Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai: kaip išvengti galvos skausmo

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir galiu pasakyti viena – tvarka tai labai retas reiskinys. Matyta viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobaanų pradžioje iki dingusių krovinių, kurie staiga pasirodo po savaitės. Dažniausiai klientai klausia ne apie sudėtingas grandines, o paprasčiausiai – kaip greitai ir saugiai nuveži prekę į Miuncheną arba Hamburgą. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai tai nėra tikslus mokslas, dažnai tai tiesiog chaoso valdymas. Čia ne tik apie vairuotojus, bet ir apie tai, ką daryti, kai kaimyno vairuotojas užgriuvo į griovį ir užtikrina eismo spūstis. Būtina suprasti, kad greitis visada kainuoja, o „greiti logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją“ reikalauja ne tiesiog pinigų, bet ir proto.

Apie kainas, mokesčius ir tų pačių pinigų dalykus

Kiek kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Tai vienas labiausiai nemėgstamų klausimų, nes atsakymas visada yra „noriu žinoti“. Viskas priklauso nuo to, ką vežiate ir kur būtent reikia nuvežti. Jei tai yra standartinis 33 europaletų krovinys į Duisburgą, kainos gali svyruoti, bet jei reikia ką nors gabenti į Bavarijos kaimelį penktadienio vakarą – tai visai kita istorija. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai tampa brangiais, kai reikia skubinti.

Ar galima gauti nuolaidą, jei dažnai vežate?

Žinoma, viskas aptariama, bet aš neduodu nuolaidų vos tik susipažinęs. Jei vežate kas savaitę po tris sunkvežimius, tada galime sėsti prie stalo ir kalbėti apie fiksuotas kainas. Tačiau dažnai klientai galvoja, kad vienas pervežimas per metus jau duoda teisę reikalauti 50 proc. nuolaidos. Taip neveikia, mums ir taip sunku su degalų kainomis.

Kas daryti, jei gavau brangų pasiūlymą?

Nereikia šauktis. Pasiimkite ir palyginkite su kitais, bet atkreipkite dėmesį į tai, kas įskaičiuota. Kartais pigiau yra todėl, kad vairuotojas važiuos ne po 4 valandas per dieną, o po 10, arba jis nebus aptarnautas. Geras logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai niekada nebūna pigiausi rinkoje, nepamirškite to.

Ar mokėti iš karto ar po pervežimo?

Mes dirbame su sutartimis, tačiau jei esate naujas klientas, reikės padengti išlaidas iš anksto arba pateikti garantiją. Per tiek metų buvo daug atvejų, kai krovinys atvykęs, o pinigų niekaip nesulaukiama. Tada tenka griebti teismų, o tai laikas ir pinigai. Geriau sutarkime dėl sąskaitos apmokėjimo sąlygų iš karto.

Kodėl kainos keičiasi kas savaitę?

Degalai, žiema, atostogos. Vokietijoje darbininkai turi savo standartus, ir jei tenka stovėti eilėse prie sandėlių, mokame už laukimą. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai priklauso ir nuo to, kaip vyksta rinka. Jei degalai brangsta 10 centų, mes privalome koreguoti kainas, kitaip tiesiog bankrotuosime.

Ar įskaičiuota iškrovimo kaina?

Paprastai ne, nebent tai yra prekybos centrai, kurie turi savo kranus. Jei reikia iškrauti su vairuotojo pagalba arba samdyti kelis darbininkus vietoje, tai papildomai apmokestinama. Vokietai labai mėgsta savo taisykles, ir jei sutartyje nėra parašyta „iškrovimas įskaičiuotas“, jie pareikalaus pinigų.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų?

Tuomet reikia planuoti iš anksto. Skubus pervežimas visada brangiau. Jei galite laukti savaitę-dvi, suraskite partijinį pervežimą. Tai pigiau, bet ne visada įmanoma gauti tikslią atvykimo datą.

Terminai, greitis ir maršrutų painiava

Kaip greitai galite nuveži?

Jei viskas tvarkoje, tai 1-2 dienas iki Vokietijos. Bet jei tenka eiti per muitinę arba yra techninių problemų, gali užtrukti. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai yra mūsų kasdienybė, tačiau orai ar eismo įvykiai gali viską sugriauti. Kartais vairuotojas tiesiog sustoja pietų pertraukai ir praleidžia laiko langą.

Ar garantuojate atvykimo laiką?

Galiu garantuoti tik tada, jei nevyksta pasaulio pabaiga. Rimčiau, stengiamės laikytis grafikų, bet Vokietijoje dažnai būna, kad sandėlis atidarytas tik nuo 8:00 iki 12:00. Jei vairuotojas pavėluoja 10 minučių, jis gali nebeįvažiuoti. Tai beprotiška, bet tokios jų taisyklės.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Tada jis stovi ties vartais ir laukia kito dienos. Tai kainuoja pinigus. Kartais sugebame derėtis su sandėlininkais, bet kai kurie jų yra tokie griežti, kad net per 5 minutes vėluojant neįleidžia. Tai viena didžiausių problemų, su kuriomis susiduriame tiesiogine prasme.

Ar galima sekti krovinių pervežimą realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS. Bet nereikėtų manyti, kad tai veikia kaip vaizdo žaidys. Kartais signalas dingsta miškuose arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Tada atrodo, kad krovinys stovi vietoje, nors jis važiuoja 90 km/h.

Kodėl reikia žinoti tikslią prekės svorio?

Nes jei pateikiate neteisingus duomenis, vairuotojas gali nukristi į griovį. Be to, yra apribojimų Vorarlberge arba Alpėse. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai negali būti vykdomi be techninių duomenų. Vieną kartą teko daryti papildomą krovą, nes svoris viršijo 3 tonas.

Ar važiuojate per Lenkiją arba per Čekiją?

Priklauso nuo to, kur yra krovinys. Jei reikia į pietus, važiuojame per Čekiją, jei į šiaurę – per Lenkiją. Lenkijoje keliai šiais metais tapo geresni, bet ten vis dar daug „žaidimų“ kelyje. Čekijoje eismo spūstys prie Prahos yra baisios.

Ką daryti, jei reikia labai skubiai?

Tada skambinam ir ieškom tiesioginio krovinininko. Tai kainuoja dvigubai, tris kartus brangiau. Bet jei jums ta prekė reikalinga rytoj ryte, neturime kito pasirinkimo. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai tokiu atveju yra ekstremalus matas.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos drausmė

Kokius dokumentus reikia parengti?

Paprastai tai komercinė sąskaita (invoice), važtaraštis (CMR) ir pakuotės sąrašas (packing list). Jei prekės yra reglamentuojamos, reikia sertifikatų. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina dokumentus, net jei tai yra tik transitinis pervežimas.

Ar mokate už muitinės procedūras?

Mums dažniausiai tai nereikia, nes klientai turi savo atstovus. Bet jei reikia, mes galime padėti susisiekti su brokeriu. Žinoma, tai papildoma paslauga, kurią atlieka specialistai, o ne vairuotojas. Vairuotojas tik perduoda dokumentus.

Kas yra EXW ir DDU terminai?

Tai logistika, bet trumpai tariant – EXW reiškia, kad jūs pats duodate prekę mums, o DDU reiškia, kad mes pristatome iki jūsų durų. Labai svarbu nesupainioti, nes vienu atveju kaina yra tik transportas, kitu – viskas iki pat galo. (Čia dažnai painiojama, tai gerai pasitikrinkite).

Ar reikia draudimo?

Visada rekomenduoju. Nors mums labai retai nutinka įvykiai, bet kai nutiko (pavyzdžiui, gaisras sandėlyje Frankfurte), be draudimo būtų labai blogai. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai turi būti apsaugoti, o draudimas suteikia ramybę.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada muitinė neleis praeiti. Turėsite siųsti teisingus dokumentus el. paštu arba kurjeriu. Tai uždelgia pervežimą dieną arba dvi. Vokietai tuo tikrai nesijuoks, jie tiesiog uždarys vartus.

Ar galima veži alkoholį arba tabaką?

Galima, bet tik su licencijomis ir specialiais leidimais. Tai nėra paprastas krovinių pervežimas, o reglamentuotas siuntos gabenimas. Be to, tokius krovinius labai dažnai tikrina pareigūnai.

Kodėl reikia TIR knygos?

Jei važiuojate per muitines be sustojimo (tai yra retas atvejis su Vokietija, bet jei tranzitas į kitą šalį), TIR knyga padeda. Tačiau dažniausiai Vokietijoje muitinės procedūros atliekamos paprastai, nes jie yra ES viduje (nors turi savo specifikos su išorės prekėmis).

Vairuotojai, sunkvežimiai ir realus gyvenimas kelyje

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Kai kurie moka pagrindus, kiti tik rusiškai ar angliškai. Bet su sandėlininkais susitarti paprastai pavyksta rankų kalba arba su „Google Translate“ pagalba. (Nors kartais tai sukelia juokingų situacijų).

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tada mes siunčiame techninę pagalbą. Europoje tai veikia gan greitai, bet jei sugeda sekmadienį naktį, gali tekti laukti iki ryto. Logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitiai tuo metu sustoja, ir nieko negalime padaryti – mechanikai taip pat miega.

Ar vairuotojai gali naktimis važiuoti?

Taip, jie turi tachografus, kurie tai fiksuoja. Bet yra laiko apribojimų. Negali važiuoti 24 valandas be pertraukos. Jei reikalaujate nuvežti per 10 valandų kelią, kuriam reikia 12 valandų, mes tiesiog negalėsime tai padaryti legaliai.

Kaip elgiamės su vairuotojų poilsiais?

Jie turi poilsio vietas. Vokietijoje yra daug gerai įrengtų automobilių stovėjimo aikštelėse. Kartais klientai klausia, ar vairuotojas gali nenuvažiuoti pailsėti, kai jau beveik atvyko. Negali, taisyklės yra griežtos.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Stengiamės naudoti sunkvežimių su sekimo sistemomis arba dvigubais įgulais. Bet 100 proc. garantijos nėra nė vienoje šalyje. Vokietijoje vagystės prie sankryžų nėra tokios dažnos kaip Italijoje, bet įvyksta.

Ką daryti, jei vairuotojas praranda raktaus?

Tai buvo praėjusį mėnesį. Vairuotojas numetė raktus į kanalizaciją ties Berlynu. Teko skubinti užrakto meistrą iš vietinės firmos. Tai užtruko 4 valandas ir kainavo klientui papildomai. Tokios situacijos nutinka, nors ir retai.

Ar galima užsisakyti su vadybininku kelionę?

Savo mašinų neturime, dirbame su subrangovais. Tačiau stengiamės rasti patikimus vairuotojus. Kartais klientai pageidauja, kad vairuotojas būtų „su sąžine“, bet tai ne visada įmanoma patikrinti iš anksto.

Išvados ir galutiniai minčių

Apibendrinant, logistikos sprendimai pervežimams į Vokietiją greitai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninių žinių, bet ir kantrybės. Nėra tobulo metodo, kuris užtikrintų, kad viskas nuvažiuos be jokių problemų – per tiek metų tokio dar nepamačiau. Svarbiausia yra tikslumas dokumentuose ir realūs lūkesčiai. Jei suprasite, kad vairuotojas tai žmogus, o ne robotas, ir kad Vokietijoje taisyklės yra šiek tiek kitokios, bendravimas bus daug lengvesnis. Greitis priklauso nuo to, kaip gerai viską suplanavome iš anksto.