Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė: kaip neišprotėti pervežiant gyvenimą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus. Matyta viskas – nuo tų, kurie pervežė vieną kardą iš Berlyno, iki milžiniškų fabrikų iškėlimų iš Miuncheno apylinkių. Žmonėms dažnai atrodo, kad logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė yra per didelė, kadangi “tai tik Vokietija, važiuojam ir parvažiuojam”. Bet, pripažinkim, realybė yra šiek tiek kitokia. Vokietija tai griežtas reglamentai, autobanų spūstys ir vokiečių preciziškumas, su kuriuo mūsų “kažkaip pavirsiu” metodas nebendrauja. Aš čia ne dėl to, kad išgąsdintių, kadangi dauguma viskas gerai nueina, bet tam, kad jums būtų aišku, už ką iš tikrųjų mokate. Tiesiog noriu pasidalinti tai, ką matau kasdien iš vairuotojo kabros arba sandėlio erdvės.

Bendras chaosas ir planavimas (arba jo trūkumas)

Kada tikėtis pradėti planuoti persikraustymą?

Nebūtų keista, jei pradėtum planuoti mažiausiai mėnesį iki to, kai turi išsikraustyti iš buto Diuseldorfe ar Hamburge. Žinoma, aš matau klientus, kurie skambina padienės ir sako “reikia vežti šiandien”. Tai įmanoma, bet tada logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė šokinėja į dangų, nes turiu skubiai ieškoti laisvo mašinos vietos, kas nėra lengva. Jei nori taupyti nervus, pradėk žiūrėti iš anksto, tuomet galėsi rasti pigesnį variantą su daliniu krovininiu reisu.

Ar tikrai verta kreiptis į firmą, ar galima pavogti?

Turiu omenyje tą, kai vairuoji pats. Jei turi daiktų mažiau nei viena fūra (t.y. iki 15 kubinių metrų), gali pats nuvažiuoti. Bet kas darysi, jei turi sofas, kuris neina per duris, ar šaldytuvą? Tada suprasi, kas yra tikroji profesionalios pagalbos vertė. Be to, jei kas nors pasidaužia kelyje ties Hanoveriu, tu liedi su visa atsakomybe. Dirbtuose logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė pasirodo esantis būtent tas draudimas ir galas galvos skausmui. Aš vieną kartą mačiau vaikiną, kuris bandė vežti pianiną "Renault" furgonu – tai baisi vaizdą buvo, ir po to jis mokėjo už restauravimą daugiau nei už transportą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti ruošiantis?

Jeigu veži į Lietuvą ES viduje, tai daugmaž viskas paprasta – turi turėti asmens dokumentus ir krovinio sąrašą, kitaip tariant, inventorizaciją. Bet jeigu turi kažką panašaus į senų laikų techniką arba automobilį, kuris nėra registruotas – čia jau gali kilti rūpesčių su Muitine. Mano patarimas: visada išsirašyk sąrašą lietuviškai ir vokiškai, kad vokiečių policija, jei sustabdys, nepradėtų klausinėti, kas per metalas guli užpakalyje.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motociklą?

Be abejo, kad gali. Dažnai klientai klausia ar telpa du motociklai į 3.5 tonų furgoną. Telpa, bet reikia žinoti, kaip juos užtvirtinti, kad jie nešoktų ir nesugadintų šalia stovinčio baldų. Vienintelis dalykas, dėl ko aš suabejočiau – tai kuro sistemos išleidimas. Prieš kraunant turi būti tikras, kad benzino bakas nėra pilnas, kitaip kvapas bus toks, kad viską teks vėduoti. Geriau išleisti kuro mažiau nei rizikuoti.

Pinigai ir kainos (ką tikrai reikia žinoti)

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Tai nebūtinai tik už riedenus nuvažiuotus kilometrus. Čia įeina ir kuro kainos Vokietijoje (jos aukštesnės nei pas mus), ir mokesčiai už sunkvežimį, ir darbo valandos vairuotojui bei krovėjui. Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė taip pat priklauso nuo to, ar turi liftą, ar reikia nešimt daiktus penktu aukšte be lifto. Paskutinis atvejis brangiau, tiesiog fiziškai sunkiau ir ilgiau trunka.

Ar ieškant pigiau reikia rinktis mažas firmas?

Čia yra toks rizikingas momentas. Mažos firmos arba “vieni vairuotojai” gali pasiūlyti už stebuklingai mažai pinigų, bet tada kas vyksta? Jie gali pavėluoti tris dienas, nes juos sustabdė techninė apžiūra. Arba, kas dar blogiau, gali pareikalauti papildomai pinigų vietoje, kai jau jų pasiekį su daiktais. Aš nebūčiau toks drąsus rinktis pačius pigiausius, nebent turi gerą rekomendaciją iš draugo.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Jeigu gyveni kaimo vietovėje Bavarijoje, ten, kur nėra greitkelių, vairuotojui teneks važiuoti lėtai, vengti žemos skersines (žinau, koks tai galvos skausmas – praeina pro tiltą, o viršuje 2 centimetrų liko). Tas laikas – pinigai. O jei esi Frankfurte ar Štutgarte, ten ir greičiau, ir artiau, bet vėlgi – rytinės spūstys suvalgo laiką. Taigi, geografija čia labai svarbu.

Ką daryti, jei pasiūlyta kaina atrodo peržiūrėjama?

Visada klausk ar įeina PVM mokesčis. Kai kas gali pasakyti sumą be PVM, o tu paskui nustebsi, kai reikės sumokėti daugiau. Taip pat susitikite su sutarties sąlygomis dėl atšaukimo. Vieną kartą klientas atšaukė pervežimą po to, kai mašina jau važiavo 100 km, ir jis turėjo padengti išlaidas. Gerai, kad tuometiniai logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė buvo užfiksuota raštu, kitaip būtų teismais.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynaisiais?

Oficialiai – ne, viskas turi eiti per sąskaitas, kad būtų mokėti mokesčiai. Bet gyvename realiame pasaulyje, kai kur vairuotojai gali „paprašyti“ už kavą ar degalines. Tai jau tavo asmeninis pasirinkimas ir rizika, bet aš kaip profesionalas negaliu tokio dalyko rekomenduoti, nes nelabai tai legalu ir saugu. Geriau darykime viską kaip žmonės, su dokumentais.

Pakavimas ir daiktai (kaip viskas nesugalvoti)

Kas daryti su baldais, kurie neina išmontuoti?

Turiu omenyje tą seną lenkišką spintą, kurią surinko tavo senelis ir kuri nė nėra sriegių. Paprastai mes bandome įvežti ją per langą, kažkaip pasisukant. Bet jei neišeina – tai arba laužiame, arba aš turiu žinoti iš anksto, kad būtų atvesta didelė mašina su kranu arba liftu. Pasakyk iš karto, tokių dalykų nemėgstu sužinoti vietojė.

Ar verta pirkti dėžes iš firminių?

Galiu pasakyti vienalę – verta. Tos firminės dėžės (pvz., “MoveCube” ar kaip ten jos vadinasi) yra stipresnės. Senosios parduotuvių dėžės, kurios buvo drėgnės, gali tiesiog susplyšti po keliasdešimt kilogramų svorio. Paskutinis dalykas, kurį nori matyti – tai tavo indai išbirusi ant asfalto prie pat Kauno. Geriau investuoti šimtą eurų į gerą pakavimą (pakavimo medžiagos taip pat įeina į bendrą sąskaitą).

Kaip saugiai pervežti stiklus ir veidrodžius?

Tai viena pačių nemaloniausių vietų. Mes juos įpakuojame į specialias plokštes, uždenžiame storu kartonu ir klijuoju juosta. Bet jei tu pats bandysi suvynioti veidrodį į paprastą antklodę – nuobodu nuodėmė. Vokietijoje yra gera tvirta juosta, geriau nusipirk daugiau jos. Prisimenu vieną atvejį, kai veidrodis atitrūko nuo sienos furgone kairėjame posūkyje ties Kiolnu – tiesiog subyrėjo į druskas.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet yra pavojus, kad jie užšals arba išdžius. Žiemos metu Vokietija šalta, o furgonas nėra šiltas namas. Augalus geriau įdėti į mašiną paskutiniu momentu ir išimti pirmu. Taip pat reikia atsižvelgti į dirvą – jeigu ji yra karantininių kenkėjų, tai daugiau problemų su fitosanitariniu sertifikatu, nors ES viduje tai retesnis dalykas.

Kas daryti su maistais?

Prašau, nevežk atidarytų indų! Buvo atvejis, kai klientas paslėpė atidarytą sūrio indą su aliejumi, kuris užsiliejo ant visų kitų dėžių. Kvapas buvo toks, kad teko vėduoti furgoną tris dienas. Uždarytos dėžės su sausais produktais – gerai, bet kas drėgna ar kvapnus – palik arba suvalgyk pats.

Keliai ir vairuotojai (Vokietijos realijos)

Kaip ilgiausiai trunka kelionė?

Teoriškai iš Berlyno iki Vilniaus galima nuvažiuoti per 10-11 valandų be poilsio. Bet legaliai vairuotojas turi poilsio pertraukas, dar reikia įveikti sieną (nors be kontrolės, bet tenka sulėtinti). Taigi, skaityk nuo 14 iki 20 valandų priklausomai nuo krovinio. Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė taip pat ir tame, kad vairuotojas neužmigtų vairuojant – tai saugumas.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias siaubas. Vokietijoje techniškai pagalba atvyksta greitai, bet jei sugenda sunkvežimis su turtu, turi būti organizuojamas perkrovimas į kitą. Dėl to gali pavėluoti dviem dienom. Geriausios firmos turi draudimą, kuris dengia ir tokius nesklandumus, o ne tik avarijas. Vieną kartą (prieš daug metų) mums sprogo padanga ties Leipcigu, ir teko laukti keitimo 6 valandas šalyje.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mano komandos – lietuviai, taip kad kalbame gimtąja kalba. Bet jei pasiteisi užsienio firmą, gali būti, kad kalbės angliškai arba vokiškai. Svarbu, kad jie suprastų instrukcijas, kurą reikia nešti, o kurą palikti. Aš vieną kartą gavau užsakymą, kur vairuotojas kalbėjo tik rusiškai, o klientas tik lietuviškai – tai buvo juokinga, bet našlumo trūko.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo arba saugumo, bet kai kurie leidžia, jeigu yra vietos (sėdynės keleiviui). Tai gali būti pigiau nei skrydis, bet būk pasiruošęs praleisti daug laiko su vyrų, kuris nori tik važiuoti ir klausytis radijo. Ne visada tai yra toks jau malonus pasivažinėjimas.

Kokios yra didžiausios problemos kelyje?

Be abejo, tai eismo įvykiai ir spūstys. Vokietijos autobanai yra greiti, bet kai kažkas sugenda, visa eilė stovi. Ir tu negali nieko padaryti, tik laukti. Taip pat reikia atsižvelgti į tokius dalykus kaip savaitgaliai – vairuotojai negali vairuoti visą parą, tad jeigu atvyksta penktadienį vakare, krovinys gali atvykti tik pirmadienį.

Problemos, nesusipratimai ir baudos

Kas nutinka, jei pažeidžiamas taisyklių režimas?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl poilsio. Jei policija sustabdo vairuotoją, kuris vairavo per ilgai, gaus baisią baudą, o krovinys gali būti areštuotas. Tada tu, kaip klientas, laukin ir nebežinai, kur tavo baldai. Geriau pasirinkti firmą, kuri garbingai laikosi tvarkos, nes pigiau neapsimoka.

Ką daryti, jei atvykęs randai sugadintą daiktą?

Pirmiausia – nieko nekelk ir nepadaryk nuotraukų. Sužymėk sąraše, kas yra sugadinta, ir parašyk pažymą vairuotojui. Tuomet nedelsdami skambink man arba į firmą. Jeigu viskas padaryta teisingai, draudimas padengs žalą. Bet jei pasirašai, kad “viskas OK”, o paskui namuose pastebėjai trūkinėjimą – tada jau nebegalės nieko padaryti.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano dvidešimt metų tai nutiko tik vieną kartą, ir tai ne dėl vagystės, o dėl klaidingo įkrovimo – dėžė nukrito kitoje stotelėje. Bet visada turi būti atsargus. Neleisk vairuotojui palikti neatidarytų furgonų ne prižiūrimų, ypač jei keliama per miesto centrą ar prie prekybos centrų. Vagystės yra, nors ir retos.

Ar galiu padėti krauti?

Gali, jeigu esi įsirašęs draudime (kaip „manual handling“). Bet aš nebūčiau pataręs – vairuotojai yra įpratę dirbti savo tempu, o gali tiesiog trukdyti. Be to, jeigu užkrenti koja ir susižeidi, kas tu darysi? Tuomet logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė taps tavo medicinos sąskaitomis. Geriau stovėk ir šauk, kur padėti.

Kokios būna dažniausios klientų pretenzijos?

Daugiausiai kad dėžės atėjo susirūpę arba su įbrėžimais. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo pakrauta. Jeigu tarp dėžių neįdėta užpildo (putplasčio), jos juda. Kai kurie klientai mano, kad jeigu pasako “atsargiai”, tai viskas nusės pats. Ne, nenusės. Reikia užpildo, o tai kainuoja.

Specifiniai dalykai ir įdomumai

Ar galiu pervežti savo automobilį furgone?

Taip, tai labai dažnas dalykas. Automobilis užkeliamas ant specialios platformos (prikabintos) arba, jeigu jis mažas, tiesiog įvažiuoja į vidų, jeigu yra vietos. Tai tikrai pigiau nei juos varyti vienus. Tiesiog reikia nustatyti, kiek kuro yra baku, kad nenukristų svorio limitas.

Kaip elgtis su asmeniniais dokumentais pervežiant metus?

Jei turi brangius dokumentus, medicininius įrašus ar pinigus – juos vežk su savimi rankiniame lagamine. Nė viena firma neatsakinga už dokumentus, dėžėse dingstančius. Pasitikėjimas – tai gerai, bet čia per didelė rizika. Pinigus geriau pervesti per banką, o ne vežti kuprinoje.

Ar turiu būti vietojė kai atvyksta mašina?

Geriau taip, arba turi įgaliotą atstovą. Vairuotojas negali laukti valandų, kol tu važiuoji iš darbo. Tas laikas yra mokamas. Aš matau, kaip klientai nori sutaupyti ant visko, bet vėliau verčia mokėti už laukimą.

Kokios yra alternatyvos standartiniam pervežimui?

Yra tokios paslaugos kaip “daline krove” (part load). Tai kai turi 5 kubinius metrus ir mes juos įdedame į didelę furgoną su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol mašina sukursuoja po visą Vokietiją surenkant krovinius. Jeigu skubą – tai nevariantas.

Ar verta pervežti senus baldus arba nupirkti naujus?

Čia asmeninis pasirinkimas, bet ekonomiškai kartais geriau palikti seną sofą Vokietijoje ir nusipirkti naują Lietuvoje. Kainos transportui gali būti panašios kaip ir naujo baldų komplekto pristatymas iš baldų parduotuvės. Ypač jeigu baldai jau suyję – gali tiesiog iširti kelyje.

Kaip atrodi idealus persikraustymas?

Idealus yra tada, kai viskas supakuota pažymėtomis dėžėmis, vairuotojas atvykta laiku, o turi paruoštą parkavimo vietą prie namų (be geltonos zonos). Tada procesas trunka valandą, du ir visi laimingi. Deja, tokios situacijos yra retos, dažniau tenka kovoti su nešvariomis kopėčiomis ir siaurais koridoriais.

Ar galiu pervežti gyvūnus?

Mažus gyvūnus (šunis, kates) galima, jeigu jie yra narveliuose. Bet vairuotojams tai papildomas stresas, ypač jei gyvūnas loja. Geriau juos vežti asmeniniame automobilyje su savimi. O žuvys – irgi gali, bet tik akvariumuose be vandens (arba su mažu kiekiu), kitaip sulaistys viską.

Kas nutinka su likusia medžiaga (pakavimo)?

Paprasčiausias dalykas – mes ją surenkame ir išvežame, arba tu gali pasilikti, jei turi vietos sandėliuke. Kartais klientai sako, kad jų nereikia, tada mes ją išmesame konteineryje. Bet dėl didelių kieklių kartais reikia mokėti atliekų surinkimo mokestį.

Viskas apie tai, kiek pastangų reikia įdėti, kad kelionė nuo Vokietijos iki Lietuvos nueitų sklandžiai, suformuoja tą tikrąją logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos vertė. Tai ne tik technika, tai žmonių koordinavimas ir gebėjimas spręsti problemas tiesiogiai ant kelio. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, su kuriomis aš susiduriu kas savaitę. Sėkmės persikraustant ir tikrai, laikykite rankinėje brangiausius dalykus!