Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientui

Dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus tarptautinių pervežimų srityje, ir kasdien kažkas naujo. Vokietija – mūsų pagrindinė partnerė, bet čia ne taip paprasta kaip atrodo. Dažnai klientai mano, kad paprašė – ir jau mašina stovi kieme, tačiau realybėje su Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientui susiję daugybė smulkmenų, kurių nepastebėtum. Aš čia ne dėl to, kad girtintis, o kad paaiškintum, kaip tai vyksta iš vidaus, be tų visų gražių brošiūrų. Kartais viskas vyksta lyj mazgas, kartais – kaip karaštė, bet visada siekiame tikslą. Tiesiog reikia suprasti, kad mes ne stebukladariai, o žmonės, kurie tiesiog žino, ką reikia daryti, kad krovinius būtų galima nuvežti laiku.

Kaip susitvarkome su maršrutais ir laiku?

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes iš Berlyno į Vilnių?

Tai labai priklauso nuo to, kokia yra savaitės diena ir ar nėra eismo įvykių. Jei viskas gerai, tai mašina važiuoja apie 18-20 valandų, tačiau reikia atsiminti apie vairuotojo poilsį. Vokietijoj (taip, čia toks posakis vartojamas) keliai dažnai užstrigę, ypač prie Miuncheno arba ties Hanoveriu. Vieną kartą vairuotojas stovėjo šešias valandas dėl avarijos, tad niekas neįsivaizduoja, kas gali nutikti. Geriau visada planuoti šiek tiek atsargos laiko, kad nebūtų streso.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Jeigu užsakymą gauname šiandien vakare, tai tai beveik neįmanoma, nebent vairuotojas jau būtų ten pat. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu matosi tuo, kad mes stengiamės rasti tuos, kurie jau yra arčiausiai. Tačiau neapsigaukite – mes negalime laužyti poilsio laiko nustatymų. Jei kas sakys, kad gali atvežti per 12 valandų be poilsio, tai arba meluoja, arba rizikuoja vairuotojo pažangą. Geriau laukti dieną ilgiau, nei gauti sugadintą krovinią arba baudas.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Nes visi miestai nėra vienodi pagal prieinamumą. Pavyzdžiui, jeigu reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus, ten kalnų keliai ir siauri, o tai užtrunka daugiau laiko. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu yra ir tame, kad mes įvertiname šiuos nuotolius. Didmiesčiuose, tokiuose kaip Frankfurtas ar Štutgartas, dažnai būna didelių spūstių, ir vairuotojas gali praleisti pusę dienos tik tam, kad išvažiuotų iš pramoninės zonos. Tai visi įeina į galutinę kainą, o ne tik kuro sąnaudos.

Ar galite sujungti kelis siuntinius viename automobilyje?

Taip, tai darome dažnai, ir tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Tai ypač naudinga mažesnėms įmonėms, kurios neturi pilnos priekabos prekių. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu šiuo atveju akivaizdi, nes jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį. Sujungime keletą siuntinių, pavyzdžiui, iš Kelno ir Diuseldorfo, ir juos vežame į vieną vietą Lietuvoje. Viskas tvarkingai surašoma, kad nesipainiotum su kieno kas yra.

Kaip vairuotojas randa adresą, jei jis sunkiai randamas?

Daugelis naudoja navigacijas, tačiau Vokietijoje kai kurios zonos yra privatūs arba su apribojimais sunkiesiems sunkvežimiams. Vairuotojai turi žemėlapius ir patirties, jei navigacija klysta. (Tiksliau, kartais nukrenta ryšys, tai žemėlapis gelbėja). Mes visada prašome kliento duoti tikslų adresą ir kontaktinį telefono numerį, kad vairuotojas galėtų paskambinti, jei pasiklysta. Niekas nenori važiuoti ratu po tą patį miestelį valandą.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kaina tokia aukšta, kai kuras pigėja?

Kuras nėra vienintelė sąnauda. Yra dar mokesčiai už kelius (Maut Vokietijoje), kurie yra labai aukšti, taip pat vairuotojo atlyginimas, techninė priežiūra ir draudimas. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu slypi pertransparentumo, mes nerodome tik vienos eilutės. Be to, kai kurios šalies padidino mokesčius už vairuotojų priimtą darbą (cabotage taisyklės), kas taip pat verčia kelti kainas. Negalima tiksliai pasakyti, kodėl brangu, be visų šių detalių.

Kas yra "stand-by" mokestis ir kodėl jis taip vadinamas?

Tai mokestis už laukimą. Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o jis negali įvažiuoti arba krovinys dar neparuoštas, jis laukia. Jo laikas yra pinigai. Vokiškose firmose labai griežtos taisyklės – jei vairuotojas laukia ilgiau nei dvi valandas, pradedamas skaičiuoti stovėjimo mokestis. Manau, kad tai teisinga, nes vairuotojas negali prarasti laiko be atlygio. Geriau pasirūpinkite išanksto, kad nebūtų nemalonių staigmenų sąskaitoje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežame?

Viskas aptariama individualiai. Jei jūs reguliarius klientas ir siunčiate krovinius, pavyzdžiui, du kartus per mėnesį, mes galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu būtent ir yra ilgalaikis bendradarbiavimas, nes abiejoms pusėms aišku, ką tikėtis. Tačiau neprašykite nuolaidos vienam kartui, ten maržos tiesiog nėra, o mes ne labdaros fondas dirbame.

Kokius mokesčius reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Vokietijoje yra automatinės mokėjimo sistemos, kurios fiksuoja kiekvieną sunkvežimį. Mokesčiai priklauso nuo ašių skaičiaus ir išmetamųjų dujų klasės. Tai ne tas pats, kad Lietuvoje, kur mokama per vairuotoją arba per vartotojo kortelę degalinėje. Čia viskas eina į sąskaitą pabaigoje mėnesio, ir ji būna gana didelė. Todėl kaina už kilometrą čia aukštesnė negu, tarkime, važiuojant per Lenkiją (kur keliai blogesni, bet mokesčiai mažesni).

Kas atsitinka, jei aš nepriimu krovinio laiku?

Tada prasideda problemos. Vairuotojas gali prarasti kitą užsakymą, jei jis buvo suplanuotas toliau. Tada gali tekti mokėti baudą arba kompensaciją už prarastą laiką. Geriau visada susitarti dėl laiko ir jei žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Mes esame žmonės, galime susiderėti, jei žinome apie tai ne paskutinę minutę. Nebijokite skambinti.

Kas daryti, kai kažkas negerai?

Ką daryti, jei krovinys atvyks pažeistas?

Pirmiausia – nedarykite panikos. Reikia sužymėti pažeidimus CMR dokumentuose dar prieš vairuotoją išvažiuojant. Niekada nepasirašykite dokumento, jei mataite, kad dėžės sutrūkinėjusios. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu aiškiai matosi tuo, kad mes padedame su draudimo išmokomis. Be to, reikia padaryti nuotraukas. Vieną kartą klientas nepasirašė pastabos, o paskui mes negalėjome nieko padaryti. Tai labai svarbu.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmės, nėra taip dažnai, kaip anksčiau, tačiau vis dar įvyksta. Vokietijoje yra gerai prižiūrimos stovėjimo aikštelės, tačiau Lenkijoje ar Čekijoje rizika didesnė. Mes visada stengiamės siųsti vairuotojus į saugias vietas, kuriose yra apsauga. Jei krovinys vertingas, gali būti reikalingas ir palydovas. Tai kainuoja, bet saugumas svarbiau. Negalime garantuoti 100 proc., kad niekas neįvyks, bet darome viską, kad išvengtume.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga kelyje?

Tai ypatinga situacija. Mes tada turime rasti pakaitinį vairuotoją arba net kitą mašiną, kad perkeltų krovinius. Tai gali užtrukti. (Tikra istorija: vienas vairuotojas susirgo gripu prie Berlyno, ir teko laukti dieną, kol atvyko kitas iš Liuksemburgo). Tai brangu ir nepatogu, bet sveikata pirmiausia. Klientui siūlome atsiprašymą ir naują grafiką, kas kartais sukelia pyktį, bet mes negalime varyti sergančio žmogaus.

Ar jums padėti su muitinės formalumais, jei reikia?

Taip, jeigu krovinys ateina iš trečiųjų šalių per Vokietiją. Tada reikia eksporto ar importo deklaracijos. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu yra ir tame, kad mes turime partnerius muitinės brokeriams. Tačiau jei tai tik paprastas važiavimas tarp ES šalių, tai formalumų nėra. Kartais klientai sumaišo šias situacijas ir klausia dokumentų, kur išvis nereikalingi. Tiesiog reikia aiškiai pasakyti, iš kur prekės keliauja.

Kaip elgtis, jei vokiškas pirkėjas nepriima prekių?

Tai labai nepatogu. Vokietijoj firmos yra labai griežtos dėl grafiko – jei vėluojate 15 minučių, gali uždaryti vartus. Tada vairuotojas turi važiuoti į kitą stovėjimo vietą ir laukti rytojaus. Tai kainuoja pinigus. Mes stengiamės derinti laiką, bet jei jūsų pirkėjas Vokietijoje yra "kaprizingas", tai reikia apie tai pranešti iš anksto, kad galėtume įvertinti riziką kainoje.

Specifiniai kroviniai ir papildomos paslaugos

Ar galite vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Tačiau tai kainuoja brangiau, nes reikia specialios įrangos ir leidimų. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu čia yra profesionalumas, nes pavojingų krovinių transportavimas yra griežtai reglamentuojamas. Negalima tiesiog įmesti chemikalų į mašiną ir važiuoti. Reikia žinoti, ką su kuo galima jungti, o kuo – ne. Vieną kartą žmonės mėgino vežti dažus su maistu, naudingai nesibaigė.

Ką daryti, jei prekės nebetelpa į mašiną?

Jeigu jūsų krovinys užima daugiau vietos nei planavote, mes turime rasti didesnę mašiną arba dvi mažesnes. Tai gali pakeisti kainą gerokai. Geriau iš karto pasakyti tikslius matmenis. Kartais klientai sako "vienas euro paletės", o paskui paaiškėja, kad jos stumdomos viena į kitą ir kraunasi bokštu. Tai neįmanoma pervežti taip, kaip įsivaizduojate. Matmenys svarbiau už svorį.

Ar vežate mašinas arba neįprastus daiktus?

Taip, jei tai telpa į tentą arba tentą su šonine uždanga. Jei tai didelė statybinė technika, reikia specialių platformų. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu yra galimybė pasirinkti tinkamą transportą. Mes turime kontaktų ir tų, kurie veža "specifiką". Tiesiog reikia tiksliai aprašyti, kas tai yra – svoris, ilgis, aukštis. Negalime vežti traktoriaus paprastametente, jis tiesiog netilps.

Ar reikia užsakyti pakavimo paslaugas?

Jei prekės nepakuotos ant paletės, tai labai rekomenduojama. Vokietijoje vairuotojams draudžiama kelti manualiniu būdu dėžes, jei tai nėra sutarta dėl techninės saugos. Jie gali tiesiog atsisakyti pakrauti. Mes galime organizuoti pakavimą Vokietijos pusėje prieš išvežimą. Tai papildoma paslauga, bet taip išvengsite to, kad vairuotojas parsiveš tuščią mašiną ir reikalaus atlyginimo už važiavimą.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime duoti nuorodą arba pranešti, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja ir negali kalbėti. Geriau rašyti mums, o mes patikrinsime. Vokiškose trasose daug vietų, kur nėra ryšio, taigi gali būti "tamsios zonos". Nesijaudinkite, jei viena valanda rodo, kad mašina nejudėjo – galbūt vairuotojas pietauja.

Dokumentai, vairuotojai ir bendradarbiavimas

Kokius dokumentus reikia parengti išvykimo iš Vokietijos?

Būtina turėti sandėlio sąrašą (packing list), sąskaitą faktūrą ir CMR krovinio vežimo dokumentą. Jei trūksta bent vieno, gali kilti problemų patikroje. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu taip pat ir dokumentų tvarkyme, mes tikriname, ar viskas gerai prieš išvažiavimą. Kartais klientai pamiršta pasirašyti sąskaitą – tai baisu vargsta, kol išsiunčia kopiją elektroniniu būdu.

Kas yra CMR ir kodėl jis toks svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorio sudarymą tarp siuntėjo ir vežėjo. Jame aprašomas krovinys, adresas ir atsakomybė. Be CMR joks normalus vairuotojas nevažiuos. Jis taip pat reikalingas draudimui. Jei ką nors prarasite arba sulaužysite, šis dokumentas yra pagrindas reikalavimui. Nepamirškite, kad jis turi būti pasirašytas abiejų pusių.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai arba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau dirba su tarptautinėmis komandomis. Jei reikia kalbėtis su vokišku sandėlininku, vairuotojai paprastai įvaldę pagrindinius žodžius arba naudoja vertėją telefone. Tačiau geriau, jei svarbi informacija (adresas, kontaktai) yra parašyta lietuviškai ar angliškai, o ne vokiškai, kad nėtų nesusipratimų. Vieną kartą vairuotojas nuvažiavo į mišką, nes klaidingai suprato "Wald" ir "Straße".

Kaip susisiekti su jumis, jei įvyko nesklandumas sekmadienį?

Mes turime pietų pertrauką, bet telefonas dirba beveik visada. Tačiau sekmadieniais vairuotojai ilsisi, ir sunkiau organizuoti kažką greitai. Jei įvyko avarija, skambinkite į skubios pagalbos numerį, kurį duodame sutartyje. Negalima laukti iki pirmadienio ryto, jei mašina stovi kažkur po tiltu. Mes stengiamės būti pasiekiami, tačiau esame tik žmonės, ne robotai.

Kodėl verta rinktis jus, o ne pigesnį "skelbimą"?

Todėl, kad pigu dažnai būna brangiau. Yra daug "pavienių vairuotojų", kurie siūlo kainas, kurios neįmanomos. Jie gali paimti pinigus ir išnykti, arba sugadinti krovinią ir neturėti draudimo. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu pas mus yra garantija ir atsakomybė. Mes turime biurą, sutartis, draudimą ir patirtį. Ar norite rizikuoti savia prekiu dėl 50 eurų skirtumo? Aš asmeniškai ne.

Išvada

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, kai į jį žiūri iš šono, tačiau mums tai kasdienybė. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos – nauda klientu matosi tada, kai viskas vyksta sklandžiai ir be jūsų įsikišimo. Mes esame čia tam, kad pašalintume rūpesčius, o ne juos sukurtume. Kartais bus vėlavimų, kartas nuo kalo blogos nuotaikos, tačiau tikslas vienas – prekės turi pasiekti vietą. Tikėkimės, kad šis straipsnis padėjo suprasti, kaip tai veikia iš vidaus, ir kitą kartą bus lengviau susitarti. Gerų kelionių!