Logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai: patarimai iš vidaus

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt penkerius metų patirties šioje srityje ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalio ruošimosi iki visiško chaoso, kai vairuotojas dingsta su telefonu. Žinoma, logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai skamba kaip kažkas labai akademinio, bet iš tikrųjų tai tiesiog gebėjimas nesiprogyti stresu, kai kažkas ne taip. Vokietija – tai ne tik keliai, tai ir griežtos taisyklės bei savotiškas mentalitetas, su kuriuo reikia susidoroti. Kai žmogus persikrausto, jis nori ramybės, o ne galvos skausmo dėl muitinės ar sugedusio sunkvežimio. Čia giliau pažvelgsime į tai, kaip tai iš tikrųjų atrodo be gražių brošiūrų.

Apie pinigus, kainas ir biudžetą

Kiek viskas iš tikrųjų kainuoja?

Kainos svyruoja labai stipriai, tai ne fiksuota suma. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik keli krepšiai į Miuncheną, tai gali kainuoti ir tris šimtus eurų, o jei pilnas namas su pianinu – tuomet kalbame apie kelis tūkstančius. Dar reikia prisimti apie degalus, kurie Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, ir mokesčius už kelių naudojimą. Taigi, logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai prasideda nuo realaus biudžeto sudaryties be iliuzijų.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Gerai, klausimas įdomus, bet atsakymas paprastas – ne. Nusipirkite naujas, stiprias dėžes, o nebegaukite jų iš parduotuvės po daržovių. Parduotuvių dėžės dažnai būna suviršintos arba drėgnos, o jūsų knygos ar indai gali tiesiog nukristi per grindį. Vieną kartą matėme, kad klientas viską supako į senas „IKEA“ dėžes, ir jos subyrėjo kelionės metu. Už tokias dėžes reikia mokėti, bet tai sutaupys nervus. Naudokite pakavimo juostą, daug juostos, viršuje ir apačioje.

Ką daryti, jei pasiūly per pigiai?

Jeigu kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai ji tikriausiai tokia ir yra. Gali būti, kad tai studentai su „Vivaro“ furgonu, kurie nežino, ką daro, arba firmos be draudimo. Vokietijoje jei padarysite žalą keliui arba kaimynams, baudos yra astronomiškos. Geriau sumokėti šimtu daugiau už patikimą autovagoną, nei vėliau mokėti už padarytas žalas iš savo kišenės. Taupyti čia reikia galvą, o ne pinigus.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti aukštyn su liftu?

Žinoma, kainuoja. Kiekvienas aukštas ar laiptai – tai papildomas darbas krovėjams, o jų laikas yra pinigas. Jei namas neturi lifto ir butas penktame aukšte be keltuvo, tai gali kainuoti dvigubai daugiau nei paprastas iškrovimas prie pat durų. Iš anksto pasakykite apie tai, kad nebūtų niuansų, kai vairuotojas atvyks ir pamatys tą kalną, kur reikia nešti sofos.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Praktiškai ne. Mažosios firmos gali paprašyti avanso 50 proc., o didelės dažnai dirba tik su išankstiniu mokėjimu arba pervedimu prieš išvykstant. Niekas nenori vežti jūsų turtą į Vokietiją su viltimi, kad jums bus patogu sumokėti po mėnesio. Pasitikėjimas čia vienkrypčiai – jūs turite pasitikėti jiems, o ne atvirkščiai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Kartais gali būti mokestis už užstatą mieste, jei reikia ilgai stovėti su sunkvežimiu. Vokietijoje vietos savivaldybės gali reikalauti leidimo užimti kelio dalį krauties metu, tai kainuoja. Taip pat, jei daiktai telpa ne į vieną mašiną, tenka samdyti papildomą. Geriausia klausti tiesiogiai: „Ar į šią kainą įskaičiuota viskas?“

Dokumentai ir vokiška biurokratija

Kokius dokumentų pyragus reikia tur�ti?

Privalomas daiktų sąrašas, vadinamasis inventorius, vokiškai arba angliškai. Jis turi būti ne tik „kėdės, stalai“, o tikslus: „3 medinės kėdės, 1 mėlyna sofa“. Vokiška muitinė labai griežta, jei pamatys, kad vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali priskaityti tai kaip importą. Reikės asmens dokumento ir CMR konosamento. Be šių popierių logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai neįsivaizduojamas, nes sienos gali užsiverti tiesiai priešais nosį.

Ar reikia mokėti PVM už senus daiktus?

Jeigu daiktai naudoti ir jūs juos naudojote bent 6 mėnesius Lietuvoje, tai mokesčių neturėtų būti. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Bet jei nuspręsite vežti dvidešimt naujų televizorių, kurie dar nėra išpakuoti, tai jau bus kita istorija – muitininkai pavogs akį. Ten reikės mokėti PVM ir galbūt importo mokestį. Geriau nepirkti nieko naujo prieš pat išvykimą, o tai padaryti jau ten, vietinėje parduotuvėje.

Kas daryti, jei praradau CMR dokumentą?

Tai didelė bėda, bet išsprendžiama. CMR tai yra krovinių bilietas, be jo sunku įrodyti, kad ką nors vežėte ar gavote. Reikia skambti ekspeditoriui iš karto, jis gali išduoti kopiją, bet tai užtrunka. Vokietijoje gavėjas gali atsisakyti priimti krovinių be originalo, tai sukuria dėmesio trūkumą. Visada pasidarykite nuotrauką dokumento prieš išvykstant.

Ar tėvai gali atsiųsti man daiktų be manęs?

Gali, bet tada tai nebe persikraustymas, o paprastas siuntos siuntimas, ir mokesčiai bus kitokie. Jei jūs jau esate užsiregistravęs Vokietijoje, tėvai gali atsiųsti dovaną iki 450 eurų be mokesčių. Jei daugiau – mokėsite. Geriau, kad daiktus vežtų jūs pats arba šeima, kuri persikrausto kartu, tada galioja išimtinės taisyklės.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Daugeliui atvejų – taip, bent jau daiktų sąrašo. Muitininkas gali ir anglų kalbą suprasti, bet jei jis bus nusiteikęs priešiškai, gali reikalauti vertimo. Geriau neišleisti 50 eurų už vertėjo paslaugas iš anksto, nei vėliau stovėti pasienyje ir ieškoti kažkokio vertėjo telefonu.

Kas yra TAS formos ir ar jos mums reikalingos?

Tai yra formos, susijusios su pavojingais krovinais, bet jei jūs nevežate cheminių medžiagų ar sprogmenų, jums nereikės. Žinoma, jei turiu seną dažų balą arba benziną žoliapjovei, tai gali būti problema. Tokius daiktus geriau išmesti arba vežti atskirai kaip pavojingą krovinią, kas kainuoja brangiai.

Vairuotojai, kelionės ir kelių realijos

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai galima, bet dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ir taisyklių. Vairuotojas turi poilsio laiką, o jūs būsite jo kablyne 10 valandų be sustojimo. Be to, jei įvykiai avarija, kas bus su jumis? Esu matęs atvejų, kai žmonės važiuodavo su krovininiu, kad taupyti, o paskui gailėjosi, nes ten nėra vietos miegoti normaliai. Geriau susitarti dėl pristatymo laiko ir nusileisti lėktuvu ar traukiniu.

Kiek laiko užtrunka nuotolinis valdymas?

Kelionė laiku trunka apie 18-24 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate. Jei į Berlyną – greičiau, jei į Miuncheną – ilgiau. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojui reikia poilsio, jis negali važiuoti kaip robotas. Taigi, logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai reiškia suprasti, kad tai ne lenktynės, o procesas. Skubėjimas čia leads only to mistakes.

Kas daro, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Vokietijoje autobanai greiti, bet techninė pagalba brangi. Jei vairuotojas sugenda, mes turime išsiųsti kitą automobilį perkrauti. Tai užtrunka dieną, dvi. Kartais net nežinau, kiek laiko užtruks, nes priklauso nuo to, kur jis stačiasi. Jei kelyje netoli Frankfurto – pagalba greita, jei kažkur Bavarijos kaime – gali tekti laukti. Tokiu atveju reikės kantrybės.

Ar vairuotojai moka už maistą patys?

Taip, tai įskaičiuota į jų algas arba dienpinigius. Jums nereikia šerti vairuotojo, nors ir duoti skysčio ar kavos yra mandagu. Bet nebandykite jį vaišinti trijų dienų švente, jis turi savo grafiką ir reikalavimus. Vairuotojas – tai darbuotojas, o ne svečias jūsų vakarėlyje.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimą, ir geras ekspeditorius duos jums nuorodą. Tačiau neprašykite vairuotojo skambinti kas valandą, jam negalima tai daryti vairuojant. Geriau rašykite žinutes, jis jas perskaitys sustojęs. Nervinimas vairuotoją kelyje yra blogiausia, ką galite padaryti.

Ar saugu nuo vagių poilsio aikštelėse?

Vokietijoje saugumo lygis geras, bet vagys yra visur. Stengiamės naudoti saugias aikšteles, tačiau jei vežate kažką labai brangaus, reikia pasakyti iš anksto. Kartais įrenginiamos papildomos užraktai arba siunčiami du vairuotojai. Nerekomenduoju vežti pinigus ar juvelyrinius dirbinius krovežyje, tai tikras kvapas vagims.

Pakavimas, baldai ir keiksniški daiktai

Ar reikia išmontuoti baldus?

Žinoma, dideli baldai turi būti išmontuoti. Spintelės, lovos, darbo stalai – viskas turi eiti dalimis. Jei ne, jie tiesiog nepraeis pro duris arba užims per daug vietos krovežyje. Vieną kartą bandėme įvežti sofą neišmontuotą, ir teko ją laikyti lauke po lietumi, kol išmontavome. Nepadarėte to paties. Ir nepamirškite sukrauti varžtelių į atskirą maišelį, kitaip surinkimas bus košmara. Logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai taip pat reiškia sumontuoti viską grįžtant atgal (jei susitarta).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai riskas. Sąlygos furgone ne idealios: nėra šviesos, gali būti per šalta ar per karšta. Be to, jei augalai yra reti arba dideli, gali reikėti fitosanitarinių sertifikatų, o tai papildomas galvos skausmas. Geriau duokite kaimynams ar važiuokite su juomis asmeniniu automobiliu, jei labai brangia.

Kaip supakuoti stiklinius indus?

Kiekvienas indas turi būti įvyniotas į burbuliukų plėvelę atskirai. Tada dedamas į dėžę tarp kitų indų, kad negaliotų judėti. Tuščios vietos turi būti užpildytos senais laikraščiais arba putomis. Jei girdsite čenšimąsi dėžėje, reiškia, kad padarėte klaidą. Stiklas yra trapus, o vokietiški kalneliai nepamiršta vibracijos.

Ar galiu vežti maistą?

Gali, bet tik uždarytą ir ilgai galiojantį. Nevežkite mėsos, pieno ar kiaušinių, nes sugis kelionės metu, o kvapas bus baisus. Vokietijoje maistas geras, taigi nereikia vežti duonos ar miltų. Vienas klientas bandė vežti virtą šaltibarščius, tai buvo katastrofa, viską teko išmesti. Geriau vežkite riešutus ar konservus, jei labai norite.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nevažiuokite šiukšlių į Vokietiją. Nė vienas vairuotojas nenori vežti jūsų senų batų ar sugedusios televizijos, už tai gali būti bauda šiukšlių išvežimo užsienyje. Išmeskite viską čia, Lietuvoje. Užsienis yra naujas pradžiam, nevežkite ten praeities. (Beje, Vokietijoje atliekų rūšiavimas yra beveik religija, taip kad su savo maišais ten neprašlys).

Ar reikia žymėti dėžes?

Būtina. Užrašykite dideliais rašmenimis, kur dėžė turi keliauti – „Virtuvė“, „Miegamasis“, arba „Sulūžti“. Taip pat pažymėkite „Kruopščiai“, jei ten yra brangios dalykų. Jei padarysite savo piešinėlį, vairuotojui bus lengviau suprasti, kur dėti ką. Tai sutaupo laiko pristatymo vietoje.

Vokiški niuansai ir vietiniai įstatymai

Ar sunku pristatyti į senus namus Vokietijoje?

Labai sunku. Seni namai dažnai turi siaurus koridorius arba nėra lifto, jei butas antrame aukšte. Be to, ten griežtos taisyklės dėl parkavimo sunkvežimių. Reikia gauti leidimą iš miesto savivaldybės užstoti gatvę (Verkehrsbehördliche Genehmigung). Jei to nepadarysite, gausite baudą, o sunkvežimis turės stovėti toli ir nešti daiktus per pusę miesto. Planuokite tai iš anksto.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotojais?

Ne visada, bet padeda. Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai, bet vietiniai vokiečiai, kurie padeda krauti, gali nemokėti nieko kito. Turėkite rankraštį su adresu vokiškai. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo už to, kad negalėjo suprasti, kur yra „Einbahnstraße“ (vienpusė gatvė). Tokios smulkmenos gali pavėlinti procesą valandomis.

Kas yra „Wohnungsübergabeprotokoll“?

Tai buto perdavimo protokolas. Nors tai ne tiesiogai logistika, bet jums reikės žinoti, kada galite įvažiuoti. Kartais vokiečiai labai griežtai laikosi laiko – jei sakė 14:00 valandą, tai reiškia 14:00, ne minutę anksčiau. Neleiskite vairuotojui atvykti per anksti, niekur nebus kur padėti dėžių.

Ar galima statyti dėžes ant gatvės?

Galima tik trumpam ir jei trukdo eismui. Kaimynai Vokietijoje yra labai aktyvūs ir jei užstosite jiems važiavimą, iškvies policiją. Geriau turėti kelis žmones, kurie iš karto neša daiktus į namus, o ne sukuria barikadą iš dėžių. Neteisėtas statymas gali baigtis nemalonumais.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių sekmadieniais?

Taip, sekmadieniais Vokietijoje galioja „Tylos valanda“ ir dauguma daiktų negalima nešti arba triukšmingai vežti. Taip pat parduotuvės uždarytos, jei staigiai prireiks dėžių ar juostos. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną arba šeštadienį. Sekmadienis čia skirtas poilsiui, ne persikraustymui.

Ką daryti, jei kaimynas pradės šauktis?

Nepuolkit į konfliktą. Vokiečai mėgsta taisykles, jei jūs jas pažeidžiate. tiesiog klauskite, ką padarėte ne taip, ir ištaisykite. Kartais jie gali būti tiesiog nepykę, kad jūs užėmėte jų vietą parkavimui. Būkite mandagus, šypsojasi ir problema išsprendžiama greičiau negu su policija.

Problemų sprendimas ir nelaimingi atsitikimai

Kas daryti, jei sugedo daiktas?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą (nuotraukos). Draudimas turėtų padengti, jei buvo pažeista pakavimo taisyklė (tarkim, dėžė buvo sutrypta). Bet jei jūs pats supratėte, kad stiklinė vaza buvo padėta tarp dviejų metalinių lovų be apsauginės medžiagos, tai tada kaltas esate patys. Būkite atsargesni su brangiausiais daiktais ir geriau vežkite juos su savimi.

Ar saugu vežti pinigus ar juvelyrinius dirbinius?

Absoliučiai nerekomenduoju. Sunkvežimai yra taikiniai vagims, ypač poilsio aikštelėse. Turėkite brangius daiktus ir pinigus pas save. Nuo jų draudimas neapsaugo 100%, o nervų praradimas garantuotas. Geriau pasidaryti draudimą banko kortelės praradimui nei rizikuoti su šeimos lobiu. Logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai nėra apie riziką, o apie saugumą.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada firma turi siųsti kitą vairuotoją pakeisti arba nuvežti mašiną į vietą. Tai gali pavėlinti pristatymą dienai-dviem. Čia jau ne jūsų valdžioje, viskas priklauso nuo to, kaip greitai ekspeditorius gali surasti pakeitimą. Reikės kantrybės.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galima, bet turėsite sumokėti baudą. Jei mašina jau važiuoja link jūsų namų, tai bauda gali būti lygi 100 proc. kainos. Vairuotojo laikas ir degalai kainuoja. Nustatykite aiškias datas ir laikykitės jų. Jei nežinote tiksliai, geriau nenusipirkti bilietų anksčiau laiko.

Ką daryti, jei dingo dėžė?

Tai baisiausia situacija. Pažymėkite trūkstamą dėžę sąraše. Jei vairuotojas ją padavė, o ji dingo vėliau – tai jūsų problema (gali būti pavogta kieme). Jei ji nebuvo įkrauta – tai draudimo problema. Todėl tiek svarbu turėti sąrašą su numeriais. Be to, dėžė gali tiesiog nukristi sunkvežimio gale ir užlipti po kitomis dėžėmis.

Ar pas jūsų yra draudimas?

Taip, turime privalomąjį draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 8,33 SDR vieneto už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate auksą, bet baldams ar drabužiams užtenka. Jei turite brangių dalykų, reikia papildomo draudimo. Neklauskite „ar yra draudimas“, klauskite „kokia yra draudimo suma“.

Kaip elgtis su nepykančiais kaimynais Vokietijoje?

Būkite mandagus. Vokietijos kaimynai gali būti labai reiklūs dėl triukšmo ar tvarkos. Jei jie užsuko, tiesiog atsiprašykite už galimą nepatogumą ir pažadėkite greitai padaryti. Geriau padovanoti jiems šiek tiek lietuviško saldainio arba tiesiog šypsojantis pasakyti „Entschuldigung“. Konfliktai čia neišsprendžiami pykimu, o tik dialogu.

Išvada

Na, ir tiek apie tai. Kaip matote, logistikos srautų valdymas persikraustant į Vokietiją efektyviai nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Nereikia tikėtis, kad viskas nuks kaip pagreitintame filmuje, bus nukrypimų, vėlavimų ir galbūt net sulūžusių kojelių. Svarbiausia – rasti patikimus žmones, kurie nepradings su jūsų turtu ir su kuriais galima susikalbėti. Sėkmės kelyje ir laukiame jūsų Vokietijoje!