Logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai: Kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir per tą laiką mačau viską – nuo griežtai suplanuotų karstinių operacijų iki tų situacijų, kai vairuotojas tiesiog dingdavo su kroviniu Žemaitijoje. Žmonės visada klauso apie tai patį – kaip nutempti daiktus saugiai ir neperbrašyti viso biudžeto? Viskas pasikeitė, o šiuolaikiniai logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai suteikia daugiau galimybių nei anksčiau, bet ir rizikų padaugėjo. Nebėra tų laikų, kai tiesiog užveždavai visą kelią be jokios atsakomybės. Dabar svarbu suprasti dokumentus, dėžių kokybę ir tą patį vairuotojo nuotaiką. Štai jums realus vaizdas, be įmonių svetainių reklamų, tiesiog iš vidaus.

Kainos, biudžetas ir tų pačių pinigų trūkumas

Kiek viskas apytiksliai kainuoja?

Tai ilgas klausimas. Kaina visada keliauja pagal kiekvieną atvejį. Negaliu pasakyti vieno skaičiaus, nes tai kaip Klaipėdoje pasakyti kiek kainuoja žuvis – priklauso kokia. Už mažą „Golf“ krovininį su keliais baldais imame maždaug 500-700 eurų į Berlyną, o jei jau visas namas, tai ten eina tūkstančiai. Geriau prašyti išrašą, kad nustotum galvoti. Taip pat prisiminkite apie kuro kainų šuolius, tai dabar labai veikia galutinę sumą.

Ar brangu naudotis šiomis logistikos sprendimais perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai?

Sakyčiau, nebrangu, jei vertinate savo nervus. Seniau būdavo pigiau, bet rizika didesnė. Dabar technologijos leidžia taupyti laiką, o laikas – tai pinigai. Jeigu reikia greito pristatymo į Miuncheną arba Hamburgą, tai šie metodai tiesiog būtini. Taip, gali būti, kad sumokėsite šimtu daugiau, bet užtikrintai gausite savo daiktus antradienį, o ne po savaitės. Manau, tai verta to.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti pervežimo metu?

Deja, taip nutinka. Nors mes stengiamės įkainius fiksuoti, bet kartais ateina naujienos, pvz., kainos degalams užlenda aukštyn. Arba tas pats klientas pareiškia: „Štai dar dvi sofas, aš pamiršau jas pridėti“. Tada tuoj pat pasikeičia ir tūris, ir svoris, ir galutinė sąskaita. Geriausia viską išsiaiškinti iš karto, kad nereikėtų vėliau diskutuoti prie vairuotojo vairo arba telefonu.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Labai daug dalykų. Tą pačią logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai paslaugą gali įtakoti ne tik atstumas, bet ir patogumas. Jei jūsų namas Vokietijoje yra ketvirtame aukšte be lifto, tai darbo daugiau. Jei reikia išmontuoti spintelę – darbo daugiau. O jei dar ir užtvarai turi būti nuimami prieš tai... Žinote, kiekvienas papildomas judesys kainuoja. Vokietijos miestuose, pvz., Frankfurte ar Štutgarte, dažnai reikia specialių leidimų stovėjimui, tai taip pat įeina į kainą.

Galima ką nors padaryti, kad pigiau išeitų?

Galima, bet aš visada sakau – sutaupykite ant kavinės, ne ant pervežimo. Tačiau jei norite pigiau, galite susirasti dalinį krovinį. Tada jūsų daiktai važiuoja su kitų žmonių daiktais, ir tai užtrunka ilgiau. Dar variantas – patys supakuoti, tik tada būkite tikri, kad dėžės neišsitemps. Kartais klientai bando taupyti ant dėžių, o paskui verčiau mokėti už papildomą pakavimą vietoje.

Dokumentai, Vokietijos niuansai ir tas pasienis

Kokius dokumentų reikia turėti?

Reikėtų turėti asmens dokumentą, transportavimo sutartį ir, svarbiausia, daiktų inventorinį sąrašą. Be šio sąrašo jūs gali tiesiog nepaleisti per sieną arba gali būti problemų muitinėje. Ypač jei vežate techniką arba brangius daiktus, kurie atrodo kaip nauji. Vokietijos pareigūnai yra labai tikslūs, jei mata, kad vežate penkis televizorius, klausimų bus daugiau nei vienas.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jeigu judate iš Lietuvos į Vokietiją, tai abi šalys yra ES, taigi formaliai muitinės neturėtų būti. Tačiau... (čia visada yra to „tačiau“). Kartais gali užsibrėžti kelią patrolė, kuris tikrina ar nevežate kontrabandos arba nelegalių cigarečių. Turiu vieną atvejį, kai mūsų vairuotoją sulaikė valandoms, nes klientas buvo uždėjęs dėžę su senais vaistais, kurie buvo uždrausti. Žinoma, logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai padeda išvengti tokių situacijų su elektroninėmis sistemomis, bet gyvenimas yra gyvenimas.

Kas yra tas CMR dokumentas?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jis yra būtinas kiekvienam kroviniui. Jis patvirtina, kad krovinys buvo priimtas ir įformintas be pažeidimų. Be jo, joks normalus vairuotojas nevažiuos. Be to, jis reikalingas draudimo atveju. Jei dėžė atsidurs sulaužyta, be CMR jums bus labai sunku įrodyti, kad ne taip įsidėjote patys.

Ar sunku sužinoti apie Vokietijos taisykles?

Vokietija yra griežta šalis jos reglamentų atžvilgiu. Ten netgi šiukšlių ivežimas turi savo taisyklių. Yra vietų, kur negalima stovėti sunkvežimiui naktį, todėl reikia žinoti, kur pasistatyti. Modernios sistemos mums parodo, kur yra parkingai, bet kartais jie pilni. Tada vairuotojas privalo važiuoti toliau, o tai atidėlioja pristatymą. Todėl reikia kantrybės.

Ar reikia deklaruoti automobilį, jei jį vežu?

Tai jau atskira tema. Jei automobilis yra jūsų nuosavybėje daugiau kaip 6 mėnesius ir naudojamas, tai deklaruoti nereikia. Jei pirkote prieš savaitę... tada gali būti problemų su PVM. Geriausia pasidomėti iš anksto. Aš ne esmuis muitinės specialistas, todėl tiksliai neapsakysiu, bet girdėjau, kad dabar jie labai griežtai tikrina tai. Ypač jei mašina brangi, pvz., BMW ar Mercedes.

Pakavimas, dėžės ir keblūs daiktai

Kaip geriausia supakuoti indus?

Indus reikia supakuoti į specialias dėžes su skyrieliais. Nenaudokite senų knygų dėžių, jos per minkštos. Kiekvienas lėkštė turi būti apvyniota burbuluota plėvele. Turiu klientą, kuris taip dėjo lėkštes be tarpinų, ir atvyko visas komplektas – trys lėkštės. Nesigyventi. Geriau pasirūpinkite, kad logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai apimtų ir profesionalų pakavimą.

Ar jums patys reikia pakavimo medžiagų?

Galite nusipirkti patys, bet mes paprastai atvežame patys. Tai patogiau, nes mes žinome, kokios dėžės reikalingos. Kartais žmonės sako: „Mes turime dėžių“., o paskui paaiškėja, kad tai mažos dešrės dėžės iš parduotuvės. Jos netinka. Sunkvežimis sukišasi, o dėžės spaudžia viena kitą. Stiprios dėžės tai pusė sėkmės.

Ką daryti su pienu ir maistu šaldytuve?

Šaldytuvą reikia išjungti bent prieš 12 valandų. Jį reikia išdžiovinti, kad vanduo nutekėtų. Kartais žmonės pamiršta palikti duris atviras, ir tada kelyje atsirado nemalonus kvapas. O maistą... geriau suvalgyti. Viska, kas trunka, geriau palikite čia, nebent tai tai džemų. Vokiečiai gali būti jautrūs dėl mėsos produktų pervežimo.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizikuota. Žiema gali užšalti, o vasarą išdžiūti. Be to, Vokietija turi savo taisyklių dėl žemės. Augalai turi būti be dirvos arba sterilios dirvos. Turiu atvejį, kai klientė norėjo vežti didelę palmę, bet ji neįėjo į liftą Vokietijos daugiabučio. Teko palikti kieme. Aš visada sakau – geriau nupirkti naujus augalus vietinėje girioje (žinokite, tokiuose želdynuose), nei nerimauti kelyje.

Kas su pianinu? Ar jį įmanoma pervežti?

Pianiną įmanoma pervežti, bet tai ne darbas vienam vyrui. Reikia specialių priemonių – juostų, vežimėlių. Ir reikia žinoti, ar laiptai pakankamai plati. Kartais Vokietijos namuose laiptai yra vingiuoti, ir ten tiesiog neįmanoma įvežti. Tada tenka išmontuoti langą... arba pasiduoti. Todėl visada reikia atsiųsti vaizdo įrašą iš vietos iš anksto.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika yra trapiausia. Monitoriai, serveriai – viskas turi būti originalioje pakuotėje jei įmanoma. Jei ne – tai daugiau oro bulbulų. Aš pats esu matęs, kaip atvykęs serveris buvo sulaužytas, nes ant jo buvo padėta sunki dėžė su knygomis. Nenaudingi tie logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai, jei dėžės viduje viskas sumušta. Tvarką reikia laikyti.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Vokietiją?

Priklauso kur būsite. į Berlyną galima nuskaityti per 10-12 valandų jei vairuotojas važiuoja dviese. Jei vienas – turi reikalavimus poilsio. Į Miuncheną tai jau 14-16 valandų. Reikia suprasti, kad mes ne lenktyniaujame. Yra darbo laiko nustatymai. Negali vairuotojas važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie to norėtų.

Ar galima būti tiksliai laiku?

Mes stengiamės būti tikslūs. Sakyčiau, 90 proc. atvejų pataikome. Bet yra dalykai, nuo kurių negaliame apsisaugoti – avarijos autostradoje A9 arba policijos patikros. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas užstrigs spūstyje prieš Leipcigą. Tada mes skambinam ir sakome: „Atsiprašome, bus pavėluota“. Tokiu atveju reikia kantrybės.

Kas vyksta jei vairuotojas užstrigs?

Jei vairuotojas užstrings dėl techninių priežasčių, mes siunčiame kitą mašiną arba remonto komandą. Tai retai nutinka, nes mašinos tikrinamos prieš kelionę. Bet jei tai įvyksta, tai būna didelis galvos skausmas. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis ties Karlovi Varais (Čekija), teko perdėti viską į kitą. Tai užtruko dvi dienas.

Kada geriausia keltis?

Geriausia keltis pavasarį arba rudenį. Vasarą karšta, o vairuotojai pavargsta greičiau. Žiemą gali būti sniego, slidžių kelių. Vokietijoje žiema kartais būna stipri. Be to, rugpjūčio mėnesį yra daugiausia perkraustymų, todėl gali būti sunku surasti laisvą datą. Jei galite, planuokite ne sezono metu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, bet yra tam taisyklės. Jei tai nekomercinis pervežimas, tai čia padorus. Bet jei tai verslo kelionė... ten su darbo sauga viskas sudėtinga. Paprastai klientai nenori važiuoti, jie laukia vietoje. O vienas klientas važiavo, nes norėjo parodyti kelią... tiesiog nusišypsojau. Dabar GPS yra, nereikia gidų.

Rizikos ir problemos, su kuriomis susiduriame

Kas jei kažką sudaužo?

Tai baisiausia scenarija. Bet mes turime draudimą. Visi logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai turi būti apdrausti. Jei sudaužome stovą, mes atsilyginame. Svarbiausia – surašyti defektų aktą vietoj (protokolas). Negalima pasirašyti dokumentų, o paskui skambinti ir sakyti, kad kojos nebeliko nuo kėdės. Tikriname viską kartu su vairuotoju.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 20 metų niekas nedingo, išskyrus vieną smulkią atvejį. Vieną kartą dingo dėžė su vaikiškais žaislais, atrodė, kad ji nukrito žemyn pakrovimo metu ir užslydo po kita mašina. Vėliau ją rado. Tačiau, jei pasirinksite neoficialią firmą be sutarties, rizikuoja niekada daugiau nepamatyti savi daiktų. Tikrinite įmonės reputaciją!

Kaip pasirinkti gerą firmą?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite ar turi licenciją. Ar mašinos nenuvarytos? Ar vairuotojai nebeblaivūs? (Juokauju, bet kartais...). Svarbu, kad jie atsakinėtų į telefonus. Jei jie neatsako prieš sandorį, kas bus, kai bėgė problemų? Pasitikėkite savo intuicija. Jei kažkas atrodo per patrauklu, tai greičiausiai melas.

Ar yra kokių nors pavojų kelyje?

Kelyje visada yra pavojų. Nekalti vairuotojai, blogas oras. Vokietijoje greitis didelis, sunkvežimiai važiuoja 80 km/h, o automobiliai 200 km/h. Tai atsitinka avarijų. Mes stengiamės vairuoti saugiai, bet kiti gali suklysti. Todėl svarbus draudimas. Be to, reikia saugoti brangius daiktus ne sunkvežimio kabinoje, o užrakintoje korpuso dalyje.

Ką daryti jei atvyksta ne ta mašina?

Kartais dėl techninių priežasčių tenka keisti mašiną. Jei buvo numatyta 20 tonų mašina, o atvažiuoja 3,5 tonų „Golfas“ – tai blogai. Tada tuojau skambinkite vadovui. Taip nutiko vienam klientui, jam teko padaryti dvi keliones. Tai buvo našta. Užtikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta mašinos tipas.

Ar galima kažką padaryti su blogomis įmonėmis?

Gali tekti kreiptis į policiją arba teismą. Bet tai ilgas ir varginantis procesas. Geriau išvengti to iš pradžių. Skaitykite atsiliepimus, klauskite draugų. Aš mačiau daug gerų firmų, kurios užsidaro, nes negali konkuruoti su tais, kurie dirba „iš po stalo“. Būkite atidi.

Ar verta rūpintis logistikos sprendimais perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai?

Absoliučiai taip. Tai sutaupo jūsų laiką ir nervus. Dabar viskas yra aišku, kur yra jūsų daiktai, kada jie atvyks. Nereikia begti į paštą arba manyti, kad jūsų dėžės nuskendo Baltijoje. Technologijos leidžia mums būti sklandesniems. Nors kaina gali šoktelėti, tačiau kokybė ir ramybė – tai brangiau.

Išvada

Viso šito suktinio nereikia, jei pasirenkat patikimus žmones. Logistikos sprendimai perkraustymo procesui į Vokietiją moderniai sutaupo daug nervų, nors kaina gali šoktelėti. Svarbiausia – viską užrašyti ir niekada netikti pažadams „ant žodžio“. Žiūrėkite realybę į akis, pasiruošite blogam orui, o tada viskas gerai nueis. Sėkmės Vokietijoje, ten dažnai lyja, bet kava skaniai. Ir nepamirškite palikti gero įvertinimo vairuotojui, jei jis padėjo nešti tuos sunkiusus sofas į ketvirtą aukštą be lifto. Tai labai praverčia.