Logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir gal pasakysiu tiesiai – niekas niekada nepasako visos tiesos. Kasdien gaunu telefonus iš žmonių, kurie nori perkraustyti gyvenimą ar verslą, ir jie visada klausia to paties, tik tikiosi girdėti ką nors magiško. Deja, logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją yra tokia didelė, kad kartais pats susiguodžiu, o nekalbu apie klientus. Viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai norite vežti – ar tai viena kėdė i senos močiutės, ar tai visas gamyklos reikmenys. Čia nėra vieno standartinio atsakymo, todėl stengsiuosi paaiškinti taip, kaip tai atrodo iš mano vairuotojo kabilos, o ne iš reklamos brošiūros.

Kas vyksta su kainom ir laiku

Kiek man tai kainuos ir kodėl tiek brangu?

Žinau, žinau, kainos kyla kaip dumblas po lietaus, ir man tai patinka ne daugiau nei jums. Viskas prasideda nuo degalų, kurie Vokietijoje ir Lenkijoje dabar tikrai malonina nėra. Prie to pridėkite mokesčius už kelių naudojimą – ten maitinamės tik brangia užsakymais. Dar vairuotojo atlyginimas, kuris taip pat nebe toks mažas. Taigi, jei kas jums pasako, kad gali nuvežti krovinių iki Miuncheno už šimtą eurų, tikriausiai jis važiuos dviračiu (arba tai apgaulingas pasiūlymas). Logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją tiesiog neleidžia pigiai, jei norite saugumo.

Kiek laiko užtruks iki paskirties vietos?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada yra "priklauso". Jei važiuojame į Berlyną, tai paprastai užtrunka apie dvi dienas, jei kas nors nesugriauna tilto per Oderį. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją, prie Miuncheno, tai tai jau gali būti trys, o kartais ir keturios dienos. Buvo atvejų, kai vairuotojas užstrigo stūmėjosi eismo įgulyje prie Poznanės ir stovėjo dvylika valandų. Taigi, laikas yra labiau sąlyginis dydis, nei matavimo vienetas.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet tada turite pasiruošti piniginę. Ekspresas reiškia, kad mes skiriamas specialus automobilis, kuris važiuoja tik su jūsų daiktais ir nebesustoja pakrauti kitų klientų. Tai yra brangiausias logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją variantas, bet kartais vienintelis, kai reikia gauti brangų įrangą arba dokumentus rytoj. Tiesiog nepamirškite, kad greitis kainuoja, ir dažnai tai dvigubai brangiau nei standartinis reisas.

Kokias mašinas naudojate?

Turime viską nuo mažų "Volkswagen" transporteriuose iki didžiulių "Scania" su puspriekabėmis. Jei perkraustote butą, dažniausiai tenka imti 3,5 arba 5 tonų sunkvežimį, nes jis lengviau įvažiuoja į miesto centrus, kur yra siauros gatvės. Didelės puspriekabės tiesiog nepasisuks Vokietijos senamiestyje, jei ten nėra didelės aikštelės. Renkantis automobilį visada reikia žiūrėti į vietą, kurioje reikės iškrauti.

Ar galiu atvežti mažą siuntą, jei neturiu pilnos mašinos?

Žinoma, tai vadiname daliniu kroviniu (LTL). Surinkame keletą klientų į vieną mašiną ir važiuojame ratu. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia aplankyti visus adresus. Pavyzdžiui, pirmiausia iškrauname Kaune, paskui Berlyne, o po to gal užsuksime į Hanoverį. Bet čia yra kita logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją pusė – dalinis krovinys leidžia taupyti, jei neskubate.

Ar kainuoja papildomai, jei reikia iškrovti iškart?

Paprastai ne, jei tai įtraukta į sutartį, bet kai kurie vairuotojai gali būti piktai nustatę, jei jiems reikia laukti valandą, kol jie surandate raktus. Geriau viską suderinti iš anksto, kad nereikėtų mokėti stovėjimo mokesčio, kuris Vokietijoje gali būti tikrai gąsdinantis. Ypač jei iškrovimas vyksta centre, kur vietos nėra.

Ar atvežate įstačius į aukštus namus be lifto?

Atvežame, bet tada reikalingi nešikai. Vairuotojas vienas nebešis sofos į ketvirtą aukštą be lifto, jis ne supermenas. Tai kainuoja papildomai, o kartais reikia netgi specialių keltuvų, jei laiptai per siauri. Vienas kartą teko nešti pianiną į penktą aukštą su pasvirais laiptais – tai buvo košmaras, kuris užtruko visą dieną.

Dokumentai ir tas baisus nesusipratimas

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąskaita faktūra ir sandorio sutartis. Be jų jūsų daiktai gali būti sustabdyti patikroje. Jei pervežate naujas prekes, būtinai reikia PVM mokėtojo kodų ir sąskaitų, o jei senus daiktus – tai čia jau kita istorija su TSL dokumentais. Geriau visus dokumentus pasidaryti dvie kopijose ir vieną duoti vairuotojui.

Ar reikia deklaruoti asmeninius daiktus muitinėje?

Jeigu persikeliate gyventi visam laikui, tai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, gali būti atvežti be muito. Bet jei atvežate penkis naujus televizorių, tai gali kilti įtarimų, kad prekiaujate. Muitinės tarnybos Vokietijoje yra griežtos (bent taip sakoma, nors paskutinius metus retai tikrina). Logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją taip pat apima ir šias teisinius niuansus, kuriuos geriau patikrinti iš anksto.

Kas daryti, jei neturiu visų dokumentų?

Tada gausite baudą arba jūsų krovinys bus uždelstas muitinėje. Vieną kartą klientas pamiršo techninę passą traktoriui ir mes stovėjome pasienyje tris dienas. Nėra nieko blogiau, nei stovėti su pilna mašina ir nežinoti, kada galėsi važiuoti toliau. Geriau pasidomėkite iš anksto, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo laiką.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors dauguma sako, "man nieko nenutiks", aš matau gėdingų situacijų kas savaitę. Vairuotojas užmiega ratelyje, staiga stabdos, ir jūsų brangus servisas skrenda į sieną. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau padeda išvengti didelių nuostolių. Ypač jei pervežate brangų elektroniką ar antikvariatą.

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad perdavėte krovinį ir jis buvo priimtas geros būklės. Be jo, jei pamatysite, kad daiktas sulūžo, nebus įrodymų, kad tai nebuvo sulūžę anksčiau. Visada tikrinkite, ar vairuotojas jį pasirašęs. Kartais jie tiesiog užmiršta (arba tingi), o tada bėdos vėliau.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Mums dažniausiai tai daro brokeriai, mes tiesiog vežame. Bet galime nukreipti į žmones, kurie tuo užsiima. Nesu specialistas tuo srityje (tiesiog vairuotojų prižiūrėtojas), tad geriau neklausyti manęs dėl Muitinės kodekso nuostatų. Niekada nežinai, ką jie ten sugalvos kitą mėnesį.

Kas nutinka, jei paskirties vietoje nieko nepriima?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina privalo stovėti, o laikas eina. Kartais reikia vežti atgal į Lietuvą arba į sandėlį Vokietijoje, kas kainuoja dvigubai. Vienas kartą klientas tiesiog neatsiliepė į telefonus tris dienas, o mums teko laikyti šaldytuvus su maistu. Nežinau, kiek mes ten praradom, bet nebuju smagu.

Bėdos, kurios įvyksta realiame gyvenime

Ar dažnai gedžia mašinos?

Mechanikos dalykas – gedasi visada tada, kai labiausiai nereikia. Turime savo servisą, bet kai mašina stringa Vokietijos autostradoje, tai reikia kvieti vietinę pagalbą, o tai kainuoja šimtus eurų. Ir vėlgi, vairuotojas stovi, o logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją tampa išbandymu nervų stiprumui.

Kas daryti, jei vairuotojas praleido pristatymo terminą?

Prieš tai atsiprašome (jei dėl mūsų kaltės) ir stengiamės išspręsti problemą. Kartais terminą praleidžia ne mes, o klientas, kuris nepasiruošė iškrovimui. Jei dėl techninių priežasčių, mes padengome nuostolius, jei tokie buvo sutartyje užtikrinti. Bet sąžiningai sakant, dažniausiai dėl eismo įgulų.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Dauguma vairuotojų sąžiningi žmonės, bet visada yra išimčių. Aš asmeniškai nerekomenduoju duoti raktų, jei jūsų ten nėra. Geriau laukti prie durų. Yra buvę atvejų, kai po to "dingdavo" papildomi daiktai, kurių sąraše nebuvo. Geriau būti per daug atsargiam, nei vėliau gailėtis.

Kaip elgiamės su subyrėjusiais daiktais?

Jei matome, kad kažkas subyrėjo pakrovimo metu, pranešame iš karto. Jei iškrovant pastebime žalą, užpildome pažymą. Su draudimo kompanija viskas tvarkoma per savaitę-dvi. Bet jei jūsų pačių kaltė, kad blogai supakavote, tada mums nieko nebus (gerai, kad užrašome sąlygas). Kartais žmonės įdeda stiklinius indus į popierines dėžes be putų ir tada stebisi, kodėl jų nėra.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai draudžiama daugumoje kompanijų dėl draudimo. Mes negalime imti atsakomybės už keleivius. Bet jei tai jūsų artimas draugas ir sutinkate su rizika... (geriau to nedarykite). Oficialiai mes to nedarome, nes tai problemas su policija. Vokietijoje labai mėgsta tikrinti dokumentus.

Kas daryti, jei adresas Vokietijoje buvo neteisingas?

Vairuotojas skambins jums. Jei negausite atsakymo, jis eis į kitą užsakymą. Tada reikės laukti, kai jis vėl galės grįžti, o tai gali trukti dieną ar dvi. Visada duokite išsamius adreso su koordinatėmis, nes Vokietijoje gatvių numerių sistema kartais keista – viename namų skaičius gali būti toliau nei kitame.

Ar atvežate ir atgal tą pačią dieną?

Įmanoma tik į artimas vietas, pvz., į Berlyną arba Ščeciną, jei ten tik iškrovimas. Bet jei reikia į Miuncheną, tai joks vairuotojui nebeįmanoma grįžti tas pačias dieną legaliai (reikia poilsio). Tiesiog neturėkite tokių lūkesčių. Saugumas brangiau už jūsų skubą.

Rūpimiausi smulkmenos ir niuansai

Ar galima pervežti maisto produktus?

Galima, bet yra apribojimų, ypač jei tai mėsos arba pieno produktai iš trečiųjų šalių (mums neaktualu, jei iš Lietuvos į ES). Bet jei pervežate ką nors, kas gali sugesti, reikia šaldytuvo automobilio. Paprastame tente vasarą bus +30 laipsnių, o jūsų ledai taps sultimis.

Kokias pagalbines priemones turite?

Turime vežimėlius, krepšius, juostas. Bet jei jums reikia specialių dėžių arba burbuliukų, tai reikia užsakyti iš anksto. Mes ne parduotuvė, nors kartais turime likučių iš ankstesnių perkraustymų, kurias galime paduoti nemokamai (jei pasisek).

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau pavedimu, kad būtų įrodymų. Vairuotojai negali imti didelių pinigų sumų, tai pavojinga. Jei turite sumokėti grynais, tai tik mažas sumas už papildomas paslaugas vietoje. Didelės sumos turi eiti į sąskaitą.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Duodame nuorodą į GPS sekimą. Bet nevisada tai veikia tiksliai, kai vairuotojas užvažiuoja į sandėlį, kur nėra ryšio. Kartais reikia tiesiog pasikenti ir palaukti, kol vairuotojas išvažiuos ir atsiųs pranešimą. Nenervinkite, jei žemėlapyje mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad jis tiesiog pietauja.

Ar atvežate ir į mažus kaimus?

Atvežame, bet ten dažnai būna problemų su apvažiavimu. Prieš tai pasižiūrime "Google Street View", ar ten gali privažiuoti sunkvežimis. Jei kelyje yra tiltas su 3.5 tonų apribojimu, mums teks eita pėsčiomis su kroviniu (juokinga, bet nutinka). Taigi, pasakykite iš anksto, jei gyvenate kažkur toli nuo pagrindinių kelių.

Ar reikia gerti vairuotojui kava?

Ne privaloma, bet labai padeda susikurti gerą nuotaiką! (šypsojasi). Vokiškai vairuotojai vertina pagarbumą. Jei elgsitės kaip žmogus, jis padės užnešti dėžę net jei jo to nereikalauja. Tai tas nedidelis psichologijos triukas.

Kas daryti, jei daiktų atėjo daugiau nei planavau?

Toks dalykas nutinka, kai klientas "užmiršta" papasakoti apie du didelius sofa, kurie stovi rūsyje. Jei mašina pilna, teks važiuoti antrą kartą. Tai papildomos išlaidos, todėl būkite sąžiningi parengdami inventorių. Nėra nieko blogiau, kai negalima uždaryti užraktų, nes per daug daiktų.

Ar įmanoma pervežti augalus?

Įmanoma, bet reikia žinoti, kad per sieną negalima vežti kai kurių rūšių su žeme dėl kauptukų. Įprastus namų augalus vežame be problemų, tiesiog juos uždengiame, kad neužpiltų dulkių. Žiema reikia įdėti į šiltą mašiną, nes nenorite užšaldyti savo monsteros.

Kaip elgiamės su brangia technika?

Padarome VIP režimą. T.y. uždengiame, užfiksavome, dedame į saugiausią vietą. Jei tai tūkstančių eurų vertės serveriai, reikia specialios transportavimo pakuotės, kurią sukuriamas individualiai. Čia jau nebe paprastas logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją, o tikras menas.

Ar galite padėti su išpakavimu?

Įprastai ne, mūsų darbas yra pristatyti. Bet jei susitarsime ir mokėsite už papildomą darbo valandą, vairuotojai gali padėti nešti dėžes į namus. Tiesiog nereikia tikėtis, kad jie jums ir sukins baldus ir montuos lovas – mes ne baldų surinkėjai.

Kuo skiriasi pervežimas vasarą ir žiema?

Žioma čia tikrai sunkiau. Dienos trukmė trumpesnė, o keliai slidūs. Vokietijoje žiema dažnai būna šlapia, bet eismas dar spūstesnis dėl blogo matomumo. Vasarą pagrindinis priešas yra karštis – kai mašina įkaista, ten neįmanoma dirbti. Todėl brangiau gali būti ir vasarą, jei reikia važiuoti su šaldymu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkoje, tai reiškia, kad kažką kurkame. Galimas daiktas nukels į kitą mašiną, gal vairuotojas bus be draudimo, arba tiesiog dingsite su pinigais. Gera kaina yra ta, kuri atrodo loginė, o ne magiška. Patirtis sako, kad taupant ant pervežimo, galiausiai sumokėsi dvigubai.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kada geriausia planuoti perkraustymą?

Geriausia mėnesį ar du prieš. Tada galite rinktis datas, kurios tinka jums, o ne mums. Paskutinės minutės užsakymai visada kainuoja brangiau, nes tenka traukti vairuotojus iš atostogų arba tuščių važiavimų. Planuokite iš anksto, ir logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją taps jums daug paprastesnė.

Ar turi ką nors pridėti pabaigai?

Gerbkite vairuotojus, nes jie praleidžia savo gyvenimus kelyje, kad jūsų daiktai atvyktų laiku. Tai sunkus darbas, vieną jaučiuosi kaip namuose, kitą – kaip belaisvis autostradoje. Tiesiog būkite kantrūs ir sąžiningi, tada viskas gerai suksis.

Išvada

Apibendrinant visą šią chaosą, galiu pasakyti vieną – nėra idealų sprendimo visiems. Logistikos sprendimų įvairovė perkraustant iš į Vokietiją leidžia rasti kažką vidutinio, kas tenkina ir kainą, ir saugumą. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią, o patikimą žmogų, kuris nenuvirs vairo puseje ir nepraras jūsų dėžės. Nors aš ir esu pailgęs ausų, bet darbas man patinka, ypač kai galiu padėti išvengti tų klaidų, kurioms padaryti mokėjau pats ankstesniais metais. Sėkmės kelyje ir laukiančiame jūsų skambučio.