Logistikos sprendimai su trumpu pristatymo laiku Vokietijoje

Įvadas

Logistikos sprendimai su trumpu pristatymo laiku Vokietijoje atrodo paprasti tik reklamose: „skubiai“, „greitai“, „rytoj“. Realybėje viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Berlyną ar Bavarijos kaimelį už greitkelio – kas kraunama, ar paruošti dokumentai ir ar klientas supranta skirtumą tarp ekspreso bei įprasto pervežimo. Per du dešimtmečius tarptautinių pervežimų mačiau skubių reisų nuo Vilniaus iki Frankfurto per vieną dieną ir mačiau „skubius“ krovinius, kurie stovėjo sandėlyje dėl vienos trūkstamos sąskaitos eilutės. Trumpas terminas Vokietijoje įmanomas, bet jis kainuoja ir reikalauja tvarkos iš abiej pusių.

DUK

Skubūs pervežimai į Vokietiją realybėje

Koks realiai yra trumpas pristatymo laikas į Vokietiją?

Jei krovinys paruoštas Vilniuje arba Kaune ryte ir važiuoja individualiu mikroautobusu ar ekspreso automobiliu, iki Berlyno galima pasiekti tą pačią dieną arba kitos dienos rytą priklausomai nuo išvykimo laiko. Iki Hamburgo dažniausiai realu kitos dienos diena; iki Frankfurto ar Miuncheno – apie 24–36 valandas su vairuotojo režimu ir sienos eiga. Daliniam transportui terminas gali būti 2–5 dienos dėl maršruto derinimo. Trumpas laikas nereiškia magijos; jis reiškia prioritetinį automobilį ir mažiau sustojimų kelyje (ir šiek tiek kavos).

Ar galima pristatyti krovinius į Vokietiją rytoj?

Taip, galima, bet tik esant tam tikroms sąlygoms: krovinys paruoštas iš anksto, dokumentai tvarkingi, adresas aiškus ir yra laisvas automobilis tinkamoje vietoje. Jei užsakymas ateina penktadienio vakarą su pristatymu pirmadienį anksti rytą į Štutgartą – dar įmanoma kai kuriais atvejais; jei pristatymas sekmadienį – jau sunkiau dėl vairuotojų darbo laiko ir gavėjo darbo grafikų. Vokietijoje daugelis sandėlių nedirba savaitgaliais be išankstinio derinimo. Skubumas mėgsta planą bent minimalų (nors kartais planuojame jau važiuojant).

Kiek kainuoja ekspresinis pervežimas į Vokietiją?

Ekspresinis pervežimas dažniausiai kainuoja daugiau nei standartinis dalinis krovinys: kartais 30–80 % brangiau priklausomai nuo maršruto ir automobilio prieinamumo. Individualus reisas iš Lietuvos iki Frankfurto gali siekti apie 2500–4500 eurų priklausomai nuo adreso ir termino; trumpesnis maršrutas iki Berlyno arba Lenkijos pasienio zonos bus pigesnis. Jei reikia dviejų vairuotojų arba specialaus transporto su temperatūros kontrole – kaina augs dar labiau. Klientai kartais nustemba; mes taip pat nustembame kai kuras šoka kaip ant spyruoklės (blogas palyginimas).

Kodėl skubus pristatymas ne visada reiškia greičiausią variantą?

Nes greitis susideda ne tik iš važiavimo kilometrais per valandą. Reikia laiko pakrovimui, dokumentams, sienos kontrolėms jei jos pasitaiko, vairuotojo poilsiui ir gavėjo langui iškrovimui. Kartais greičiausias legalus variantas yra ne vienas vairuotojas bandantis „suspausti“ grafiką, o du vairuotojai arba gerai suplanuotas dalinis maršrutas su minimaliais nukrypimais. Be to Vokietijoje miestuose eismas ir statybų zonos gali sugadinti net geriausią planą per 20 minučių po atvykimo į miestą (tiek apie optimizavimą).

Ar skubiam pervežimui reikia kitokių dokumentų?

Dokumentai dažniausiai tie patys kaip įprastam pervežimui: CMR arba važtaraštis, sąskaita faktūra arba proforma sąskaita faktūra komerciniam kroviniui, pakuočių sąrašas jei reikia ir gavėjo kontaktai iškrovimui Vokietijoje. Skubumo problema ta, kad popieriai turi būti paruošti anksčiau nei automobilis atvažiuoja prie rampos. Jei sąskaitoje trūksta prekės kodo arba vertės – muitinė ar gavėjas gali stabdyti procesą net tada kai automobilis jau stovi prie vartų (ir visi žiūri vienas į kitą).

Kokie kroviniai dažniausiai vežami skubiai?

Skubiai dažniausiai vežamos atsarginės dalys gamykloms, medicinos įranga, elektronikos komponentai, parodų stendai, dokumentai su verte ar statybinės medžiagos projektams Vokietijoje su praleistu terminu (taip nutinka net geriems projektų vadovams). Taip pat skubūs būna asmeniniai daiktai perkraustymo metu: viena dėžių partija liko Lietuvoje o žmogus jau gyvena Miunchene be drabužių žiemai – čia jau nebe logistika o gelbėjimo operacija (be dramatiškos muzikos). Svarbu tik nepadaryti skubiu to kas galėjo būti suplanuota prieš savaitę (kartais sunku pasakyti švelniai).

Maršrutai ir terminai pagal miestus

Koks terminas iki Berlyno iš Lietuvos?

Iki Berlyno iš Lietuvos ekspresiniu automobiliu realiai galima nuvažiuoti per maždaug 14–18 valandų nuo pakrovimo vietos Lietuvoje priklausomai nuo miesto ir sienos situacijos prie Lenkijos–Vokietijos ribos. Daliniam kroviniui terminas dažniausiai svyruoja tarp 24–72 valandų jei maršrutas gerai sutvarkytas ir nėra papildomų nukrypimų į kitus miestus Lenkijoje ar Čekijoje (taip būna dėl maršrutų optimizavimo). Berlynas patogus dėl didelių greitkelių tinklo bet mieste pristatymo langai ir parkavimas gali sulėtinti viską labai greitai (ypač prie centro). Terminas visada skaičiuojamas nuo realaus išvykimo o ne nuo pažado (kietoka tiesa bet teisinga).

Koks terminas iki Hamburgo iš Lietuvos?

Iki Hamburgo iš Lietuvos ekspresiniu mikroautobusu ar furgonu realiai planuotume apie 18–24 valandas nuo pakrovimo jei važiuojama tiesiogiai per Lenkiją be ilgų sustojimų ir gavėjas dirba naktį arba anksti ryte priima krovinius (kitaip teks laukti darbo valandų). Daliniam transportui terminas gali būti 2–4 dienos nes dažnai derinami keli iškrovimai šiaurės Vokietijoje: Liubekas Kilis Bremenas Hamburgas (pavadinimai lengvi tik žemėlapyje). Hamburge uosto zonos taip pat turi savo taisykles saugumo ir įvažiavimo leidimų prasme todėl adresas „Hamburg“ dar nieko tiksliai nepaaiškina (tikrai). Geras klientas duoda pilną adresą su vartais kontaktą ir laikotarpį (ne tik miestą).

Koks terminas iki Frankfurto iš Lietuvos?

Iki Frankfurto prie Maino iš Lietuvos ekspresinis pervežimas paprastai trunka apie 24–32 valandas nuo pakrovimo jei naudojamas tiesioginis automobilis su vienu arba dviem vairuotojais pagal darbo laiko reikalavimus (čia jau nebe matematikos pamoka). Daliniam kroviniui dažniausiai planuojame 3–5 dienas nes Frankfurtas yra didelis logistikos mazgas ir maršrutuose būna daug kitų iškrovimų Hesenėje Reino krašte ar net Bavarijoje (viskas susipina). Jei pristatymas į oro uosto zoną ar sandėlį prie Frankfurto reikia išankstinio registravimo sistemoje kitaip vairuotojas gali stovėti prie vartų (ir keiktis tyliai). Geriausia duoti gavėjo instrukcijas iš anksto (ypač langus).

Koks terminas iki Miuncheno iš Lietuvos?

Iki Miuncheno iš Lietuvos ekspresinis automobilis važiuoja apie 24–36 valandas priklausomai nuo maršruto per Lenkiją Čekiją ar tiesiau per pietų Vokietiją (keliai kartais gudresni už GPS). Dalinis krovinys dažniausiai atvyksta per 3–5 darbo dienas jei nėra specifinių laukimų sandėliuose Bavarijoje ar Austrijos pasienyje (ten visada kažkas vyksta). Miunchene aplinkosauginės zonos statybos ir brangūs parkavimo apribojimai daro didelę įtaką galutiniam pristatymui ypač senamiestyje ar konferencijų centruose (ne visada lengva rasti vietą net mikroautobusui). Todėl terminas turi būti derinamas kartu su iškrovimo detale (ne tik „rytoj“).

Koks terminas iki Kelno iš Lietuvos?

Iki Kelno ekspresinis pervežimas iš Lietuvos paprastai trunka apie 24–36 valandas nuo pakrovimo nes Kelno regionas yra vakariniame Vokietijos krašte ir reikalauja daugiau važiavimo per Lenkiją bei šiaurės ar pietų tranzitines zonas (priklausomai nuo eismo). Dalinis krovinys gali užtrukti 3–5 dienas nes maršrutuose dažnai jungiami Diuseldorfas Dortmundas Bonas Essen ir aplinkinės pramonės zonos (vienas ilgas koridorius). Kelne svarbu žinoti Umweltzone reikalavimus bei miesto centro apribojimus ypač jei krovinys turi būti iškrautas prie pastato o ne sandėlyje (tai nėra tas pats). Kartais geriau iškrauti pramoninėje zonoje tada vežti mažesniu automobiliu (bet tai brangiau).

Koks terminas iki Štutgarto iš Lietuvos?

Iki Štutgarto ekspresinis automobilis iš Lietuvos paprastai važiuoja apie 24–36 valandas jei maršrutas gerai sudėliotas ir nėra ilgų sustojimų Lenkijoje ar Čekijoje (o jie visada kažkaip atsiranda). Daliniam transportui realiai reikia planuoti 3–5 darbo dienas nes pietų Vokietijoje daug gamyklų dirba griežtais langais o Bavarija ir Baden-Viurtembergas turi tankius pramoninius rajonus (ne tik alus ir kalnai). Štutgarto regione svarbi automobilių pramonė todėl sandėliai dažnai reikalauja tikslių registracijų saugumo patikrinimų ir CMR dokumentų (be šiurkštumų popieriuose). Jei kas nors parašo „Stuttgart“ bet adresas yra užmiestyje prie gamyklos terminas keičiasi (nors žemėlapyje atrodo arti). Todėl visada klausiame tikslios zonos (ne iš mandagumo vien).

Ekspreso organizavimas ir kainodara

Kaip užsisakyti skubią logistiką į Vokietiją?

Geriausias būdas – atsiųsti aiškią užklausą su pakrovimo adresu iškrovimo adresu krovinio pobūdžiu svoriu matmenimis pageidaujamu terminu kontaktiniu asmeniu ir dokumentų būkle (kuo daugiau detalių tuo mažiau spėliojimų). Po to logistas tikrina ar yra automobilis tinkamo maršruto pusėje ar reikia organizuoti tuščią atvykimą į Lietuvą ir kiek tai kainuos klientui (tiesiog taip vyksta rinkoje). Skubiuose užsakymuose svarbu greitai patvirtinti ne tik kainą bet ir sąlygas: kas atsako jei gavėjas nedirba kas apmoka laukimą kas tvarko dokumentus (geriau raštu). Telefoninis susitarimas be detalių kartais baigiasi „aš maniau kad jūs manėte“ o tai nėra geras planas (niekam nepatinka). Todėl rašytinis patvirtinimas yra būtinas (net jei skambučiai greitesni).

Kodėl ekspresas kainuoja brangiau nei paprastas transportas?

Ekspresas kainuoja daugiau nes reikalauja prioritetinio automobilio greitesnio reagavimo mažesnio apkrovimo efektyvumo ir dažnai individualaus maršruto be papildomų klientų kurie „pripildytų“ kelionę pigiau (taip sutaupoma bet lėtėja). Be to reikia rezervuoti vairuotoją galbūt mokėti naktinį darbą nakvynę papildomą kilometrą ar specialią registraciją sandėlyje Vokietijoje (ne viskas matosi sąskaitoje iš pirmo žvilgsnio). Kai klientas sako „bet juk atstumas tas pats“ jis dažniausiai mato tik kilometrus o ne organizacinę vertę laiko rezervacijos rizikos ir galimybės pakeisti planą (ką sunku paaiškinti per SMS). Todėl ekspresas yra ne brangesnis tas pats paslauga o kitoks paslaugos lygis (ir kita kaina). Geriau tai žinoti prieš užsakymą nei po sąskaitos gavimo (tada emocijos aukštesnės).

Ar galima gauti fiksuotą kainą skubiam pervežimui?

Fiksuotą kainą galima gauti kai žinomi pagrindiniai parametrai: pakrovimo vieta iškrovimo vieta krovinio tipas svoris matmenys reikalingas terminas iškrovimo sąlygos dokumentai ir ar nereikia papildomų paslaugų kaip krovėjai liftas arba laikino saugojimo Vokietijoje (sąrašas ilgas bet realus). Jei sąlygos keičiasi kelionės metu pvz gavėjas perkelia pristatymą kitam miestui arba krovinys nepakraunamas laiku fiksuota kaina gali būti perskaičiuota pagal naują maršrutą ir laukimą (taip sąžininga abi pusėm). Bloga praktika yra gauti gražią pradinę sumą o tada slėpti visas papildomas išlaidas (tokių įmonių būna). Klientui svarbu matyti kas įskaičiuota o kas gali atsirasti už papildomus veiksmus (ne tik mažiausia suma ekrane). Todėl prašykite sąlygų paaiškinimo prieš patvirtinimą (normalu).

Ką reiškia „door-to-door“ skubus pristatymas?

Door-to-door reiškia kad transporto paslauga prasideda nuo siuntėjo adreso Lietuvoje ar kitur baigiasi gavėjo adresu Vokietijoje be papildomo kliento rūpesčio dėl terminalų persikrovimų ar savivežio atsiėmimo (nebent taip sutarta). Tai labai patogu daliniams kroviniams baldams elektronikai parodų stendams ar asmeniniams daiktams perkraustymo metu (ypač kai nėra sandėlio infrastruktūros). Tačiau durys durims nereiškia kad vairuotojas lips penktu aukštu be lifto ar montuos baldus jei tai nebuvo sutarta (dažnas nesusipratimas). Reikia nurodyti ar iškrovimas bus prie durų prie lifto sandėlio viduje ar konkrečioje patalpoje (tai keičia darbo apimtį). Kuo tiksliau aprašysite galutinę vietą tuo mažiau bus ginčų atvykus (tikrai). Tai nėra formalumas o reali operacinė detalė (ir dažnai pinigų detalė).

Ar galima sekti skubią siuntą realiu laiku?

Daugeliu atvejais taip jei naudojama profesionali transporto įmonė su GPS valdymu vairuotojo ryšiu ir maršruto koordinacija (nors ne visada sistema graži kaip programėlėje pirkti kavos). Klientui gali būti suteikiama nuoroda pozicijos atnaujinimai arba kontaktas logistui kuris koordinuoja vairuotoją Berlyne Hamburge Frankfurte Miunchene ar kitame mieste (priklausomai nuo maršruto). Realiame gyvenime GPS rodo kur automobilis yra o ne kada tiksliai bus iškrautas nes dar reikia vartų registracijos eilės liftų darbo valandų ir dokumentų patikros (visada kažkas paprasto). Jei klientui reikia labai tikslaus lango geriau derinti tiesioginį kontaktą su gavėju Vokietijoje (ne tik stebėti tašką žemėlapyje). Sekimas padeda bet neatstoja komunikacijos tarp žmonių (dar vis svarbu). Todėl duokite abiejų pusių kontaktus iš anksto (gera praktika).

Dokumentai muitinė ir darbo laikas

Ar reikia muitinės formalumų vežant į Vokietiją iš Lietuvos?

Nuo ES vidaus prekybai tarp Lietuvos ir Vokietijos paprastai nereikia klasikinio muitinės išvalymo kaip siunčiant iš trečiosios šalies nes abi šalys yra Europos Sąjungoje (tai palengvina procesą). Tačiau komerciniams kroviniams vis tiek reikalingi teisingi dokumentai: sąskaita faktūra prekės aprašymas vertė kiekis PVM informacija CMR arba važtaraštis (priklausomai nuo sutarties). Jei krovinys ribojamas alkoholis tabakas cheminės medžiagos ar specialūs komponentai dokumentacijos gali būti daugiau (ir čia jau reikia specialisto). Asmeniniams daiktams perkraustymo metu pravartu turėti inventorinį sąrašą ypač jei daiktai nauji arba brangūs (kad nekiltų klausimų vertei). ES nereiškia „jokių popierių“ o reiškia paprastesnį srautą nei už ES ribų (svarbus skirtumas). Todėl popierius vis tiek reikia ruošti tvarkingai (nors mažiau baisu nei anksčiau). Tai gelbsti kai gavėjas sandėlyje prašo patvirtinimų (visada prašo tada kai mažiausiai norisi ieškoti).

Kiek svarbios vairuotojo darbo valandos skubiam pristatymui?

Labai svarbios nes net ekspresas negali ignoruoti ES vairuotojų darbo laiko poilsio pertraukų ir tachografo reikalavimų (teisės nėra rekomendacija). Vienam vairuotojui ilgas maršrutas iki pietų Vokietijos dažnai reiškia nakvynę arba poilsio laikotarpį o dviejų vairuotojų ekipažas gali pristatyti greičiau bet kainuoja daugiau (matematika paprasta o klientams kartais sunki). Jei terminas labai trumpas logistas turi iš anksto pasakyti ar tai realu legaliai o ne pažadėti neįmanomo dalyko vien dėl užsakymo gražaus tono (bloga praktika bet būna rinkoje). Todėl klausimas „ar galima rytoj iki pietų“ turi būti vertinamas pagal faktinį išvykimo laiką adresą ekipažą ir gavėjo langą (ne pagal norą). Geriausias ekspresas yra legalus ekspresas nes kitaip rizika tampa kliento problema (o kam tai reikia). Todėl planuojant skubius reisus reikia būti sąžiningiems dėl termino (net jei jis ne toks gražus).

Kas nutinka jei gavėjas neatidaro sandėlio Vokietijoje?

Jei gavėjas neatidaro sandėlio nepriima krovinio arba neatvyksta kontaktinis asmuo vairuotojas paprastai laukia sutartą laiką o tada laukimas pradeda kainuoti papildomai pagal sutartas sąlygas (dažniausiai valandinis arba fiksuotas mokestis). Po tam tikro laiko krovinys gali būti nukreiptas į saugyklą artimiausiame mieste pvz Berlyne Hamburge Frankfurte arba Miunchene o tai reiškia papildomus kaštus persikrovimą ir naują pristatymo langą (nemalonu bet realu). Blogiausia kai kontaktinis asmuo neatragina telefono o sandėlio apsauga sako „mes nieko nežinome“ – tada logistas tampa detektyvu be lupos (juokinga tik po to kai viskas baigiasi gerai). Todėl prieš išvykimą būtina patvirtinti iškrovimo langą kontaktinį asmenį telefono numerį vartų taisykles ir dokumentus kuriuos reikia parodyti (daug detalių bet jos taupo pinigus).

Ar skubiam kroviniui reikia specialaus draudimo?

Specialaus draudimo ne visada reikia bet verta pagalvoti apie papildomą draudimą jei krovinys brangus trapus jautrus terminui arba turi didelę vertę palyginti su standartine vežėjo atsakomybe pagal CMR sąlygas (standartinė apsauga nėra visko vertės garantija). Pavyzdžiui elektronika medicinos aparatai parodų stendai ar brangūs komponentai gamykloms turėtų būti apdrausti pagal realią vertę o ne „kaip paprastai“ nes gedimo ar vėlavimo nuostoliai gali būti dideli (ir ginčytini). Draudimas taip pat reikalauja tinkamo pakavimo tvirtinimo dokumentacijos nuotraukų prieš pakrovimą ir kartais specialių sąlygų temperatūros režimui ar apsaugai nuo vagystės (ypač mieste naktį). Jei klientas sako „draudimas nereikalingas“ gerai paklausti kas mokės jei krovinys bus pažeistas (nepatogu klausimas bet teisingas). Todėl draudimo lygis turi atitikti riziką o ne tik norą sumažinti sąskaitos sumą (taip viskas veikia sveikame pasaulyje).

Netikėtumai praktikoje

Koks blogiausias scenarijus skubiam pervežimui?

Blogiausias scenarijus nėra tas kad automobilis pavėluoja valandą dėl spūsčių prie Berlyno ar remonto ruožo prie Frankfurto – tai dar sutvarkoma skambučiais persitvarkymu ir normaliu žmoniškumu (nors nervina visus). Blogiau kai dokumentai neteisingi gavėjas nepriima krovinio krovinys nepakraunamas laiku arba klientas pakeičia adresą kelionės viduryje nesuprasdamas pasekmių kainai terminui ir vairuotojo darbo laikui (čia jau griūva konstrukcija). Tokiais atvejais ekspresas virsta labai brangiu laukimu o ne greitu pristatymu Vokietijoje (ironiška bet dažna realybė). Todėl prieš užsakant verta būti nemaloniam organizaciškai: patikrinti adresus kontaktus dokumentus svorius langus ir atsakomybes raštu (geriau dabar nei po incidento).

Kaip sumažinti riziką renkantis trumpą terminą?

Pirmiausia reikia pateikti tikslius duomenis iškart: matmenys svoris pobūdis vertė dokumentai pakrovimo laikas iškrovimo langas kontaktai specialūs reikalavimai Vokietijoje (kuo mažiau „maždaug“ tuo geriau). Antra reikia pasirinkti tinkamą transporto tipą: individualus ekspresas dalinis prioritetas temperatūrinis automobilis arba specializuotas krovininis furgonas (ne visada mikroautobusas yra geriausias sprendimas nors atrodo lanksčiausias). Trečia reikia palikti rezervinį laiką bent trumpam langui pvz jei sandėlis priima iki 14:00 geriau planuoti atvykimą anksčiau nei tiksliai 13:55 nes vienas eismo kamštis Hamburge gali sugadinti viską (taip nutinka dažniau nei norėtume). Galiausiai verta turėti vieną atsakingą žmogų kiekvienoje pusėje kuris gali priimti sprendimus o ne perduoti žinutes kaip telefoninį žaidimą vaikams (kartais taip būna per didelius projektus).

Ar galima keisti pristatymo langą po užsakymo patvirtinimo?

Galima jei pokytis nedidelis ir nepakeičia viso maršruto pavyzdžiui gavėjas prašo atvykti ne 10:00 o 12:00 tame pačiame Hamburgo sandėlyje arba leidžia iškrauti anksčiau tos pačios dienos Frankfurte (tokius dalykus logistas dažniausiai sutvarko). Bet jei keičiasi miestas data pristatymo tipas arba krovinio parengtis pvz vietoj Berlyno rytoj reikia Miuncheno poryt o krovinys dar nepakuotas tada tai jau naujas planavimas su nauja kaina terminu ir galimu laukimu (nors klientui atrodo kaip „tik pakoreguoti“). Vokietijos sandėliuose pristatymo langai dažnai rezervuojami iš anksto todėl pavėluotas pakeitimas gali reikšti kad gavėjas jūsų tiesiog nepriims tą dieną (nepaisant gražių pažadų telefonu). Todėl pokyčius reikia fiksuoti raštu ir klausti ar jie realūs operaciškai o ne tik teoriškai (labai praktiška taisyklė).

Kiek svarbus pakavimo laikas skubiam pristatymui?

Labai svarbus nes ekspresas prasideda ne tada kai automobilis pajuda o tada kai krovinys fiziškai paruoštas pakrovimui su etiketėmis apsauga dokumentais ir žmonėmis kurie gali jį pakrauti (jei krovėjai reikalingi). Daugelis vėlavimų prasideda nuo frazės „dar truputį pakuojame“ kuri po valandos tampa „dar valandėlė“ o po trijų valandų jau griūva visas maršrutas į Vokietiją su kitais klientais (labai nemalonu visiems). Todėl prieš skubų reisą verta pasiruošti kaip egzaminui: palečių sąrašas dėžių numeracija trapumo žymėjimai kontaktai nuotraukos jei reikia ir aiškus atsakingas asmuo vietoje (ne bendras el paštas kuris niekas neatsako penktadienį vakare). Geras pakavimas kartais sutaupo daugiau laiko nei greitesnis automobilis (keista bet tiesa).

Išvada

Logistikos sprendimai su trumpu pristatymo laiku Vokietijoje veikia gerai kai klientas supranta kad greitis yra ne tik automobilio greitis bet visos grandinės paruoštumas: dokumentai adresai kontaktai iškrovimo langai svoriai matmenys ir realistiška kaina ekspreso paslaugai Berlyne Hamburge Frankfurte Miunchene ar kitame mieste Vokietijoje reikalauja aiškaus planavimo nuo pirmo skambučio (ne paskutinio streso momento). Geriausias rezultatas gaunamas tada kai logistas klientas pakrovėjai ir gavėjas kalba tais pačiais faktais o ne lūkesčiais (tai skamba banaliai bet veikia geriau už gražiausias reklamas).