Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti vieną – logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui retai kada vyksta taip, kaip piešia madingi verslo konsultantai PowerPointe. Vokietija yra tvarkinga, bet kai kalbame apie fizinius daiktų judėjimą, pasitaiko visko: nuo dingusių raktų Miunchene iki vairuotojų, kurie tiesiog nusprendžia pietauti trijų valandų pertrauką. Jei planuojate perkelti gamyklą, sandėlį ar biurą iš Vokietijos į Lietuvą (ar atvirkščiai), pasiruošite neliūdnam. Čia nėra tik apie dėžiųnešimą, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedusi pavarų dėžė gali sustabdyti visą procesą. Štai kas iš tikrųjų jūsų laukia, be jokių įmonių "apie mus" skyrielių siūlamo cukraus.

Kainos ir biudžeto nustatymas (arba kodėl visada brangiau)

Kiek tai iš tikrųjų kainuos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą. Atsakymas paprastas: nežinau. Sąžiningai. Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui priklauso nuo per daug veiksnių. Jei turite tik penkias biuro kėdes viename "Mercedes-Benz" varykle, tai viena kaina. Jei perkeliate visą metalo apdirbimo cechą su trimis tonų presais – tai visai kita. Taip pat, reikia atsižvelgti į degalų kainas, kurios, kaip žinote, šokuoja kaip kiemo šunys ant pavasario. Tada dar yra mokesčiai už užsidaromą laiką, jei jūsų vokiečių pusės vadybininkas vėluoja parduoti sandėlį. Geriausia – siųskite man tikslų inventorių, o aš neįsivaizduoju, kaip padaryti tai be detalaus sąrašo. Be jo, skaičiuosiu pagal aukščiausią tarifą, kad apsisaugoti. (nors jei sąrašo nėra, mes paprastai irgi kažką sužinome tik vėliau).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

O, čia yra mėgstamiausia dalis. Oficialiai jokių paslėptų mokesčių nėra, tačiau yra "neplanuotų išlaidų". Pavyzdžiui, atvykstate į Vokietiją, o vokiečiai reikalauja specialaus draudimo, kurio mūsų vairuotojas neturi. Arba reikia samdyti keltą, kuris, pasirodo, užsakytas tik iki 14 valandos, o jūsų krovinys vėluoja. Dar dažnai būna, kad reikia samdyti vietinį kraną, kadangi mūsų "keltuvas" netelpa į vartus. Tai nėra paslėpta, tai tiesiog realybė, su kuria susiduriama, kai reikia konkretūs logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui. Visada laikykite 10–15 proc. rezervą biudžete. Galiu tikėtis, kad jums nereiks, bet patirtis sako, kad reiks.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Visada keičiasi, bet standartas toks: 30 proc. avansas sutartai pasirašius, likčia – gavus prekes į sandėlį arba iškraunant prieš jūsų akis. Negirdėjau apie rimtas pervežimo įmones, kurios dirbtų be avanso, ypač jei kalbame apie brangų įrangą. Ypač kai vyksta dideli persikraustymai iš Vokietijos. Vienas kartą buvo atvejis, kai klientas numanė, kad mokės per 90 dienų su nuolaida... mes tiesiog negrižom tuščiais (žinoma, grėžėmės, bet buvo nemaloni diskusija). Geriau iš anksto susitarti dėl sąskaitų. Pinigai – tai ašis, ant kurios viskas sukasi.

Ar verta taupyti ant pakavimo medžiagų?

Galvodamas apie logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui, pakavimas yra critical point. Naudojamos dėžės, burbuliukai, stropai – tai viskas kainuoja. Galite pasigaminti dėžių patys iš miško kombinate? Galbūt, jei turite laisvo laiko. Tačiau jei jūsų įranga kaina keli šimtai tūkstančių, kodėl ją statote į drebučiančią dėžę? Vokiškai įmonės dažnai parduoda tvirtas industrines dėžes pigiai, jas galima nusipirkti iš jų. Taupyti ant putų polisterolo ar juostos – tai tiesiog kvestas sau galvai. Vieną kartą matęs, kaip braižytas servisas nukrito nuo paletės, nes buvo užkliupta ant pigios juostos. Ir tai ne mūsų kaltė.

Kaip suskaičiuoti krovinio tūrį, jei aš to nedariau?

Jei neturite laiko matuoti kiekvienos knygos lentynos, mes galime padaryti apytikrį skaičiavimą pagal patalpų plotą. Tačiau rizikuojame suklysti iki 20 proc. Jei daugiau daiktų nei numatėme, reikės antros mašinos. Geriausia, kai kas nors iš jūsų komandos nueina į sandėlį su metru. Žinoma, jei jūsų buhalterė sako, kad "ten viskas maždaug dviem furgonais", tai nėra duomenys. Mes reikalaujame sąrašo Exceliu ar bent jau nuotraukų. Be to, logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui turi būti paremti faktais, ne jausmais.

Popieriaus darbas ir biurokratija (vokiškas košmaras)

Kokius dokumentus reikia tur�ti tvarkingai?

Pagrindinis tai – krovinio deklaracija (CMR), vairuotojo darbo laiko apskaitos kortelės, ir, jei reikia, T1 dokumentai muitinės. Nereikia jokių magistros disertacijų, bet viskas turi būti parašyta aiškiai. Vokietijoje labai rimtai žiūri į tai, kas yra įrašyta vairuotojo knygelėje. Jei ten parašyta "biuro baldai", o viduje randa metalo laužą, gausite didelę baudą. Dirbdami su logistikos sprendimais persikraustymui iš Vokietijos verslui, visada patikrinkite, ar vokiečiai paruošė išvykimo sąrašą (Warenbegleitschein). Be šio lapo, per sieną nepraeisite.

Ar jums padeda su išsiregistravimu iš Vokietijos įmonių registre?

Ne, mes esame logistikos, ne teisininkai. Mes gabename dėžes, o ne sprendžiame juridinius klausimus. Tačiau žinome, kur kreiptis. Vokietijos biurokracija yra lėta. Kartais reikia gauti patvirtinimą iš vietinio "Gewerbeamt", kad išvežti įrangą. Vieną kartą klientas užmiršo tai padaryti, ir mes sėdėjome prie sienos 6 valandas, laukiant leidimo. Nerekomenduoju daryti tą pačią klaidą. Mums tai laiko nuostolis, jums – nervai.

Kas daryti su PVM (MwSt) grąžinimu?

Čia gilia vanduo. Jei pervežate įrangą į Lietuvą, tai laikoma vidinės ES prekyba operacija. Reikia nurodyti savo PVM kodą sąskaitose. Vokiečiai mėgsta užšaldyti PVM, jei dokumentai netvarkingi. Užtikrinkite, kad jūsų buhalteris tiksliai žino, kaip užpildyti "Summaries of Intra-Community Supplies". Mes tokias informacijas neberašome į sutartis, nes nesame mokesčių konsultantai. Bet galiu pasakyti, kad be teisingų PVM kodų, logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui taps labai brangūs dėl baudų.

Kas jei trūksta inventoriaus sąrašo iš vokiečių pusės?

Tada mes turime jį sudaryti patys. Tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Jei vokiečiai sako "važiuokite ir imkite viską, kas stovi", tai yra pavojinga. Kas nutinka, jei dingsta brangus įrenginys? Kaltės klausimas. Mes visada stengiamės įrašyti būklę: "suplyšęs", "be raktų", "naudotas". Tai apsaugo mus ir jus. Buvo atvejis, kai vokiška įmonė teisme bandė įrodyti, kad mes pavogė presą, kurio išvis nebuvo. Dėl to inventoriaus sąrašas yra šventasis gralis.

Ar reikia vertėjų, jei vairuotojas nemoka vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka rusiškai ar angliškai, vokiškai – paprastai keletą žodžių ("Guten Tag", "Nein"). Tačiau sandėlio prižiūrėtojai dažnai kalba tik vokiškai. Jei situacija sudėtinga, pvz., reikia suprasti techninę instrukciją, gali kilti nesusipratimų. Geriau, jei jūsų atstovas yra vietoje arba galite susisiekti telefonu. Nerekomenduoju tikėtis, kad "viskas bus aišku". Nėra nieko blogiau, nei stovėti uždaruose vartuose ir nieko nesuprasti.

Techninės detalės ir "žemės" darbai

Kiek laiko užtruks visas procesas?

Įprastai nuo sutarties iki išvežimo praeina 1–2 savaitės. Jei reikia specialios technikos (kranų, manipuliatorių), tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia juos užsakyti iš tinkamų vietų. Patys pervežimas priklauso nuo atstumo. Iš Berlyno į Vilnių – diena, iš Miuncheno – ilgiau. Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui nėra "vakar užsakyk – šiandien gauk". Reikia planuoti. Vienas klientas skambino sekmadienį ir norėjo viską išvežti trečiadienį. Mes padėjome, bet tai kainavo brangiai, nes teko permokėti subrangovams.

Ar galima pervežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, galima, bet tai visai kita istorija. Chemikalės, dažai, alyvos – viską tai reikia deklaruoti. Vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus. Jei bandysite paslėpti dvidešimt kanistrų su degalais už spintų, ir kažkas nušoks, kainuos brangiau nei visa jūsų įmonė. Nedarykite to. Būkite sąžiningi, kai užpildote formą. Saugumas pirmiausia, nors ir girdėjau istorijų, kaip kąką "išsivedė" be dokumentų, bet tai ne mūsų kelias.

Ką daryti su sunkia technika ir presais?

Tai mėgstamiausia dalis. Jei turite 5 tonų presą, jį neįkelsite į paprastą furgoną. Reikės "Tautliner" su pakrovimo technika arba sunkvežimio su kranu. Kartais reikia išardyti įrangą. Vokiškos įmonės dažnai siūlo inžinierius, kurie išardo ir vėl surenka. Tai geriausias variantas. Niekada nesiūlykite savo mechanikui "pabandyti nupjauti tą kabelį", jei nežinote, ką jis daro. Technika pervežimui iš Vokietijos dažnai yra jautri.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Kaip jau minėjau, angliškai dažniau. Jaunesni vairuotojai kalba geriau. Senesniems užtenka parodyti pirštu. Tiesa, kai reikia susitarti dėl krovinio vietos sandėlyje, "hand language" veikia puikiai. Bet jei reikia paskambinti į vokišką polinkį pranešti apie vėlavimą, geriau, kad kalbėtų dispečeris iš Lietuvos. Mes visada pabrėžiame, kad komunikacija – pusė sėkmės.

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai įvyksta. Varikliai dega, padangos plyšta. Jei tai įvyksta Vokietijoje, pagalba atvyksta greitai (ADAC), bet kainuoja. Jei Lenkijoje – gali užtrukti. Mes visada turime draudimą, bet jis nedengia jūsų prarastų pardavimų dėl vėlavimo. Vieną kartą mūsų mašina užstrigo ties Frankfurte dėl avarijos priekyje. Klientas buvo piktnaudžiaujamas. Reikėjo surasti kitą mašiną per 4 valandas ir perkrauti. Tai buvo chaosas, bet įveikėme. Tokie dalykai atsitinka, kai vykdomi sudėtingi logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui.

Ar galima krauti ir iškrauti savaitgaliais?

Vokietijoje tai labai apribota. Dauguma sandėlių dirba tik iki vidurdienio šeštadienį, o sekmadienį – ramybė. Taikomos didelės baudos už triukšmą. Galima gauti leidimą, bet tai brangu ir reikalauja laiko. Jei jūs norite sutaupyti, kadangi savaitgalis pigesnis, pamirškite. Geriau krauti penktadienį ankstyvą rytą arba pirmadienį. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas stovintis prie uždarų vartų sekmadienį ir nieko negalintis padaryti.

Rizikos, draudimas ir realybė

Ar mano krovinys apdraustas?

Taip, jis turi būti apdraustas pagal CMR konvenciją. Standartinė suma yra apie 8,33 SDR už kilogramą. Tai mažai. Jei gabenate auksą ar brangius serverius, reikės papildomo draudimo. Neklauskite, kodėl standartas toks žemas – taip nustatyta Europoje. Visada pasidomėkite, kokia yra jūsų atsakomybė. Vienas klientas neteko pusės krovinio gaisre, o gavo tik simbolinę kompensaciją, nes nusipirko tik "bazinį" paketą.

Kas jei kažką sulaužo ar sugadina?

Reikia užpildyti "protokolą" (Schadensprotokoll) vietoje. Nenušokite į Lietuvą manydami, kad viską išsiaiškinsite vėliau. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas tvarkoje, o vėliau randate sulaužytą stalą, nieko nebegausite. Fiksuokite pažeidimus nuotraukomis. Esu matęs tūkstančius ginčų, kurie baigėsi kliento pralaimėjimu tik todėl, kad jis buvo per tingus pasirašyti pažymą vietoje.

Ar patyrėte vagysčių?

Taip, ir ne kartą. Labiausiai pavojingos yra stovėjimo aikštelės be apsaugos, ypač netoli sienų ar Lenkijoje. Nenaudokite pigių stovėjimo aikštelių. Mums nėra svarbu, kur sėdės vairuotojas, svarbu, kad jis būtų saugus. Vienas kartą buvo pavogtas visas krovinys su elektronika, nes vairuotojas nusprendė apsistoti kaimyninėje dušo patalpoje be vaizdo kamerų. Niekada nedarykite to. Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui turi apimti ir saugumo planavimą.

Kaip išvengti sukčių pervežimo įmonių?

Jei kaina per maža – vyksta. Jei jie nekalba apie sutartis, imokas, draudimą – bėkite. Patikrinkite jų transporto priemonių sąrašą (jei turi 10 mašinų, bet svetainėje rodo 100 – meluoja). Patikrinkite atsiliepimus (bent jau "Google Maps" ar "Trustpilot"). Yra daug "firminčių", kurios tik paėmė avansą ir išnyko. Dirbu šioje srityje 20 metų ir mačiau viską. Pasitikėkite savo intuicija. Jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa – tai melas.

Kas jei klientas vėluoja su išsiregistravimu iš patalpų?

Tai dažna problema. Vokiečiai dažnai sako, kad išvažiuoja pirmadienį, bet paskutine valanda pradeda derėtis dėl paliktų lentynų. Mūsų vairuotojai laukia, bet laikas eina. Už kiekvieną pradėtą valandą laukimo imamas mokestis. Nenuokite jų, jie taip pat dirba. Geriau susitiksi iš anksto, kad jei vėluojate, mokate X sumą. Tai išvengs pykti. Aš niekada nesupratau, kodėl verslo žmonės laiko laiką pigiu resursu.

Smulkmenos, kurios svarbiausios

Ar reikia jums padėti su surinkimu (montavimu)?

Mes gabename, o ne surinkame. Tačiau turime partnerių, kurie gali tai padaryti. Jei reikia išardyti lentynas, tai paprastai darome patys (jei ne per sudėtinga). Bet surinkti biuro stalus ar gamybos liniją – tai jau kitas įgūdis. Užsakykite tai atskirai. Nepykite, kai vairuotojas sako, kad neisitrauks į varžtų sukimą, jis jau pavargęs po 1000 km vairavimo.

Ar gaunate atgal dėžes ir pakavimo medžiagas?

Galime susiimti, jei jos dar tinkamos naudoti. Bet dažniausiai senos dėžės sutrupdomos. Vokiškoje pusėje dažnai yra "Papier" konteineriai, ten galima numesti visą šiukšliadėžę. Nereikia gabenti to į Lietuvą, tai neapsimoka. Kuras brangesnis už kartoną. (Nebent jūsų dėžės yra iš massyvo medienos, tai gali vertėti).

Ar saugote laikinai jei dar neturite sandėlio Lietuvoje?

Taip, turime sandėliavimo paslaugų. Galite palikti daiktus pas mus mėnesį ar du, kol surandate patalpas. Kaina sutartinė. Bet nepamirškite, vietos nėra begalybės. Jei kalbame apie tūkstančius paletės, reikia planuoti iš anksto. Sandėliavimas yra neatsiejama logistikos sprendimų persikraustymui iš Vokietijos verslui dalis, kai terminai nesiderina.

Ką daryti su atliekomis (šiukšlėmis) Vokietijoje?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas – tai ritualas. Negalima tiesiog mesti į mišką. Reikia sumokėti už "Entsorgung". Kaina priklauso nuo rūšies (mediena, metalas, elektrinės atliekos). Planuokite tai iš anksto. Kartą klientas norėjo palikti 50 tonų metalo laužo kieme, manydamas, kad tai dovana. Vokiečiams reikėjo mokėti už tai, kad kas nors nuvežtų tą "dovaną".

Kaip susisiekti su jumis, jei įvyko avarija?

Turime 24/7 telefoną. Skambinkite. Nerašykite el. laiškų, jei gaisras, nes aš miegu. Skambinimas į dispečerį veikia geriausiai. Mes turime ryšius su pagalbos tarnybomis visame kelyje. Nesiūlykite pats skambinti 112, jei neesi tikrai tikras, kas nutiko. Mes išspręsime techninę pusę, o susisieksite su draudiku.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galite pamatyti, kur mašina stovi. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą klausti "kur jūs". Tai trikdo. Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti su telefonu. Duomenys atsinaujina kas 30 minučių ar valandą. Tai pakankamai, kad žinotumėte, ar jau kirto sieną.

Ar reikia maitinti vairuotojus?

Nebūtinai, jie turi pinigų. Tačiau jei jie stovi jūsų sandėlyje 6 valandas laukiant iškrovos, o tuomet iškrova trunka dar 4 valandas, geriau pasiūlyti kavės ar sriubos. Tai nupirks jums lojalumą. Vairuotojas, kuriam gera, dirba greičiau ir atidžiau. Tai mažos detales, kurios lemia sėkmę.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Kokybė, draudimas, vairuotojų kvalifikacija, seni sunkvežimai ar nauji. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų atlyginimo (tai yra nelegalu, bet egzistuoja) arba naudoja senas technikas. Mes nėra pigiausi, bet mes atvykstame. Žinau vieną įmonę, kuri paėmė už pusę kainos ir dingo dviem savaitėms su kroviniu. Pasirinkite išmintingai.

Ar pervežiate asmeninius daiktus darbuotojų?

Jeigu tai susiję su verslo persikraustymu (pvz., vadovo kabinetas), taip. Jei darbuotojas nori pervežti savo sofą iš buto Vokietijoje į butą Lietuvoje – tai jau kita paslauga. Mes galime tai padaryti, bet kaip atskira sutartis. Nesimaišykite. Muitinė gali turėti klausimų, jei vairuotojas turi deklaraciją "įmonės turtas", o otkryjame asmeninį drabužių maišą.

Ką daryti, jei vokiečiai neduoda visų raktų?

Tai katastrofa. Be raktų negalima uždaryti sandėlio, negalima nuvažiuoti. Patikrinkite, ar turite visus raktus prieš išvykdami paskutinę mašiną. Buvo atvejis, kai likome uždaryti viduje su paskutiniu kroviniu ir teko šaukti ugniagesius, kad išlaužtų duris. Vokietijos ugniagesiai labai nusivylė. Nepasikartokite mūsų klaidų.

Ar galima užsakyti ekskavatorių pervežimą?

Taip, tai paprasta. Reikia tik žinoti svorį ir matmenis. Dideli ekskavatoriai telpa tik ant specialių platformų (low-loader). Vairuotojas turi turėti leidimus viršytį svorį (jei reikia). Viskas įmanoma, reikia tik tikslumo.

Kaip elgtis su brangia menine kolekcija biure?

Geriau paskambinti meno pervežimo specialistams. Mes gabename biuro techniką, o ne paveikslus. Nors galiu sakyti, kad mūsų vairuotojai yra atsargūs, bet vibracija kelyje gali sugadinti brangų kūrinį. Nesiūlykite to daryti standartiniame furgone.

Ar reikia gerti kavą su vokiečių vadovu?

Visada. Vokiška kava yra silpna, o pokalbis prie stalo daugiau padeda nei dešimtė el. laiškų. Verslo santykiai Vokietijoje remiasi asmeniniu ryšiu. Jei atvyksite, užsisuksite ir išvažiuosite, gausite "Problem". Užsukite, pasisveikinkite, pasidalinkite šokoladu. Tai palengvins visą logistikos sprendimų persikraustymui iš Vokietijos verslui procesą.

Išvada

Tiesiog nėra tobulo persikraustymo. Visada kažkas suklysta arba vėluoja, svarbiausia – turėti patikimą partnerį, kuris žino, ką daryti, kai sunkvežimis stringa kažkur netoli Hanoverio. Nepykite ant vairuotojų, jie tik darbuotojai, o ne tironai. Planuokite atsargiai, tikrinkite dokumentus dv kartus ir niekada nepasitikėkite tuo, kad "vokiečiai viską padarys patys". Logistikos sprendimai persikraustymui iš Vokietijos verslui yra apie procesą, ne apie stebuklus. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad jūsų raktai neišliks Vokietijoje.