Logistikos sprendimai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją namams: tiesos ir mitai

Žiūrėk, kai kalbame apie logistikos sprendimus perkraustymo paslaugoms į Vokietiją namams, daugelis įsivaizduoja kažkokį idealų filmą, kur viskas lygu ir gražu. Deja, realybė yra daug rauplėtesnė, ypač jei bandysi tai padaryti savo jėgomis be pasiruošimo. Aš šioje srityje esu jau beveik dvidešimt metų ir matau viską – nuo tėvų, kurie bando verstis visas savo gyvenimo ataskaitas „Rentise“, iki korporatyvių perkraustymų kur blizgi. Vokietija tai nėra Lietuva, ten kelių nuomonių nėra, taisyklės yra griežtos, o vokiškas tikslumas gali priversti nervingai šokuoti net ramžiausią žmogų. Tad, jei planuoji kelionę į vakarus, štai tau mano be jokių filtrų, tiesioginė patirtis ir tai, ką turėtum žinoti, kad neužstrigtum pasienyje su pripiltu pilvu.

Bendri klausimai ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko užtrunka tą visą procesą?

Visada sakau klientams – neskubėkite su laiku, nes okekanas nekuria. Paprastai, jei ruošiatės logistikos sprendimams perkraustymo paslaugoms į Vokietiją namams tinkamai, tai nuo pasirašymo iki pristatymo gali užeiti nuo savaitės iki trijų. Viskas priklauso nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilnas sunkiasvoris. Kartą turėjau klientą, kuris maniau, kad mes spėsime per dvi dienas iš Kauno nueiti į Berlyną, tačiau užstrigome ties Varšuva dėl techninio. Taip pat, jei reikia susigrupuoti krovinius, tai laikas prailgėja, geriau tuo tikėtis ir nebergyventi.

Ar mano daiktai bus saugūs kelyje?

Saugumas yra mūsų prioritetas, bet aš negaliu pažadėti, kad niekas neįvyks, nes gyvename pasaulyje, kur kelyje stovi ne tik protingi vairuotojai. Mes naudojame stiprius grandines, o ne paprastas juostas, kurios atsilenkia nuo svorio. Tačiau buvo atvejis, kai vairuotojas sustojo pietų metu į kiemo aikštelę prie Kelno, ir kažkas bandė išardyti furgoną. Laimei, vaizdo kameros išgelbėjo situaciją. Tad derėtų įsigyti draudimą, net jei atrodo, kad tai brangu gerai pasidaryti.

Ar galiu vairuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, taip yra draudžiama daugumoje kompanijų dėl draudimo sąlygų ir saugumo. Vairuotojui reikia poilsio, o jis negali būti atsakingas už tave kelyje, jei įvyksta avarija. Be to, 10 valandų praleisti su uždarais durimis su svetimu vyru nėra labai jau malonu. Kart kas nors klauso, ar negalima kažkaip „praslypt“, bet aš draudžiu, nes tai tiesiog problemų šaltinis. Geriau susitikti paskirtyje vietoje ir išsipulti.

Kas daroma, jei mašina sugenda?

O tai būna. Vokietijoje keliai geri, bet technika yra technika. Mes turime pagalbos paslaugas visame maršrute, tačiau tada gali atsirasti delsa. Viena kartą mums sugedo variklis Vokietijos autostradoje (Autobahn), ir teko laukti 6 valandas vilkiko. Klientas buvo labai nervingas, bet kas padarysi? Svarbiausia, kad mes tuomet informuojame ir priimame sprendimus, kaip išgelbėti daiktus, kad jie nešaltų ar neperdegtų furgone.

Ar reikia pats viską supakuoti?

Galima, bet aš nerekomenduoju. Jei nori, kad veiktų efektyvūs logistikos sprendimai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją namams, geriau, kad tai padarys profesionalai, nes jie žino, kaip dėti dėžę ant dėžės, kad nenukristų. Tavo užduotis – padaryti kvitus. O jei užsiimsi pats, tik įsivaizduok, ką veiksi, kai dėžė su lėkštėms sugrus pirmąjį posūkį ties Frankfurte. Supakuoti daiktus yra menas, ne tik fizinis darbas.

Kaip elgtis su pianinu ar specialiu krovininiu?

Tai ne kasdienis reikalas. Pianinai turi būti kilnuojami specialia technika, o ne su nugarą. Vokietijoje daug namų turi siaurus laiptus, todėl reikia žinoti iš anksto matmenis. Kartą teko išardyti pianiną per pusę, kad tilptume į liftą (bent jau man taip atrodė, kad galima, bet meistras tik išsigando). Tai kainuoja daugiau, bet jei turi brangų instrumentą, taip ir reikia elgtis. Niekas nenori rasti savjo „Steinway“ gabalų gatvėje.

Ar galiu pasiimti dalį daiktų vėliau?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio principu. Mes galime daiktus išvežti į sandėlį čia, Lietuvoje, o tada, kai jums reikės, pristatyti į Vokietiją. Tai patogu, jei dar neradote buto. Tačiau žinokite, kad sandėliavimas nėra nemokamas, ir kiekviena diena kainuoja. Turėjau vieną klientą, kuris paliko dėžes metams, o paskui sužinojo, kad kainuoja daugiau nei tie daiktai verti.

Ką daryti su maistu, kurį noriu vesti?

Vokietija yra griežta dėl mėsos ir pieno produktų, ypač jei ateini iš šalių, kur yra ligų. Geriau suvalgyk visas dešras tik ką nusipirkai iš kaimyno. Viskas, kas yra uždaryta ir ilgaamžis, gali būti gerai, bet šviežia mėsa – ne. Viena kartą muitininkas atėmė lietuvišką šėrią su kiauliena, nors tai buvo šunims. Jų logikos suprasti neįmanoma, labiau laikytis taisyklių.

Vokietijos muitinė, dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi?

Būtinas pasas, vairuotojo pažymėjimas (jei vaziuoji pats), ir, svarbiausia, krovinio deklaracija (Packing List). Ji turi būti tiksliai surašyta lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai). Negali būti taip, kad rašo „daiktai“, turi būti „3 sofa, 5 stalų“ be jokių abejonių. Be to, reikia sutarties su pervežimo firma. Jei turi įrodymus, kad išsikraustyti iš Lietuvos (pvz., darbo sutartį Vokietijoje), tai labai padeda su muitinės nustatymais.

Kas yra tas MRN kodas visur minimas?

MRN (Movement Reference Number) tai toks numeris, kurį sukuria ES eksporto sistema. Jis pridedamas prie kiekvieno krovinio, išvežiamo iš ES (arba įvežiamo į ES). Be šio kodo, neišvažiuosi nei iš Lietuvos, nei neįvažiuosi į Vokietiją legaliai. Mes, kaip firma, tai darome automatiškai, bet jei važiuoji pats, tai turi tai užregistruoti NVO sistemoje. Ten yra daug bėdų, tikrai nerekomenduoju daryti pats be patirties.

Ar Vokietijos muitinė (Zoll) labai griežta?

Žodis „griežta“ čia netgi lengvas sakinyt. Vokiečai (Zoll) mėgsta tikrinti viską, jei jie įtaria kažką negerai. Jei turi naujus daiktus su etiketėmis, gali būti bauda už nelegalią prekybą, jei nurodai, kad tai seni daiktai. Reikia būti sąžiningas. Kartais jie tiesiog praleidžia, jei viskas atrodo tvarkingai, bet tik vieną kartą pametau, kaip jie iškratė visą furgoną, nes vairuotojas atrodė įtartinai.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų tuomet, kai atvykstu?

Tai blogai. Niekada nežinai, ką gali paklausti. Geriau turi viską pasiruošęs iš anksto. Jei trūksta kurio nors kvito, gali tekti laukti dieną arba dvi, kol jis bus išsiųstas el. paštu ir patvirtintas. Tai kainuoja laiką ir pinigus, nes vairuotojas laukia (ir jo laikas turi būti apmokamas). Negaliu pasakyti, kiek kartų girdėjau „aš maniau, kad nebus reikalingas“.

Ar turi mokėti muito ar PVM už savus daiktus?

Jeigu turi gyvenamąją vietą Vokietijoje ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius Lietuvoje, tu gali įvežti juos be mokesčių (Transfer of Residence). Tai yra labai svarbu logistikos sprendimams perkraustymo paslaugoms į Vokietiją namams, kadangi sutaupysi didelių pinigų. Turi pildyti specialią formą 0350. Bet jei vežti naujus dalykus iš parduotuvės, tada žinoma, – mokesčiai bus 19 procentai.

Kas nutinka, jei pamiršiu paskelbti svaiginančias medžiagas?

Tai yra kriminalu. Jei turi butą dujas (balionus), dažus ar kitą chemiją, tai turi būti parašyta deklaracijoje. Vokietija turi labai griežtas taisykles dėl pavojingų krovinių (ADR). Jei neužsiregistruoji ir kažkas užsidegs ar nutekės, baisiai gali baigtis ne tik tau, bet ir vairuotojui. Mes visada tokius dalykus dedame į atskirą, sandariai uždarytą dėžę su žyma.

Ar reikia vertimo brokerio?

Nebūtinai, jei turi gerą pervežimo partnerį. Mes turime savo brokerius, kurie pasirūpina dokumentais. Jei bandysi tai daryti pats, tau gali reikėti brokerio, ypač jei yra problemų su muitine. Mano patirtis sako, kad pinigai už brokerį geriau išleisti iš anksto nei gauti baudą už vėlavimą ar klaidingą dokumentą. Bent jau taip buvo su viena kompanija iš Kanados, kuri bandė čia įsibrauti.

Kaip elgtis su dronais ar technika su akumuliatoriais?

Dabar yra griežtos taisyklės dėl ličio akumuliatorių. Juos negali būti tiesiog įmesti į bagažą be apsaugos. Jei turi didelį sargą arba robotą namams su akumuliatoriumi, tai turi būti specialiai pakuojama (ji turi būti išjungta). Gali būti, kad lektuvo negali, bet furgonu gali. Bet pranešk mums apie tai. (Nes vienas kartą vairuotojas beveik užsidegė, nes akumuliatorius susisuko su metalu).

Ar reikia mokėti už „Umweltplakette“ (ekologinę ženkliuką)?

Taip, jei reikia važiuoti į miesto centrą, pvz., į Miuncheno „žaliąją zoną“. Mums reikia įsigyti šį lipduką vietoje arba užsisakyti iš anksto. Be jo, gauti baudą yra labai paprasta. Tai kainuoja kelias eurus, o bauda yra šimtai. Dauguma įmonių šias ženkliukus turi, bet visada patikrink, ar jis galioja tavo mašinos numeriams (yra skirtingų spalvų).

Kas daryti jei vokiškai nemoku ir susiduriau su policija ar muitininku?

Nieko tokio, dažniausiai jie kalba angliškai, bent jaunesni. Geriausia turi numerį, kurį gali paskambinti savo dispetčeriui. Mes galime su jais pasikalbėti ir paaiškinti situaciją. Negali verkti ar pyktis, vokiečiai to nemėgsta. Tiesiog ramiai parodyk dokumentus. Esu matęs, kaip lietuviai pradeda šaukti, ir tai tik pablogina situaciją.

Kainos, paslaugos ir reali patirtis

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks perkraustymas?

Kainos svyruoja kaip oras. Jei tai tik keli m³ (kubiniai metrai), tai gali būti nuo 500-800 eurų už grupinį krovinį iki 3000-5000 eurų, jei turi pilną 20 pėdų konteinerį ir keliame į gilumą. Dar reikia pridėti pakavimą (jei reikia) ir kėlimą. Logistikos sprendimai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją namams ne yra pigūs, jeigu nori kokybės. Neklausk „pigiausio“, klausk „saugiausio“.

Kodėl vienos firmos kainuoja du kartus mažiau?

Kadangi dažnai jos nenurodo visų mokesčių. Užsiduoda žema kaina, o paskui, kai jau tu esi Vokietijoje su daiktais, prideda „kėlimo mokestį“, „plovimo mokestį“ (sėdi nesupranti) arba „laukimo mokestį“. Taip pat gali būti, kad jie naudoja senas techniką arba neturi draudimo. Žinok, kai kas perlenkia savybes dėl kainos, tai aš girdėjau ne kartą.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet taip priimtina, jei jie padarė šypsnį, išnešė daiktą į trečią aukštą be lifto. Vokiečiams tai neįprasta taip, kaip mums, bet mūsų vairuotojai visada džiaugiasi. Tai nėra koks taisyklės reikalavimas, tiesiog žmogiškas dalykas. Aš asmeniškai visada palieku kupatą, kai matau, kad vyras susmuko nuo darbo.

Kas daryti su pavojingais šiukšlėmis, kurias noriu išmesti?

Vokietijoje atliekų surinkimas yra chaosas lietuviui. Negali tiesiog numesti visko į vieną dėžę. Turi būti atskirta: stiklas, popierius, biodėžės. Jei turi statybinių atliekų, tai tai turi vežti į specialią aikštelę ir mokėti. Mes galime padėti surasti vietą, bet už tai papildomai mokėsclientas. Niekas nemano, kad tai malonu, bet toki yra jūsų pasaulis.

Ar galima užsisakyti sandėliavimą Vokietijoje prieš atvykstant?

Taip, tai gana dažna paslauga. Mes galime parvežti daiktus į mūsų sandėlį, laikyti juos ten mėnesį ir tik tada vežti į butą. Tai padeda, jei pabaigiate darbus Lietuvoje, o butas Vokietijoje dar nebaigtas. Kainos nėra mažos, bet geriau taip nei gyventi su dėžėmis galvoje. (O pas mane štai šiandien vienas klientas klaustą, ar buto durys atidarys, jei užrakintas).

Ar turiu daryti išankstinį apžiūrą?

Gerai būtų, jei galėtum. Galima nusiųsti vaizdo įrašus ar nuotraukas. Kai žinome, kiek daiktų yra, tiksliau paskaičiuojame kainą. Jei sakyk, „aš turiu du kėdės“, o paskui atkeliauja trys sofos, tai kaina pasikeičia. Mums patogu, kai klientas aiškus. Kai neaišku – tai visiškas stresas abiem pusėms.

Kuo skiriasi perkraustymas į didelį miestą ir į kaimą?

Mieste, kaip Berlynas ar Hamburgas, problemos yra su vietos (parking) paieška ir užstatymais. Ten reikia gauti leidimą stovėti gatvėje kelias dienas, o tai kainuoja. Kaimo vietovėse keliai gali būti siauri, o tiltai – žemi. Kartais sunkiasvoris tiesiog_negali_įvažiuoti į kaimą dėl medžių, kurios per žemos. Tada reikia perkrauti į mažesnę mašiną (tai vadinama „shuttle“ paslauga).

Kokios garantijos, kad daiktai neatvyks sulūžę?

Mes pasirašome sutartį, kurioje nurodyta atsakomybė. Turi draudimą „CMR“. Tačiau skaityk smulkmenas – kai kurios dalykai (pvz., brangiausi antikvariniai) gali reikalauti specialios įvertinimo. Negali tiesiog sakyti, kad tave taurė verta 1000 eurų, jei niekas to nepatvirtino. Taip pat, jei pats blogai supakuoji lūžtantį stiklą, tai ne mūsų kaltė.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų turi GPS sekimo sistemas. Mes galime duoti nuorodą, kur matysi, kur yra mašina. Bet ne visada tikslus, kartais signalas dingsta mišruose arba tuneliuose. Taip pat, nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur tu“, jis negali kalbėti vairuodamas. Tik myliu tiesą sakydamas.

Kas daryti, jei bute Vokietijoje nėra lifto, o aš turiu pianiną antrame aukšte?

Tada kainos šuolis į viršų. Reikės kelti per langą arba laiptais su specialia įranga. Vokietijos statybos turi griežtas taisykles, kad negalima nieko brauti per gatvę be leidimo. Jei butas senas ir laiptai siauri, tai gali būti neįmanoma bent jau man. Geriau iš anksto pasakyti apie tokias detales.

Ar turiu gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet lietuviškas protas sako, kad reikia pasiūlyti. Vokiečių vairuotojai dažnai atsisako, jie mėgsta tikrą vandenį. Bet mūsiškiai niekada atsisakys. Tai susidėvėjimo klausimas. Jei geras ryšys su vairuotoju, jis gali padėti padėti dėžę ar pasistūmėti.

Paskutinis klausimas – ar verta viską daryti patiems?

Jei turi tik kelias krepšys, keliauk su „Rentis“. Jei turi namus, šeimą, vaikus, tai ne. Logistikos sprendimai perkraustymo paslaugoms į Vokietiją namams yra kompleksinis reikalas, which (kuris) reikalauja žinių. Iššūkis yra ne tik fizinis, bet ir mentalinis. Nusileisk sau ir sumokėk profesionalams, o tu taip pat rūpinkis savo nervais.

Apibendrinant, galiu pasakyti vieną – perkraustymas į Vokietiją nėra tik daiktų vežimas iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo apie taisykles, dokumentus ir žmonių elgesį. Jei rinksis profesionalią logistikos sprendimų perkraustymo paslaugą į Vokietiją namams, tikrai sumažinsi stresą. Būk atsargus, skaityk sutartis ir nebijok klausti „kvailų“ klausimų, nes gerai klausti negu vėliau gailėtis. Sėkmės kelyje.