Logistikos sprendimai pervežant baldus į Vokietiją su mikriuku: Kas nuo ko priklauso

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – daiktai pervežti nėra tiesiog įkelti ir nuvežti. Ypač kai kalbame apie logistikos sprendimus pervežant baldus į Vokietiją su mikriuku. Žmonės dažnai galvoja, kad pasiskambino, susitarto ir viskas vyksta lyg pagal kompasą, tačiau realybėje yra daugiau pilko paviršiaus. Kartais vairuotojas užstringa traukinyje, kartais kelyje pasirodo ožys, o kartais klientas tiesiog pamiršta pasakyti, kad sofos nenusėda per duris. Čia ne apie tuos idealus brošiūrų pasaulius, o apie tai, kaip tai vyksta iš tiesų. Štai jums pilnas vaizdas, kaip tai veikia be jokių apvalkalų.

Kiekvienas reisas yra skirtingas ir niekada nežinai ką laukia

Ar tikrai verta rinktis mikriuką o ne sunkvežimį?

Sakyčiau taip jeigu jums reikia pervežti kelių kabinetų baldus arba nepamaišant spintą. Logistikos sprendimai pervežant baldus į Vokietiją su mikriuku turi vieną didelį privalumą – jis susisuka siaurose Vokietijos gatvelėse kuriose didelis „TIRas“ net nenusimastų provažiuoti. Prisimenu vieną atvejį Miunchene kur klientas buvo užsakęs didelę spintą o vairuotojas su sunkvežimiu neįvažiavo į kiemą dėl aukšto riboženklio. Teko perkrauti viską į priekabą ir tai kainavo pinigus ir nervus. Su maža transporto priemone tokių problemų daug mažiau nors tenka važiuoti daugiau reisų jei daug krovinių.

Kaip tiksliai suskaičiuojamas kaina už tokią paslaugą?

Tai visada painioji dalis. Mes paprastai žiūrime į kilometrus ir darbo valandas tačiau niekada nežinai kiek laiko užtruks iškrovos vietoje. Vokietijoje žmonės yra labai disciplinuoti todėl viskas vyksta greitai bet kartais būna išimčių. Prieš savaitę važiavome į Berlyną ir klientas parodė kad reikia nešti daugiau dėžių nei buvo planuota tad vairuotojas dirbo valanda ilgiau. Kaina susideda iš degalų (kurie Vokietijoje brangesni) vairuotojo atlyginimo ir kelių mokesčių kurie tenka mokėti už kiekvieną kilometrą. Nėra fiksuotos sumos mes visada vertiname individualiai.

Kas nutinka jei baldai netilps į mašiną?

Tai klasika. Klientas sako „tik maža sekcija“ o atvyksta ir matai kad tai didelė siena kurios reikia gabenti horizontaliai. Jei suplanavome logistikos sprendimus pervežant baldus į Vokietiją su mikriuku tada mes tesiog negalime užmagyti daugiau negu telpa. Kartais padėti gali tai kad išmontuojame rankenas ar kojas bet ne visada. Buvo atvejis Kai teko gabenti pianiną ir mes suabejojome ar tilps tačiau vairuotojas buvo įkūręs jį taip kad net pasigirdo o po to viskas tilpo bet beveik nebuvo vietos vairuotojui (juokauju šiek tiek). Geriau iš karto nufotografuoti baldus ir atsiųti mums matuoti.

Ar galima susitarti dėl greito pristatymo tą pačią dieną?

Galima bet tai kainuoja. Jei mes jau turime suplanuotus kitus reisus tai turiu sužlugdyti visą grafiką. Tačiau kartais įvyksta avarinės situacijos kai reikia skubiai vežti pavyzdžiui kai vaikas išvyksta studijuoti ir neturi kur miegoti. Tada mes renkames greitąjį reisą. Vokietijoje keliai geri taigi sėdžiu už vairo ir važiuoju tiesiai į tašką nustojęs tik degalams. Pristatymas tą pačią dieną įmanomas iki tam tikro valandos pvz. iki 18:00 vėliau vairuotojui jau pavargsta ir tai saugumo klausimas.

Kokius dokumentus reikia tur�ti keliuose?

Nors Vokietija ir yra ES šalis ir sienos nelabai tikrinamos bet visada reikia turėti sutartį krovinių sąrašą (manifestą) ir asmens dokumentus. Kartai policija sustabdo ir patikrina ar nenešate jokių nelegalių dalykų. Taip pat reikia įsitikinti ar baldai nėra pavogti (nors tai keista klausti bet mes tikriname). Geriau turėti visus popierius ant rankos nei laukti prie kelioinkelio šalies ir aiškintis kur tu važiuoji. Paskutinis kartą mane sustabdė dėl techninės būklės tikrinimo viskas gerai pasibaigė bet nervų praradau nemažai.

Parengimas ir pakavimas – kaip išvengti problemų

Ar jūsų komanda padeda supakuoti baldus?

Taip mes turime žmonių kurie gali padėti pakuoti bet tai papildoma paslauga. Dažniausiai klientai pačiai susiruošia plastikinės dėžės o pakavimo plėvelę (stretch) mes duodame. Jei reikia supakuoti brangius antikvarinius baldus tada naudojame specialias medžiagas. Būna kad klientas sako „aš viską uždėjau į dėžes“ o atvyksta ir matai kad stiklinės lentynos tiesiog padėtos ant viršaus be jokio apsauginio sluoksnio. Tada kyla klausimas kas atsakys jei lūžt. Mes visada primygtinai rekomenduojame naudoti burbuliukinę plėvelę.

Kaip elgtis su dideliais ir sunkiais daiktais?

Čia reikia fizinės jėgos ir patirties. Didelės spintos ar šaldytuvai su mikriuku nebevežami (arba reikia specialaus kėbulo). Jei kalbame apie standartinius baldus tai mes juos užkeliame ratukais arba nešame. Vokietijose daug namų turi liftus bet ne visi. Buvo toks atvejis Hamburge kur liftas neveikė ir teko nešti 5 aukštus sunkią sekciją. Vairuotojas po to buvo pavargęs kaip šuo bet atliko darbą. Todėl labai svarbu iš anksto sužinoti ar yra liftas ir ar telpa į liftą.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Geriau taip ir padaryti. Didelės spintos ar virtuvės moduliai dažnai neišlaiko transportavimo jei yra surinktos. Raktai ir varžtai turi būti sudėti į pažymėtą maišelį kad nepasimestų. Kartais klientai mano kad mes surinksime viską atgal bet tai jau kitos paslaugos ir kainos. Aš asmeniškai visada patariu nufotografuoti surinkimo procesą kad vėliau būtų lengviau surinkti iš naujo. Ypač jei tai kažkokia sudėtinga švediška sistema kurios pats nesupranti (šypsotis).

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti adesą ir prieigos sąlygas?

Nes „Google Maps“ kartais meluoja arba rodo tik centrinį įėjimą kurio negalima naudoti pravažiuojančiai transporto priemonei. Vokietijose daug senų miestų dalyse kur gatvės labai siauros. Jei nenurodysite kad reikia važiuoti pro keliamąją žiedinę lempą tai vairuotojas gali užvažiuoti į ulicą iš kurios nebus išvažiavimo. Tada tenka grįžti atgal ir gaišti valandas. Geriau parašykite „už baltų vartų“ arba „priešais mėlyną namą“.

Ar galima vežti ir asmeninius daiktus kartu su baldais?

Galima bet tai turi būti nurodyta užsakyme. Negalima tiesiog pasakyti „o čia dar du maišai drabužių“ kai vairuotojas jau atvyko. Mes ne turime krovinių pervežimo licenciją todėl turiu žinoti kas keliauja mašinoje. Maži asmeniniai daiktai nebėda problema jeigu jie uždaryti ir neužima per daug vietos. Bet jei tai didelės kelioninės lagaminos tai jau skaičiuojamas kaip kubatura. Vieną kartą klientas bandė įsprausti dviratį tarp sofa ir sienos – nepavyko.

Problemos ir jų sprendimai kelyje

Kas daroma jei vairuotojas sulaužia mašiną kelyje?

Tai blogiausias scenarijus bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą kuris dengia ir krovinį ir mašiną. Jei įvyksta avarija tuojau pat skambinu klientui ir pranešu situaciją. Tada stengiamės organizuoti kitą transportą iš artimiausios bazės arba iš Lietuvos. Logistikos sprendimai pervežant baldus į Vokietiją su mikriuku turi būti lankstūs. Prieš metus mums sužudojo važiuoklė Lenkijoje ir teko laukti 12 valandų kol atvyko pagalbinė mašina ir perkraunome viską į kitą. Klientas buvo supykęs bet suprato kad tai ne mūsų kaltė.

Kaip elgiamės jei klientas nedalyvauja pristatymo vietoje?

Tai tikriname iš anksto. Turi būti asmuo kuris gali priimti krovini. Jei nieko nėra tai mes negalime palikti baldų kieme ar prie durų. Kartais laukome valandą ar dvi bet paskui te sugrįžti į Lietuvą tuščiomis ir tai nuostolis. Yra variantas palikti sandėlyje jei tokia sutarta arba pas kaimynus (jei jie sutinka). Geriau susitikti laiku. Aš kažką girdėjau kad Vokietijoje griežtai žiūri į tai jei palieki daiktus bendrojoje naudojimo erdvėje be priežiūros (gal tai tiesa gal ne).

Ar atsiskaitome už uždelstą pristatymą?

Jeigu dėl mūsų kaltės vėluojame (pavyzdžiui sunkvežimis sugedo arba pamiršau užsakyti vairuotoją – tai neįvyksta bet teoriškai) taip. Jeigu vėluojate jūs (nepavyko rasti rakto nebuvo namie) tai mums reikia kompensuoti laukimo laiką. Vairuotojo laikas yra pinigai. Todėl prašome būti tiksliais. Paskutinis kartą laukiau 3 valandas nes klientas buvo pasirūpinęs raktais (raktai buvo pas kaimyną kur buvo išvykęs atostogų – tikrai). Smagu.

Kokios dažniausios problemos su customais ( muitinės)?

Nors tai vidinės ES prekybos marsrutai kartais muitinė dar gali sustabdyti jei atrodo įtartai. Pavyzdžiui jei vežate labai daug brangių elektronikos arba senų daiktų kurie gali būti kultūros vertybėms. Turi būti dokumentai kad tai asmeniniai daiktai ne komercinė partija. Jei nėra dokumentų gali būti didelės problema. Aš asmeniškai visada turiu sutartis pasirašytas ir krovinių sąrašus. Vieną kartą bandė pervežti 30 kompiuterių be dokumentų ir jiems uždarė mašiną dviem savaitėms.

Kas nutinka su baldais jei liūja?

Mūsų vairuotojai turi įrankių kad apsaugotų krovinią iškrovimo metu (audos skara) bet jeigu labai stiprus lietus tai geriau palaukti. Mikriukas yra uždaras taigi viduje sausa bet kelias nuo mašinos iki durų gali būti šlapias. Jei baldai netinkami drėgmei (medė MDF) tai gali patinti. Todėl stengiamės sekti orų prognozes. Vokietijoje oras keičiasi kaip moters nuotaika (sorry už šią frazę bet taip yra) todėl būkite pasiruošę.

Techniniai niuansai ir praktiniai patarimai

Kokias mašinas tiksliai naudojate?

Mes naudojame lengvuosius sunkvežimėlis (iki 3.5 tonos) kurie gali važiuoti kaip paprasti automobiliai. Dažniausiai tai „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“. Jie turi aukštas stogas todėl telpa didelės spintos statmenai. Tai optimalūs logistikos sprendimai pervežant baldus į Vokietiją su mikriuku kadangi nereikia specialių vairuotojo kategorijų (tik B kategorija). Tačiau turi būti pasirūpinta kad mašina būtų techniškai tvarkinga nes keliuose daug patikrų.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Technologiškai taip galime padaryti įdiegę GPS trackerį bet dažniausiai tiesiog skambinu vairuotojui ir klaustu kur jis yra. Tai senas mokyklos metodas bet jis veikia. Jei jums labai svarbu tai galime nusiųsti nuorodą. Kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba požeminiuose tuneliuose todėl nepiktdėkite jei lokacija pasikeičia tik po valandos.

Kaip apmokėjimas vyksta dažniausiai?

Geriausia pavyzdžiui pavedimu prieš išvykstant arba grynaisiais vairuotojui kai atvyksta (bet reikia turėti keistą). Dažniausiai darome sutartį kad 50% mokama iš karto likusią dalį kai baldai pasiekia vietą. Taip saugomes nuo to kad vairuotojas atvažiuoja o klientas sako „aš noriu pamatyti pirmą“. Mums neapsimoka važiuoti tuščiomis atgal. Vokietijoje mokėjimas kortele vairuotojui nėra įprastas dalykas mes dar neturime terminalų (reikia pasidomėti).

Ar atliekate montavimo darbus vietoje?

Taip galime tai padaryti jei iš anksto susitariame. Turi būti nurodyta kad reikia surinkti lovą ar spintą. Mūsų vairuotojai turi pagrindinius įrankius (atžirkštės grąžtas žirklės). Jei reikia sudėtingo montavimo su daug detalių geriau pasamdyti vietinį meistrą arba mums tai reikia užsakyti kaip atskirą paslaugą su papildoma kaina. Nes vairuotojo užduotis yra nugabenti o ne statyti baldus visą dieną.

Ką daryti su pakuotėmis ir šiukšlėmis po iškrovos?

Jei tai mūsų dėžės tai jas surenka ir veža atgal (panaudojame iš naujo). Jei tai jūsų dėžės ir plastikas tai dažniausiai paliekame vietos klientui jis susitvarko su šiukšlėmis. Vokietijoje yra geras atliekų rūšiavimas todėl reikia žinoti kur dėti plastiką o kur popierių. Negalima tiesiog mesti viską į vieną konteinerą tai baudžiama. Mes kartais padėjame surūšiuoti jei laiko užtenka.

Ar pervežate ir augalus ar gyvūnus?

Augalus taip jei jie telpa ir nekenkia kitiems daiktams. Gyvūnus labai sunkiau reikia veterinarinių pasų ir kitų dokumentų be to mašina nėra pritaikyta gyvūnams (nėra vėdinimo). Viename reise vežėme didelį akvariumą su vandeniu ir žuvytėmis – tai buvo didelis stresas kad būtų nenuvirtęs. Geriau gyvūnus vežti specialiomis paslaugomis arba asmeniškai.

Išvados ir galutinės mintys

Viskas kas susiję su logistikos sprendimais pervežant baldus į Vokietiją su mikriuku reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Niekada nežinai kas nutiks kelyje todėl visada reikia turėti atsarginį planą ir gerai susitarti su vežėju. Svarbiausia yra ne kaina o tai kad daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Aš matęs kaip žmonės sutaupo dešimt eurų bet paskui praranda šimtus dėl sugadintų baldų. Pasidomėkite reiso būkle pasikalbėkite su vairuotoju ir viskas turėtų būti gerai. Gerų kelių ir sėkmingų persikraustymų (tikiuosi daugiau nebedarysiu tokių ilgų reisų nors tikrai teks).