Logistikos sprendimai persikraustant iš Vokietijos – ekonomiški ir praktiškai patarimai

Dirbu šioje srityje jau kelias dešimtis metų ir pamiršau, kada nesu girdėjęs, kad žmonėms reikia pigiau. Persikraustymas iš Vokietijos – tai nebe naujiena, dabar judama viskas, nuo mažų šeimų iki didelių korporacijų. Sunku tą vadybininką, kuris sakytų, kad yra viena tik kaina, visada kas nors kinta. Rinkoje, ypač tarp Vokietijos ir Lietuvos, kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, kur nusprendžiate vykti, netgi nuo to, ar vairuotojas geras nuotaikas tą dieną. Jei ieškote logistikos sprendimai persikraustant iš Vokietijos – ekonomiški variantai, tai reiškia, kad turite suprasti, kur galite sutaupyti, o kur taps brangiau, jeigu bandysite įsibrauti per galvą.

Dauguma klientų, su kuriais kalbu, nori idealaus varianto: atvyksta šeštadienį, visus perveža per valandą ir tai kainuoja kaip du bilietai į kiną. Deja, realybė be galo nuobodi – brangiau yra tuomet, kai reikia skubėti, ir pigiau, kai galite laukti. Geriausi ekonomiški logistikos sprendimai susideda iš to, kad klientas yra lankstus. Vokiškas užsakymas reikalauja tikslumo, bet mūsiškiai moka pritaikyti prie savo realijų. Toli gražu ne visada brangiausias reiškia geriausią, o pigiausias dažnai baigiasi nervų priepuoliu pakrovimo metu. Tau reikia rasti auksinį vidurkį, o mane paklausk – pasakysiu, kur ten tas vidurkis slepiasi.

Pagrindiniai klausimai apie kainas pasirinkimus

Kiek apytiksliai kainuoja persikraustymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Tai, žinoma, klausimas nr. 1. Čia nėra vieno atsakymo, galima sakyti, tai kaip klausti kiek kainuoja duona – priklauso ar jūs kepsite namie ar busite restorane. Paprastai persikraustymas iš Vokietijos kainuoja maždaug nuo 400 iki 1500 eurų, jeigu kalbame apie butą. Jeigu turite pilnavertį namą su baldais iš Ikea, kurie buvo surinkti prieš dešimt metų (susirinkti tai bus sunkiau), kaina gali šokti dvigubai. Priklauso nuo tūrio kubiniais metrais, kur yra pakrovimas, ar reikia keltis laiptais. Kiekviena atvejis yra individualus, todėl aš visada prašau nusiųsti nuotraukas, ne tik tekstą.

Ar verta rinktis dalinį krovinį („dalinis“)?

Dalinis krovinys – tai tai, ką aš pats siūlau 90% atvejų, jeigu jums nekaip į plaučius skuba. Logistikos sprendimai persikraustant iš Vokietijos – ekonomiški būtent ir remiasi dalinio kroviniu principu. Paprasčiau tariant, mums reikia užpildyti sunkvežimį, taigi jame važiuoja kelių klientų daiktai. Jūs sumokėdate tik už užimtą vietą. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mes surinkame kitus klientus arba kol grįžtame transportas. Jeigu laiko neturite, tai nėra jums. Tačiau jei norite sutaupyti, tai vienintelis normalus būdas.

Kas dėl „pilotinio“ automobilio? Ar tai per daug prabangu?

Žodis „pilotinis“ skamba kaip kažkas iš filmų, bet čia paprastas automobilis su priekaba, kurį vairuotojas veda prieš save. Tai daug brangiau, nei sunkvežimis, nes degalų sąnaudos didelės, o vairuotojas dirba vienas. Bet tada jūs galite tiksliai žinoti, kada atvyks. Jei reikia persikraustant iš Vokietijos atvežti labai jautrius daiktus arba ką nors gabenote tikrai skubiai, tai geriau imti būtent pilotinį. Aš to nepatariu, jei jūsų biudžetas apribotas, nes kainos skirtumas gali būti net dvigubas.

Galima sutaupyti ant dėžių?

O čia tai yra viena mano mėgstamiausių temų. Žmonės meta pinigus į vėją perkant brangias dėžes. Kodėl galima nueiti į bet kurį prekybos centrą Vokietijoje (pavyzdžiui, Lidl ar Kaufland) ir paprašyti dėžių? Jos dažnai būna nemokamos. Kai kurios logistikos kompanijos (ir mūsų kartais) gali duoti dėžes už mažą užstatą arba parduoti naudotas. Sutaupyti galima čia šimtus eurų, tiesiog neverkite iškart į specializuotas parduotuves už „profesionalias movas“. Naudokite sveiką protą.

Ar dirbate sekmadieniais?

Vokietijoje sekmadienio taikymas yra griežtas (Sonntag), ir vairuotojai tiesiog negali tam tikruose vietuose dirbti. Lietuvoje galima, bet jeigu krovinys surenkamas Vokietijoje, tai tikrai ne. Jei kas nors jums pasako, kad atvyks sekmadienį iš Miuncheno apkrauti, tai arba jis meluoja, arba ketina laužyti taisykles. Geriausi ekonomiški logistikos sprendimai visada numato darbo dienas. Sekmadienis kainuoja dvigubai dėl antplūdžio ir baudų rizikos.

Kuo skiriasi pervežimas iš Miuncheno vs Berlyno?

Nėra didelės skirtumo pačiuose miestuose, bet reikia žiūrėti į maršrutą. Berlynas arčiau, todėl ten persikraustymas iš Vokietijos gali būti šiek tiek pigesniu, jeigu reikia rinkti dalinius krovinius iš gretimų rajonų. Miunchenas piečiau, ten reikia važiuoti per Bavariją, kur daug kalnų kelių, tai degalų sunaudojimas didesnis. Be to, Pietų Vokietijoje (Baden-Württemberg, Bavarija) vietiniai firmos kartais uždirba daugiau, todėl ir jų paslaugos gali būti brangesnės.

Ar verta laukti „paskutinės minutės“ pasiūlymų?

Kartais laukiant galima pagauti „backload“ – tai kai vairuotojas grįžta tuščias ir joms reikia nors kokia kaina užpildyti mašiną. Tačiau tai riskuota. Logistikos sprendimai persikraustant iš Vokietijos – ekonomiški gali būti tik tada, jeigu jūs turite laisvą grafiką. Jeigu jūsų nuoma būste baigiasi rytoj, tuomet nerizikuokite. Nekilnojamojo turto nuomos sutartys Vokietijoje yra labai griežtos, vėluoti negalima.

Kas yra „kubinio metro“ kaina ir kodėl ji svyruoja?

Standartas yra toks, kainuoja apie 30-50 eurų už kubinį metrą (čia labai apytiksliai). Bet mes skaičiuojame ne tik pagal tūrį, bet ir pagal svorį, bei įkrovimo vietą. Jeigu daiktų daug, bet jie lengvi (pufai, pagalvės), mums lengviau. Jeigu tai knygų kolekcija ar metalinė spinta, kainuos. Ekonomiški logistikos sprendimai neretai priklauso nuo to, kaip gerai jūs susistate daiktus – užpildykite ertmes, nebeduokite vėjo.

Dokumentų chaosas ir Vokietijos specifika

Kokie dokumentai yra būtini išvykstant?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (Packlist). Jis turi būti ne kažkas parašyta ant kelno lapelio. Vokietijai svarbu, kad būtų aišku – tai asmeniniai daiktai, ne parduodamas krovinys. Be to, reikia asmens dokumento. Jeigu daiktus veža ne savininkas, o trečiasis asmuo, būtina pavedimo galiojimas (vollmacht) arba paprastas raštas, kad leidžiame tą asmenį (be to, gero pageidavimo). Nėra nieko sunku, bet žmonės visada pamiršta pasirašyti.

Ar reikia mokėti Mokestį už pridėtinę vertę (Muitinė)?

Jeigu persikraustant iš Vokietijos gabenamos senos, naudotos stuff, tai PVM mokėti nereikia. Vokietija ir ES turi susitarimą, kad persikraustymas tarp šalių nėra apmokestinamas. Problema kyla, jei tarp daiktų randama 50 vokiškų degtukų dėžučių arba 20 butelių vonios kvapo. Tada muitininkai gali įtarti, kad tai prekyba. Būkite protingi, nebandykite vežti prekybos krovinių asmeninio pervežimo pavidalu.

Kas dėl automobilių pervežimo?

Automobilius dažnai vedame antvilčiu (prie sunkvežimio). Čia reikia techninio passo ir draudimo. Daugelis klausia ar galima vežti daiktus viduje automobilio. Galima, bet tik jeigu jie yra saugiai uždaryti ir neperžiūrimi. Vokietijos policija gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevyksta „smuggling“. Jei automobilis nevažiuoja, tai pigiau jį pervesti su kitu kroviniu.

Ar „Gestellungsbescheinigung“ dokumentas vis dar aktualus?

Seniai jo neberašom, bet kartais kelių tarnybos ar seni vadybininkai klausia. Tai buvo toks dokumentas patvirtinantis, kad asmuo išsikraustė iš Vokietijos. Dabar dažniau pakanka „Abmeldebescheinigung“ (išsiregistravimo pažymos). Laikykitės šitos, ji yra svarbi užmokestio (Lohnsteuer) grąžinimui. Tiesa, su tokiu dalykartais būna paini, tarkim jeigu jūs išsikraustėt ankščiau negu numatėt, tai tuomet gali būti problemų su dėl to. (Retkuris žino visus niuansus).

Kas daryti, jeigu prarandu daiktų sąrašą?

Negerai. Tada reikės viską iš naujo surašyti vietoje prieš vairuotoją. Tai užtruks laiko, kurį mums galiausiai priskaičiuos. Geriausia turėti kopiją el. paštu. Vokietijai svarbu, kad viskas būtų surašyta vokiškai arba angliškai. Jei parašysite lietuviškai, vairuotojas gali paprašyti versti – tas laikas kainuoja.

Ar reikalingas specialus draudimas pervežimui?

Standartinis draudimas ir COM (Common Carrier Liability) yra, bet jis padengia labai mažai (pvz., 10 EUR už kg). Jeigu vežate 1000 kg vertės daiktų, tai jums nepadės. Persikraustant iš Vokietijos verta pasidomėti papildomu draudimu (All risk). Kainos ne tokios didelės, bet ramybes duoda daug. Tačiau nepamirškite – negyveni daiktai (pinigai, brangūs papuošalai) niekada nebuvo draudžiami.

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Vokietija griežta dėl vaistų. Bet kiekvienas asmuo turi teisę turėti sau reikalingų vaistų 3 mėnesių atsargą. Jeigu tūkstančius tablečių be recepto – tai kažklausna. Geriau turėti receptą arba gydytojo pažymą. Nereikia rizikuoti dėl tam tikrų dalykų, muitinėje nesiruošia juoktis.

Daiktų pakoavimas ir vairuotojų siela

Ar reikia viską įpakuoti į dėžes?

Rekomenduoju 100%. Jeigu dings trys šaukštai iš stalo – nieko nepadarysi. Jeigu dings visa dėžė su virtuvės reikmenimis – tada turime drąsų argumentą. Logistikos sprendimai persikraustant iš Vokietijos – ekonomiški yra susiję su tuo, kad vairuotojas greitai užkrauna. Kai rankinėmis dėjote po vieną lėkštę, mes prarandame valandą. Valanda = pinigai.

Ką daryti su baldais iš IKEA?

Surinkti baldus yra blogai. Geriau išsukti, kad jie užimtų mažiau vietos. Aš žinau, kad niekas to nenori daryti, nes vėliau ten kažką prarandi ir suktukų neužtenka. Bet jei norite sutaupyti vietos (o kartais ir pinigų), išsukite. Jeigu nesukate, tuomet užtikrinkite, kad baldai yra apvynioti, kad atidarius duris jie neiškristų.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Pagal standartą, jeigu užsakote pakavimo paslaugą, tai taip. Jei tik pervežimą – ne. Vairuotojas nėra krovikas, jo darba yra vairuoti. Tačiau dažniausiai jauni vairuotojai padeda, o vyresni (kaip aš anksčiau) žiūri, kaip tu besiverži. Jeigu jums reikia fizinės pagalbos, derinkite tai iš karto. Taip, tai gali kainuoti papildomai, bet nusenus nugarą neatsigręžiate.

Kas nutinka, jei daiktas nukentėjo kelyje?

Reikia fiksuoti nuostolį iš karto, kai atverkite mašiną. Parašykite protokole „defekt“ arba pažymėkite. Negalima laukti savaitės ir tada skambinti, kad „vaza buvo suarta“. Mes visada užtikriname, kad mašina yra uždaryta ir užrakinta. Bet kelyje gali būti duobės, gali būti staigus stabdymas. Jeigu vaza nebuvo įpakuota į putų foliją, mes neatsakome.

Kodėl vairuotojai kartais būna neryžtingi dėl laiko?

Vokietijoje yra ribojamos darbo valandos ir poilsio laikai. Vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Jeigu jis strigo spūstyje prie Hamburgo (kas ten įvyksta kasdien), jis privalo sustoti. Logistikos sprendimai turi atsižvelgti į žmogaus fiziologiją. Nedarykite scenų vairuotojui, jeigu jis pavėlavo dėl restorano sustojimo – tai jo ir jūsų saugumas.

Ar galima vežti augalus per sieną?

Taip, galima, bet yra rizika, kad sienoje (Lenkijoje) gali patikrinti, ar nėra kenkėjų. Paprastai vidutinis kiekis žalias augalų praeina be problemų. Tačiau didelės palmės ar specialios dirvos gali kelti klausimų. Aš asmeniškai nebūčiau linkęs vežti kibirkščių su juozo lapais – nenusimato kojų po to, jei tą viską reikia iškrauti ir rodyti pareigūnams.

Kas yra „liftas“ pervežime?

Liftas – tai tai, kas išgelbsti nugarą bet kuriam vadybininkui. Jeigu kvartalas Vokietijoje be lifto, o jūs gyvenate 4 aukšte, be „hidraulinio keltuvo“ mes neįveiksime. Dauguma vairuotojų turi mažus liftus, bet jeigu daug daiktų, gali reikėti didesnio. Tai kainuoja, bet pigiau nei kviesti krovikus nešti rankomis.

Rizikos, problemos ir kaip išvengti blogų firmų

Kaip atpažinti blogą pervežimo firmą?

Jei kaina per maža, bėkite. Jeigu jie nežino, kas yra CMR draudimas, bėkite. Jeigu atsako į žinutes po dvi dienas – bėkite. Geros logistikos kompanijos turi būti skraidos. Mano patirtis rodo, kad tie, kurie žada „kauną ant galvos“, dažniausiai padaro tai labai blogai. Paprasčiausias testas – klausykite, kaip jie kalba. Jeigu jie sako „mes atvešime tikrai“, bet negali pasakyti kiek tiksliai – tai melas.

Ar dažnai atsitinka, kad dingsta kroviniai?

Sąžiningai? Retai. Labai retai. Ypač tarp Vokietijos ir Lietuvos, tai yra saugus maršrutas. Tačiau „nelaimingi atsitikimai“ būna – gaidžių vagysčios, mašinos gaisrai (šiek tiek baisu, bet įvyksta). Todėl labai svarbu vertės draudimas. Nes už tokias ekonomiškas logistikos sprendimai kaip „nieko nenupirksiu“ gali sumokėti patys.

Kas daryti, jei vairuotojas pareikalauja pinigų „gyvam“?

Joks normalus vadybininkas neleidžia vairuotojui imti pinigų iš klientų rankomis. Visada reikia mokėti į sąskaitą arba banko kortele būstinėje. Jeigu vairuotojas sako, kad reikia duoti 100 eurų benzino arba „uztarnautos“ – skambinkite mums iš karto. Tai yra aiškus pažeidimas. Taip pat, niekada nepasirašykite tuščios CMR garso, kol viskas neįvežta į vietą.

Ar verta tikrinti atsiliepimus internete?

Žinoma, bet ne tikrinkitetik teigiamų. Žiūrėkite, kaip firma atsako į neigiamus. Jeigu rašo „ klientas yra idiotas“, tai blogas ženklas. Profesionali firma visada bando išspręsti problemą. Persikraustymas yra stresinis, todėl ne visada atsiliepimai objektyvus, bet bendra tendencija matyti galima.

Kas vyksta, jei aš patys vairauju priekabą ir kažkas nutinka?

Kai kurie dirba taip – nuomoja priekabą ir važiuoja. Tai gali būti pigu. Bet jeigu nėrite patirties vairuojant su įkrauta priekaba (ypač vokiškais greitkeliais, kur važiuojama po 120-130 km/h), rizikuojate. Jeigu suksite griūdamas išvažiuodamas iš kiemo Vokietijoje – draudimas nesumokės, nes buvote kalti. Ačiu, kad dažniau klientai visgi renkasi mūsų vairuotojus.

Kodėl kartais vėluoja išvykimas iš Vokietijos?

Dažnai dėl to, kad buvo klaidingai paskaičiuotas tūris. Atvyksta vairuotojas su 20 kubų mašina, o daiktų yra 25. Tada tenka ieškoti papildomos mašinos arba viską permontuoti. Kitas dalykas – klientas dar nėra准备好 pasirašyti dokumentų. Būkite pasiruošę. Persikraustant iš Vokietijos laikas – tai pinigas abiem pusėms, tad nebūkite tas, kuris viską pristabdžia.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Standartinė praktika yra 50% iš karto, 50% atvykus. Kai kuriems nuolatiniams klientams galime leisti atidėti. Be jokio užstato nedirbame – pavogti daiktus (ypač vaikiškus vežimėlius ar techniką) per lengva, o mums vėliau būna didelė galva su policija. Užstatas yra garantas, kad jūs tikrai lauksite tą krovinį.

Ką daryti su šiukšlėmis iš Vokietijos?

Neneškite jų į Lietuvą. Nė vienas ekonomiškas sprendimas nenumato šiukšlių pervežimo. Vokietijoje (pvz., „Wertstoffhof“) galima nemokamai atiduoti baldus arba elektrą, jei jis neveikia. Išvežti tuos daiktus į Lietuvą kainuos brangiau nei už juos gauti. Palikite ten tie, kas nebereikalingi.

Ar saugu duoti adresą ir rakto numerį vairuotojui?

Jei tai žinoma ir patikima firma – taip. Jei radote kažką prie kelio su skelbimu „vezu“ – ne. Mums duodamas raktas įrenginamas į specialů užraktą su kodu arba saugomi biure. Nereikia siųst adreso su kodo žodžiu per SMS prieš pat atvykimą, geriau susitarti telefonu iš anksto.

Praktiniai patarimai ir pabaigos ginčai

Ar galima vežti maišus ar tik dėžes?

Maišai yra blogiausia galimybė. Jūs juos nežiūrite, jie stumdomi, juos sunku krauti. Jeigu norite sutaupyti, juos galim krauti, bet tik tai, kas nesulūž. Drabužius, antklodus. Bet virtuvės reikmenis į maišus – ne, niekada. Vairuotojas neatsakingas už tai, kas guli maiše, jeigu jis nebuvo paimtas jūsų akivaizdoje.

Kaip elgtis su vertingiausiais daiktais?

Pinigus, dokumentus, papuošalus vežkite su savimi (rankiniame bagaže). Neneškite į bagažinę, net jei uždarysite spintą. Tas pats galioja ir dėl kompiuterių – jeigu jums reikalingas darbas pirmą dieną, vežkite su savimi. Logistikos sprendimai persikraustant iš Vokietijos neturi apimti jūsų gyvybiškai svarbių duomenų saugojimo.

Kas nutinka su maistu?

Konditerija, džemai, taisyklingai uždaryti – galima. Mėsos ar laikini produktai negalima (sienoje gali pašalinti). Vokietija turi geras maisto produktus, bet tikrai neverta vežti atšaldytų pusryčių į Vilnių, jeigu sulaikote tris dienas rūsyje.

Ar galima suteisti dėžių, neįtraukiant į kainą?

Kartais taip, jeigu tai mažai. Jeigu jums reikia 50 dėžių, mes galime jas suteikti už mažą mokestį arba užstatą. Nepirkite jų brangiai. Aš asmeniškai stengiuos rasti naudotas dėžes Vilniuje prieš vykdant į Vokietiją, kad turėčiau ką duoti klientui.

Ką daryti, jei neatitinka spalvos ar tipo mašinos?

Jeigu užsakėte 3,5 tonų „mercedesą“, o atvažiavo „iveco“ – nesijaudinkite, svarbu, kad jis vežtų. Taip kartais nutinka dėl techninių priežasčių. Bet jeigu atvyko mašina be uždaro dugno (plytinė), o lietaus – čia skambinkite ir reikalaukite sprendimo. Daiktai negali šlapėti.

Kas yra štabilizavimas kėbule?

Labai svarbu. Daiktai turi būti prisegti gembomis. Jeigu vairuotojas to nepadaro, o daiktai susimuša – jis atsakingas. Patirkite, ar jis tai daro prieš jūsų akis (jei galite). Dauguma gerų vairuotojų tai daro automatiškai, bet jauniems kartais trūksta patirties, ir jie tik užvežia sumuštus daiktus.

Kaip susitarti dėl parkavimo Vokietijoje?

Vokietijoje sunku rasti vietą dideliam sunkvežimiui miesto centre. Jei gyvenate ramioje gatvėje (Spielstraße), sunkvežimis ten negali važiuoti. Turite susiderėti, kur pakrauti – galbūt artimiausioje didelėje gatvėje ar parduotuvės aikštelėje. Kartais reikia gauti leidimą iš miesto valdybos (Straßenverkehrsamt), jeigu reikia uždaryti gatvę. Mes tvarkome šiuos dalykus, bet reikia laiko.

Ar turiu būti vietoje pakrovimo metu?

Būtina bent pradžioje ir pabaigoje. Turite pasirašyti, kad viskas yra sveika. Jeigu jūsų nėra, vairuotojas gali palikti tuščią pažymą arba užfiksuoti, kad „kliento nebuvo“. Vėliau ginčytis bus neįmanoma.

Ar galima užsakovą kviesti pavalgyti vairuotoją?

Nebūtina, bet geri mūsų klientai tai daro. Vairuotojas – žmogus, jeigu jis geroje nuotaikoje, jis gali padėti labiau, nei numatyta. Tačiau tai ne yra reikalavimas. Logistikos sprendimai – tai ne tik technika, bet ir žmogiški santykiai.

Pabaigai – ką svarbiausia žinoti?

Svarbiausia – nebijoti klausti. Jeigu kažką neišsuprantate sąskaitoje ar dokumentuose, šaukitės. Geriau klausti šimtą kartų, nei vieną sykį nukentėti. Rengkitės iš anksto, tai nulemia pusę sėkmės.

Galutinis patarimas

Neskubėkite rinktis pigiausio. Pasirinkite tokį, kuriam patikite. 20 metų šioje srityje mokyko mane, kad ramybis kainuoja daugiau nei 50 eurų sutaupymų. Sėkmės persikraustyme iš Vokietijos!

Išvada

Viskas su logistikos sprendimai persikraustant iš Vokietijos – ekonomiški variantais atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedai sukti galvoje visus rizikos variantus. Iš tiesų, tai procesas, kuris sėkmingai įvyksta kiekvieną dieną tūkstančiams žmonių. Svarbiausia yra susitarti su partneriu, kuris nemeluoja apie laikus ir kainas, o pasakoja būtent tai, kas yra. Naudokitės protu, pasirūpinkite dokumentais ir nebandykite vežti to, ko neverta. Tada vos nenusiminsit, o paslauga kainuos tiek, kiek ir turi kainuoti normali darbas.