Logistikos sprendimai transportavimui į Vokietiją: kas veikia realybėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Klientai visada klausia apie logistikos sprendimus transportavimui į Vokietiją, tikėdamiesi, kad tai bus lyg paprasta pasiunta paštu, bet realybė yra daug raupsčiau. Vokietija arti, tačiau jų reikalavimai, kelių būklė ir biurokratija gali sukelti pilną galvos skausmą, jei nepasiruoši iš anksto. Čia nėra tik apie vairuotoją, sėdintį vairuje, tai apie tūkstančius detalių, kurios gali nulūžti vienu metu.

Pagrindiniai klausimai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtruks kelią į Vokietiją?

Paprastai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei viskas vyksta pagal planą, tačiau su Vokietija niekada nežinai. Vakar pats vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi spūstyje prie Hanoverio jau keturias valandas, o dar reikia važiuoti į Miuncheną. Jei reikia tikslios datos, geriau pasakykite savo klientui, kad prekės atvyks "savaitės gale", o ne "antradienį", kitaip galite sulaukti nemalonių pokalbių.

Kodėl vairuotojas visada vėluoja?

Nes jis ne robotas ir kelyje vyksta neprognozuojami dalykai, kaip kad avarijos ar blogas oras, kur užstringa visas eismas. Vieną kartą mūsų vairuotojas prarado valandą tiesiuk todėl, kad pasiklydo industrialioje zonoje, kur visos gatvės atrodo vienodai. Mes stengiamės planuoti atsargas, tačiau jei pasakyta "rytoj", tai dažniausiai reiškia "rytoj iki vakaro".

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Vokietijoje labai griežtai laikomasi poilsio laiko, o didieji sandėliai paprastai nedirba sekmadieniais, net jei mums sumokėtų milijoną. Vairuotojas taip pat negali važiuoti visą savaitgalį be pertraukos, jam reikia poilsio, kad neviršytų valandų limito, kitaip gaus baisią baudą. Jei jums labai skubia, galime susitarti dėl papildomo mokesčio, bet tikrai ne už mažą pinigą.

Kas yra tas CMR dokumentas?

CMR tai yra pagrindinis jūsų draudimas, jei kažkas nutiktų kelyje, be jo jūs nieko negalėsite padaryti. Vieną kartą turėjome klientą, kuris pasirašė krovinininką be CMR, o vėliau pasirodė, kad pusė prekių buvo sužalota, ir mes negalėjome padėti. Niekada, girdžite, niekada nepaleiskite vairuotojo be to popieriaus, net jei jis jums brangiai žada, kad viską pristatys saugiai.

Ar galiu sekti kur yra mano krovinys?

Turime sistemas, kurios rodo, kur yra sunkvežimis, tačiau niekas neduoda 100% garantijos, kad signalas bus tobulas visą kelionę. Vakar vienas vairuotojas važiavo per miškus pietų Vokietijoje ir signalas dingo šešias valandas, klientas buvo išsigandęs, o vairuotojas tiesiog važiavo ramiai. Nesijaudinkite per daug, jei sistema neatsinaujina valandą ar dvi, tai gali būti ir prasta mobiliojo ryšio zona.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kadangi rinka yra gyva, degalų kaina gali šokti į viršų ryte, o dieną jau teks keisti sąskaitas. Logistikos sprendimai transportavimui į Vokietiją priklauso nuo tiek daug veiksnių, kad fiksuota kaina galioja tik vieną dieną. Be to, jei reikia skubus pristatymas, tai automatiškai brangiau, nes tenka ištraukti vairuotoją iš jo poilsio.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Visada yra rizika, bet mes sutvarkome visus reikiamus draudimus, kurie padengtų net ir labai brangų krovinį, tačiau visada rekomenduoju nedėti jokių užrašų ant dėžių. Buvo atvejų, kai dėžėse su technika buvo parašyta "iPhone" ar "Laptop", ir jos dingo iš priekabos tiesiog sustojus prie benzininės. Gudrumas čia svarbiau už draudimą.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti sandėlio?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti, nes Vokietijoje adresai būna sudėtingi, o GPS kartais vedą į laukus. Geriausia, jei gavėjas atsiųs nuorodą arba koordinates, o ne tik gatvės pavadinimą, kuris kartais kartojasi penkis kartus mieste. Mes skambinsime vairuotojui ir padėsime, jei jis jau nebežino, kur yra.

Kainos, dokumentai ir techniniai niuansai

Kodėl kaina tokia aukšta, kai tik važiuojate gatve?

Žmonės dažnai galvoja, kad kaina yra tik už degalus, bet ten yra dar tiek daugiau dalykų, kurie susideda į vieną visumą. Mokestis už kelius (Maut) Vokietijoje yra milžiniškas, vairuotojų atlyginimai šiuo metu išaugo, o degalų kainos šokinėja kaip nori. Be to, mums reikia uždirbti, kad galėtume išlaikyti sandėlius ir administratorius, kurios viską šią sistemą laiko kartu.

Ar reikia muitinės, jei važiuojame iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra ES narės, tai formaliai muitinės net nėra, sieną kerta be sustojimo, tačiau dokumentai vis tiek turi būti tvarkingi. Kartais gali būti papildomų patikrinimų, ypač jei vežate tabaką ar alkoholį, tuomet gali sustoti muitinės pareigūnai ir viską patikrinti. Geriau turėti visus PVM sąskaitas užsakyme, kad nekiltų klausimų.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai yra baisiausia situacija, kurią galiu įsivaizduoti, nes vairuotojas lieka vienas su juoda skyle be jokių instrukcijų. Pirmiausia bandoma susisiekti su jumis, jei niekas neatsako, krovinys vežamas atgal į Lietuvą, o jums bus paskaičiuotos grąžinimo išlaidos. Vokietijos sandėlininkai gali būti labai arogantiški ir tiesiog užrakinti vartus, jei prekės neatitinka standartų.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinišį?

Žinoma, galite, tai vadinama daliniu kroviniu, tačiau tai kainuos brangiau už vienetą, nes mes turime surasti kitą krovinį, kad užpildytume visą sunkvežimį. Reikės palaukti, kol surinksime kitų klientų siuntas į tą patį maršrutą, kas gali užtrukti dieną-dvi. Jei skubate, geriau mokėti už pilną vietą.

Ar reikia įtraukti kuro priemoką?

Taip, kuro kaina pasikeičia kas savaitę, todėl mes negalime dėti fiksuotos kainos, kuri veiktų mėnesį ar du. Pridedame tam tikrą procentą nuo bazinės kainos, kuris padengs degalų svyravimus, taip pat ir AdBlue, kurio dabar reikia daug. Kartais klientai pyksta, kad kaina pakilo 10 eurų, bet mes nevaldome naftos kainos pasaulyje.

Kokias sąskaitas reikalauja Vokietijos įmonės?

Jos yra labai griežtos dėl formalumų, todėl sąskaitoje privalo būti jūsų PVM kodas, jų PVM kodas, tiksli data ir nuoroda į sutartį. Vakar vienas klientas padarė klaidą kode (vienas skaičius ne ten) ir vokiškas buhalteris atsisakė mokėti mėnesį. Jei norite, kad pinigai ateitų laiku, patikrinkite duomenis tris kartus prieš išsiųsdami mums.

Kas yra ADR ir ar man tai reikalingas?

ADR reikalingas, jei vežate pavojingas krovinius, kaip kad degalus, chemines medžiagas ar aerozolius, net jei jų yra labai mažai. Tiesiog taip, net jei manote, kad tai tik keletas balionų, Vokietijoje tai traktuojama labai rimtai. Be tam tikrų leidimų ir ženklų vairuotojas gali net neteisėtai važiuoti, o tai baigsis didelėmis problemomis.

Ar galima susiplanuoti grąžinamąjį krovinį?

Žinoma, mes visada stengiamės surasti tokius klientus, kad mūsų vairuotojai nevažiuotų tuščiais atgal, nes tai yra pinigių švaistymas. Tačiau kartais atsitinka, kad rinkoje nėra grąžinamų krovinių, ir tada turime susimokėti tuščio važiavimo kainą. Jei turite ką vežti atgal, pasakykite iš karto, gausite geriausią kainą.

Kas yra "booking slot" ir kodėl jis svarbus?

Didžiuosiuose Vokietijos sandėliuose negalima tiesiog atvažiuoti, reikia turėti konkretų laiką, kuriuo galima užvažiuoti į vartus. Jei atvyksite 10 minučių vėliau, gali būti, kad jums praleis visą dieną laukiant kito laiko, o kartais net siųs atgal namo. Mes visada stengiamės užregistruoti laiką iš anksto, bet jei vairuotojas užstringa spūstyje, mes negalime nieko padaryti.

Specifiniai reikalavimai ir problemų sprendimai

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galite, bet tada reikia specialaus švaraus priekabos sertifikato, kuris įrodys, kad joje nebuvo vežama chemija ar gyvūnai. Vokietijos sanitarijos inspekcijos labai griežtai tikrina maisto krovinius, net jei tai tik sausi miltai ar cukrus. Jei neturite to popieriaus, gali būti, kad visą krovinį tiesiog sugriaus į šiukšliadėžę vietoje.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti prekes?

Daugniausiai ne, jų darbas yra tik nuvežti krovinį į vietą, o ne kelti dėžes rankomis, ypač kai kalbame apie didelius kiekius. Draudimas nedengia vairuotojo nugaros, jei jis susižaloja, todėl jie griežtai laikosi taisyklių ir neįsitraukia į krovos darbus. Jei jums reikalinga krovos komanda, apie tai reikia pasakyti iš anksto.

Kokius automobilius naudojate transportui?

Turime įvairių nuo mažų "Volkswagen" transporteriuose iki didžiulių 13,6 metrų tentų su šaldymo įranga, priklauso nuo to, ką reikia vežti. Jei tai keletas dėžių, imsime mažesnį, jei tai 20 paletų, tik didelis sunkvežimis sugebės tai padaryti. Nenaudojame senių laužų, mums svarbu, kad technika nelemtų mūsų vidury kelio.

Kas nutinka, jei prekės atvyks sužalotos?

Pirmiausia reikia sužinoti, kur įvyko žala, jei vairuotojas pastebėjo tai dar iškraunant, turi parašyti pastabą į CMR protokolą. Be to, privalu padaryti nuotraukas ir iš karto pranešti mums, kad pradėtume draudimo bylą. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau pradėsite skųstis, draudimo kompanija tiesiog juoksis.

Ar galima užsisakyti ekspress pristatymą?

Taip, galime užtikrinti, kad vairuotojas važiuos be sustojjimo (išskyrus degalus) ir pristatys tiesiai į duris per 24 valandas. Tai kainuos dvigubai ar triskart brangiau nei įprasta, nes mes turėsime atimti vairuotojui iš kito maršruto. Jei jums tai verta daugiau nei pinigai, mes tai padarysime be jokių klausimų.

Kodėl Vokietijos keliai taip sugedę?

Tai geras klausimas, matyt, mokesčius renka, bet neleidžia juos remontuoti, ypač šiaurės dalies federalinių kelių ruožai tiesiog siaubingi. Vairuotojai dažnai skundžiasi, kad pradeda dilti ratlankiai ir pakabos, kas mums kainuoja brangiai remontuoti. Kelionė pro Vokietiją gali tapti nuotykiu, jei nepasiruošiate blogo kelio dėl to.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Nebūtinai, dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o Vokietijoje dauguma sandėlininkų supranta bent angliškus sakinius. Tačiau jei turite labai specifinių instrukcijų, geriau parašyti juos vokiškai, kad nesusidarytų nesusipratimų iškraunant. Kartais vairuotojas gali tiesiog nieko nebesuprasti ir išvykti su blogu kroviniu.

Kiek laiko galima laikyti prekes sandėlyje?

Mes turime nemokamą laikymo laiką, paprastai tai 2-3 dienos, po to pradedame skaičiuoti pinigus už vietą sandėlyje. Negalime laikyti amžinai, nes vietos yra ribotos ir kiekviena vieta turi savo kainą. Jei žinote, kad gavėjas negalės pasiimti prekių, pasakykite iš anksto, susitarsime dėl ilgesnio laikymo.

Kodėl verta rinktis jus o ne pigų brokerį?

Pigūs brokeriai dažnai tiesiog perkelia užsakymą kitiems, kurie turi senas mašinas ir neatsakingus vairuotojus. Mes turime savo parką ir žinome kiekvieną savo vairuotoją asmeniškai, todėl užtikriname kokybę, o ne tik mažiausią kainą. Uždirbti mažiau, bet miegoti ramiau, kai žini, kur tavo turtas, yra vertesniu.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Taip, tai vadinama kelių transportu (kelionės krovinys), bet tada negalima vežti komercinių prekių tame pačiame automobilyje. Reikia deklaruoti, kad tai yra turtas, kuris nebus parduodamas, kitaip muitinė gali tai traktuoti kaip prekybą. Dažniausiai žmonės veža baldus kai keliauja gyventi, tai normalu.

Kas daryti, jei dingo dokumentai?

Tai baisu, bet kartais nutinka, kad vairuotojas pameta popierius degalinėje, tuomet reikia viską daryti iš naujo. Reikės greitai išsiųsti skenuotus kopijas į sandėlį, kad jie leistų iškrauti, o originalus atsiųsti vėliau. Geriau turėkite visus dokumentus pas save el. paštu, o ne tik spausdintus.

Galiausiai, logistikos sprendimai transportavimui į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir realumo. Nepasitikėkite tuo, kas skamba per pigiai, ir visada tikrinkite dokumentus, nes vėliau bus per vėlu gaišti laivą su skundais. Mes jau matėme viską, tai tiesiog susisiekite, jei norite, kad jūsų krovinys pasiektų vietą saugiai ir be nereikalingų nervų.