokietijoje tai retokas dalykas, dažniau stebima, ar nėra per daug didelio nuotolio tarp automobilių. O dar toks dalykas kaip "Umweltplakette" – ekologinė ženkliuka – ji būtina miestuose. Be jos į centrus nevažiuosi.

Kas dėl dujų kuro?

Na, kainos šokinėja, kaip nori. Dabar stabiliau, bet prieš pusmetė buvo siaubinga. Užsienio reisai turi kuro priedą, kuris keičiasi kas mėnesį. Tai ne mes išgalvojome, tai rinka. Taigi, jei darome sandorį, žiūrėkite, ar įtrauktas kuro priedas, jei ne – gali būti nemalonų staigmenų pabaigoje.

Dokumentai ir Vokietijos muitinė

Ar reikalingas inventoriaus sąrašas?

Be abejo, tai būtinas dalykas. Be sąrašo pro muitinę nepraeisi, arba praeisi, bet su dideliais nesklandumų. Ten turi būti įrašyta visa: nuo šakutele iki sofos. Vokiškai daiktai aprašomi labai detaliai, jie myli, kai viskas aišku. Viena kartą buvo taip, kad klientas parašė "baldai" – mums teko sugrįžti ir daryti naują sąrašą (vargelis, tokių nerašykite).

Kas nutinka, jei pamiršu dokumentus?

Tuomet sėdi prie paties sienos ir lauki, kol kas nors siunčia kopijas. Muitininkai Vokietijoje, palyginti su mūsiškiais, ganų tolerantiški, bet jei dokumentų nėra, jie neduvažiuos. Geriau turėti visą paketą su savimi: sutartį, inventorių, duonos pasą (žinoma, juokauju, asmens dokumentus).

Ar dažnai sustoja patikrai?

Nebent atrodai įtartai. Jei tu su Lietuvos numeriais ir važiuoji pilnu "Gazelės" ar "Ford Transit" tipu, gali parodyti žiburį. Bet dažniausiai tiesiog nuvažiuoja pro šalį, jei visa tvarkinga. Ypač jei turi TIR knygelę ar CMR sąrašą, tai jie žino, kad esi rimtas žmogus.

Kaip elgtis su pirkiniu "paskutinei minutes"?

Geriau nedaryti. Jei pirkote naują televizorių Vokietijoje ir nevažiuojate tuoj pat namo, o galvojate jį vežti su savo daiktais vėliau – gali būti problemų su PVM. Mums reikia žinoti, kur daiktai pirkti ir kokia jų vertė. Paslėpti nepavyks, jie turi rentgenus.

Ar sunku gauti leidimą gyventamajai turtui pervežti?

Gauti galima, tai vadinama "Güteverkehrsschein" arba tiesiog patvirtintas inventoriaus sąrašas. Paprastai mes, kaip pervežėjai, padedame suformuluoti dokumentus, kad jie tenkinęn vokiškus reikalavimus. Svarbiausia nurodyti, kad daiktai nenaudoti arba naudoti, o ne prekiniai.

Ar tikrai reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Labai rekomenduoju. Nors angliškai susikalbėsime, bet oficialiuose dokumentuose ginekologijos kalba (t.y., vokiška) karaliuoja. Vienas mano pažįstamas vairuotojas bandė aiškinti rusiškai, tačiau susidūrė su tuo, kad po pusės valandos buvo iškviestas papildomas inspektorius. Geriau pasirūpinkite vertimu iš anksto.

Bendrovių pasirinkimas ir kokybė

Kaip išsirinkti gerą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Tai pagrindinė taisyklė. Jei kas siūlo pervežti visą namą už tris šimtus eurų į Vokietiją – bėkite toli. Kuras vien kainuoja daugiau. Žiūrėkite atsiliepimus, užduokite klausimų apie draudimą. Logistikos svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją pasireiškia ir tame, kad įmonė turi atsakingą vairuotoją, o ne pirmą prižiūrėtoją.

Ar visos įmonės turi draudimą?

Turi turėti, jeigu teisėngos. Bet yra tokių, kurios vežia "be rašto". Tada jei užkrenta stalas ant asfalto, jums niekas nieko nekompensuos. Užtikrinkite, kad būtų CMR draudimas. Jis neleis likti be dėžės, jei įvyks avarija.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako mažų krovinių?

Nes joms nėra pelninga važiuoti su pusiau tuščia mašina vien dėl vienos sofos į Štutgartą. Jie renkasi didesnius, "pilnus" reisus. Tiesa, dabar daugelis dirba kaip daliniai kroviniai (part loads), tai padeda, bet vis tiek gali tekti laukti, kol surinks kitą klientą tame pačiame regione.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Skambinkite dispečeriui. Tikrai nekreipkite pykčio į vairuotoją, jis tik vairuoja. Priežastys gali būti įvairios: avarija keliane, užstrigimas pas kitą klientą, kuris negalėjo laiku surinkti daiktų (nors sutarė). Mes stengiamės informuoti iš anksto, bet kartais ryšiai pradeda "barstyti".

Ar verta rūpintis įmonės įvertinimu (reitingu)?

Žinoma, bet tikrinkite, kur tas reitingas. Vokiškai portaluose, kaip "Verbraucherzentrale", yra daugiau tikros informacijos. Lietuvoje viskas gali atropti puiku, o Vokietijoje jau gali būti reputacija sugadinta dėl vėlavimų.

Kaip sužinoti, ar įmonė neapgaudinėja?

Jei reikalauja viso mokėjimo iš karto prieš važiuojant – įtartina. Paprastai imamas avansas (30-50 proc.), likutį sumokėti gavus daiktus arba prieš iškraunant (jei taip susitarta). Kuo mažiau nepaaiškintų "mokesčių", tuo geriau.

Rizikos ir problemos vietoje

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelyje?

Turi draudimą, tai jūsų draudimo atvejis. Bet būkite pasiruošę, kad reikės užpildyti forma, pateikti nuotraukų. Be to, vairuotojas negali tiesiog nuplėšti popieriaus ir pasakyti "gerai". Jis turi užregistruoti gedimą CMR konosamente (užraše ant dokumento). Be to – drąsiai užmirškite. Kadangi reikia įrodymų, tai gali trukti.

Ar dažnai įvyksta avarijų?

Per tiekus metus mačiau viską. Nuo nulenktų veidrodžių iki pilno apvairavimo. Statistiškai tai retas dalykas, bet rizika yra. Vokiškose autostradose greičiai dideli, tai užburtas ratas gali baigtis blogai. Tad darant išvadas, logistikos svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją irgi apie tai, kaip užtikrinti, kad vairuotojas nevažiuoja 24 valandas iš eilės.

Kas daryti, jei vairuotojas nebeišsikalba?

Jis turi turėti telefono numerį dispečeriui, kuris kalba angliškai arba vokiškai. Jei ne – tai kitas signalas, kad kažkas ne taip. Ne visi vairuotojai moka kalbėti užsienio kalbomis, todėl su ryšiu dažnai būna problemų ypač mažose firmose.

Ar įmanoma, kad pagrobia daiktus?

Teoriškai taip, praktiškai – labai retai, jeigu pasitikite registruota įmone. Jei pasirašote sutartį su "Vaidu iš gatvės", tai tikėkitis visko. Tikriname įmonės kodą, kodą transporto priemonėje.

Kaip elgtis su blogais keliais Vokietijoje?

Ten keliai, sakiau, puikūs, bet statybų juostos yra visur. Vieną kartą stovėjome eilėje 4 valandas ties viena vieta, tiesiog dėl remonto. Tai valandos prasideda dingti, o klientas skambina kur, galvoja, kad mes jau pasivogėme daiktus. Reikia kantrybės.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Galima, bet tai jau ne paprastas pervežimas, o specifinis reisas. Reikia veterinarijos pasų, mikročipų. O dar ten temperatūra kontroliuojama, negali palikti šuns vasarą saulėtoje mašinoje pusę dienos. Tai ne visos logistikos kompanijos sutinka imti tokį "priedą".

Kainodara ir papildomi mokesčiai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pirma, nuo atstumo. Antra, nuo krovinio tūrio. Trečia, nuo aukštų (jei nėra lifto, keliaujame rankomis – brangiau). Ketvirta, nuo sezono. Vasarą viskas brangiau, nes visi nori važiuoti į atostogas ar kraustyti studijuojančius vaikus atgal.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Įprastai taip, bet jei iškrovimas sunkus (pvz., trečias aukštas be lifto, siauros laiptinės), tai gali būti papildoma mokestis už sunkų darbą. Geriau apie tai pasikalbėti iš anksto, o ne stovint kieme su pykčiu akimis.

Kas yra "mokėjimo už laukimą"?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o klientas vėluoja valandą (arba daugiau), laikas nėra nemokamas. Mašina stovi, degimas dega, vairuotojas laukia. Tai standartinė praktika tarptautinėse vežiojimuose.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, bet jei kaina jau ir taip "apie grindis" (t.y., minimali), tai neįmanoma. Nepamirškite, kad įmonė turi mokėti mokesčius, algas, kainą už techninę apklaudą.

Ar taip brangu vežti pianiną?

Taip, pianinas ar fortepijonas – tai ypatingas krovinių pervežimas į Vokietiją (ir ne tik ten). Reikia specialios technikos, o ne tiek fizinės jėgos. Tai kainuoja, nes rizika sulaužyti brangų instrumentą didelė.

Ką daryti, jei kaina staiga pakyla?

Klauskite priežasties. Jei tai kuro priedas, jis turi būti pagrįstas (rodyti, kiek kuro kainavo pasirašymo dieną ir kiek dabar). Jei kita priežastis – reikalaukite paaiškinimo raštu.

Išvada

Galiausiai, viskas sukalama ne iš didelių žodžių, o iš patirties. Gerai suplanuotas pervežimas į Vokietiją sutaupo daugiau nei nervų – jis sutaupo pinigus ir laiką. Logistikos svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją nėra tuščias posakis, o kasdieniškas mūsų darbo atsakomybės rezultatas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų pačių klaidų, kurias matau dažnai. Pasirūpinkite dokumentais, pasitikėkite įmone ir nesiblaškykite paskutiniąją minutę – tada viskas turėtų nuvažiuoti kaip ant riešutų.