Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka: praktinis žinynas

Sėdiu šiokiadienį, o prieš akis – krūvos dokumentų, telefonas skamba nepertraukiamai, ir vėl tas pats klausimas: kodėl tiek daug problemų su kroviniu Vokietijoje? Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – niekas ten nevyksta pagal vadovus. Viskas priklauso nuo to, kaip greitai sugebi padaryti sprendimą, kai vairuotojas stringa kažkur netoli Miuncheno, o vokietis pareigūnas verčia iškrauti visą mašiną. Būtent čia ir pastebima tikroji logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka, kai nebeliko teorijos, o liko tik praktika. Jei manote, kad tiesiog įkelsite dėžę į furgoną ir ji pati nuvažiuos, klystate. Ten reikia sistemos, kuri užtikrina, kad prekės nebus prarastos, o terminai nebus praleisti. Kalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų reikia elgtis, norint uždirbti ir išlikti sveikas.

Pagrindiniai dalykai ir kodėl tiek triukšmo apie Vokietiją

Ar tikrai taip sunku dirbti su Vokietijos rinka?

Sunku, jeigu esi neapgalvotas. Vokietija – tai ne Lietuva, kur galva susitarti su kaimynu. Ten viskas užrašyta, surašyta ir patvirtinta spaudu. Vokietijos rinka yra labai konkurencinga, ir vietos įmonės nėra linkusiosleistelėti. Tačiau logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka pasireiškia tada, kai supranti šią griežtumą kaip privalumą. Žinai tiksliai, ką gauni – mokėjimai laiku (dažniausiai), o reikalavimai aiškūs. Jei sugebi suorganizuoti procesą be klaidų, tapsi patikimu partneriu. Bet jei bandysi „kišti“ kažką nelegaliai arba neapgalvotai, uždarys duris ir pamirš kelią.

Kuo skiriasi Vokietijos logistika nuo kitų šalių?

Pirma, greitis. Antra, techninė būklė. Trečia, biurokratija. Vokai mėgsta, kai viskas tvarkingai. Jų sandėliuose dirba robotai, o vadybininkai tikisi, kad tu atvyksi būtent tada, kai buvo susitarta, o ne valandą vėliau. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – čia logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka pasirodo per efektyvumą. Kitaip tariant, jei turi gerą planą, viskas vyksta kaip laikrodžio mechanizmas. Palygink su Italija, kur viskas gali užtrukti dvi dienas dėl „siestos“ (pietų), ir suprasi, apie ką aš kalbu.

Ar verta investuoti į papildomus draudimus?

Be abejo. Vokietijoje, jei sugadinai ką nors nors, reikalavimai bus dideli. Kartais atrodo, kad reikalavimai per dideli, bet taip jie apsisaugo. Vieną kartą vairuotojas mums privertė atsakyti už sugadintą paletę, kuri kainavo kaip nulis, o vokiečiams reikėjo viską pakeisti. Dėl to logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka tampa akivaizdi, kai turi „padangą po vairuotoju“. Geras draudimas ir sutartys su vietiniais partneriais išgelbės tavo nervus.

Dokumentai ir biurokratinis purvas

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis dalykas – CMR. Be jo niekur nepraeisi. Turi būti parašytas aiškiai, be ištrintų žodžių (nors dažnai pamatau, kad vairuotojai tiesiog užbraukia rašalu – blogai). Be to, prekių faktūros, pristatymo lapai, o jei tai pavojingos krovinių pervežimas, tai dar ir ADR dokumentai. Vokietijos rinka labai mėgsta popierius. Jeigu pamirši vieną lapą, gali praleisti dieną sandėlio vartuose laukdamas leidimo. Tai viena iš tų sričių, kur logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka pasireiškia per dokumentų tvarkymą. Turint gerą vadybininką, kuris viską užpildo iš anksto, vairuotojas tik važiuoja.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Nesiklysk. Geriau praleisti penkias minutes darbe ir patikrinti, nei vėliau spręsti problemas. Jei klaida pastebima sienos kirtimo metu, gali tekti grįžti atgal. Vieną kartą mums nutiko, kad vairuotojas užrašė neteisingą svorį, ir vokiečiai privertė iškrauti visą krovinį ir sverti iš naujo. Žinoma, logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka čia pasireiškia kaip galimybė išvengti tokiu situacijų dėl dėmesingo dokumentacijos tikrinimo. O jei jau įvyko – skambink brokeriui, jie padės išbristi (už tam tikrą mokestį, žinoma).

Ar reikia mokėti už muito deklaravimą?

Jei važiuoji iš ES (Lietuva) į Vokietiją, tai nereikia, abi šalys yra ES erdvėje. Bet jei atvyksti iš šalies, nesančios ES, tada reikia. Čia dažnai painiojama. Žmonės sako, „o tai Vokietija, juk mums reikėjo vizų anksčiau“. Ne, muitai dabar nėra. Bet logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka taip pat ir tame, kad supranti šias subtilybes. Nereikia švaistyti laiko ir pinigų deklaracijoms, kurios nėra būtinos, tačiau reikia žinoti, kai važiuoji toliau į Šveicariją arba Jungtinę Karalystę.

Vairavimas, taisyklės ir „gelbėkit“

Ar tikrai taip griežtai tikrinami vairuotojai?

Taip, ypač kelyje A1 arba prie Miuncheno. Jei vairuotojas pavargęs, neįrašė poilsio laiko į tachografą, gali tikėtis baudos. Vokietijos rinka neleis tau piešioti. Ji reikalauja disciplinos. Čia logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka tampa akivaizdi, kai turi sistemą, kuri stebi vairuotojo darbo laiką. Mūsų sistemoje matome, jei vairuotojas važiuoja per ilgai, ir galime iš anksto įspėti. Išvengi baudų ir išlaikomi standartai.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo spūstyje?

Vokiškos spūstys – tai atskira tema. Kartai stovi po tris valandas. Jeigu turi terminų sutartį, tai didelė bėda. Geriausias sprendimas – turėti atsarginį laiko planą. Vokiečiams paprastai suprantama, jei prieš tai praneši (vadybininkas turi skambinti į sandėlį). Bet jei atvykai vėlai ir tylėjai – bus problemų. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka čia matosi per komunikaciją. Nebijok skambinti ir sakyti tiesą – stovime spūstyje. Vokai tai gerbžia daugiau nei melagingus paaiškinimus.

Ar galima važiuoti sekmadienį?

Sunkvežimiai svorio daugiau kaip 7,5 tonos (ar 12? Žinau, kad yra apribojimai, bet geriau tikrinti konkrečius maršrutus, nes keliuose gali būti ženklų) negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Tai griežtas draudimas. Jeigu pažeisi, gali tiesiog prarasti mašiną ir vairuotojo pažymėjimą. Todėl planuoti maršrutus reikia labai atidžiai. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka taip pat ir išmanyme suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas spėtų atsipalaiduoti prieš sekmadienį.

Kiek kainuoja kelių mokesčiai (MAUT)?

Brangiai. Vokietijoje vienas brangiausių mokesčių Europoje. Reikia turėti „MAUT“ dėžutę, kuri fiksuva kelią. Jei neužsiregistravai arba dėžutė neveikia, bauda bus didžiulė. Skaičiuokime – važiuoji iš Berlyno iki Hamburgo, tai gali būti keliasdešimt eurų. Jei turi didelę flotilę, tai eina tūkstančiai. Čia logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka pasireiškia per optimalaus maršruto parinkimą. Kartais ilgesnis kelias be mokesčių (jei toks yra, bet Vokietijoje jų beveik nėra) gali būti pigesnis, dažniau tiesiog reikia efektyviau naudoti laiką.

Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka (konkretūs pavyzdžiai)

Ar verta naudotis vietiniais sandėliais?

Absoliučiai. Jei turi didelį srautą, geriau išsinuomoti vietą Vokietijoje. Tai leidžia greičiau pristatyti prekes vokiškams klientams. Vokietijos rinka mėgsta greitą pristatymą („Just-in-Time“). Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka čia akivaizdi – mažiausi terminai, patenkinti klientai. Be to, gali susidėti krovinį iš kelių užsakovų ir vežti pilną mašiną viena kryptimi. Taip taupomi pinigai.

Kaip elgtis su sugadintu kroviniu?

Skambink mums iš karto. Neslėpk. Vokietijos rinka toleruoja klaidas, jei apie jas sakosi tiesiai. Jei vairuotojas pastebėjo, kad dėžės draskosi, jis turi tai nufotografuoti ir užpildyti protokolą. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka čia – operatyvumas. Kuo greičiau pranešime, tuo greičiau išsiųsime atsarginę dalį arba organizuosime grąžinimą. Vieną kartą mes netgi sugebėjome surasti vietinį meistrą, kuris sutaisė sugadintą baldą tiesiog prie kliento durų. Klientas buvo nustebęs.

Ar sunku surasti vairuotojus, norinčius važiuoti į Vokietiją?

Nebėra taip sunku kaip anksčiau, bet kainos auga. Vairuotojai nenori važiuoti ten dėl sunkių sąlygų (daug statybų, sunku rasti vietą poilsiui). Bet jei moki gerai ir turite gerus automobilius (su kondicionieriumi, gera lova), jie sutiks. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka taip pat ir žmogiškajame resurse – rasti kvalifikuotus vairuotojus, kurie nepyksta ant kiekvieno vokiško kelio ženklo.

Kodėl verta pasirinkti profesionalų brokerį?

Nes jis žino, kur ir ką. Jis gali padėti su muitais, su draudimais, su paieška, jei mašina sugedo. Bandydamas tai daryti pats, gali prarasti daug laiko. Vokietijos rinka neleidžia mokyti ant savo klaidų. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka pasireiškia per partnerių tinklą. Turi tą, kurį gali paskambinti trims valandoms ryto.

Pinigai ir sutartys

Kokios mokėjimo sąlygos yra standartinės?

Dažniausiai 30 dienų. Kartais 14, jei esate maža įmonė ir neturite pakankamai pasitikėjimo. Didelės korporacijos Vokietijoje moka tiksliai pagal sąskaitą, bet reikia, kad viskas būtų tvarkingai. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka yra ta, kad gali tikėti stabilumo. Niekas nenori prarasti gerbimo tiekėjo sąraše.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Vokietijos rinka yra labai skaičiais orientuota. Jei jie paskaičiavo, kad kaina turi būti X, tai jie nesileis daugiau. Jeigu siūli žemesnę kainą, turi įrodyti, kodėl (pvz., turi grįžtančio krovinio). Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka čia matosi per kompetenciją. Moki už tai, ką gauni – garantuotą paslaugą.

Ką daryti, jei klientas nemoka?

Tai blogiausia situacija. Vokiški įmonės paprastai moka, bet kartais įvyksta nesusipratimų. Reikia siųsti priminimus, o jei nieko nebeatsako – kreiptis į teismą. Vokietijoje teisinė sistema veikia greitai. Todėl geriau iš karto sudaryti gerą sutartį su įpareigojimais. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka taip pat ir teisinėse gairėse.

Ar brangu yra kuro papildomai?

Taip, kainos svyruoja. Dažnai sutartyse yra punktas apie kuro korekciją. Jei kuras pakyla 10%, ir mokesčiai didėja. Negalima užsidaryti su fiksuota kaina, jei nenori dirbti nuostolingai. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka yra lankstumas sutartyse. Supranti riziką ir įtrauki ją į kainą.

Techninė pusė ir ateitis

Ar reikia specialios technikos?

Priklauso nuo krovinio. Jei tai temperatūrinis, turi būti šaldymo mašina. Jei statybinės medžiagos – gali reikėti kraninės. Vokietijos rinka dažnai reikalauja specifinių priemonių, pvz., užraktų ant rėmų (seal). Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka yra turėti tinkamą parką. Senas „Scania“ gali nepraeiti techninės patikros ten, kur reikalaujama „Euro 6“ standarto.

Kaip technologijos padeda logistikai?

GPS, tachografai, elektroninės sąskaitos. Vokietija pirmoje vietoje diegia naujoves. Jei nesinaudoji elektroninėmis sistemomis, tu atsilikai. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka (ypač šiandien) yra automatizavimas. Mažiau popieriaus, greitesnis duomenų perdavimas.

Ar elektromobiliai ateina?

Jau čia yra. Vokietija skatina „žaliąjį“ pervežimą. Sandėliuose daugiau elektrovairuotojų. Bet tolimiems maršrutams (pvz., iš Vilniaus) dar kol kas neįmanoma su vienu įkrovimu. Tačiau reikia žiūrėti į ateitį. Logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka bus susijusi su tvarumu (angliškai „sustainability“).

Pabaigos mintys

Visas šis chaosas, taisyklės ir numeriai gali atrody baisūs, bet tiesiog reikia suprasti sistemą. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad logistikos sprendimų nauda dirbant su Vokietijos rinka yra ne tik pinigai, o ramybė. Žinai, kad tavo krovinys saugus, klientas laimingas, o tu gali miegoti naktį (kol telefonas neskamba). Svarbiausia – būti sąžiningu, pasiruoštu ir turėti gerus partnerius. Tada viskas susikrato.