Logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, o tą laiką mačiau viską – nuo degalinių vagysčių iki džiaugsmingų klientų, kai prekės atkeliauja laiku. Dažnai klaustate, kas yra tie efektyvūs logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją, ir ar tai išvis įmanoma pasiekti be nervų išsižiojimo. Tiesą sakant, idealios sistemos nėra, yra tik patikimi vairuotojai ir gerai parinktas maršrutas. Vokietija arti, bet ji gali būti ir labai toli, jei pamiršti tam tikrus niuansus ar pasikliauti ne tais žmonėmis. Štai kaip tai atrodo iš mano, truputi nusėdo smėlio kabančioje kabinoje, perspektyvos.

Kas vyksta iš tikrųjų kelyje?

Kaip pradėti siųsti prekes į Vokietiją?

Viskas prasideda ne nuo to, kad vairuotojas užsuka prie jūsų sandėlio, o nuo to, ką tiksliai siuntate. Jei tai tiesiog dėžė su dokumentais, tai viena, o jei 20 tonų metalo laužo – visai kas kita. Logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją privalo būti pritaikyti prie krovinio tipo. Reikia nuspręsti, ar kelias truks 2 dienas, ar 5, ar reikalingas šaldytuvas. Geriausia tiesiog paskambinti ekspedicijai ir pasakyti, ką turite, o ne šokinėti po forumus. O taip, ir pasirūpinkite pakavimu, nes vokiečiai mėgsta, kad būtų tvarkinga.

Kiek laiko užtrunka pristatymas?

Tai klausimas, į kurį nenoriu atsakyti, kadangi tada kaltės kris ant manęs. Paprastai, jei važiuojate į Miuncheną ar Berlyną, tai tai yra 2-3 dienos, jei viskas gerai. Bet jei tenka važiuoti per Hanoverio ar Frankfurto ruožus, kur stovėjimas (vokiškai "Stau") yra kasdieninis reiškinys, tai gali prailgėti. Kartais vairuotojas pavargsta, turi ilsėtis, o taisyklės griežtos. Taigi, skirkite laiko atsargą, ypač jei prekės skubios, o ne tiesiog taip, "pabandyti".

Ar brangu yra pervežti?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiaulės pievoje, nes degalai brangsta (nors dabar truputi nukrito, vėl kils). Tiesioginis atsakymas – ne visada brangu, jei randate patikimą partnerį. Maži siuntiniai gali būti siunčiami dalinio krovinio (groupage) būdu, tai užtikrina pigesnes logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją. Bet jei reikia pilno sunkvežimio, tai turi mokėti už visą vietą. Nekantraukau su kainomis, nes jos priklauso nuo kursų, kurie keičiasi kas valandą.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia sandėrio sąskaitos-faktūros ir prekių sandėlio kortelės, be to nepraeisite jokios muitinės net tieje pačioje Vokietijoje, jei ten tikrinimas. O taip, ir CMR kontraktas – tai tavo draugas, jei kažką sugadinsime. Nustebau, kiek dažnai klientai pamiršta parašyti, kas yra dėžėjeje, ir tada vokiečiai muitininkai pradeda kelti šlamštą. Geriau parašykite per daug informacijos nei per mažai, išvengsite nereikalingų uždelsimų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, tačiau... žinote, tiesa yra tokia, kad vagysčios yra visur, ypač pietinėje Vokietijoje arba ties Lenkijos siena. Reikia pasirūpinti draudimu, kad pridengtumėte savo nugarą. Aš asmeniškai visada įsivaizduoju situaciją, kur vairuotojas sustoja pietauti, o grįžta – ir sunkvežimio nebėra. Tai retas atvejis, bet įvyksta. Geri logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją visada apima ir rizikos vertinimą, o ne tik kainą.

Kas daryti, jei prekės sugedo kelyje?

O jei sugedo? Tada jums reikės nuotraukų iš vairuotojo ir pranešimo mums ar draudikui. Negalima tiesiog rinktis į telefoną ir keiktis. Turime būti konstruktyvūs. Kartais guli ant kurio nors šalkelio traktorių ratai, užkrenta ant krovinio. Vieną kartą mačiau, kaip vyno buteliai suvirto dėl blogo pristabdymo. Buvo liūdna, bet draudimas padengė nuostolius. Svarbiausia – nedelskite pranešti.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar reikia eiti per muitinę, jei siunčiate į ES?

Vokietija yra ES šalis, taigi techniškai tai yra vidinis rinkas pervežimas, tačiau dokumentai vis tiek turi būti tvarkingi. Jei prekės keliauja iš ne ES šalies (pvz., iš Britanijos ar Šveicarijos) per Vokietiją, tai reikalingas TIR sąrašas arba ekspedicinė deklaracija. Nesitikėkite, kad vos užlenkus sieną niekas nebesižiūrės. Vokiečiai yra disciplinuoti, o jų muitinės sistemos yra labai pažangios.

Kaip elgtis su vokiška muitine?

Gerai, kad paklausėte. Vokiška muitinė (Zoll) yra griežtesnė nei mūsiškė. Jiems nėra juokingi pokštai su neteisingais kodais. Jei nurodysite, kad tai yra "žaislai", o viduje bus metalo laužas, gausite didelę baudą. Geriausi logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją visada remiasi tiksliu HTS (Tarifų) kodų nustatymu. Patarkite su savo buhalteriu prieš siunčiant.

Kas yra Incoterms ir kam jis reikalingas?

Incoterms – tai taisyklės, kurios nusako, kas moka ką. DDP, EXW, FCA... žinote, šie abreviūros kartais sukelia siaubą. Jei sutartate EXW (gamyklos sandėlis), tuomet jums tenka viskas, o jei DDP (pristatyta su mokesčiais), tai mes padengiame viską įskaitant PVM Vokietijoje (nesigilinau, tik ką nusipirkau kavos). Labai svarbu tai susitarti iš anksto, kad nebūtų nereikalingų ginčų vėliau apie mokėjimus.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galima, bet tai yra labai sudėtinga sritis. Reikia sanitarijos pažymų, veterinarinių sertifikatų ir t.t. Vokietija labai griežtai žiūri į maisto saugą. Negalima tiesiog užmesti kelelio šaldytuvo duris ir sakyti "va mėsa". Vieną kartą mūsų vairuotojui neleido įvažiuoti į sandėlį Hamburge, nes trūko vieno parašo ant dokumento. Tenka būti labai atidžiam su maisto logistika.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntinį?

Tai yra košmaras. Vairuotojas stovi kieme, laiko bėga, o gavėjas sako "nenumatėm". Tada jums teks mokėti laukimo mokestį (demurrage) ir grąžinimo išlaidas. Geriausi logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją apima ir išankstinį gavėjo pranešimą. Neskubėkite siųsti, kol neesite tikri, kad jis laukia. Pasiskambinkite prieš tai.

Ar sunku įveikti vokiškus "ecological zones" (Umweltzone)?

Sunkvežimiai turi atitikti Euro 6 standartą, kad galėtų važiuoti į daugumą miestų centrų. Jei jūsų automobilis yra senesnis, jums gali tekti važiuoti apylankai. O apylankos Vokietijoje pasidaro brangios. Reikia žinoti maršrutą. Kartais vairuotojai nesupranta ženklų ir įvažiuoja į draudžiamą zoną – baudos ne mažos.

Praktiniai niuansai ir problemos

Kodėl vairuotojai neatsiliepia į telefonus?

Jie vairuoja! Arba ilsisi. Arba tiesiog neturi ryšio, nes važiuoja per mišką. Nekantraukau, kai klientai skambina kas valandą ir klausia "kur jis?". Vairuotojas negali kalbėti, jei vairuoja 40 tonų monstra (tai yra nelegalu). Turite pasitikėti procesu. Yra sekimo sistemos, kurias galite žiūrėti savo telefone, nereikia kankinti vairuotojo.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Na, sakiau, sekimo sistemos. Mes jums duosime nuorodą. Ten matysite, kur jis stovi. Jei matote, kad jis stovi vietoje jau 5 valandas – tuomet galite sušokti. Bet dažniausiai jis tiesiog degalinėje arba spūstyje. Vokietijoje spūstys yra dažnesnės nei lietus Lietuvoje.

Ar galima siųsti siuntinį į privatų asmenį?

Galima, bet tai brangiau ir sudėtingiau, nes reikia derinti laiką su žmogumi, o ne su sandėliu, kuris dirba iki 8 valandos vakaro. Privatus asmuo gali ateiti ir pasakyti "aš pamiršau". Geriau, jei galite, siųskite į firmą arba į pašto skyrių (Packstation), nors ir ten yra savų niuansų su dydžiais.

Kas ypač erzina vairuotojus Vokietijoje?

O ten daug ką. Blogai pažymėti adresai. Vokiečiai mėgsta sudėtingus adresus su pasto dėžutėmis, bet kur nėra kur sustoti. Vieną kartą vairuotojas praleido valandą ratuodamas bloką, kurio nebuvo. O taip, ir maistas. Vokiečių maistas tampa bebaisas (čia turiu omenyje, kad nuobodu), jie nori normalios virtuvės.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip, kartais ne. Brangiausios firmos turi daugiau resursų, bet jos gali būti ir biurokratiškesnės. Mažos firmos gali būti lankstesnės. Logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją ne visada reiškia, kad turi išleisti pusę metų algos. Reikia ieškoti pusiausvyros. Aš mačiau puikių mažų vežėjų ir didžiulių firminių "žiurkių".

Kas daryti, jei traukinys užstrigo?

Jeigu siuntate traukiniu (geležinkelis), tai gana užtrukti, jei ten yra streikas. Vokietijoje traukinių streikai yra kaip pavasario lietus – įprasti dalykai. Tada reikia skubiai perplanuoti kelią automobiliu. Tai brangu, tačiau būtina, jei prekės skubios. Visada turite atsarginį planą.

Kokios dažniausios klaidos daryjamos pakavime?

Blogai užfiksuotas krovinis ant paletės. Jei dėžės guli kaip bokštas ir be juostos, jos nukris pirmajame posūkyje. Vokietijos keliai lygūs, bet posūkiai yra. Nenaudokite senų, sugadintų paletės, nes vokiečių sandėlininkai gali tiesiog atmesti priimti tokią siuntą. Jie yra labai (kartais per daug) griežti dėl standartų.

Ar reikia drausti siuntinį?

Aš visada sakiau – geriau turėti ir nereikti, nei reikti ir neturėti. Draudimas kainuoja nedidelę sumą nuo vertės, bet gali išgelbėti verslą. Niekada nežinai, kas nutiks per naktį. Gaisrai, avarijos, vagystės. Geri logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją visada apima draudimo polisą.

Kaip elgtis su atgalinio ryšio prekėmis (returns)?

Tai baisus žodis "returns". Vokietija daug perkama, o vėliau grąžinama. Reikia turėti sutartį su logistika dėl grąžinimo. Jei ne, gali tekti sumokėti tiek pat, kiek kainavo pristatymas. Sujunkite prekes į vieną didelį krovinią ir siųskite atgal, taip bus pigiau.

Kainos ir techninės detalės

Kuo skiriasi kaina tarp 1 paletės ir viso sunkvežimio?

Skiriasi kaip dangus ir žemė. Viena paleta (LTL) dalinasi kaina su kitais, o pilnas krovinių automobilis (FTL) yra jūsų nuosavybė maršrute. Jei turite daug prekių, FTL bus pigiau vienetui. Jei mažai – imkitės dalinio. Tačiau su daliniu kroviniu rizikuojate, kad vairuotojas kurs daugiau stotelės (pakraunimo/iškrovimo) ir vėluos.

Ar kainuoja papildomai pristatymas su įkrovimo įranga?

Taip, natūralu. Jei vairuotojas turi išleisti užpakalinę keliamąją ašį (tail lift) arba naudoti šakės, jis už tai paprašys papildomai. Lietuvoje įprasta, kad vairuotojas padeda, bet Vakaruose laikoma, kad kiekviena paslauga turi savo kainą. Susitarkite iš anksto, kad nenuviltumėte.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai papildomas mokestis degalams, kuris keičiasi kas mėnesį. Negalima jo išvengti. Degalai brangsta – mokestis didėja. Tai ne mūsų išgalvojimas, tai rinkos realybė. Įtraukite tai į savo savikainos skaičiavimus, kai įvertinate logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją kainą.

Kaip mokėti už pervežimus?

Geriausia banko pavedimu, tada yra dokumentų pėdsakas. Grynaisiais pinigais mokėti nebegalima (pinigų plovimo įstatymai). Kai kuriems klientams patinka sąskaitos-faktūros su 30 dienų atidėjimu, tačiau mažoms firmoms mes dažnai prašome išankstinio mokėjimo, kad nevežtume rizikos.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Žinoma. Prieš Kalėdas kainos šokinėja į viršų, nes visi nori pristatyti dovanas. Vasarą gali būti ramiau, nebent yra karščio bangos, kurios trukdo vairuoti. Planuokite siuntimas iš anksto, jei galite, išvengsite šių "kalnų" ir "slėnių".

Kodėl kai kurioms firmoms nenuostu kreiptis?

Yra firmų, kurios siūlo kainas, kurios net neapima degalų. Vėliau jie prideda "mokesčius už dokumentus", "mokesčius už vairuotojo valandą" ir t.t. Venkite tokių. Pasidomėkite įmonės reputacija. Geri logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją visada yra skaidrūs ir be paslėptų mokesčių.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos ilgam laikui?

Galima, jei turite didelį kiekių srautą. Tada mes galime užfiksuoti kainą pusmečiui ar metams. Tačiau jei degalų kaina pakils 30%, nei jūsų, nei mūsų sutartis nebegaliojantis (t.y., mes prarasime pinigus). Čia reikia sąžiningumo iš abiejų pusių.

Kuo skiriasi ekspeditorius nuo pervežėjo?

Ekspeditorius (tai aš) organizuoja viską, ieško transporto, tvarko dokumentus. Pervežėjas (vairuotojas arba savininkas) tiesiog vairuoja. Jei kils problemų, su ekspatoriumi galite kalbėtis lietuviškai ir spręsti, o su vairuotoju lenkiškai ar vokiškai bus sudėtingiau.

Galutiniai patarimai ir išvados

Ką daryti, jei viskas blogai – vėluoja, dingsta?

Skambinkite mums nedelsiant. Mes turime ryšių tinklą. Mes galime išsiųsti kitą automobilį paimti prekes (jei tai įmanoma). Nebergyvenkite vieni. Geriausi logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją remiasi komunikacija. Kuo greičiau sužinosite apie problemą, tuo lengviau ją išspręsti.

Ar verta viską daryti patys?

Nebent turite savo sunkvežimių parką. Kitu atveju, pasiklauskite profesionalų. Logistika yra sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedusio poveržlė gali sustabdyti visą procesą. Geriau išleisti šiek tiek daugiau, tačiau gauti ramybę.

Kodėl verta dirbti su mumis?

O tai jau reklama... žinote, todėl, kad mes žinome tuos kelius ir tas duobes. Mes išvengėme jų šimtus kartų. Mes padėsime jums neprarasti pinigų ir nervų.

Visokie logistikos sprendimai siuntiniams pristatyti į Vokietiją yra ne tiesiog verslo žodžiai, tai kasdienis darbas su rizika, planavimu ir žmonėmis. Nėra magiško mygtuko, kurį paspaudus prekės patenka ten, kur reikia, yra tik sunkus darbas ir patirtis. Jei pasirūpinsite dokumentais ir nebus per daug reikalaujantys, viskas vyks sklandžiai. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų prekės visada pasiekia paskirtį laiku.