Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs: kas pasikeitė per dvidešimtmetį?

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – viskas pasikeitė, bet darbas liko tas pats. Anksčiau reikėjo tik gero vairuotojo ir telefono, o dabar visi kalba apie tai, kad logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs yra kažkas magiško. Sakyčiau, tai daugiau apie technologijas, bet problemos tos pačios: dėžės nukrenta, kraupiai važiuojasi per Alpes, o vokiečiai vis tiek reikalauja viską tvarkingai. Čia ne tik apie perkėlimą iš taško A į tašką B, bet ir apie tai, kaip išvengti šlamšto, kurį sukuria pati sistema. Nors ir teigiu, kad pranašumų yra, bet be žmogiškojo akies vis tiek neišeisi. Tie internetiniai skaičiuokliai niekada nepasakys, kad vairuotojas susirgo arba kad kelyje įvyko avarija.

Popieriaus darbas ir Vokietijos biurokratija

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų, jei tiesiog važiuoju gyventi?

Vokiškas tikslumas yra ne mitas, o baisi realybė, todėl logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs ar ne, be inventoriaus sąrašo niekur neišeisi. Tau reikės turėti dvigubą pakavimo sąrašą – vieną sau, kitą muitinės pareigūnui, jei sustabdys. Tą sąrašą geriau parengti angliškai ar vokiškai, kitaip gali būti nemažų nesusipratimų. Esu matęs situacijų, kai žmonės rašė lietuviškai "daiktai" ir dėl to praleido pusę dienos pasienio punkte. Geriau pasidairyk internete šablonų, kad nereikėtų mokėti vadybininkui už tą "popieriaus darbą".

Ką daryti, jei neturiu visų pirktų daiktų čekių?

Nereikia panikuoti, nes 90% klientų neturi čekių nuo 2010 metų pirktos virtuvės ar sofos. Vokiečiams dažniausiai užtenka to, kad sąraše nurodysi apytikrę vertę, kuri atrodo logiška rinkoje. Žinoma, jei veži brangų "Rolex" arba naują automobilį, čekiai ar pirkimo-skyrimo sutartys būtinos. Bet jei tai būna paprasti baldai, tiesiog įvertink juos pagal eBay panašių daiktų kainas. Tiesa, galiu pripažinti, kad nemanau, kas vyksta, jei veži kažkokį unikalų antikvariatą – ten jau viskas kitaip ir gali reikėti eksperto vertinimo.

Kaip greitai galiu gauti vizą ar leidimą atvykti?

Tai jau ne mano "arklio" pločio klausimas, aš vežu daiktus, o ne žmones. Bet iš patirties galiu pasakyti – daiktus dažniausiai vežame greičiau nei tu gausi visus leidimus gyventi. Buvo atvejis, kai vairuotojas jau laukė prie namų Berlyne, o klientas vis dar negalėjo praeiti kontrolės Lietuvoje. Teko dėžes laikinai padėti pas mūsų partnerį sandėlyje, tai kainuoja papildomai. Taigi, derink laiką su sprendimais, kad logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs procesai netaptų košmaru.

Ar taip svarbu tas "Anmeldung" (registracijos) adresas?

Labai svarbu, netgi labiau nei man atrodo kartais. Vairuotojas negali tiesiog numesti dėžių gatvėje, jei neturislai kur, nors ir sako "mes sutarsim vėliau". Vokietijoje kvadratūrų žaidimai yra griežti, o be adreso sunku užsisakyti "Lieferzeit" (pristatymo laiką). Aš vieną kartą nuklydau į miestelį, kur klientas nesuteikė tikslių koordinačių, ir gavau baudą už neteisingą stovėjimą sunkvežimio zona. Geriau tiksliai žinok, kur kelsi galvą.

Ar turiu deklaruoti visus daiktus muitinėje?

Jei turi nuosavybės teisį mažiau nei 6 mėnesius, tai taip, daiktai laikomi naujais ir gali būti apmokestinti. Jei gyveni ilgiau ir keičiasi gyvenamosios vietos adresą, tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių (pervykstantis turtas). Bet čia svarbi smulkmena – turi užpildyti specialų formą 0350. Viena kartą klientas užmiršo ją padaryti ir mums teko eiti pro "gręžinę" su muitinės atstovu, kuris kiekvieną dėžę tyrė su peiliu. Nerekomenduoju to patirti.

Ar sunku gauti draudimą kelionės metu?

Nebėra tiek sunku kaip ankstesniais laikais, kai reikėjo eiti į draudimo kontorą su knygeliuku. Dabar dauguma logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs pasiūlymų jį įtraukia automatiškai. Bet žiūrėk į smulkmenas – ar draudimas apima ir tavo daiktus, jei vairuotojas užkirs ugnį arba jei dėžė nukrenta nekeliant? Pabrėžčiau, kad standartinis KASKO nedengia tavo asmeninių daiktų viduje. Užtenka vienos avarijos Tilburgo sankryžoje, kad suprastum, kodėl reikia "Cargo" draudimo.

Kainos ir pinigai: kas už ką moka

Kodėl kainos tokios skirtingos? Vienas kiekia 500, kitas 1500 eurų.

Tai yra klasikinis klausimas, kurį girdžiu kas dieną. Skirtumas dažniausiai slypi "krovinio užpilde" (kai veži keletą klientų vienu sunkvežimiu) prieš "individualų perkraustymą". Taip pat čia įeina ir vairuotojo darbo užmokestis Vokietijoje, kuris yra gerokai aukštesnis nei Lietuvoje. Negaliu tiksliai pasakyti, kur geriau, bet jei skubai – mokėk už atskirą mašiną. Jei nori sutaupyti, reikės palaukti, kol surinksime kitus keleivius tame pačiame maršrute.

Kas ta "fuel surcharge" ir kodėl aš jį turiu mokėti?

Degalų kaina šuoliuoja kaip nori, o logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs verslai negali pervelkti visko į pagrindinę kainą. Todėl taikomas priedas, kuris kinta kas savaitę arba mėnesį. Prieš metų jis buvo baisus, dabar jau ramiau. Aš visada sakau klientams – pasidomėkite degalų kainomis "ADAC" puslapyje, jei norite suprasti, kodėl sąskaita viršijo numatytą sumą. Tai ne mūsų kaltė, tai naftos rinkos chaosas.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Techniškai gali, bet nenerekomenduoju. Naujieji logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs standartai draudžia didesnių sumų grynojo grynųjų apyvartą. Be to, jei vairuotojas pasiims pinigus ir dingus (o tokių atvejų buvo), tu neturi jokios garantijos. Geriau viską pervesti į sąskaitą, kad būtų įrašas apie mokėjimą. Vokiškas teisingumas (Ordnung) to reikalauja, o mums taip pat ramiau, kad nėra korupcijos įtarimų.

Ar taip brangu virsti su pianinu arba seifu?

Taip, brangu, nes tai ne standartinis dėžės kilogramas. Reikia specialių juostų, o kartais net ir kranų, jei pianinas netelpa į laiptus. Turiu omenyje, kad vienas netvarkingas pastatas Hamburge privertė mums kviesti gelbėtojus su liftu pro langą. Tas paslaugas kainavo daugiau nei pati perkraustymo kelionė. Jei turi tokių daiktų, pranešk iš karto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi kieme ir žiūri į tavo sofoną.

Kas atsitinka, jei aš atšauksiu užsakymą paskutinę minutę?

Tada prarandai depozitą arba turi mokėti baudą už tuščią važiavimą. Vairuotojai planuoją savo maršrutus savaitei iš anksto. Jei tu atšaukiat 24 valandas iki išvykimo, tas vairuotojas praranda uždarbį. Esu girdėjęs istorijų, kai įmonės ieškojo pinigų net per teismus. Taip žiauriai tai nebūna, bet 50% ar 100% baudos – įprasta dalyka.

Ar galima sutaupyti pakavdamas pats?

Žinoma, galima, tik tada nebekyla klausimas apie dėžių stiprumą. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs tiekėjai siūlo ir dėžes, ir įrankius. Jei pats supaksi "Ikea" maišus ir užkelsi ant vienas kitos – nebus juokinga, kai apačioje esantys indai susmsugs. Geriau nusipirkti kelias stiprias dėžes iš mūsų, nes jos yra pritaikytos keltinei.

Techninė pusė ir kaip viskas veikia iš vidaus

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai realiu laiku?

Anksčiau tekdavo skambinti vairuotojui, kuris galėjo būti kažkur prie Kaukazo ir nieko nesigirdėti. Dabar logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs sistemos leidžia matyti GPS vietą bet kuriuo metu. Siunčiame nuorodą, kur paspaudi ir matai tą taškų žaislą. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas ilsisi arba vairuoja tunelyje (arba tiesiog išjungia telefoną, kad nemiegotų), bet dažniausiai tikslumas yra keletas metrų.

Ar saugu duoti savo daiktus svetimiems vairuotojams?

Dažniausiai taip, nes didelės įmonės dirba su patikimais subrangovais. Bet yra ir "juodojoje" rinkoje vežiančių, kurie gali pasiimti dėžę ir ją dingti. Turiu omenyje situaciją, kai klientas ieškojo pigiausio pasiūlymo "Facebook" grupėje. Rezultate – jo baldai važiavo pro Čekiją, o vairuotojas nebeatsiliepė. Visada patikrink įmonės kodą ir reitingus, jei nenori prarasti brangių daiktų.

Kas daroma su dėžėmis, kai jos atvyksta į sandėlį?

Jei naudojate sandėliavimo paslaugas, dėžės yra ženklinamos kodais ir padedamos ant lentynų. Nėra taip, kad kažkas jas tiesiog mėto į krūvą. Vokiški sandėliai yra kaip šveicarių laikrodis – viskas tvarkingai. Kai kurių modernių sistemų netgi naudoja barkodus, kurie nuskaitomi tiesiogine prasme, kad niekas nepasimestų. Tai palengvina gyvenimą, kai pats negali atvykti iš karto priimti siuntos.

Ar vairuotojai gali padėti su iškraipymu?

Priklauso nuo to, ką užsakiai. Standartiškai jie atneša dėžę į butą, jei nėra kitokių apribojimų (pvz., ilgi laiptai be lifto). Bet jei turi prašyti, kad jie suremontuotų lentyną arba padėtų sofos čiužinį – tai jau papildoma paslauga. Kartais vairuotojai yra geri vaikinai ir padeda be žodžio, bet jų darbas yra vežti, o ne remontuoti. Nereikia jų naikinti.

Kaip išsprendžiama problema su nestandartiniu daiktu, pvz., baseinu?

Jis tuščias arba pilnas? Jei pilnas, tai nebevežimas, o specialus krovinys, reikalingas sunkiasvoris. Tuščia – dažnai telpa ant stogo arba į didelę priekabą. Buvome vežę didelį "Jakuzzi" į Miuncheną, kuris vos tilpo pro vartus. Reikia tiksliai išmatuoti aukštį ir plotį, kitaip teks skambinti gaisrininkams pjauti vartus. Tikrai to nenorite.

Ar naudojate robotus ar dar viskas rankomis?

Dar viskas rankomis, tiek vairuotojai, tiek krovikai. Robotai kol kas vežia dėžes sandėliuose (kaip "Amazon" arba "Ozon"), bet į tavo namų važiuoja gyvas žmogus. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs procesai gali apimti skenerius ir planavimo programas, bet sofoną reikia užnešti rankomis. Ir kol kas nėra roboto, kuris nenusivargtų nešti šaldytuvo į ketvirtą aukštą be lifto (nors mums to ir norėtųsi).

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba nei lietuviškai, nei vokiškai?

Tai problema, ypač jei reikia derėtis dėl pristatymo vietos. Dabar dauguma kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, arba turi vertėją telefonu. Esu matęs, kaip vairuotojas iš Ukrainos ir klientas iš Lietuvos derėjosi rankų kalba ir "Google Translate". Visada pasidaryk nuotrauką dėžės būklės prieš įkrovą, kad nebūtų ginčų dėl to, kas buvo sužeista, kai negalite susikalbėti.

Specifiniai Vokietijos niuansai

Ar galima važiuoti sekmadieniais Vokietijoje?

Negalima, tai griežtas draudimas. Krovinių transportas negali važiuoti sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei mums pavyks įvežti tavo daiktus į miestą šeštadienio vakare, puiku, bet jei pavėluosime – teks laukti iki pirmadienio ryto. Tai dažnai nustebina lietuvius, kurie įpratę, kad viskas vežia kada nori. Vokiškas poilsis yra šventas.

Kaip su miesto centrų apribojimais (Umweltzone)?

Be "Umweltplakette" (ekologinės kortelės) į daugelį miestų centro neįvažiuosi. Mūsų mašinos yra tvarkingos ir tai turi, bet jei nuspręsi važiuoti savo sena "Volkswagen" "Golf" su priekaba – gausi baudą. O kalbant apie logistikos sprendimus perkraustymui Vokietijos rinkoje modernius, dauguma įmonių jau naudoja elektrinius arba hibridinius krovininius mašinas miestuose, kad išvengtų šių problemų. (Gera mintis, bet dar retai matome elektrinius sunkvežimius keliuose).

Ar sunku rasti parkavimą dideliame mieste (Berlynas, Miunchenas)?

Nebėra tiek sunku su programomis, bet vietų nėra daug. Reikia iš anksto pranešti, ar yra vietos stovėjimui prie pat namo, ar reikia specialių leidimų. Kartais teka stovėti kelioms valandoms toliau ir nešti daiktus pėsčiomis. Vieną kartą teko nešti sofoną 300 metrų, nes sunkvežimis netilpo į siaurą gatvelę. Tai nėra mūsų kaltė, tai miesto planavimo klaida.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškraipymo?

Pakuojamos medžiagos (dėžės, popierius, plėvelės) lieka tau. Vairuotojas jas nunešti negali, jis turi važiuoti toliau. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai tvarkingas, bet reikalauja atskirų maišų. Žinoma, gali tiesiog viską mesti į vieną krūvą, o tada kaimynai gali paskųsti. Geriau susitvarkyti tuoj pat, kad nereiktų mokėti "Müllabfuhr" (šiukšliavežių) baudų.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet jei pasiūlysi – neatsisakys. Vokiškas etiketas reikalauja šiek tiek pagarbos. Aš pats visada stengiuosi padovanoti butelį vandens, ypač jei karšta diena. Tai sukuria geresnį atmosferą, ir vairuotojas gali pasistengti daugiau su tavo daiktais. Taip, tai smulkmena, bet žmonių santykiai visada svarbesni už bet kokias programas.

Ar teko matyti keisčiausių daiktų, kuriuos žmonės vežė?

Matyau viską – nuo gimtadienio tortų, kurie ant kelių suvirto, iki gyvūnų (žiūrėk skyrių apie augalus). Vienas klientas bandė vežti didelį akvariumą su vandeniu (nepakrautas, žinoma), bet jis vis tiej sukilo per posūkį. Vokietijos keliai gali būti lygūs, bet posūkiai yra posūkiai. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs metodai nepadės, jei fizikos dėsniai prieštarauja sveikam protui.

Augalai, gyvūnai ir jautrūs daiktai

Ar galima vežti augalus per sieną?

Galima, bet turi būti tikrinama dėl kirmėlių ir ligų. Geriau turiti fitosanitarinį pažymėjimą, kitaip gali būti konfiskuota sienoje. Pats augalų vežimas nėra labai sudėtingas, bet žiema reikia juos apsaugoti nuo šalčio, nes mašina gali būti nešildoma naktį. Buvo atvejis, kai klientas vežė palmę, ką tik nupirktą, ir ją užšaldė – pavirto į ledą. Gelbėti nebuvo ko.

Ką daryti su katinu ar šunimi? Jie nėra daiktai.

Žinoma, kad ne. Juos reikia vežti atskirai, ne dėžėje. Vairuotojai dažniausiai nenori priimti atsakomybės už gyvūnus, nes jiems reikia daugiau dėmesio. Geriau pasiimk juos savo automobiliu arba naudok specializuotas gyvūnų pervežimo paslaugas. Nežinau, kiek kartų girdėjau istorijas, kad šuo pabėgo poilsio metu, kai vairuotojas atidarė duris. Nepakartok to klaidos.

Ar saugu vežti vaikiškus lovytes ir žaislus?

Taip, jei tinkamai supaki. Vokiški standartai vaikų baldams yra griežti, tad jei tai "IKEA" lova, ji turėtų atlaikyti. Žaislus geriau surinkti į vieną dėžę, kad niekas neskristų po mašinos viduje. Vaikų daiktai yra jautriausi, nes tėvai visada baiminasi dėl dulkių ar sugadinimų. Mes stengiamės padėti jas į viršų, kad ant jų niekas nebuvo įdėta.

Ar vežiate vaistus ar cheminę medžiagas?

Tik mažus kiekius asmeniniam vartojimui. Dideli kiekiai reikalauja specialių leidimų (ADR). Jei turi vaistų, kurie turi būti laikomi šaldytuve, tai problema. Nėra mašinų su šaldytuvais (bent jau ne standartiniuose perkraustymuose). Pasidėk juos į šaltąją lagaminą su ledo paketais, tik uždaryk gerai, kad nelytų ant kitų daiktų.

Kaip elgtis su vertingais meno kūriniais?

Jei tai paveikslas, jis turi būti supakuotas į specialią dėžę su stiklo vata arba pūkliu. Aš asmeniškai nerekomenduoju juos vežti kartu su sofa. Geriau pasinaudoti kurjeriu arba vežti pats sau ant kelių. Vienas neatsargus judesys vairuotojui stabdant, ir tavo tėvo piešinys gali tapti istorija. Rizika čia per didelė net pačioms geriausioms logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernioms kompanijoms.

Problemos ir nesklandumai (Kas tikrai gali blogai eiti)

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai įvyksta. Mes tada siunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Kartais tai užtrunka valandą, kartais dieną. Esu matęs, kaip degalų bakas praskilo Vokietijos autobane, ir visa eiga sustojo. Klientui tuomet tenka laukti arba (jei jis jau yra ten) rasti nakvynę. Nepasakysiu, kad tai malonu, bet tai realybė. Visada turkite planą B (pvz., pasilikite pas draugus naktį).

Ar buvo atvejų, kai dINGO daiktai?

Pralobau, nėra (ko aš žinau). Bet girdėjau iš kolegų, kad buvo. Pats svarbiausia yra inventorius. Jei dėžės nėra sąraše, sunku įrodyti, kad ji egzistavo. Todėl tą sąrašą tikrink kartą ir dar kartą. Jei kažkas dingsta, pradedame paieškas, bet kartais tai tiesiog nukrenta už kabinos sėdynės ir randama po mėnesio. Nutinka ir keisčiau dalykai.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas arba grubus?

Tai retas atvejis su profesionaliomis kompanijomis, bet įvyksta. Skambink mums iš karto. Mes pasikalbėsime su vadybininku arba pakeisime vairuotoją, jei įmanoma. Nebūkite abejingi, jūsų komfortas taip pat svarbus, nors ir mokėsite už pervežimą. Vieniems klientams patinka "draugiški" vairuotojai, kitiems – "tylus". Mes bandome derinti, bet kartais charakteriai nesutampa.

Ar galima padaryti įtaką tvarkaraščiui?

Galima bandyti, bet jei vairuotojas turi dar 5 pristatymus tame pačiame mieste, jis negali tau "šokti" į priekį be reikalo. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs algoritmai planuoja maršrutus taip, kad būtų mažiausiai degalų suvartota. Jei tu reikalauji savo laiko, turi mokėti prioriteto mokestį. Taip veikia kapitalizmas.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus, ar galima patys?

Jei turi tik kelias kales ir dėžę su knygomis – važiuok pats. Jei turi butą su baldais, technika ir bijai, kad kažkas suges – kreipės į mus. Kaina gali atrodidėti didelė, bet nervų išsaugojimas neįkainojamas. O ir kelias į Vokietiją gali būti pavojingas net patirtiems vairuotojams, ypač žiemos metu, kai prasideda lietus ir "Schneeregen" (sniegas su lietumi).

Kas daryti, jei atvyksta ir neturiu grynųjų ar pinigų kortelei?

Pradžioje susitariau dėl mokėjimo iš anksto. Jei atvykstate ir sakinėte "aš neturiu pinigų", tai problema. Vairuotojas gali nešti dėžes atgal į mašiną. Vokiškas verslas remiasi sutartimi, ne pasitikėjimu žodžiu. Nors aš esu geras žmogus, bet vairuotojų reikia mokėti už darbą. Užtikrink, kad prieš išvykimą visos sąskaitos apmokėtos, kad nereiktų gėdytis prie savo naujų kaimynų.

Išvados

Viskas pasirodo paprasta, kol neprenumeruojai kelionės ir nepamatysi, kiek daug detalių reikia sutvarkyti. Logistikos sprendimai perkraustymui Vokietijos rinkoje modernūs yra tik įrankiai, pagalbininkai, bet visa širdis vis dar yra žmogus – vairuotojas, pakavėjas ar vadybininkas. Nėra tobulo pasaulio, visada bus vėlavimų, sugedusių padangų ar blogai užrašytų adresų. Jei pasiruošięs tam emociniu požiūriu, visa kelionė į tavo naują gyvenimą Vokietijoje bus daug lengvesnė. O jei ne – visada gali kreiptis į mus, mes jau išmokome gyventi su tuo chaosu. Sėkmės kelyje ir linksmų apsigyvenimo!