Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją

Sveiki, galvojau, kad šiandena parašysiu šiek tiek apie tai, kas vyksta užkulisiuose, kai nutarstate keisti gyvenamąją vietą ir keliauti į Vokietiją. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir matęs esu viską – nuo taikaus, kaip svajojama, kelionės iki tų situacijų, kai norėtųsi užsidengti akis. Dažniausiai klientai ieško mažiausios kainos, bet pamiršta, kad logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją daugiau nei bet kada. Planai gali keistis per valandą, tad reikia žmonių, kurie moka greitai reaguoti, o ne tik braižyti maršrutus popieriuje. Čia jokias teorijos, tik gryna praktika ir tas, kas iš tikrųjų laukia jūsų kelyje.

Kainos, terminai ir kebli klausimai apie mokestį

Kiek maždaug gali kainuoti toks pervežimas į Vokietiją?

Tai klausimas, į kurį visada atsakau su nusilenkimu, nes nėra vieno atsakymo. Viskas priklauso nuo to, kiek daugtur gi daiktų turite ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, gali tekti nuo 500 eurų, o jei statote pilnam namui į Hampūrą ir reikia didelio sunkvežimio, skaičiuokite nuo kelių tūkstančių. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kurios šiuo metu, tiesą sakant, yra šokinėjamos kaip piktas. Bet logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, dėl to, kad mes galime suderinti dalių krovinių (dalinių krovinių) variantus, kad jums būtų pigiau.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Žiūrėkite, čia yra kaip su automobiliais – vienas vaziuoja „Mercedesu“, kitas guli senam „Volvo“, kuris remontuojamas kas savaitę. Nekirompės firmos, kurios siūlo už nuostabiai mažą kainą, dažnai neturi jokios atsakomybės draudimo arba vairuotojai yra „masterai“ iš Rytų, kurie tiesiog numeta daiktus kieme. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją todėl, kad gerą carrier'ą (pervežėją) reikia ieškoti ne pagal kainą, o pagal tai, kaip jis elgiasi, kai atsiranda problemų. O jos atsiranda visada, tik klausimas kada. Pigiausia pasiūlymas gali baigtis tuo, kad jūsų sofą užmes antinkelio prieš pat Kalėjas.

Ar galima kažkaip įsivaizduoti galutinę kainą iš karto?

Man būtų melaginga sakyti, kad taip, visą tą kainą galime įsivaizduoti iš pat pradžių. Viskas aišku tik tada, kai atvažiuoja vairuotojas jums į kiemą ir jis pamato, kad tas jūsų „spinta“ yra tikra piramidė, kuri nejėgia į liftą. Tada prasideda papildomi darbai, keltuvai, o gal neteisingai padarytas vertinimas. Tądien logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes turime galimybę greitai susirasti vietoje keltuva ar papildomą pagalbą, nors tai ir kainuoja. Be galo įvertinti galima tik tuomet, kai matome akimis.

Kas daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Nusiraminkite, tai įvyksta dažniau nei norėtume. Vokietijoje yra tokia dalykas vadinamas „Stau“ – spūstys, kurios gali būti po 30 kilometrų. Vairuotojas gali pranešti, kad atvyks rytoj, nors planavote šiandien. Čia logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes mes stengiamės rasti būdus, kaip pagerinti situaciją, pavyzdžiui, perduoti krovinią kitam vairuotojui (jei įmanoma), arba suderinti iškrovą vėliau naktį. Neklauskite, kodėl jis nevažiavo pro šaligatvį, ten neįmanoma pravažiuoti sunkvežimiu (čia toks humoras, bet iš tikrųjų ne).

Ar galima pasirašyti sutartį be griežtų datų?

Taip, dažnai darome taip, vadiname „lankstomis datomis“, ypač jei perkeliate dalinį krovinią. Tada jums sakome „savaitės pradžia“, o ne „pirmadienis 10:00“. Žinoma, klientams tai nepatinka, jie nori tikslumo, bet logistika – tai ne taksi. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją todėl, kad leidžia mums surinkti mašiną pilnai ir jums suteikti geresnę kainą. Jei reikalaujate griežtos datos, teks mokėti už ekskursinį reisą, kuris kainuos du kartus brangiau. Svarbiau išsaugoti nervus nei laikyti kalendorinę datą kaip šventą.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas pervežimo metu?

Tai kasdienybė. Buvo atvejis, kai klientas paskambino ir sakė, kad jis nebegyvena tame Miuncheno adrese, o jau persikėlė į Berlyną (ir tai jau buvo vairuotojui važiuojant). Čia logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes turime gerus ryšius su vietiniais brokeriais. Pakeičiame adresą dokumentuose, perrasome CMR kvitą (jei čia ne muitinės kroviniu) ir važiuojame toliau. Žinoma, tai papildomai kainuoja, kadangi dienos atostogos vairuotojui nebegalioja (tai vėl tas nelegalumas, kuria niekas nežiūri, tiesiog reikia nueiti taip).

Muitinė, dokumentai ir vokiškas biurokratas

Ar reikia deklaruoti visus savo daiktus muitinei?

Jei judate iš ne EU šalies, taip, bet jei iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai formaliai tai nėra importas, todėl muitinės procedūros neturėtų būti taip sudėtingos. Bet vokiečiai mėgsta tikrinti, ar nevežate komercinį krovinių asmeniniame reise. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, kai reikia parengti krovinių sąrašą (packing list) taip, kad jis atrodytų įtikinamai. Jei ten bus 50 vienodų televizorių, tai bus problemų. Asmeniniai daiktai turi atrodyti kaip asmeniniai. Rašykite viską, net tą seną dviratį rūsyje, kad nekiltų įtarimų išsišokimas.

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis yra pasas arba asmens kodą patvirtinantis dokumentas. Be to, būtinas krovinių sąrašas. Jei norite, kad logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją būtų išnaudotas pilnai, dar turite paruošti sutartį su darbdaviu Vokietijoje (jei persikeliate dėl darbo) arba nuomos sutartį butui. Kartais muitininkai gali klausti, kur jūsų gyvenamoji vieta, todėl geriau turėti viską vienoje kelioninėje. Ir nepamirškite CMR konosamento – tai pagrindas, jei kažkas dingsta kelyje (nors turėtų dingti tik mano svajonėse, ne realybei).

Kodėl vokiečai taip griežtai tikrina krovinius?

Jie tiesiog tokie, jie myli tvarką (Ordnung). Jiems nėra svarbu, kad jums skuba, jiems svarbu, kad viskas būtų užpildyta teisingai. Esu matęs, kaip sulaiko mašinas dėl to, kad viena raidė dokumente ne ta. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, todėl, kad mes stengiamės iš anksto įspėti klientus apie šiuos niuansus. Geriau praleisti valandą rašant sąrašius čia, nei praleisti dieną prie sienos su vokiečių pareigūnu, kuris kalba tik vokiškai ir nenori girdėti jokių išsigimus. Yra firmų, kurios tuo nesirūpina, tai jūsų rizika.

Ar galiu vežti vaistus ir maisto produktus?

Vaistus galite, bet tik su receptu ir jums reikalingą kiekį, o ne dvidešimt dėžučių skausmaliejių (kas iš tiesų dėl to ir suimta mūsų klientas prieš metus). Maisto produktus vengiame, ypač mėsą ir pieno produktus, nes tais gali susidomėti veterinarinė kontrolė. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, tačiau čia yra taisyklių, kurių negalima laužyti. Aš asmeniškai nerekomenduočiau vežti rūkytos dešros, nes vokiečiai turi savo standartus, ir jei jūsų dešra neatitinka etikečių, ji eis į šiukšlinę. Geriau valgykite čia, o ten nusipirkite naują – brangiau, bet saugiau.

Kas nutinka, jei pamiršu dokumentus namuose?

Tuomet prasideda naktinis maranas. Jei vairuotojas jau važiuoja, grįžti galima tik brangiai. Kartais galima siųsti skanuota kopiją el. paštu, bet kai reikia originalo (pvz., transportavimo leidimas), tai problema. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, todėl dažnai galime susitarti su muitininkais el. būdu, jei turime gerus ryšius, bet tai nėra garantuota. Geriausia viską padėti į tą žaliają failą ir duoti vairuotojui iš karto. Nedarykite to klaidos, ne tikėkite, kad „kažkaip įsileis“.

Ar turi būti apdraustas krovinius?

Be abejo, taip. Nors ir taisyklės sako, kad pervežėjas atsakinga, bet iš tikrųjų gauti pinigus iš jo, kai sudaužoma jūsų porceliano servizas, yra siaubingai sunku. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, tačiau apsauga yra prioritetas. Užsakykite „All risk“ draustą, tai sutaupys jums nemažai nervų. Aš matiau gėda situacijas, kai klientai atsisakydavo draudimo, kad sutaupyti 50 eurų, o veliau verkdami ieškojo sudužusio pianino atsakomybės. Negirdėkite to nuo manęs, patirtis yra pikta dėlė.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realus gyvenimas kelyje

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, jei tai yra prekinis transportas (tiekimas), bet jei tai perkėlimas (pervežimas), daugelis firmų tai leidžia. Yra tos „pilnos nuomos“ variantų, kai irgi galima sėdėti šone. Bet tiesą sakant, 10 valandų praleisti sunkvežimyje su vairuotoju, kuris kalba tik rusiškai ar lietuviškai ir klauso techno muzikos, nėra labai pramoga. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, bet jūsų nugaros lankstumas gali nukentėti nuo tų s�dynių. Geriau skriskite lėktuvu ir laukite ten, vokiečių kelyje su alumi rankoje (geriau kiaušiniu, negu alumi, jei vairuotojas).

Kaip vairuotojas randa adresą Vokietijoje?

Daugelis juos naudoja GPS, bet Vokietijos miestai yra sudėtingi, daug mažų gatvių, kur sunkvežimis negali važiuoti. Vienas mano vairuotojas važiavo į centrą Berlyne, kur buvo uždrausta, ir gavo 250 eurų baudą (ne, ne aš mokėjau, tai dėl jo nekantrumos). Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, todėl mes dažnai jų klausiame pačią vietą iš anksto, ar gali ten važiuoti 18 tonų gigantas. Jei negali – dirbame su mažesnėmis mašinomis (7.5t). Neklauskite, kodėl jūsų BMW negali suvažiuoti į kiemą – kodėl gi turi suvažiuoti sunkvežimis?

Kas vyksta, jei vairuotojas suserga ar baigiasi laikas?

Tai yra labai reali situacija. EU taisyklės yra griežtos – vairuotojas turi poilsio laiką, ir jis negali varyti 24 valandas. Jei jis sustoja taisyklingai sustojimo aikštelėje, jums reikia laukti. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes kartais mes turime keisti vairuotojus pusiau kelio – tą pavargusį paima kitas. Kompanijos, kurios to negali padaryti, tiesiog paliks jūsų daiktus kažkur prieš Rygos ar Varšuvos. Tai tas skirtumas tarp didelio logistiko ir „kaimyno su gazeliu“.

Ar saugu duoti raktus nuo namo vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Esu dirbęs su firmomis, kuriose vairuotojai buvo patikimi 100%, o buvau ir girdėjęs istorijų apie tai, kaip dingdavo auksiniai žiedai. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, bet saugumas visada pirmas. Jei negalite būti pate iškrovimo metu, palikite raktus žinomam asmeniui arba susiderkite dėl konkrečios laiko. Aš asmeniškai niekada nepaleidžiau vairuotojo į namą be šeimininko, nebent tai būtų mano geras draugas (kas ir yra retas atvejis). Negeriau užsidėkite ratus ant akių (čia tokia savoki patartis).

Kokios yra dažniausios problemos su keliu Vokietijoje?

Pavyzdžiui, tiltai. Kai kur seni tiltai turi svorio limitus, kurie nėra pažymėti GPS. Vairuotojas važiuoja ir girdi, kaip tiltas dreba (gąsdinantys dalykai). Taip pat, Bau (statybos) vietovės visur, judymo juostos darbo metu. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, kadangi mes stengiamės sekti informaciją apie eismo trikdžius. Kartais nueina per šaligatvį per mišką, kad apeitume spūstį, bet tai tik su mašinomis, ne su sunkvežimiais (žinoma, aš juokauju). Vokietijos keliai geri, bet juos visada kažkas kaso.

Ar galiu siųsti dalį daiktų vėliau?

Taip, tai darome labai dažnai. Žmonės parduoda automobilį ar paliko kažką tėvams. Tada siunčiame mažesnę mašiną arba įtraukiame į grupinį krovinį. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes nesiverčia jums laukti, kol viskas bus surinkta vienoje vietoje. Galime išvežti pagrindinę dalį birželį, o likusią – liepą. Vokietija toje prasme nėra problema, jei turite kur laikyti daiktus. O jei neturite – mes galime pasiūlyti sandėliavimą čia, Lietuvoje, arba ten, Vokietijoje (bet ten brangiau, tikrai brangiau).

Kaip elgtis, jei daiktai atkeliauja su pažeidimais?

Pirmiausia, nefansinkite. Pažymėkite būklę CMR konosamente kartu su vairuotoju, kol jis dar yra vietoje. Parašykite „gniuždytas“. Jei vairuotojas išvažiuoja ir tada skambinate, niekas nebeįvyks (arba bus labai sunku). Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes mes turime draudimo brokerius, kurie padeda spręsti šiuos ginčus. Bet be to vairuotojo parašo, jis gali tiesiog pasakyti „taip atvyko“. Būkite atsargūs, fotografuokite viską iš karto, kai atidarote duris. Ir vėl – nebijokite būti nemalonus, jūsų pinigai, jūsų daiktai.

Specifiniai naktų darbai ir blogos patirtys

Ar galima iškrauti daiktus naktį ar savaitgalį?

Galima, už papildomą mokestį, vadinamą „naktinis“ arba „savaitgalinis“. Vokiečiai dažnai dirba pagal grafiką ir juos domina tikslumas. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, todėl mes galime užsisakyti vietą sandėlyje, kuris dirba 24/7, ir ten iškrauti, o paskui jums parvežti keliomis transporto priemonėmis. Tai kainuoja, bet jei jums reikia išsikrauti šeštadienį ryte, kad prieš pietus būtumėte gimtadienyje, mes tai padarysime. Tiesiog nedarykite to iškeltos rankos stiliaus, kai sužinokite kainą.

Kokios blogiausios patirtys matote savo darbe?

Matyta daug, bet pats blogiausias yra tada, kai klientas pasirašo sutartį su nesąžininga firma, padeda priekalą, ir tas vairuotojas dingsta su visais daiktais. Tai siaubinga. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją tik tada, kai turite patikimą partnerį. Tokie „dingimai“ dažniausiai vyksta su mažomis firmomis, kurios neturi turto savo vardu. Jei kaina kainia per pusę galinės marketo – bėkite toli. Aš girdėjau, kaip viena mergina neteko viso baldų rinkinio, kuris buvo jos močiutės paveldėjimas.

Kaip apsisprogti nuo sukčių?

Patikrinkite įmonės kodą, rekvizitus, ar ji veikia ne vieną metą. Užsukite į jų ofisą (jei yra kur). Logistikos spredimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją (turiu omeny logistikos sprendimus), tačiau saugumas yra bazė. Jei Jums nesuteikia sutarties su parašais ir antspaudais – nebeidžiate pinigų. Dažnai žmonės moka avansą per „PayPal“ arba pinigus į vairuotojo rankas, o tada stebi, kaip jų numeris yra užblokuotas. Neklausote, kodėl taip yra, tiesiog žinokit, kad taip yra.

Ar laikinai galima laikyti daiktus Vokietijoje?

Taip, mes turime pasiūlymų iš Vokietijos sandėlių, pavyzdžiui, Frankfurte arba netoli Liuksemburgo. Kartais klientas dar neturi buto, o jau turi išvažiuoti. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes galima atvežti į tarpinį sandėlį ir laikyti ten mėnesį ar dvi. Tai ne pigu (apie 10-15 eurų už kubinį metrą per mėnesį), bet tai leidžia jums ramiai ieškoti būsto be streso. Be to, ten yra sauga ir drėgmės kontrolė, kas svarbu baldams.

Kas daryti, jei tarp Vokietijos ir Lietuvos atsiranda siena (nepriklausomai nuo priežasties)?

Tai absoliuti panika, jei jums kažkas svarbaus. Pasirodo, logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją ir tokiose ekstremaliose situacijose tarsi pandemijos metu. Tada mes naudojome „tranzitines“ leidimus arba peradresavimus per kitas šalis, pavyzdžiui, per Švediją arba Lenkiją (jei buvo galimybė). Tai brangu, lėta, bet įmanoma. Tikrai nenorėčiau dar kartą girdėti tų žodžių „sienos uždarytos“, bet esam pasiruošę viskam, kas yra mūsų galioje (tiesiog duokite mums daugiau laiko).

Ar verta rūpintis dėžeomis ir įpakuojimu?

Gerai, kad paklausėte. Profesionalus įpakavimas yra pusė sėkmės. Jei patys įpakuosite indus į silpnas dėžes, jos tiesiog susilanksčia po svorio. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, bet jis negalės išgelbėti jūsų lėkščių, jei jūs nepasirūpinsite jiems. Mes galime siūlyti dėžes, juokes, burbulius. Aš matau, kaip žmonės taupo ant dėžių, o paskui verčia mokėti už sulaužytą komodą. Paskaičiuokite, kas jums brangiau – 50 eurų dėžės ar 500 eurų baldas.

Kaip elgiamės su dideliais, neįprastais daiktais (pianinas, baseinas)?

Čia reikalinga speciali technika. Pianiną iš penkto ašto nešti per laiptus yra beviltiška reikalas, reikia keltuvo. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, nes mes esame susiję su tokiais specialistais. Vienas kartą turėjome vežti didelį akvariumą su vandeniu ir žuvimis – tai buvo visa operacija, kaip per filmą. Mums teko organizuoti specialią platformą ir netgi buvo problema su vokiečių pareigūnais (jie negalėjo suprasti, kodėl žuvos važiuoja sunkvežimi). Bet atvežėme visus sveikus.

Ar galima sujungti pervežimą su apsilankymu pas draugus kelyje?

Galima, bet tik jei tai nėra toks oficialinis dalykas. Vairuotojas negali laikyti kavos pusę valandos, kai jam skubą. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, bet laikas yra pinigai. Jei norite sustoti, tiesiog pasakykite mums iš anksto, mes įskaičiuosime tai į maršrutą. Jei sustosite be pranešimo, gausite baudą už prastovą. Tokios smulkmenos sukelia didžiulius konfliktus. Nekelkite mus į keletą situacijų, kur mes privalome rinktis tarp draugų ir darbo.

Kokius patarimus duotumete tiems, kurie važiuoja pirmą kartą?

Geriausia patirtis yra kitių patirtis. Pasikalbėkite su draugais, kurie jau persikėlė. Logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, bet svarbiausia yra jūsų psichologinė pasiruošimas. Viskas gali nepavykti taip kaip planavote – vėluos, gali lieti, gali sugesti automobilis. Jei žinote, kad galite kreiptis į mus pagalbos, bus ramiau. Ir nepamirškite nusipirkti alaus vairuotojui, kai jis atvyksta iškrauti (pav. vokišką), tai dažnai padeda greičiau išspręst smulkius nesutarimus (žinoma, aš nieko nesuinteresuoti tai daryti, bet tai veikia).

Išvados

Trumpai tariant, viskas su logistika yra apie žmones ir sugebėjimą prisitaikyti prie aplinkybių. Kainos ir laikai yra tik skaičiai, o realybė dažnai būna kita. Taigi, logistikos sprendimų lankstumas svarbus kraustantis į Vokietiją, todėl, kad jis leidžia išvengti nereikalingo streso ir išgelbėti jūsų daiktus nelaimingų atsitikimų atveju. Pasitikėkite patirtimi, ne pigiausia kaina, o tada visa ši kelionė į Vokietiją nueis daug lengviau, nors ji ir yra vienas didžiausių gyvenimo iššūkių. Sėkmės kelyje ir laukiančiame jūsų naujame name.