Logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui: kas laukia išvykstant vakarų kryptimi

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – Vokietija niekada nebūna taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žmonės galvoja, kad tai tik įkelti dėžes ir važiuoti automagistrale „Autobahn“, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui apima ne tik fizinį darbą, bet ir biurokratijos labirintus, kurie gali išvarginti net patų kančiausius. Prisimenu vieną atvejį Miunchene, kai vairuotojas negalėjo išlipti iš sunkvežimio, nes nebuvo gavęs specialaus leidimo, o klientas tik stovėjo ir nustebęs klausinėjo, kodėl viskas užstrigo. Čia ne tiesiog apie kelią, čia apie tai, kaip suvaldyti chaosą. Tad jei planuojate kelionę, geriausiai pasiruoškite, nes vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsų darbas – užtikrinti, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai.

Bendri klausimai ir pradžios darbai

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek daiktų aš turiu?

Tai yra pati dažniausia klaida, kurią daro klientai. Jie tiesiog žiūri į butą ir sako: „aa, gal trys sunkvežimiai“, o iš tiesų ten užtenka vieno. Reikia eiti per kiekvieną kambarį ir užrašyti didžiausius daiktus – spintas, sofas, šaldytuvas. Tarkime, jei turite standartinį dviejų kambarių butą, tai paprastai užtenka apie 15-20 kubinių metrų tūrio. Žinoma, jei esate kolekcionierius ir turite šimtus dėžių su knygomis, skaičius keičiasi. Aš visada patariu niekada nesikliauti tik ant savo akies, nes vairuotojai matys kitaip – jiems reikia vietos užsekant krovinius, o ne grožio. (Tiesą sakant, paskutinis klientas padarė klaidą nesuskaičiavęs dviračio, kuris užėmė pusę galinės sienos).

Ar verta rinktis dalinį krovinį (sampla) ar pilną mašiną?

Čia viskas labai paprasta – jeigu skubate, imkite pilną mašiną, jeigu taupote pinigus, galite laukti. Dalinis krovinys (sampla) reiškia, kad jūsų daiktai važiuos su kitais klientų daiktais, o tai gali užtrukti savaitę ar dvi, kol surinksime visą reikalingą kiekį. Logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui dažnai siūlo būtent šią opciją, nes ji pigesnė, bet yra rizika, kad gali atkeliauti vėliau, nei planavote. Turėjau atvejį, kai viena šeija laukė savo baldų beveik mėnesį, nes mūsų vairuotojui sugedo sunkvežimis Lenkijoje. Tai gyvenimas, tokios dalykai nutinka, todėl visada geriau turėti atsarginį planą arba nusipirkti kelis kilimus miegoti.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Niekuomet neper vėlu, bet per anksti taip pat neverta. Optimalus laikas yra apie 3-4 savaites prieš kelionę, ypač jeigu tai yra vasara ar rugsėjis, kai visi grįžta iš atostogų. Jei skambinate man šeštadienį ir prašyte važiuoti pirmadienį, tikriausiai jums padėsiu iškęst, bet kaina bus kosminė. Vokietijoje darbo grafikai griežti, ir vairuotojai turi savo poilsio laikus, kurių negalima laužyti. Esu matęs, kaip žmonės verčia mokėti dukart daugiau tik todėl, kad nuspėjo vėlai su sprendimu, tai tiesiog neprotingai.

Ar reikia sudaryti inventorinį sąrašą (pakrauto lapą)?

Absoliučiai taip, ir tai nėra pasirinktinai. Be inventorinio sąrašo jūsų daiktus gali sustabdyti sienoje arba muitinėje, nors ir esame ES erdvėje. Vokietijos pareigūnai yra labai išrankūs, jei juos užklumpa mašina su „chaosu“ viduje. Sąrašas turi būti bent jau apytikslis – nurodykite, kiek yra dėžių, ką jose laikote (drabužiai, indai, knygos) ir didžiųjų daiktų pavadinimus. Vieną kartą mums neleido išvažiuoti iš sandėlio, kol klientas neparašė, kad jo dėžėje yra „žaislai“ ir ne „nežinoma kas“. Biurokratija yra biurokratija.

Kas daryti, jei turiu labai brangų daiktą, tarkim, paveikslą ar rolex?

Tuokiu atveju geriausiai nedėkite to į bendrą krovinių maišymą. Brangūs daiktai turi būti apdrausti atskirai, o dar geriau – vežami asmeniškai jūsų rankinėje bagaže. Logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui neapima saugos bankų, todėl mes neatsakome už jūsų šeimos brangenybes, jeigu jas įdėjote į popierinę dėžę tarp batų. Esu girdėjęs istorijų, kai dingo žiedai iš palaidinės kišenės, vėliau paaiškėjo, kad tiesiog nukrito į angą tarp sienų. Geriau saugok patikėk.

Kokie yra pagrindiniai iššūkiai važiuojant į Vokietijos gilumą?

Problemų daug – nuo siaurų gatvių senosiuose miestuose iki to, kad ten visur yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos, kur neįleis senų sunkvežimių. Jeigu gyvensite prie miesto centro, gali tekti nuomotis specialų mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) ar net „Luton“ tipo furgoną. Viena kartą mūsų vairuotojas užstrigo viename name, nes negalėjo pasisukti, ir teko iškrauti dalį daiktų ant gatvės, kad nukreipt mašiną. Kaimynai buvo nepatenkinti, bet ką darysi – tokie yra logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui niuansai.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet svarbu, kad jis būtų uždarytas ir nepraradęs galiojimo laiko, kitaip galite gauti baudą už šiukšlinimą. Alkoholis – tai gana delicatiška tema. Jeigu tai asmeninis kiekis (tarkime, 20-30 butelių vyno), tai paprastai neproblema, jeigu tai verslui, reikės muito deklaracijų. Žinau vieną klientą, kuris bandė vežti penkis šimtus litrų degtinės kaip „dovanas draugams“, ir... nenusipirko. Muitinė pasiėmė viską ir dar baudą. Nedarykite to, neverta.

Dokumentai, teisiniai reikalavimai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė) ir vairuotojo pažymėjimas, jei pats važiuosite. Taip pat reikia surinkti visus pirkimo kvitus (jeigu daiktai nauji) arba deklaracijas, kad daiktai naudojami (seni), kad nebūtų mokesčių. Nors ES viduje tai ne taip svarbu, tačiau Vokietija turi griežtas taisykles dėl „Wertnachweis“ – vertės įrodymo. Be to, būtinai patikrinkite, ar turite CMR draudimo polisą, kuris lydi krovinių pervežimo sutartį. Be to, gerai, jeigu turite sutartį su darbdaviu Vokietijoje, jeigu perkraustote dėl darbo.

Ar reikia mokėti PVM (Mokesčius) už pervežimą?

Jei esam fizinis asmuo ir pervežame savo asmeninius daiktus (tai vadinama „kilnojamojo turto perkėlimu“), tai PVM mokėti nereikia, jeigu pateikiate užtikrinimą, kad daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius. Jeigu verslas arba prekės – taip, mokesčiai taikomi pagal Vokietijos standartus. Aš čia neesu teisininkas, bet per 20 metų pamaciau, kad mokesčių inspekcija ten labai greitai suskaičiuoja, kiek turite sumokėti, jei bandysite apgauti.

Kas yra „Anmeldung“ ir kaip tai susiję su perkraustymu?

„Anmeldung“ yra gyvenamosios vietos registracija Vokietijoje. Jums reikės jos gauti iš karto po atvykimo (14 dienų bėgyje). Logistika čia nebeišsprendžia problemų – jums reikės nuomininko sutarties, kurią paduodate į „Bürgeramt“. Be šios registracijos negausite banko sąskaitos, negalėsite dirbti legaliai. Mums dažnai klientai klausia, ar mes padarome registraciją – ne, mes tik atvežame dėžes. Toliau turite eiti patys.

Ar reikia vokiškų duomenų (Adressat)?

Taip, be vokiško adreso ir gavėjo duomenų sunkvežimis nebevažiuos. Negalima tiesiog parašyti „Miunchenas, centre“. Reikalingas gatvės pavadinimas, namo numeris, pašto kodas ir telefono numeris. Ir svarbiausia – gavėjo kontaktas, kuris sugebėtų susikalbėti su vairuotoju vokiškai ar angliškai. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo prie namo ir niekas neatsiliepė į skambutį, teko važiuoti atgal į sandėlį. Nieko keisto, tiesiog prastas komunikavimas.

Kaip elgtis su parkavimu mieste?

Vokietijoje parkavimas sunkvežimiams yra košmaras. Dažnai reikia iš anksto susitarti su miesto savivaldybe dėl specialių leidimų (Halteverbot) stovėjimui. Logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui neapsieina be šių smulkmenų. Jeigu statysite mašiną ne legalioje vietoje, gausite baudą, o mašina gali būti nutempta. Kaina už tokią „parkavimo paslaugą“ gali siekti šimtus eurų. Geriau pasidomi iš anksto, ar yra mokamas parkavimas netoli namų.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti sekmadieniais ir šventėmis?

Vokietijoje yra griežtas draudimas vairuoti sunkvežimius virš 7.5 tonos sekmadieniais ir šventėmis (Sonn- und Feiertagsfahrverbot). Tai reiškia, kad jei užsakykite pervežimą į šeštadienį, daiktai gali atvykti tik pirmadienio ryte. Nemanau, kad verta rizikuoti ir bandyti „protingai“ pravažiuoti, nes baudos didelės, ir vairuotojas gali netekti licencijos. Geriau planuokite savo laiką pagal jų taisykles.

Ką daryti, jei daiktai sugenda kelyje?

Pirmiausia, reikia tikrinti draudimą. Mes visada turime „Casco“ ir „Krovinio“ draudimus, bet jeigu jūsų dėžė su lėlėmis nukrenta ir sudužo, reikia sukurti žalos protokolą (Schadensprotokoll) vietoje. Negalima tiesiog pasakyti „vėliau parašysiu“. Vokietijos vairuotojai yra disciplinuoti ir viską užfiksuoja. Tada prašome nuotraukų. Esu matęs, kaip klientai bandė įteisinti senus suirusius baldus kaip naujus, bet tai nepraėja – vokiečiai viską užfiksuoja prieš pakrovimą.

Ar galima veži transporto priemones (automobilius)?

Taip, dažnai vežame ir automobilius. Reikia tik nurodyti techninę apžiūrą, draudimą ir, jei reikia, specialias leidimų kortas. Jeigu automobilis neveža, reikia užtikrinti, kad galėsime jį įvežti ant platformos. Nepamirškite, kad už automobilį taip pat reikia sumokėti už vietą korpuse. Kartais žmonės mano, kad automobilis užima tiek pat vietos kiek ir dviratis, bet ne, jis užima daugiau.

Kainodara ir mokėjimo klausimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo atstumo, svorio, tūrio (kubinių metrų) ir papildomų paslaugų (pakavimas, iškrovimas aukšta). Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu, tiesą sakant, šokinėja kaip nori. Negaliu pasakyti tikslios sumos be duomenų, bet vidutiniškai perkraustymas iš Lietuvos į Berlyną kainuoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo tūrio. (Galbūt šiek tiek brangiau dabar). Jei reikia įrengti liftą arba nešti per penkis aukštus be lifto – tai papildomi mokesčiai už „Tragegeld“.

Ar galima sumokėti grynaisiais pinigais (Cash)?

Taip, vairuotojai visada mėgsta grynaisius, nes tai paprasčiau, bet yra ribojimai – iki 10 000 eurų galima mokėti be deklaravimo ES viduje. Tačiau mums patogiau, kai klientai perviršija į sąskaitą, nes tai saugiau. Buvo atvejų, kai vairuotojai prarasdavo pinigus arba juos vogdavo nakvyne. Todėl rekomenduoju banko pavedimą. Nors, jei pasirašysite sutartį ir gausite kvitą, grynaisiais taip pat gana saugu.

Ar imamas avansas (Užstatas)?

Įprastai taip, imame maždaug 30-50 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir padengtume išlaidas (kuras, kelių mokesčiai, vairuotojo užmokestis). Negalime tiesiog važiuoti tik su viltimi, kad klientas sumokės galiausiai. Yra buvę, kad žmonės pasikeičia nuomonę arba „praranda“ telefoną. Avansas užtikrina, kad mes taip pat prisiimame atsakomybę.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei atšaukiate 3-4 dienas prieš, dažniausiai grąžiname avansą, atėmus administracinius mokesčius. Jei atšaukiate dieną prieš išvykstant, avansas lieka mums, nes mes jau esame susiruošę, pasamdyti vairuotojai, užpildytas kuras. Verslas yra verslas, negalima mums daryti nuostolių dėl jūsų nenumatytų situacijų. Žinau, kad tai skamba griežtai, tačiau taip veikia rinka.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums tiesiog nėra ką slėpti. Viskas yra sąskaitoje – kuras, keliai, darbas. Kartais gali būti papildomų išlaidų, jei, pavyzdžiui, vairuotojas turi laukti ilgiau nei 2 valandas, nes jūs pavėlavote. Tada imamas „laukimo mokestis“ (Wartezeit). Taip pat gali būti mokestis už specialią techniką (kranas, liftas), jei to nenumatėte pradžioje. Bet aš visada stengiuos iš anksto įspėti apie galimus „užgriuvusius akmenis“.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima šiek tiek pasiūlyti, ypač jei tai nėra sezonas (žiema) arba jei turite didelį kiekį daiktų. Bet nereikia laukti, kad mes nukrisime 50 proc., nes mūsų maržos nėra tokios didelės. Logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui turi savo ribas – kuras nenusileidžia. Jeigu kas nors siūlo kainą, kuri peržengia sveiką protą, tikėkites, kad kažką nepadarys gerai – pavyzdžiui, nebus draudimo.

Kaip vyksta mokėjimas už galutinį darbą?

Paprasčiausiai pervestate likutį į mūsų sąskaitą gavę daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Kai kurios kompanijos reikalauja mokėti visą iš karto, mes esame lankstesni. Svarbiausia, kad prieš pasirašant CMR dokumentą, visi mokesčiai būtų apmokėti, kitaip neleisime iškrauti. Tai standartinė praktika, kad išvengtume ginčų.

Ar taikoma PVM atskaitoma (jei esu verslininkas)?

Jei esate įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, mes galime išrašyti PVM sąskaitą-faktūrą su 0 proc. tarifu (vidutinės srities prekyba), jeigu pateikiate savo PVM kodą. Jeigu ne – taikome 21 proc. Lietuvos PVM. Geriau susitarti iš anksto, jei norite išvengti nesusipratimų su apskaita. Vokietijos įmonėms tai dažnai svarbu.

Techniniai niuansai ir praktiniai patarimai

Kokį sunkvežimį parinkti?

Jei turite mažai daiktų (1-2 kambarių butas), užtenka 20-30 kubinių metrų furgono. Jei namą – reikės 90-100 kubų sunkvežimio su tentu. Svarbu, kad mašina būtų techninėje būklėje, nes Vokietijos kelyje daug radarų. Mūsų logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui visada naudoja naujus arba jaunesnius nei 10 metų sunkvežimius, kad išvengtume techninių problemų.

Kaip tinkamai supakuoti dėžes?

Naudokite stiprias dėžes, o ne mažines iš parduotuvės, kurios suyra po pusės kilogramo knygų. Apatinę dalį užpildykite sunkesniais daiktais, viršų – lengvesniais. Būtinai užklijuokite kiekvieną dėžę kelis kartus ir pasirašykite, kas viduje (virtuvė, miegamasis). Vieną kartą teko iškrauti dėžę su indais, kurios buvo užklijuotos tik viena juostele – rezultatas tragiškas, viskas suskilo. Nedarykite taip, geriau pasilikite daugiau juostos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų (lovas, spintas, stalus) reikia išmontuoti, kad jie tilptų į mašiną ir nesužalotų. Jeigu nesate tikri, ar sugebėsite susirinkti atgal, geriau pasamdykite mūsų meistrus. Jie turi įrankius ir žino, kaip tai daryti greitai. Nėra nieko blogiau, nei atvykti į naują butą ir suvokti, kad neturite varžtų nuo spintos.

Kaip apsaugoti baldus nuo dulkių ir brūkšnių?

Mes naudojame specialias užpildomas oro putoles (plieno putos), stretch plėvelę ir kartoną. Ypač svarbu apsaugoti baldus su stiklais (vitrynos). Naudodami „antiprolių“ (pripučiamas plastikas) užtikriname, kad baldai nešoks per mašiną. Vokietijos keliai gali būti banguoti, todėl apsauga būtina.

Ką daryti su daiktais, kurie netilpėjo?

Gali atsitikti, kad paskaičiavote blogai ir liko keletas dėžių. Tokiu atveju mes galime jas vežti vėliau su kitu reisu (sampla) arba, jei tai labai skubu, su jumis asmeniškai (jei turi vietos automobilyje). Bet geriausia tiksliai susimatuoti iš anksto. Kartais klientai sako: „o, šią dėžę įmesiu sau į galinę sėdynę“, bet tada ten netilpsta jų pačių.

Ar reikia būti vietoje iškrovimo metu?

Būtina bent jau pradžioje ir pabaigoje. Vairuotojas gali pradėti iškrauti, bet jis nežino, kur dėti ką nors. Jūs turite nurodyti: „šia spintą į miegamajį, o šį sofą į svetainę“. Jeigu jūsų nėra, vairuotojas gali palikti viską vienoje krūvoje, o tada jums teks nešti viską patys. Nemanau, kad to norite.

Kaip elgtis su šiukšlėmis (pakavimo medžiaga)?

Paprastai mes susitvarkome su didžiąja dalimi pakavimo medžiagos (grąžiname ją sandėlį), bet jeigu norite atsikratyti dėžių, turite patys susirasti konteinerį. Vokietijoje šiukšlių rūšiavimas yra labai griežtas – negalima mesti visko į vieną vietą. Dėžės dažniausiai eina į „Papier“ konteinerį, o plastikas į „Gelber Sack“. Nepažeiskite taisyklių, kaimynai gali pranešti.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada galime duoti tiesioginę nuorodą klientui dėl duomenų apsaugos. Bet galite tiesiog paskambinti mums dispečeriui, ir jums pasakys, kur mašina yra. Svarbiausia nenuolat skambinti vairuotojui, kai jis vairuoja – tai saugumo pažeidimas.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas išvykimo dieną?

Praneškite kuo greičiau. Jeigu mašina jau važiuoja prie seno adreso, gali tekti sumokėti papildomą rūpestį (kuro ir laiko). Vairuotojai nėra linkę keisti maršrutą paskutinę minutę be papildomo mokesčio. Geriau turėti galvoje, kad adresas yra galutinis.

Ar saugu palikti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Tai labai pavojinga. Nerekomenduojama. Vairuotojas yra svetimas žmogus. Geriau, jei jūs arba jūsų atstovas būna ten ir atidaro duris. Nors mes pasitikime savo vairuotojais, bet atsakomybė per didelė, jei dingsta raktai ar kas nors blogo nutinka namuose.

Išvados

Viskas sužiniau per šiuos visus metus, vienas dalykas lieka pastovus – perkraustymas į Vokietiją nėra tiesiog fizinis procesas, tai psichologinis išbandymas. Reikia kantrybės, detalaus planavimo ir supratimo, kad logistikos sritys ir sprendimai Vokietijos perkraustymui turi savo specifiką, kurios nepakeis joks „greitas paieškos“ straipsnis. Jeigu pasiruošiate gerai, tikrinkite dokumentus ir bendraujate atvirai su logistika, viskas praės sklandžiai. Ir nepamirškite – vokiškas tvarka (Ordnung) nėra blogas dalykas, jis tik reikalauja, kad ir jūs būtumete tvarkingi.