Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją: kaip išgyventi taisyklių miške

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, Vokietija visada išlieka viena įdomiausių, tačiau ir painiausių kryptų. Daiktų pervežimas į šią šalį neapsiriboja tik tuo, kad pakraunate ir važiuojate. Čia viskas prasideda nuo gero logistikos sprendimų planavimo daiktų pervežimui į Vokietiją, kuris, esu tikras, gąsdina ne tik naujus klientus, bet kartais ir patį mane. Vokietijos keliai, nors ir puikūs, turi savo niuansų, o biurokratija... gal ir pranašesnė už mūsų, bet kartais sukelia nori plaukti galva. Pasirodo, vienas mažas neteisingai užpildytas laukelis arba neįvertintas pravažiavimo apribojimas gali pavirsti tikru košmaru. Visgi, jei viską suplanuojate protingai, tai nėra mokslas, o tiesiog patirties reikalas.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas prasideda

Kiek laiko užtrunka susiplanuoti kelionę į Vokietiją?

Tai labai priklauso nuo to, ką ir kada norite vežti. Jei tai standartinis krovinys ir sakote „šiandien“, tai deja, logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją neįvyks per valandą. Paprastai reikia bent 2–3 dienų, kad surastume vairuotoją ir suderintume dokumentus, ypač jei reikia specalinės technikos. Kartais gali pavykti ir greičiau, jei turime laisvą mašiną netoli jūsų sandėlio, bet to tikėtis nereikėtų. Geriau derėtis savaitę iki kelionės.

Ar sunku suprasti Vokietijos kelių sistemą?

Išties ne, jei turite gero navigacijos, bet vokiški ženklai kartais suveda aikštelėn. Vairuotojai mūsų dažnai verkia, kai nukrypsta nuo maršruto dėl to, kad navigacija vedė per kaimo kelią, kur taisytas kelias. Be to, ten griežtai stebimi svoriai. Žinote, ką reiškia, kai 26 tonų sunkvežimis užkliūna ant 3,5 tonų tilto? Tai problema, kurios sprendimas kainuoja brangiai. Tad reikia tiksliai žinoti maršrutą iš anksto.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

O čia jau rinkos ekonomika. Degalų kainos šoka kaip triušiai, o Vokietijoje dar ir Maut (privažiavimo mokesčiai) kainuoja nemažai. Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją turi būti lankstus. Rytoj gali būti brangiau nei šiandien dėl to, kad staiga padidėjo kuro kaina arba užsidarė viena iš didžiųjų degalinių tinklų. Negaliu pasakyti tikslios kainos iš karto, be konsultacijos, tai būtų neteisinga iš mano pusės.

Ar galima vežti dalinius krovinius (party cargo)?

Žinoma, tai yra labai populiari paslauga. Bet čia tas dalykas, kur visada kažką trūksta – arba vietos, arba laiko. Reikia suderinti, kad visi dalykai būtų vienoje vietoje, o tai užtrunka. Jei skubate, geriau imti pilną mašiną (FTL), jei norite taupyti – laukite, kol surinksime partiją. Pati esu matęs, kaip dėl to, kad vienas klientas pavėlino atvežti prekes, pavėlė visa mašina Vokietijoje.

Ką daryti, jei prekės labai skubios?

Tada turiškrikti pinigus (šipūlyčiau). Skubus pervežimas reiškia, kad tenka rasti vairuotoją, kuris gali nukrypti nuo savo plano arba važiuoti be poilsio pertraukos (kas nelegalu, bet... žinokit, gyvenimas). Geriau iškart sakykite apie skubą, nes logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją su skubos režimu yra visiškai kita istorija. Aš asmeniškai stengiuosi tokių dalykų vengti, nes nervai negeba.

Dokumentai ir biurokratija (nuo ko gal skauda galvą)

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Standartinis rinkinys: CMR sąskaita-faktūra, prekių sąrašas (Packing List) ir eksporto deklaracija (jei reikia). Be to, jei vežate pavojingas medžiagas, būtini ADR dokumentai. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų tvarkingai surašyta vokiškai arba angliškai. Vieną kartą mašina stovėjo pasienyje 6 valandas dėl to, kad vienas skaičius sąskaitoje nesutapo su deklaracija.

Ar reikia TIR knygelės?

Jei važiuojate iš Lietuvos per kitas šalis ir nebus iškrovima tarpinėse šalyse, TIR gali praversti. Tačiau, jei važiuojate tiesiai į Vokietiją ir tai ES viduje, TIR knygelės nebūtina. Dabar daugiau naudojame vidinę ES procedūrą (EMS), kuri yra paprastesnė. Bet turiu pripažinti, vis dar kai kas mėgsta TIR dėl įpročio, nors tai kainuoja brangiau.

Kas daryti, jei trūksta kokio nors dokumento kelionės metu?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia skambinti brokeriui ir jis darys „atgalinį“ deklaravimą. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Vokietijai muitinė yra griežta, jei su jais kalbi ne jų kalba. Būtinai patikrinkite dokumentus prieš išvykdami, o ne kai jau esate prie pasienio. Aš vieną kartą užsimiršau vieną lapą ir... (noriu neryžtingai pasakyti, buvo šiūdinai).

Ar sunku gauti eksporto licenciją, jei prekės yra specialios?

Tai priklauso nuo prekių. Ginklus ar vaistus vežti yra sudėtingiau, ten reikia specialių leidimų iš ministerijų. Paprastoms prekėms nieko tokio nereikia. Bet jei esate abejingi, geriau pasiklauskite brokerio. Žinau, kai vienas klientas bandė vežti senus automobilius su neaiškia kilmės dokumentais – mašina konfiskuota.

Kas yra GMP sertifikatas ir ar jis visada reikalingas?

Jei vežate maisto papildus ar farmaciją, taip, Vokietijoje GMP (Good Manufacturing Practice) yra privalomas. Be jo, jus tiesiog neįleis į sandėlį. Aš asmeniškai ne chemikas, todėl čia geriau kreiptis į ekspertus, kurie užsiima tik tuo. Neigyvendinkite savo norų be patikrinimo, prarasite krovinį.

Vokietijos specifika: kas juos laiko nuo streso

Ar tiesa, kad Vokietijoje galima važiuoti tik tam tikromis dienomis?

Taip, yra vadinamos „važiavimo draudimo dienos“, ypač sunkvežimiams. Pavyzdžiui, per šventes ar tam tikras sekmadienio dalis draudžiama važiuoti tam tikrose vietovėse. Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją turi būti susietas su šiuo grafiku. Jei vairuotojas užstrigs šventę, jam teks laukti iki pirmadienio, o tai laiko pinigai.

Kas yra „Umweltplakette“ (aplinkos plakėtė)?

Tai žalia, geltona arba raudona lipdukas, kuris turi būti ant priekinio stiklo. Be jo negalima važiuoti į daugelį miestų centrų, pvz., į Berlyną ar Miuncheną. Vokietijai labai rūpi oro kokybė, todėl jei mašina nebeatitinka standartų, jums neleis įvažiuoti. Už važiavimą be plakėtės gali būti bauda, kuri, tiesą sakant, ką tik padidėjo (nors tikslios sumos nebeatsimenu, gal 80 eurų).

Ar daug problemų su kelių mokesčiais (Maut)?

Maut sistema ten labai išvystyta, viskas fiksuojama automatiškai. Sunkvežimiai privalo turėti „On-Board Unit“ įrenginį, kuris pats skaičiuoja mokesčius. Jei įrenginys sugeda, būna bėdų. Kartais vairuotojai užmiršta įjungti kortelę ir tada gauname sąskaitą paštu. Dabar, atrodo, jie pradėjo taikyti mokesčius ir kai kuriems lengviesiems automobiliams, bet tai jau kita istorija.

Kaip elgtis su vokiškais sandėliais, jei vėluoji?

Vokiškas punktualumas – tai ne stereotipas. Jei esat užsirašęs į eilę nuo 14:00 iki 14:30, o ateini 14:31, gali būti, kad tave neįleis. Reikia skambinti ir prašyti, nors dažnai padeda tik sėdėjimas uždaruose vartuose ir laukimas. Geriau atvykti per anksti negu vėluoti. Tiesiog nepykite ant vadybininkų, jie tik daro savo darbą.

Ar saugu palikti prekes vokiškame sandėlyje per naktį?

Paprastai taip, Vokietijoje vagystės lygis yra žemesnis nei, tarkime, Italijoje ar pietinėje Lenkijoje. Bet vis tiek rekomenduoju uždaryti mašiną ant raktų arba naudotis saugom aikštelėmis. Yra vietų, kuriose „gypsai“ (čigonai) laukia neaktyvūs. Nereikia juos pamiršti, netgi jei atrodo, kad viskas ramu.

Kainos ir kaip išvengti nepageidaujamų staigmenų

Iš ko susideda galutinė kaina?

Kaina = kelias + degalai + vairuotojo darbas + Maut + manyčių mokestis (jei reikia). Taip pat pridedame mūsų maržą, be kurios mes veiktume negalėtume. Jei logistikos spredimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją (tikiuosi, nepadariau klaidos rašant) yra sudėtingas, kaina gali padidėti dėl papildomų veiksmų. Būtinai klauskite iš anksto, ar įeina iškrovimas.

Ar galima sutaupyti, jei pats paskubinsi su dokumentais?

Taip, absoliučiai. Jei greitai pateikiate duomenis, mes greičiau surandame mašiną ir kartais gauname geresnę kainą iš pervežėjo. Uždelstimas kainuoja, nes tada tenka imti brangesnes mašinas, kurios laisvos „šiandien“. Taip pat sutaupyti galite susiderėdami dėl pakavimo – jei tai darysite patys, mums mažiau darbo.

Kas yra „stand-by“ mokestis?

Tai mokestis už laukimą. Jei vairuotojas atvyksta į iškrovimą, o jis nėra paruoštas, jis laukia. Jei laukia ilgiau nei 2 valandas (paprastai), pradedamas skaičiuoti mokestis. Vokietijoje dirba greitai, todėl jei jūsų sandėlis vežasi, mokėsite už vairuotojo laiką. Tai normalu.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia atvežti į gilumą?

Žinoma, jei reikia važiuoti į kaimą, kur nėra greitkelio, tai kainuoja. Ten ir kuro sunaudojimas didesnis, ir grįžimas tuščia mašina ilgiau. Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją visada įvertina atstumą. Ne visada „taškas į tašką“ yra tas pats, kas „miestas į miestą“.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo sezono?

Prieš šventes (Velykas, Kalėdas) kainos šuoliuoja į viršų, nes visi nori vežti. Tada mašinos trūksta. Vasarą taip pat gali būti brangiau dėl statybų sezono. Geriausia kainą gausite pavasario pradžioje arba rudenį, kai nėra tokio spaudimo. Nors dabar, su šia infliacija, tiesiog nėra pigių laikų.

Realios situacijos ir problemų sprendimai (kai kas ne taip)

Kas daryti, jei mašina sugesta kelyje?

Tada skambame mums, o mes – techninei pagalbai. Vokietijoje tai veikia greit, bet jei sugesta važiuoklė, gali tekti laukti dieną dvi. Krovinys gali būti perkrautas į kitą mašiną, tai vadinasi „transhipment“. Tai brangu, tačiau būtina, kad prekės pasiektų adresatą. Matęs esu, kaip degalų baką pradūrė ir viską teko perkrauti.

Ar dažnai vyksta avarijos su sunkvežimiais?

Laisvės ne, dėka Dievo, bet įvyksta. Vokietijoje greičiai dideli, autobanai chaotiški. Jei įvyksta avarija, viską tvarko draudimas. Mums svarbu, kad krovinys nebūtų pažeistas. Kartais vairuotojai pernelyg pavargę ir taip atsitinka. Mes stengiamės tikrinti vairuotojų darbo laiką, bet... (kičas, ne visada pasiseka).

Kas vyksta, jei klientas nusipelnė (nepriima krovinio)?

Tai baisiausia. Vairuotojas stovi lauke, jo laikas eina, o klientas neatsiliepia. Tada pradedame skambinti, grasinti, kad krovinys bus vežamas atgal arba paliktas sandėlyne (už kliento sąskaitą). Geriausia susitarti dėl terminų iš anksto ir neiti į konfliktą. Vieną kartą teko vežti atgal visus sofas dėl to, kad pirkėjas „noriu galvoti“.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Dabar dauguma mašinų turi GPS sekimą. Galime matyti, kur mašina stovi ar važiuoja realiu laiku. Bet ne visada vairuotojai įjungia įrenginius arba jie sugenda. Kartais tiesiog tenka pasitikėti žodžiu, nors tai, žinoma, ne idealu. Jei reikia tikslumo, pasakykite iš karto.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tai kainuoja. Jei staiga nuspręsite, kad vietoje Miuncheno reikia važiuoti į Hamburgą, tai yra papildomas kilometražas ir vairuotojo viršvalandžiai. Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją numato šiuos dalykus, bet keisti sprendimus vykstant nėra gerai. Be to, gali kilti problemų su vietiniais apribojimais.

Įvairūs klausimai, kuriuos visada klauso

Ar reikia specialios draudimo polisos?

Mes turime standartinį transporto draudimą, kuris dengia 1,2 mln. eurų (arba daugiau). Tačiau jei vežate ypatingai brangius daiktus (pvz., meno kūrinius ar auksą), reikia papildomo draudimo. Nepabandykite nuslėpti tikrosios vertės, nes draudikas nemokės.

Kaip elgtis su paletėmis (EPAL)?

Vokietijoje EPAL paletės yra turtas. Jei atvežate prekes ant EPAL ir jas iškraunate, vokiečiai reikalauja, kad arba grąžintumėte tas pačias paletes, arba pakeistumėte į tokios pat kokybės. Negalima atvežti supuvusių lentų. Aš vieną kartą... (nepamenu tiksliai, bet kažkaip teko mokėti baudą už sugadintas paletes).

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Profesionaliame pervežime – ne. Mums reikia prekybinio krovinio. Jei norite pergabenti sofą iš buto į butą, reikia ieškoti „move“ paslaugų (kilnojamas baldas), o ne logistikos. Mūsų sutartys su vairuotojais neleidžia vežti „šiukšlių“.

Kokius automobilius naudojate?

Turime viską – nuo „vandenių“ (3,5t) iki sunkvežimių su tentais (90m3). Pasirinkimas priklauso nuo krovinio tūrio ir svorio. Jei maždaiktis, nereikia siųsti didelės mašinos, brangiau išeis. Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją apima ir techninės priemonės parinkimą.

Ar dirbate ir sekmadieniais?

Dirbame, bet vairuotojai Vokietijoje sekmadieniais dažniausiai ilsisi. Yra išimčių (pvz., kai kelionė prasidėjo darbo dieną ir tęsiasi), bet geriau neplanuoti iškrovimos sekmadienį. Tai gali baigtis bauda.

Ką daryti su likusia įpakavimo medžiaga?

Vokietijai labai svarbi aplinka. Kartais reikia parvežti atgal įpakavimą (pavėsinės, kartonas), jei tai numatyta sutartyje. Kitu atveju tai bus atliekos, už kurias mokėsite. Geriau iškarto susiderėti, kas bus dėl šiukšlių.

Ar galima pasitarti dėl importo iš Vokietijos?

Žinoma, mes darome ir importą. Tas pats procesas, tik atvirkščiai. Ten taip pat svarbus logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją (tarkim, susirasti mašiną ten). Importo procedūros panašios, tik mokesčiai mokami čia, Lietuvoje.

Kodėl verta rinktis jus o ne didžiąsias rinkos lyderes?

Mes žmoniškesni. Didelės kompanijos dažnai veikia kaip robotai – jei neįsiposite į sistemą, nieko nepadės. Mes galime pakalbėti, susitarti, išsiaiškinti nestandartines situacijas. O ir kainos kartais mūsų geresnės, nes neturime tiek daug biurokratijos viduje.

Ar dažnai keičiasi įstatymai?

Vokietija mėgsta keisti taisykles, ypač susijusias su aplinka. Prieš metus kažkas buvo, dabar kita. Reikia sekti naujienas. Mūsų brokeriai tai daro, o paprastam vairuotojui gali būti sunku suvokti, kodėl šiandien negalima važiuoti ten, kur vakar važiavai.

Kas atsitinka, jei prarandamas krovinys?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada žiūrime CMR draudimą. Mums patirties yra, kad dingsta dažniausia mažos, neapsaugotos siuntos dideliuose sandėliuose. Todėl visada raginu užkoduoti prekes.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Įprasta praktika – 50% avansas, likusi dalis po paslaugos atlikimo arba prieš dokumentų išdavimą. Naujiems klientams tai privaloma. Esu matęs, kaip žmonės pasinaudoja paslauga ir tada „ dingsta “ nepaydami. Nekančiu tokių dalykų.

Kaip greitai galite suformuoti komercinį pasiūlymą?

Įprastai per valandą-dvi, jei turime visą informaciją. Jei turiu skambinti po 5 pervežėjams, tai užtrunka ilgiau. Būkite kantrūs, aš vienas žmogus (ir tai ne robotas). Geriau gauti kiek vėliau, bet tikslų pasiūlymą.

Ar priimate mažus siuntinius?

Taip, turime ir kurjerinio tipo paslaugų, bet jei tai viena dėžė, geriau kreiptis į DHL arba LP Express. Mūsų stiprioji pusė – kroviniai, kurie užima daugiau vietos. Mažų siuntinių logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją tiesiog neapsimoka.

Kodėl Vokietija yra populiariausia kryptis?

Nes jie pirka viską. Jie didžiausia rinka Europoje. Ten važiuoja beveik viskas, kas pagaminta Lietuvoje – nuo maisto iki baldų. Ir keliai geri, ir organizacija, nepaisant biurokratijos. Tiesiog ten yra pinigų.

Galite padėti su muitinės valdymu?

Taip, mes turime savo brokerių. Jie gali padėti su eksporto bei importo deklaravimu. Nereikia jums būti specialistu, mums pasakysite, kas kas yra, o mes padarysim. Tiesa, tai papildomai kainuoja, bet sutaupote nervų.

Ką reikia žinoti apie vairuotojų poilsį?

Vokietija kontroliuoja tai griežtai. Jie naudoja „Intelligent Speed Adaptation“ (ISA) sistemą, kuri stabdo mašiną, jei vairuotojas viršija greitį. Taip pat skenuoja tachografo kortelę. Jei gaudome vairuotoją dirbantį per daug valandų, baudos didelės.

Ar verta dirbti su jumis ilgalaikiai?

Absoliučiai. Ilgalaikiai klientai gauna nuolaidas ir prioritetą. Suprantame jūsų verslą ir žinome, ką laukti. Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją tampa tada rutina, o ne stresas. Pasiūlykite sutartį ir pamatysite.

Paskutinis klausimas: kodėl dar neatsisakote šio darbo?

(Geriau neatsakyti). O juokaujant – todėl, kad kiekviena diena skirtinga. Niekada nežinai, ką ryt parneš. Vieną dieną veži firminius batelius, kitą – kokią keistą mašinos dalį. Visada kažkas naujo.

Išvada

Viskas šioje srityje sukasi apie tai, kiek gerai sugebate susiplanuoti. Logistikos sprendimų planavimas daiktų pervežimui į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja dėmesio detaliems. Jei praleisite ką nors mažo, gali išsiplėsti į didelę problemą, kuri kainuos brangiau nei sutaupyta. Nenaudokite pigių sprendimų, jei vertinate savo laiką ir nervus. Kreipkitės į profesionalus, klauskite klausimų ir būkite kantrūs – Vokietija to moko.