Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos: kas čia vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – tvarka retai kada būna idealiai. Viskas vyksta, kaip vyksta. Dažnai klientai ieško logistikos sprendimų pervežimui iš Vokietijos, tikėdamiesi, kad tai bus lyg pasakojime, o realybėje susiduria su užstrigusiais sunkvežimiais arba dingusiais dokumentais. Čia ne apie tuos gražius brošiūras, o apie tai, kaip iš tiesų veža prekes iš Miuncheno, Hamburgo ar Berlyno. Reikia žinoti, kur gali slėpti pavojus, kad nenukristum ant keturių, kai muitinėje kils problemų. Tiesiog pasikalbėkime kaip žmonės.

Klausimai-atsakymai apie kainas ir maršrutus

Kiek kainuoja viena paletės vieta iš Vokietijos?

Labai dažnai kyla šis klausimas. Tiesą sakant, neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, nes Vokietija didelė šalis. Jei reikia logistikos sprendimų pervežimui iš Vokietijos, tai kaina priklauso nuo to, ar krovinys yra iš Miuncheno, ar iš Bentzeno. Dar reikia žinoti, ar tai pilnas sunkvežimis, ar dalinis krovinių pervežimas. Degalai brangsta, tad ir kainos šokinėja. Geriausia parašyti man vietą ir svorį, tada paskaičiuosiu tiksliai.

Ar galima pigiau, jei aš galiu laukti savaitę?

Galima, bet nėra garantijos. Tiesa tokia, kad jei turi laiko, gali susirasti "paketinį" pervežimą, kuris kainuos mažiau. Bet vėlgi, turi būti laimingas, kad tų logistikos sprendimų pervežimui iš Vokietijos tektų tikrai tavo grafikas. Kartais laukimas gali atsieiti brangiau nei greitas pervežimas, nes prekės sandėlyje stovi ir nedirba. Verta pagalvoti, ar tas taupymas vertas nervų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes pasaulis nesustojo. Vakar degalai buvo vieni, šiandien kiti. Be to, Vokietijoje yra tam tikri mokesčiai už važiavimą keliais (vokiškai "Maut"), kurie taip pat kinta. Dar gali būti, kad rinkoje staigiai trūko mašinų – pavyzdžiui, vyksta didelės parodos ar šventės. Tada logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos brangsta akimirksniu. Tokia jau mūsų darbo specifika, čia nieko ne padarysi.

Ar brangu, jei reikia įvežti į atokų kaimą?

Gali būti brangiau, bet ne visada. Jei sunkvežimiui tenka važiuoti siauru keliu, kur jis negali apsisukti, tai gali reikšti papildomų išlaidų. Vairuotojai nemėgsta važinėti po miškus be reikalo. Bet dažniausiai problema ne tame, kad toli, o tame, kad tenka ieškoti mažesnės mašinos. Geriausi logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos visada yra tiems, kurie gali paimti prekę tiesiogiai iš vartotojų, o ne nešiotis ją per pusę Lietuvos.

Kiek laiko keliauja krovinys iš Frankfurto?

Standartiškai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei viskas gerai. Bet jei tenka važiuoti per Lenkiją, tai gali užtrukti ilgiau dėl eismo įgūlių. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad stovi jau penkias valandas pasienio punkte. Taigi, kai kalbame apie logistikos sprendimus pervežimui iš Vokietijos, terminas visada yra apytikslis. Niekas neduoda 100 proc. garantijos, kad prekė bus ant stalo rytoj. Reikia turėti rezervą.

Dokumentai ir biurokratija (nudžiugiantis dalykas)

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai yra tarptautinės vežimo sutarties dokumentas. Be jo niekas niekur nevažiuos. Jis įrodo, kad perėmėme prekę ir atsakingi už ją. Jei dingsta arba sulenda, tai pagal CMR skaičiuojame atlyginimą. Neklauskite, kodėl taip sudėtinga, tiesiog priimkite taisyklę – be CMR nėra vežimo. Tai pagrindas visiems mūsų logistikos sprendimams pervežimui iš Vokietijos.

Ar man reikia Ex1 dokumento?

Jei prekės keliauja iš ES šalies į kitą ES šalį (t.y., iš Vokietijos į Lietuvą), Ex1 paprastai nereikalingas, nes tai yra vidinės prekybos procedūra. Bet jei prekės ateina iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos per Vokietiją), tai Ex1 gali prireikti muitinės išleidimui. Man atrodo, kad čia dažnai painiojasi, todėl visada geriau pasiklausti buhalterio. Aš su tais popieriais visai nebežinau, kas kur eina, tik žinau, kad jei jo nėra – sustojame.

Ką daryti, jei paskutinę minutę pakeičiau adresą?

Tai yra košmaras vairuotojui. Jei jis jau važiuoja link seno adreso, o tu pakeičei į kitą Lietuvos galą, tai bus didelė problema. Gali tekti mokėti papildomai už nukrypimą. Geriausi logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos yra tuomet, kai adresas žinomas iš anksto. Jei tenka keisti, skambink iš karto, kol vairuotojas neperžengė sienos, o vėliau gali būti per vėlu.

Kas daryti, jei vairuotojas pamiršo parašyti dokumentą?

Tai nutinka dažniau, nei galvojat. Tiesiog parašykite jį patys, jei turite galimybę, arba praneškite mums. Jei trūksta parašo ant važtaraščio, tai ne katastrofa, kol prekės nepažeistos. Bet svarbu, kad visi kiti duomenys būtų teisingi. Vėliau galima visus popierius sutvarkyti elektroniniu būdu, nereikia dėl to panikuoti.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Dažniausiai ne, jei esi Lietuvoje registruota įmonė ir pateiki savo PVM kodą. Tada taikoma 0 proc. PVM tarifas (vidinės prekybos procedūra). Bet jei esi fizinis asmuo arba įmonė be PVM, tai vokiečiams gali tekti pridėti savo mokestį. Čia jau reikia konsultuotis su accountant'u, aš tiesiog vežu. Mūsų teikiami logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos neapima mokesčių konsultacijų, tik fizinį prekių judėjimą.

Kas vyksta kelyje? (Vairuotojų gyvenimas)

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nes jis vairuoja arba miega. Tai pagrindinė priežastis. Vairuotojams draudžiama kalbėtis telefonu be "hands-free", o dažnai tiesiog nėra signalo vokiškuose miškuose. Nereikia skambinti po tris kartus per minutę, jis išgirs, kai galės. Aš pats kadaš taip dariau ir suprantu, kaip tai erzina. Ramiai palaukite, jis pasieks tikslą.

Ar gali vairuotojas padėti pakrauti?

Jei jis malonus ir turi laiko, galbūt padės. Bet jis ne privalo tai daryti, jo darbas yra vairuoti, o ne kelti dėžes. Jei turi sunkų krovinį, užsakyk pakrovėją. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos turi apimti ir pakrovimo/pakraumo paslaugas, jei to reikia. Neklausk vairuotojo, kad jis nuleistų nugarą dėl vienos padės, jis gali tiesiog nusipykti.

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Vakar buvo atvejis, vairuotojas užstrigo ant A9 netoli Niurnbergo – sugedo variklis. Dėl to logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos šiuo atveju teko keisti planą. Teko skubiai ieškoti vietinio vilkiko, kad perkrautų prekę į kitą mašiną. Tai užtruko papildomai dvi dienas. Jei nutinka tokia situacija, reikia kantrybės, mes viską padarome, kad greitai išspręstume, bet technika yra technika.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui be pakrovėjo?

Paprastai taip, jei prekės supakuotos ant paletės ir užtvirtintos. Bet jei tai brangios elektronikos dėžutės be įpakavimo, tai rizikuojate. Vokietijoje yra gana saugu, bet vagystės įvyksta. Geriausi logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos visada įtraukia tinkamą įpakavimą. Negalima tikėtis, kad vairuotojas prižiūrės kiekvieną dėžutę kaip savo vaikelį, jam tiesiog reikia nuvažiuoti tašką.

Ar galima sekti, kur dabar yra automobilis?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioi matysi, kur jis važiuoja. Bet ne visada tikslus, kartais signalas prasileidžia arba vairuotojas užsilenkia pailsėti ir neveikia variklis. Tai padeda susiplanuoti, bet nereikėtų stebėti kas penkias minutes, tai nervuina ne tik mane, bet ir vairuotoją.

Muitinė ir problemų sprendimas

Kodėl mane sustabdė muitinėje?

Gali būti daug priežasčių. Kartais tai tiesiog rutininė patikra, kartais kompiuteris "pamiršo" tavo prekes. Jei dokumentuose yra klaidų, tai garantuotas sustojimas. Mums dažnai tenka aiškintis dėl neteisingų SVR kodų. Tokie logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos, kai viskas tvarkingai, leidžia pravažiuoti šalia, bet jei kažką nupjovai su dokumentais, bus sustabdytas.

Ką daryti, jei prekės atėjo su defektu?

Pirmiausia – nieko nekelk ir nenukelk iš mašinos. Padaryk nuotraukas tiesiog patalpoje arba prie vairuotojo kabinoje. Parašyk pažeidimą į CMR protokolą. Be to, niekas neduoks pinigų atgal. Vokietijos klientai dažnai kruopštūs, bet irgi gali padaryti klaidų. Svarbu tai užfiksuoti akimirką, kai atidarote duris.

Ar užtikrinate įrangą?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, kuris vežia su mašina. Bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai 1,2 mln. eurų). Jei veži auksinius luitus, gali tekti papildomai draustis. O ir taip, draudimas neapima visko, pavyzdžiui, jei tu pats blogai supakavai ir tai nulėlė. Tad logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos turi būti derinami su tavo rizikos apetitu.

Kas, jei svoris neatitinka nurodyto?

Tai dažna problema. Jei skirtumas nedidelis, dažniausiai praeina be problemų. Man atrodo, kad muitinėje leidžia nuokrypį iki 5 proc... ar ne, galbūt tai 3 procentai? Na, bet jei skirtumas didesnis, gali tekti mokėti baudas arba papildomai deklaruoti. Geriau iš karto tiksliai nurodyti, kad vėliau nektų galvos su dokumentais. Svarbu tiksliai sverti prieš išvykstant.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės procedūra?

Jei tai nėra "vardinė" procedūra (kuri yra greita), tai gali trukti dieną ar dvi. Muitininkai turi savo tvarkarštį. Jei pateikai dokumentus penktadienį popietę, tikėkis, kad jie juos peržiūrės tik pirmadienį. Taip čia veikia. Mes negalime jėga spausti muitinės, nors ir norėtųsi. Tiesiog reikia tai įsivaizduoti į priekį.

Specifiniai klausimai ir patarimai

Ar vežate pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja ypatingo tvarkaraščio. Negali tiesiog taip padėti degalų kanistro į mašiną. Logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos, kai kalbame apie chemikalus ar sprogmenis, turi būti planuojami labai tiksliai, o ne paskutinę minutę.

Kaip su sprendimais, jei prekės labai jautrios?

Tada reikia specialios įrangos – "hanging garment" mašynų drabužiams arba šaldytuvų maistui. Paprastas tentas netinka, nes ten drėgmė šuolio. Jei turi tokias prekes, pranešk iš karto, nes ne kiekviena mašyna tinka. Vokietijoje oras gali būti drėgnas, o Lietuvoje šaltas, tai gali sugadinti prekę.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo?

Su naujais klientais paprastai ne – tik iš anksto arba prieš išvykstant. Jei dirbam jau kurį laiką, galima kalbėtis apie sąskaitų pateikimą su atidėjimu (pvz., 14 dienų). Bet mums reikia mokėti vairuotojams ir degalams, tad mūsų maržos nedidelės. Neklauskite 30 dienų atidėjimo pradžioje, tai neįmanoma.

Kokių firmų geriau vengti?

Vengkite tų, kurie siūlo kainas, kurios per pusę mažesnės nei rinkos. Tai dažnai būna "kišenių" vežėjai, kurie gali paimti tavo prekę ir dingti. Neklauskite, kodėl taip sakau – per tiek metų mačiau viską. Geriau logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos pasirinkti brangesnius, bet patikimus. Jei kas nors atrodo per gera būti tikra, tai paprastai ir yra melas. Saugokite savo pinigus ir nervus.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės firmos turi resursų, bet mažos dažnai lankstesnės. Jei turi ypatingą pageidavimą, maža firma gali tai įvykdyti greičiau, nes ten tiesiog paskambini savininkui. Didelėje tu gali užstrigti pas klientų aptarnavimo skyriuje. Svarbiausia yra ne dydis, o tai, kas atsiskaito už pavedimą.

Ar reikia drausti prekes Lietuvoje ar Vokietijoje?

Draudimas turi galioti visą kelią. Paprastai jis prasideda nuo momento, kai mes pasiimame prekę iš siuntėjo. Jei tu pats draudi, tikrink sąlygas – ar jos veikia užsienyje. Geriausi logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos yra tuomet, kai apsauga užtikrinta nuo išsiuntimo iki pristatymo durų.

Kodėl taip sunku susisiekti su Vokietijos sandėliais?

Jie dirba pagal griežtą tvarkaraštį. Jei vėlai atvyksti, gali nepriimti. Be to, daugelis ten kalba tik vokiškai. Jei neturi kontaktinio asmens, kuris kalba vokiškai, gali būti problemų. Mes dažnai esame tas tarpininkas, kuris viską išaiškina. Vokiškas tikslumas – tai ne mitas, jie tikrai mėgsta formas.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako važiuoti į konkretų vietą?

Kadangi tai mažas miestelis, kuriame negali apsisukti sunkvežimis. Jis nebus kvailys ir nevažiuos į gatvę, kurios plotis mažesnis nei 2,5 metro. Tada reikia organizuoti perkrovimą į mažesnę mašiną. Tai papildomas kaštas ir laikas. Geriau iš karto pasakyti, ar yra galimybė įvažiuoti sunkvežimiui.

Kaip elgtis, jei dingsi prekės?

Pirmiausia skambinti policijai ir mums. Bet dažniausiai prekės nedingsta, tiesiog buvo padėtos kitoje vietoje arba perimtos kieno nors kito. CMR dokumentas yra pagrindas ieškoti atsakomybės. Per 20 metų buvo tik keletas atvejų, bet visada išsiaiškindavome. Svarbu turėti visus duomenis užpildytus teisingai.

Ar galima vežti asmenines daiktus?

Ne, mes neįstatome asmeninių daiktų į prekinių mašinas. Tai draudžiama įstatymais, nes tai sukčiauja su mokesčiais. Jei nori pervežti sofą iš Vokietijos, reikia ieškoti "pervežimų būstų" (move), ne krovininių. Mūsų licencija skirta tik verslui, o ne privatų poreikių tenkinimui.

Ką iš viso to sužinojome?

Svarbiausia suprasti, kad logistikos sprendimai pervežimui iš Vokietijos nėra tiesiog "nuo A iki B". Tai sudėtingas procesas, kuriame susiduria žmonės, technika ir įstatymai. Kartais viskas vyksta lyg pagal piešinį, kartais reikia kantrybės ir sugebėjimo spręsti problemas. Jei pasirinksi patikimus partnerius ir tiksliai užpildysi dokumentus, viskas turėtų būti gerai. O jei kils klausimų – tiesiog skambink, kažką išgalvosim kartu.