Logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos: tiesa be lakštukų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kai kurie dalykai visada išlieka tokie patys chaotiški, kaip ir prieš du-dešimt metų. Dažniausiai mane klauso apie logistikos sprendimus vežant baldus į ir iš Vokietijos, nes šis maršrutas yra vienas populiariausių, bet ir vias brangiausių jei žinai nepasirūpinei iš anksto. Viskas atrodo paprasta: pakrovimas, važiavimas, iškrovimas. Tačiau realybėje tai yra sudėtingas sprendimų rinkinys, kurį lemia ne tik kaina, bet ir vairuotojo nuotaika, oras Vokietijos automagistralėse bei tai, ar krovėjai tą dieną gerai išmiegojo. Štai kas tikrai vyksta už那些 (tų) scenes.

Kaip susitvarkyti su kaina ir terminais

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, bet visiems labiausiai rūpi kainos. Labai dažnai žmonės skambina ir klausia: „Kiek kaino vežti sofą iš Berlyno?“. Atsakymas priklauso nuo to, ar tai yra „dalinių krovinių“ logistika, ar išskirtinis reisas. Jeigu turejome užpildyti visą sunkvežimį logistikos sprendimais vežant baldus į ir iš Vokietijos, kaina būtų mažesnė vienetui, bet pavieniui klientui tai brangu. Dažniausiai svyruoja nuo 1,5 iki 4 eurų už kilometrą su priklausa. Tiesa, paskutiniais metais kainos šoktelėjo dėl degalų, tai nereiktų nustebti, kad pasiūlymas gali būti aukštesnis negu prieš metus.

Kodėl kaina kinta kiekvieną kartą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas lieka ne pastoviame lygmenyje. Vieną dieną turime tuščias mašinas grįžtant iš Miuncheno, tai galime pasiūlyti pigiau, kitą dieną – visi užimti. Logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos yra glaudžiai susiję su rinkos paklausa. Taip pat įtakos turi sezonas – pavasarį ir rudenį visi veža, o vasarą, kai vokiečiai atostogauja, gali būti ramiau (arba ne, jeigu tenka važiuoti pro „Stau“ – spūstis). Nustebtumėte, bet net diena savaitėje daro įtaką, nes vairuotojai taip pat nori ilsėtis savaitgaliais.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Žinoma, galima, bet ji dažnai būna padidinta, kad apsaugotume save nuo nepriklausančių nuo mūsų gamtinių sąlygų. Kai siūlome logistikos sprendimus vežant baldus į ir iš Vokietijos, stengiamės įvertinti viską iš anksto. Jeigu sutartume fiksuotą sumą, o vėliau pasirodytų, kad reikia samdyti keltą arba papildomai apmokėti įvažiavimą į uždarą teritoriją, mums tai gali atnešti nuostolį. Taip pat ypač didelės spūstys gali užlaikyti vairuotoją, kas taip pat keičia galutinę sumą, jeigu dirbam valandiniais tarifais.

Kiek laiko trunka pristatymas?

Teoriškai – 2-3 dienos. Praktiškai? Kartais ir savaitę. Viskas priklauso nuo to, kur Vokietijoje reikia užeiti. Jei tai yra tolimas Bavarijos kampas, tai kelionė užtrunka. Be to, logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos dažnai numato paėmimą iš kelių vietų vieno maršruto metu. Vieną kartą vairuotojas pradangino šešias valandas vos sužinojęs, kad sandėlis vokiškai užsidaro dviem valandomis anksčiau nei buvo planuota. Dėlto visuomet reikia turėti rezervo laiko.

Ar greitas pristatymas kainuoja brangiau?

Be abejo. Jeigu jums reikia, kad baldai būtų pas jūsų rytoj, tai mes turime permesti visus mūsų planus. Tai yra vadinamoji „skubio logistika“ dalis. Tokie logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos reikalauja individuolio vairuotojo arba neteks siųsti tuščią mašiną vien dėl jūsų siuntos. Geriau susiderėti savaitę anksčiau ir sutaupyti nemažai pinigų. Neskubėkite – vokiečiai mėgsta planuotumą, o mums – ramų darbą.

Ką tiksliai veža ir kaip tai įsigyti

Ar galima vežti naudotus baldus iš „eBay Kleinanzeigen“?

Labai dažnai taip ir daroma. Žmonės perka spintas ar sofas iš vokiškų skelbimų ir mums patiki juos atgabenti. Čia svarbu tinkamai supakuoti daiktus, kad neišsiskirtų per kelionę. Naudojant efektyvius logistikos sprendimus vežant baldus į ir iš Vokietijos, galime sutaupyti daugiau nei pačios prekės kainą, nes šios Vokietijoje būna žymiai pigesnės. Tik reikia atsiminti, kad vokiečių pardavėjai gali būti labai griežti dėl tikslios paėmimo laiko.

Ar vežate baldus iš IKEA?

Taip, tai kasdienybė. Žmonės važiuoja į Vokietiją į IKEA, nes čia asortimentas didesnis arba akcijos kitokios. Bet pačiam vežti pilną vagoną kartais nelabai verta. Mūsų siūlomi logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos leidžia užsisakyti prekes tiesiai į sandėlį arba susitikti su vairuotoju prie parduotuvės. Vieną kartą teko vežti virtuvės komplektą, kuris nebuvo sudėtas į dėžes – tai buvo košmaras, bet susitvarkėme.

Kaip apskaičiuoti tūrį?

Paprastai sakant – matuokite, kiek vietos baldai užima jūsų garaže, ir padalinkite iš dviejų. Bet sakingiau – mes naudojame kubinius metrus (m³). Standartinis „bokso“ ilgis yra 80-40 cm, o aukštis 120 cm, ir tai yra vienas puspaltis. Suformuodami logistikos sprendimus vežant baldus į ir iš Vokietijos, mes visada prašome klientų nufotografuoti daiktus iš šonų, kad matytume, ar tai tikrai įpaks į mašiną. Neapsiriksite – geriau siųsti daugiau nuotraukų nei vėliau keisti mašiną vietovėje.

Ar galima vežti vieną kėdę?

Techniškai – taip. Bet ekonomiškai? Jums tai gali atsieiti tiek pat, kiek ir kedės kaina, jei jos nėra labai brangios. Mums patogiau, kai yra bent 2-3 krumų arba keli puspaltės, kad užpildyti tarpus. Minimalus užsakymo dydis dažnai būna vienas „kelias“ (apie 2 m³). Jeigu turite tik mažą siuntą, geriau ieškoti kurjerinių paslaugų, o ne didelių sunkvežimių.

Ką daryti, jei baldai netilps?

Tai vyksta. Ypač dažnai su senais, masyviais vokiškais spintomis, kurios neįeina pro duris arba į liftą. Mes neiname griaustyti jūsų namų. Tokiu atveju reikia arba išmontuoti baldus vietoje (jei mokame), arba surasti specialistus. Kartais (nors tai retai) vairuotojai gali padėti su atsukimu, tačiau jie nėra baldų meistrai, tad už tai atsakomybės neprisiimame. geriau pasirūpinkite anksčiau.

Vokietijos specifika ir vairuotojų dienos

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent pagrindinius žodžius: „Wo“, „Wie“, „Ausweis“. Bet sudėtingesniems dalykams su muitinės pareigūnais ar sandėlininkais mes visada naudojame logistus biure. Būtent taip ir dirba efektyvūs logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos – vairuotojas vairuoja, o dispečeris šnekasi. Negeriau, kai vairuotojas bando paaiškinti vokiškai, kodėl pavėlavo, naudodamas rankų kalbėjimą.

Kokios problemos keliauja Vokietijoje?

Pagrindinė problema – „Güterkraftverkehrsgesetz“ (GkvG) ir nelegali migracija. Vokietijos policija tikrina sunkvežimius labai griežtai. Jeigu trūksta dokumentų arba pervežamas krovinių nelegaliai, baudos yra milžiniškos. Todėl mūsų teikiami logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos yra visiškai legalūs, su visais CMR draudimais. Buvo atvejų, kai mūsų mašinas sulaikydavo valandoms tik todėl, kad kad nors kažką ne taip užpildė važiuoklės knygelyje.

Kaip elgiamės su atliktu darbu?

Jūsų pristatytus baldus vairuotojas neš iš mašinos iki durų (jei nėra pakylėjimo platformos – tai taip pat svarbu numatyti). Jis nenuneš jūsų kavos puodukų. Kai kurios kompanijos siūlo „pilną aptarnavimą“, t.y., įnešimą į butą, bet tai kainuoja dvigubai. Mūsų paslaugos dažniausiai apima „iškrovimą į grindis“. Viską kitą susitarkite iš anksto.

Ar vairuotojai turi gauti arbatpinigių?

Jie nereikalauja, bet jei vairuotojas padėjo jums susitraukti įkrovimo metu arba dirbo ilgiau negu numatyta, nedidelis arbatpinigis („Trinkgeld“) visada pagerina nuotaiką. Žmonės yra žmonės. Tiesa, Vokietijoje tai nėra tiek paplitę kaip JAV, bet Rytuose (Lietuvoje, Lenkijoje) tai labai vertinamas gestas.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktiniai reisai yra efektyvesni, nes nėra spūsčių. Tačiau pavojingiau yra, kai vairuotojas nužygiuoja ir pats tampa pavojingesniu. Mums draudžiama važiuoti tam tikrose vietose naktį, tad logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos dažnai planuojami taip, kad važiuojama arba anksti ryte, arba dieną. Saugumas pirmiausia, nors kiekviena valanda lauko pristatymo reiškia pinigų nuostolį.

Dokumentai, draudimas ir nesklandumai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Paprastai pakanka, kad būtų CMR draudimas. Jeigu pervežate asmeninius daiktus, gali prireikti turto sąrašo su verte. Dėl gerai sudarytų logistikos sprendimų vežant baldus į ir iš Vokietijos svarbu, kad sąraše būtų tikslūs pavadinimai. Nebūkite kaip vienas klientas, kuris parašė „baldai“, o viduje buvo brangūs paveikslai ir elektronika. Draudimas tokio atveju nebegalioja.

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Kadangi abi šalys yra ES (Europos Sąjungos), tai ne. Bet (ir tai yra svarbu „bet“), jeigu prekių vertė viršija 22 000 eurų (arba tam tikrą dydį verslo sandėriams), tuomet reikia INTRA deklaracijų. Mūsų kompanija tai tvarko pavieniais atvejais. Jeigu tiesiog vežate sofą sau į namus, jokių problemų nėra – ribos nelikusi (tik policijos kontrolė).

Kas nutinka, jei baldai sulūžta?

Tai baisiausia scena. Atsakingumas yra pagal CMR konvenciją, kur draudimo limitai yra labai žemi (apie 8,33 SDR/kg), nebent jūsų logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos numato papildomą „visaverčio draudimo“. Įsivaizduokite – 300 kg sofa sulyžus į masyvų rąstą kitam mašinoje, gausite tik simbolinę sumą be papildomo draudimo. Todėl visada patariu apdrausti. Kartą buvo atvejis, kai vairuotojas staigiai stabdydamas paliko ant sofos lenktyninio dviračio pėdsakus... be dviračio (jis nukrito ant jos). Tai buvo netikėta situacija, už kurią mums teko mokėti.

Ar jūs atsiskaitote už žalą?

Jei kaltė mūsų (pavyzdžiui, blogai užsegta raištis), taip. Jeigu kaltė jūsų (baldai nebuvo pakruoti į dėžes), tai ne. Mūsų logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos visada apima įkrovimo patikriną. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinių, jei jie matomai pažeisti arba neapsaugoti. Geriau pradėti tik su pažadėtu, kad jūsų baldai yra kietai surinkti.

Kas daryti, jei vairuotojas dingsta?

Tai retai, bet nutinka. Dažniausia – prarastas ryšys. Mūsų sistemos seka mašinas. Jeigu GPS rodo, kad mašina stovi vietoje ir nejudėjo valandą, mes skambiname. Jeigu neatsiliepia – skambina paieškai. Kartais tiesiog užmiega po vairu. Bet pasakojimai apie „dingusius krovinius“ dažniausiai būna išgalvoti konkurentų, nes sferos yra maža ir visi viską žino.

Ar paimate grynuosius pinigus?

Mums patogiau pervesti į sąskaitą, nes pinigų apyvartos įstatymai Lietuvoje yra griežti. Be to, ne visada vairuotojas turi smulkių pinigų grąžai. Kai kurie mūsų partneriai Vokietijoje gali priimti „Bar“ (grynaisiais), bet už tai gali būti taikomas mokestis, kadangi tai komplikuoja buhalteriją. Geriau viską pasirašyti dokumentuose ir atsiskaityti elektroninėmis preky vietomis.

Ar pervežate chemines medžiagas kartu su baldais?

Ne, draudžiama. Yra griežti ADR reglamentai. Net jei jums reikia pervežti tik keletą balų dažų, jiems reikia atskiro transporto. Kartai žmonės nesupranta, kodėl negalima įdėti mažos butelio su benzino, bet tai yra pavojus. Mūsų siūlomi logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos skirti tik saugioms prekėms – baldams, technikai, rūbams (rūbams taip pat tinka).

Kodėl reikia CMR kopijos?

Kadangi jūsų baldai gali važiuoti su kitų žmonių krovinių vienoje mašinoje, CMR yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, kad jūsų daiktas yra viduje ir kokia jo vertė. Be jo, beveik neįmanoma gauti draudimo išmokos arba užregistruoti pretenziją, jei kas nors pasibaigtų negerai. Laikykite jį saugiai iki pristatymo momento.

Ar daryte išankstines sąskaitas faktūras?

Taip, darome prieš važiavimą. Mums nesvarbu, ką pervežiate – svarbu, kad mokėjimas būtų aptarnautas prieš pradedant darbus, taip išvengiame nesusipratimų gale. Ypač kai kalbame apie didelius, nestandartinius logistikos sprendimus vežant baldus į ir iš Vokietijos, kai reikia pirkti specialias vielas ar pakavimo medžiagas. Mums reikia kapitalo tam, kad galėtume vežti.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartinės – 100% išankstinis mokėjimas, arba 50% iš anksto, likusią dalį – pristatymo dieną (tik tuo atveju, jei esate senas, patikimas klientas). Naujiems klientams visada tik iš anksto. Turėjome atvejų, kai po paslaugos pristatymo telefonas „nusėdo“, o pinigų liko begalybėje. Todėl principas yra paprastas – pirmiau pinigai, paskiau reisas.

Išvada

Viskas kas susiję su perkraustymu ir logistika nėra tokia paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia nemažai kantrybės ir supratimo, kad vairuotojai taip pat yra žmonės, o ne robotai, kurie gali būti kiekviename kampe tuo pačiu metu. Logistikos sprendimai vežant baldus į ir iš Vokietijos gali būti sklandžūs ir pigūs, jeigu tik iš anksto susitarsite dėl detalių ir pasikliausite patirtimi. O šiaip... aš jau 20 metų čiuožiu po Vokietiją ir vis dar randu naujas spūstis, apie kurias anksčiau net negirdėjau. Sėkmės jūsų siuntoms ir tikimės, kad jūsų baldai pasieks vietą saugiai.