Logistikos svarba mikroautobusų transportui į Vokietiją

Sveiki, turiu prisipažinti, kad per šiuos dvidešimt penkerius metus darbe su keliais daug ką mačiau, o Vokietija visada buvo tas pagrindinis taškas, kur viskas vyksta intensyviausiai. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog įlipkite į mašiną ir važiuokite iki Berlyno ar Miuncheno, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip suplanuoti kiekvieną kilometrą, kad nesusidurtumėte su nemalonumais. Būtent dėl to logistikos svarba mikroautobusų transportui į Vokietiją yra ne tuščias žodis, o kasdienis mūsų komandos iššūkis, kuris lemia sėkmę. Be gero plano, net geriausias vairuotojas gali nukristi į bėdą dėl paprastų tinginių klaidų arba netikėtų eismo įvykių, kurių čia, tiesioginiai keliai, tikrai netrūksta.

Kainos ir užsakymo niuansai

Kiek tai viskas kainuos ir ką turiu žinoti iš karto?

Žinoma, kaina visada svarbu, bet ji svyruoja kaip vėjas lauke. Viskas priklauso nuo to, kiek žmonių, kiek bagažo ir iš kur tiksliai važiuojame – jei reikia važiuoti į gilumą, prie pat Hanoverio arba į some miškus prie Bavarijos, kaina gali šokti net 20–30 procentų. Taip pat prisiskaitykite degalų kainas Vokietijoje, kurios dažnai aukštesnės nei pas mus, todėl logistikos svarba mikroautobusų transportui į Vokietiją čia juntama tiesiog piniginėje. Geriausia parašyti man arba paskambinti ir iškarto pasakyti vietą, tada galiu pasakyti tikrąją sumą be jokio „gudravimo“.

Ar galiu pasiderėti dėl kainos, jei vėluju užsakyti?

Kai vėluji, pasidaro įdomiau, nes galiu neturėti laisvų mašinų. Jei skambinate prieš pat išvykimą, t. y. vakare arba ryte, kai reikia važiuoti, tai dažniausiai kaina būna fiksuota ir aukštesnė, nes tenka permušti grafikus. Esu matęs situacijų, kai klientai taupo ir laukia, o galiausiai lieka be transporto, nes visi mikroautobusai jau užimti. Tačiau jei kreipiatės savaitė-dvi anksčiau, visada įmanoma aptarti ir nuleisti kainą, nors aš negaliu pažadėti stebuklų – mums taip pat reikia uždirbti.

Kokius mokesčius dar galiu papildomai mokėti?

O čia būna šaltas dušas, kai žmogus to nesitikėjo. Papildomai gali tekti mokėti už užsakymo atšaukimą, jei tai daroma paskutinę minutę – mes jau turime uždegusius variklius ir vairuotoją pasiruošusį. Taip pat, jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur yra zonos ribojimai (Umweltzone), ir mūsų mašina netinka ten dėl techninių reikalavimų, gali kilti problemų, todėl tenka rasti kitą maršrutą, kas kainuoja laiką, o laukas – pinigus. Kartais dar taip pat už vairuotojo pernakvojimą, jei kelionė trunka ilgiau nei numatyta, bet tai jau retesnis atvejis.

Ar reikia mokėti už pristatymą į konkretų adresą?

Dažniausiai kaina nurodyta iki miesto, bet jei reikia nuvažiuoti iki pat durų, pavyzdžiui, kaimo vietovėje netoli Štutgarto, tai gali būti papildomas mokestis. Vairuotojai nemėgsta važiuoti per siaurus kaimo kelius, kur neapsisuka, todėl tenka derėtis. Jei adresas yra lengvai pasiekiamas ir nereikalauja papildomo laiko, tai dažnai padarome nemokamai, tiesiog prašome iš karto nurodyti pilną adresą, o ne tik miestą.

Kaip vyksta apmokėjimas – grynaisis ar kortele?

Geriausiai viskas vyksta su pavedimu, nors pripažįstu, kad seniai mums nebeįprasta grynųjų. Kortelę priimame, bet tada tenka apskaičiuoti PVM ir kitus niuansus, kas kartais sulėtina procesą. Esu matęs, kaip keleta kartų klientai mėgino mokėti vairuotojui rankinėmis, o tas, deja, negalėjo išduasti kvito, tad viskas baigdavosi nesąmonėmis su buhalterija. Geriausia viską suderinti su vadovu ir pervesti į sąskaitą iš anksto, kad niekas nešoktų iš šaltų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Tai paprasta logika – pirmadieniais ir penktadieniais visi nori važiuoti, todėl paklausa didelė, o pasiūlas maža. O, pavyzdžiui, antradienį arba trečiadienį gali būti ramiau, todėl ir kaina gali būti šiek tiek malšesnė. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar yra šventės Vokietijoje, nes tais laikais keliai užsikimšę, o vairuotojui reikia didesnio užmokesčio už darbą šventę. Čia jau ne mes nustatome taisykles, o rinka.

Kelias, vairuotojai ir techninė būklė

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Nesakyčiau tiksliai, nes priklauso nuo to, iš kur važiuojame. Jei iš Vilniaus iki Berlyno, tai apytiksliai 12–14 valandų be sustojimų, bet su sustojimais, pietumis ir poilsiu, tai lengvai užtrunka iki 16–17 valandų. Kartais kelyje įvyksta staigmenų – prieš porą metų mus užlaikė didžiulė eismą įvykiai netoli Poznanės, tad vairuotojas vėlavo valandą. Logistikos svarba mikroautobusų transportui į Vokietiją pasireiškia tame, kad mums reikia numatyti šias laiko atsasargas, kad klientas nebegailėtų.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent jau pagrindinimus žino, kad galėtų susikalbėti su policija arba klientais, jei kas nutiktų. Tačiau turiu būti nuoširdus – ne visi vairuotojai yra filologai, kartais kalbama taip, kad suprasti tik iš konteksto. Vokiškai mažiau moka, daugiau patirties, bet jei reikia rimtos pagalbos su vertimu, geriau pasirūpinkite savo auklė arba vertėju, jei važiuojate į ligoninę arba oficialų susirinkimą.

Ką daryti, jei vairuotojas pavargsta?

Mums tai ne naujiena, todėl visada planuojame poilsio laiką. Pagal taisykles, vairuotojas negali vairuoti be perstojo tam tikrą laiką, todėl jei reikia, mes sustojame poilsio zonoje. Kartais klientai nusimena, kodėl sustojome, kai dar ne atvykome, bet saugumas už viską. Geriau pavėluoti valanda, nei turėti didžiulę problemą kelyje dėl nuovargio. Tiesiog reikia kantriai laukti.

Kokio tipo mikroautobusus naudojate?

Turime įvairių, nuo paprastų „Volkswagen“ „Transporter“ iki didesnių „Mercedes“ „Sprinter“ ar „Vivaro“. Viskas priklauso nuo to, kiek žmonių telpa į atitinkamą mašiną. Jei jums reikia 8 vietų, tai viena mašina, jei 16 – tai kita. Labai svarbu, kad mašina būtų techninėje būklėje, nes Vokietijoje techninė apžiūra gali būti labai griežta, ypač jei sustosime patikrai. Mūsų mašinos ne senos šiukšles, tikrai stengiamės laikytis standartų (nors kartais kas nors nulūžta, tai gyvenimas).

Ar mikroautobusuose yra Wi-Fi ir kondicionierius?

Kondicionierius dabar yra beveik standartas, netgi senesniuose modeliuose, nes vasarą be jo važiuoti Vokietijos autobanuose tiesiog neįmanoma. O dėl Wi-Fi, tai yra problemėlė – kai kurios mašinos turi, kai kur ne, priklauso nuo to, ką vairuotojas įsirengė arba kaip ryšys veikia užsienyje. Negaliu garantuoti, kad „Youtube“ veiks visą kelionę, geriausia turėti atsisiuntus filmus arba knygą.

Kaip elgtis, jei mašina sugeda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Jei kas nutinka, vairuotojas iš karto skambina mums, o mes siunčiame pagalbą arba, jei įmanoma, keičiame mašiną. Kartais tai užtrunka, pavyzdžiui, jei sugesta kažkur Lenkijos viduryje naktį, tai reikia laukti ryto. Žinau, tai nepatogu, bet stengiamės spręsti kuo greičiau.

Ar važiuojate per nakčį?

Taip, dažnai reikia važiuoti naktį, kad ryte būtume ties vietos. Tačiau turiu būti sąžiningas – naktiniai važiavimai brangesni, nes vairuotojas gauna papildomą priemoką už darbą naktį. Be to, naktį kelyje gali būti daugiau vilkojų (sunkvežimių), kuriems reikia atiduoti kelią, taigi greitis gali būti šiek tiek mažesnis. Bet jei jums skubiate, tai vienintelis būdas atvykti laiku.

Ar galima gabenti dviračius arba slidės?

Galima, bet tai reikalauja papildomo derinimo. Dviratčius dažniausiai galima uždėti ant bagažinės stogo arba viduje, jei yra vietos, tačiau tada tenka mažiau vietos keleiviams. Slidės – tai paprasčiau, įsigyjame dėžę ir dedame į bagažinę, bet būtinai praneškite iš anksto, kad neša tokį krovinį, nes ne kiekviena mašina turi pakankamai erdvės (ypač jei žmonių daug ir daiktais pilna).

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai

Kokius dokumentus turiu tur�ti su savimi?

Būtinai pasas arba ID kortelė, be šio niekur nepraleis. Jei važiuojate su vaiku, kuris nėra jūsų, reikia raštiško tėvų leidimo, kitaip muitinėje gali būti didelių problemų. Taip pat patariu turėti draudimo polisą, jei ką nors nutinka, nors mums turėtų užtekti mūsų kompaninio draudimo (tačiau aš niekada nieko nepažadu, tik pasakiau kaip yra dažniausiai).

Ar reikia eiti per muitinę, jei važiuojame į Vokietiją?

Kadangi Lietuva yra ES ir Vokietija taip pat, tai fizinės muitinės kontrolės nėra, sieną kerta tiesiog ženklas. Tačiau jei keliaujate iš Baltarusijos arba Rusijos pusės (kas dabar retai, bet teoriškai galima), tai kontrolė yra griežta. Esu matęs, kaip sustodavo ir tikrindavo bagažą net ir toliau nuo sienos, todėl nesiųskite nieko nelegalaus, nors aš tikiuosi, kad jums to nereikia.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis mums reikalingas?

CMR – tai tarptautinis vežimo draudimas, kuris apsaugo krovinį. Paprastai jis būna automatiškai, kai vežame keleivius ir jų bagažą, bet jei gabenate brangius daiktus, galite susitarti dėl didesnės apsaugos. Vokietijoje šiais dalykais viskas labai tvarkinga, jei dingsta lagaminas, be draudimo gali būti sunku gauti atlyginimą. Geriau klausti iš anksto apie šias detales.

Ar galima gerti alkoholį mikroautobuse?

Formaliai ne, jei tai ne privatūs reikalai, bet vairuotojas gali neleisti, jei matys, kad tai per daug. Yra griežtos taisyklės, o vairuotojas atsako už visus keleivius, todėl jei jis pasakys „užteksta“, geriau pasiklausyti. O jei aš girdėčiau, kad kas nors trikdo vairuotoją, toliau nebuvau nebevežęs to keleivio (nors, tiesą sakant, retai kada prireikia taip elgtis, žmonės paprastai gerbią).

Kas dėl vaiko kėdutės?

Jei važuoja mažas vaikas, kėdutė privaloma. Mūsų mašinos dažnai turi po vieną ar dvi, bet reikia pranešti iš anksto, kad vairuotojas paruoštų. Negalima tiesiog sėdėti su vaiku ant rankų, tai ne tik pavojinga, bet ir baudžiamą (ypač Vokietijoje, kur policija mėgsta stebėti tokius dalykus). Pasilikite ramūs, mes pasirūpinsime, jei tik apie tai pasakysite.

Ar yra apribojimų dėl bagažo svorio?

Techniškai apribojimas yra, bet realiai jei nevežate akmens ar statybinių medžiagų, tai keleivių lagaminai telpa. Jei turiit labai daug daiktų, pavyzdžiui, persikraustote, tai geriau tartis dėl priekabos arba didesnės mašinos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė įsikrauti visą butą į „Sprinterį“ – neįsivaizduoju, kaip mes tai padarėme, bet važiavome lėtai.

Kas yra „Umweltzone“ ir ar tai mus liečia?

Tai ekologinės zonos miestuose, kuriose negali važiuoti mašinos, kurios teršia daugiau nei leidžiama. Mūsų mašinos dažniausiai turi reikalingą žaliąją kortelę (Umweltplakette), todėl problemų neturėtų būti, bet jei važiuojate į seną miesto centrą, verta patikrinti. Vairuotojas apie tai žino, bet jei abejojate, paklauskite – geriau užtikrinti, nei gauti baudą, kurią ateina paštu po mėnesio.

Nesklandumai, vėlavimai ir klientų elgesys

Kas daro, jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Jei vėluojate 10–15 minučių, vairuotojas paprastai laukia, nes yra paprastas žmogus ir supranta, kad gyvenimas. Tačiau jei vėluojate valandą ar daugiau, gali kilti painiavų su kitais užsakymais, todėl gali tekti papildomai sumokėti už laukimą. Kartais vyksta tokios situacijos, kad žmogus tiesiog pamiršta laiką arba jo išduotas ne tas adresas – tada tenka skambinti ir ieškoti. Būtinai turkite telefono numerį.

Ar galiu keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuoja ir ne visada įmanoma iš karto. Jei staiga nuspręstate važiuoti ne į Frankfurte, o į Miuncheną, tai reikia viską perskaičiuoti, o vairuotojas gali tiesiog atsisakyti, jei jau per daug pavargęs. Arba jei reikia sustoti pietums ne ten, kur numatyta, taip pat galima derėtis, jei tai nekelia didelių nukrypimų. Logistikos svarba mikroautobusų transportui į Vokietiją irgi pasireiškia tame, kad mes negalime šokinėti kaip triušiai po visą šalį be plano.

Kas nutinka, jei prarandu daiktus mikroautobuse?

Tai nepatogu, bet kartais nutinka. Jei pastebite, kad kažko trūksta iš karto po išlipimo, skambinkite vairuotojui – dažniausiai daiktai užkliūna po sėdynėmis arba lieka bagažinėje. Jei prarandate labai brangų daiktą, reikia rašyti pareiškimą, o mes tikrinsime vaizdo įrašus (jei mašina turi kameras). Negaliu garantuoti, kad visada rasime, bet stengiamės padėti.

Ar vairuotojas gali atsisakyti mane vežti?

Gali, jei esate agresyvus, girtas arba keliaujate su nelegaliomis medžiagomis. Mes turime saugumo standartus, ir jei vairuotojas jaučia pavojų sau ar kitiems keleiviams, jis turi teisę sustoti ir išmesti keleivį arba kvieti policiją. Tikrai nenoriau to darau, bet buvo atvejų, kai reikėjo įsikišti. Elkitės normaliai, ir viskas bus gerai.

Kaip elgtis, jei vairuotojas vairuoja nepatenkinamai?

Reikia skambinti mums iš karto. Mes turime GPS stebėjimą, matome greitį, ir galime pasikalbėti su vairuotoju. Kartais atsitinka, kad vairuotojas tiesiog pavargo arba yra blogos nuotaikos, bet mes su tuo kovame. Jei jums atrodo, kad jis vairuoja per greitai arba rizikingai, nedelskite ir praneškite – saugumas pirmiau už viską.

Ar galima užsisakyti maistą arba gėrimus vairuotojui?

Dėkingi, jei pasiūlysite, bet vairuotojai dažniausiai turi savo užkandžių ir vandens. Jei žinote, kad kelionė ilga, galite pasidaryti sandorių, bet nereikia jį maitinti alkoholiu arba sunkiu maistu. Paprastas kavos ar arbatos puodelis poilsio metu visada malonu, tačiau tai nėra privaloma.

Ką daryti, jei susirgo kelyje?

Tai rimta situacija. Jei sergate, geriau iš karto pranešti, kad galėtume imti atitinkamas priemones arba net sustoti ligoninėje. Vairuotojas nėra gydytojas, tačiau gali padėti susisiekti su greitąja pagalba. Jei žinote, kad esate sirgęs, geriau nesiimti kelionės, kad kitiems nekenktumėte. Kartais vyksta taip, kad žmogus pradeda kosėti visą kelionę – tai siaubingai nepatogu visiems.

Ar turite draudžiamųjų vietų sąrašą?

Nėra oficialaus sąrašo, bet jei vieta yra labai atoki, be kelio arba pavojingoje zonoje, mes galiu paprašyti papildomo mokesčio arba atsisakyti. Taip pat nevažiuojame į vietas, kur vyksta nelegalūs renginiai arba protestai, nes rizikuojame gauti baudą arba prarasti mašiną. Geriau iš karto pasakyti, koks tikslas, o mes pasakysime, ar galima ten važiuoti.

Kodėl pas jus brangiau nei kitur?

Klausimas, kurį girdžiu dažnai. Gal todėl, kad mes mokame mokesčius, turime gerą techninę būklę ir apsidraudę, o ne važinėjame ant ribos. Kartais pigiau reiškia blogiau – sena mašina, beviltiškas vairuotojas ir jokių garantijų. Mūsų kaina apima ramybę ir tai, kad jūsų kelionė įvyks be jokių nenumatytų nutikimų (arba bent jau mes bandysime juos išvengti). Aš negaliu už kitus kalbėti, bet žinau, ką darau.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Dirbame, bet tai kainuoja brangiau. Vairuotojai taip pat nori praleisti šventes su šeima, todėl juos reikia labiau motyvuoti. Jei reikia važiuoti Kalėdų arba Velykų metu, derėkitės gerai iš anksto. Kartais susidaro taip, kad paskutinę minutę niekas nenori važiuoti, todėl geriau ne riskuoti.

Kaip sekti, kur yra mano mikroautobusas?

Daugeliu atvejų galime siųsti jums nuorodą į GPS stebėjimą arba tiesiog rašyti pranešimą, kai vairuotojas atvyksta į tašką. Tačiau nepersistenkite su skambučiais kas penkias minutes – vairuotojas negali kalbėti vairuodamas. Pasitikėkite mumis, jei sutarėte laiką, mes būsime ten.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei vairuotojas padėjo nešti lagaminus arba buvo ypatingai mandagus, tai malonus gestas. Lietuviškai tariant, tai nebūtinai, bet Vokietijoje įprasta palikti keletą eurų, jei paslauga buvo gera. Vairuotojai to nelaukia, bet visada džiugina.

Kas dėl grąžinamosios kelionės?

Galima užsakyti ir ten ir atgal vienu metu, tai dažnai pigiau. Tada mes planuojame, kad vairuotojas paliktų jus priešais viešbutį ir lauktų arba grįžtu nustatytu laiku. Tiesiog reikia aiškiai susitarti dėl laiko, kad vairuotojas nepradingtų (nors su naujais keliais jie dažnai pasiklysta, taigi reikia kantrybės).

Ką daryti, jei man nepatiko kelionė?

Skambinkite man arba rašykite atsiliepimą. Mes analizuojame kiekvieną atveją. Jei kaltas vairuotojas, mes jam sakome, jei kaltas klientas – paaiškiname, ką padaryti kitaip. Mums svarbu, kad klientas būtų patenkintas, nors aš pripažįstu, kad kartais viskas neina taip, kaip planavome. Gyvenimas.

Išvada

Taigi, kaip matote, tas paprastas važiavimas į Vokietiją iš tikrųjų yra sudėtingas mechanizmas, kurio sėkmė priklauso nuo tūkstančių smulkių detalių. Mūsų patirtis rodo, kad be gero planavimo ir supratimo, kas vyksta už vairo, kelionė gali tapti košmaru, o ne poilsiu. Būtent todėl logistikos svarba mikroautobusų transportui į Vokietiją yra tas pagrindas, kuris leidžia mums vežti jūsų šeimas ir komandas saugiai bei laiku. Nors kartais ir nukrypsta nuo grafiko arba pasitaiko techninių nesklandumų, mes visada stengiamės rasti geriausią sprendimą. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums suprasti mūsų darbą ir kitą kartą kelionė bus dar malonesnė.