Logistikos sprendimai mikroautobusu pervežimui į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o tiksliau – 23, jei skaičiuoti nuo pirmojo mano nupirkto „Mercedes“ vagonėlio. Kasdien susiduriu su tais pačiais klausimais, o žmonės visada nori išgirsti stebuklingus logistikos sprendimus mikroautobusu pervežimui į Vokietiją, kurie kainuotų nulą ir atkeliautų per valandą. Deja, realybė beveik visada kitoka. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris deda ranką ant vairo, tai kompleksas: nuo paprasto CMR kontrakto iki to, kaip vokietis muitininkas žiūri į tavo padangas. Štai apie tai ir kalbėsime be jokių gražių apvadų, tiesiog kaip yra.

Kainos ir pinigai (kas visiems labiausiai rūpi)

O kiek tai maždaug kainuos?

Viskas priklauso nuo to, ką veži ir kur tiksliai Vokietijoje reikia nuvažiuoti. Jei tai būtų tuščias mikroautobusas pervežimas į Vokietiją, tai kaina svyruoja apie 1,8–2,5 euro už kilometrą, bet jei dėl kuro kainos vėl pakilo, tai gali ir daugiau. Užpildytas krovininis mikroautobus brangesnis, reikia mokėti už vairuotojo darbo valandas, o Vokietijoje jie nėra pigūs. Dar pridėkite kelių mokesčius, jei mašina viršija 3,5 tonas – ten Maut sistema kažkokia baisiai sudėtinga ir brangi.

Kodėl tiek brangu? Vakar kainavo mažiau.

Tai nuolatos kyla kuras, ar ne? Ir vairuotojai taip pat nenori dirbti už duona su sviestu. Logistikos sprendimai mikroautobusu pervežimui į Vokietiją turi savo kainą, nes ten ne tik važiuoti reikia, bet ir sutvarkyti dokumentus, praleisti kontrolę. Be to, jei reikia skubaus pervežimo, tai mes taip pat kainą keliame. Už skubą visada mokama daugiau, nes tenka kažką aukoti – arba miegą, arba kitą užsakymą.

Ar galima sumokėti gavėjui Vokietijoje?

Galima, bet aš asmeniškai nerekomenduočiau, nebent žinot tą firmą 100 proc. Dažnai nutinka taip: krovinys atvyksta, o vokiečiai pradeda vaidinti, kad mokės po savaitės ar po dviejų. Mūsų vairuotojas negali laukti savaites prie jų sandėlio. Geriau, kad mokėjimas būtų iš anksto arba bent jau pateikus dokumentus, o ne laukiant, kol jie susirinks.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų?

Tada turbūt reikės ieškoti kelių krovinių, t.y. dalyvinio pervežimo. Parūpinsi porą palečių, mes įdedame į didesnį sunkvežimį ir važiuoja. Tačiau su mikroautobusu tai neveikia. Jei reikia būtent logistikos sprendimų mikroautobusu pervežimui į Vokietiją, tai pigiau pasidaryti neina. Gali tik pabandyti rasti kažką, kas važiuoja tuščia atgal (angliškai „backload“), bet tai kaip loterija – gali laimėti, gali ir ne.

Ar imate mokestį už konsultaciją?

Ne, aš tiesiog kalbu. Bet jei reikia, kad aš važiuotųj į turgų su tavimi prekę žiūrėti, tai tai jau mokamas dalykas. Dauguma klientų mano, kad mes tik užkeliame ir važiuojam, bet paruošimas darbo užima laiką.

Dokumentai ir biurokratija (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindai yra CMR kontraktas, prekių sandėliavimo sąrašas (pavadavimo lapas) ir Sąskaita-faktūra. Jei mašina vyksta tuščia (pvz., po techninės apžiūros ar pirkimo-pardavimo), reikia TAL dokumento. Be to, vairuotojas turi turėti pasus, vairuotojo pažymėjimą (jei reikia) ir visus techninius mašinos dokumentus. Vokietijos pareigūnai mėgsta viską tikrinti, jei sustabdys.

Ar reikia T1 dokumento?

Jei vežate prekes iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), tai T1 nereikalingas, nes tai yra vidinės ES prekybos operacija. Bet (čia svarbu) jei prekės ateina iš trečiosios šalies, tada taip. Aš vieną kartą taip nuklydau, klientas atvežė prekes iš Baltarusijos į Lietuvą, o mes turėjome vežti toliau į Vokietiją be T1... Buvo daug rūpesčių muitinėje. Geriau visada pasiklausti apie kilmę.

Kas tas CMR kontraktas?

Tai tarptautinis vežimo kontrantas (na, vadinasi kontraktas), be kurio negali važiuoti. Jis užtikrina, kad aš (vežėjas) atsakingas už turtą nuo to momento, kai jį pasiimu, iki momento, kai atiduodu. Be CMR, jei kažkas dingsta, draudimas nemokės. Vokietijoje jis yra privalomas kiekvienam krovininiui mikroautobusui. Beje, užpildyti jį reikia aiškiai, kad vokietis nereikštų, kas ten parašyta.

Ar sunku gauti draudimą?

Ne, bet jis kainuoja. Mes turime autokrautuvo draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą kroviniui. Standartiškai imama 1,3 euro už 1000 EUR vertės, bet gali būti ir kitaip, priklauso nuo rizikos. Jei vežate brangius daiktus, privalome tai nurodyti. Buvau atvejų, kai klientai sakydavo „o, ne, nieko brangaus“, o viduje buvo kompiuterių už 20 tūkstančių. Gera, kad nieko nenupuolė.

Kas dėl deklaravimo?

Jei tai prekės, kurios nebus parduodamos (pvz., techninė įranga, perkelta į kitą padalinį), tai dažnai reikia intrastat deklaracijos arba bent jau vidaus dokumentų tvarkos. Aš čia ne teisininkas, bet vokiečiai mėgsta, kai viskas tvarkingai užregistruota jų sistemoje EMCS arba panašiai.

Techniniai dalykai ir mašinos

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“, „Volkswagen Crafter“ arba „Fiat Ducato“. Tai geri, patikimi darbo arkliai, tinka logistikos sprendimams mikroautobusu pervežimui į Vokietiją. Svarbu, kad mašina neviršytų leistinų matmenų, o aukštis dažnai būna kritinis – Vokietijoje daug žemų tiltų, ypač miestuose. Reikia žinoti, kur važiuoti.

Ar galiu pervežti padangas ar šiukšles?

Padangas – taip, jei jos nenaudotos (naujos). Naudotas padangų pervežimas į Vokietiją yra griežtai reglamentuojamas, tai laikoma pavojingais atliekomis (arba specifine atlieka), reikia specialių leidimų. Šiukšlių nevežame niekai, nebent tai yra įmonės archyvai, naikinami dokumentai. Bet paprastas šiukšlių pervežimas uždraustas – gausite didelį baudą.

Kas dėl svorio? 3,5 tonos ar daugiau?

Čia yra labai svarbu. Jei mašina virš 3,5 tonas, tai vairuotojui reikia tachografo ir vairuotojo pažymėjimo. Jei mažiau – tada tai gali būti paprasta vairuotojo licencija (B kategorija). Tačiau dauguma krovininių mikroautobusų, ypaip su kroviniu, lengvai peržengia tas 3,5 tonas. Vokietijoje policija dažnai sveria mašinas eismo metu, tai gerai apskaičiuokite svorį.

Ar mašina atvyks sausa?

Atvyks, jei orai leis. Bet jei lietus, sniegas – tai kažkaip neįmanoma užtikrinti, kad kėbulas bus sausas. Krovinius mes uždengome, o mašina išorėje gali būti šlapia. Žinoma, jei ten būtų skylė stoge, tai mūsų kaltė, bet to nėra. Vokietijos automagistralės dažnai drėgnos, tad nenuostabu.

Ar vežate defektus mašinas?

Taip, tai dažna paslauga. Žmonės perka mikroautobusą Vokietijoje jau su sugadintu variatoriumi arba varikliu. Mes juos tempame arba vežame ant priekabos. Tokiu atveju logistikos sprendimai mikroautobusu pervežimui į Vokietiją (ar iš jos) reikalauja specialios įrangos. Būna, kad ratas nukrenta važiuojant, bet mes sugebame pasitvarkyti pakeliui.

Kelionės eiga ir problemos

Kiek laiko trunka kelionė?

Į Berlyną ar Miuncheną paprastai važiuojame apie 18-24 valandas gryno važiavimo. Bet su poilsio pertraukomis, muitinėmis (jei reikia) ir iškrovimu, tai viskas užtrunka apie 2-3 dienas. Negalima važiuoti be stabdymų, vairuotojai turi poilsio režimą. Logistikos sprendimai mikroautobusu pervežimui į Vokietiją neapsieina be taisyklių laikymosi, kitaip baudos didžiulės.

Ar galima sekti mašiną?

Taip, mes turime GPS stebėjimo sistemas. Galiu nusiųsti nuorodą, kur matysi, kur yra tavo krovinys realiu laiku. Kartais signalas pradingsta, kai važiuojame per miškus ar tunelius, bet dažniausiai matosi viską. Tai padeda ramiau gyventi, kai žinai, kur yra turtas.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Paskutinį kartą mums sugedo važiuoklė netoli Hanoverio. Vairuotojas skambino man, aš skambino techninei pagalbai Vokietijoje. Gavome pagalbą per 4 valandas, bet praradome laiką. Jei mašina sugenda, mes stengiamės iš karto surasti kitą arba perkrauti krovinius, tačiau tai gali užtrukti.

O jei vairuotojas susirgs?

Tai reta, bet įvyksta. Tada reikia rasti pakaitinį vairuotoją arba siųsti kitą mašiną. Gerai, kai turime komandą toje šalyje arba netoliese, bet jei ne, tai problematiška. Vokietijoje ligos pažymėjimai yra griežti, negalima tiesiog važiuoti su karščiavimu.

Ar saugu nuo vagių?

Vokietija yra saugi, bet vagystės vyksta. Dažniausiai pavagiami kroviniai stovėjimo aikštelėse, kai vairuotojas miega. Mes naudojame saugias aikšteles, kuriose yra apsauga ir vartai. Nerekomenduoju vairuotojams stovėti ties keliu „kažkur pievoje“. Logistikos sprendimai mikroautobusu pervežimui į Vokietiją turi būti pagrįsti saugumu, ne tik greičiu.

Ar sustabdo policija?

Dažnai. Jei mašina atrovo „perkrauta“ arba vairuotojas pavargęs, jie sustabdys. Ypač jei matosi, kad mikroautobusas yra užregistruotas kaip krovininis, o viduje sėdi žmonės be sėdynių (tokių atvejų buvo). Tai baudžiamama labai griežtai.

Specifiniai klausimai (įvairūs)

Ar galite įvežti alkoholį ar cigaretes?

Galima, bet tik kaip asmeninį daiktą tam tikru kiekiu. Jei tai prekybai – reikia išsiregistruoti kaip alkoholio ar tabako gamintojo/importuotojo, turi būti akcizų žymos. Mes tokio nevežame, per daug problemų su muitine. Geresnis nekišti nos į tokius reikalus, nebent turi visus dokumentus idealiai.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnų nevežame, mums nėra tokių sąlygų (gabojimo dėžių, ventiliacijos). Yra specializuotos firmos, kurios užsiima šunų ar kačių pervežimu. Mūsų krovininiai mikroautobusai skirti prekėms, o ne gyvoms būtybėms. Nenorėčiau, kad kažkas kentėtų dėl blogų sąlygų.

Kaip su iškrovimu Vokietijoje?

Jei gavėjas turi keltuvą (krautuvą) – puiku, vairuotojas padeda. Jei ne – tada reikia žmonių. Vairuotojas gali padėti rankomis, jei krovinys nedidelis, bet jei tai 1 toną cemento, tai jis nešioti negali. Būtinai iš anksto susitarkite dėl iškrovimo, kitaip vairuotojas stovės ir laukins, o laikas eina.

Ar priimate mokėjimą grynaisiais?

Geriau ne. Mūsų vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, pavojinga. Mokėjimas banko pavedimu yra saugesnis ir tvaresnis. Jei tikrai nori grynais, tai turi susitarti iš anksto, bet mes paprastai nesilaikome tokių principų. Per daug pasitaiko apgavysčių su grynaisiais.

Kas dėl grąžinamosios pakuotės (paletės)?

Jei vežate prekes paletėse ir vokiečiai turi grąžinti tuščias paletes, tai reikia tai užrašyti į dokumentus. Mes galime parvežti jas atgal, bet tai kainuos papildomai, nes tai tas pats kelias atgal. Kartais pigiau tiesiog nusipirkti naujas paletes Vokietijoje, nei vežti tuščias atgal.

Ar vežate maistas?

Maisto produktus (sausus, konservus) galime, bet reikia, kad būtų tinkamai supakuota ir negedęs. Šaldytų produktų nevežame, neturime šaldytuvų mašinose (tik „šaldytuvų“ tipo mašinos, bet to mes neturime savo parke). Jei reikia pervežti duoną, tai reikia labai greitai, kitaip suges.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, bet šventėmis Vokietijoje daug kur uždaryta sandėliai, parduotuvės. Jei užsakymas turi būti pristatytas sekmadienį ryte, reikia, kad vairuotojas būtų ten laiku, bet kas iškraus? Geriau planuoti pristatymą darbo dienomis. Tačiau jei tai skubus logistikos sprendimas mikroautobusu pervežimui į Vokietiją, mes išsiaiškiname.

Kodėl vokiečiai taip griežti?

Jie tokie, jie mėgsta tvarką. Viskas turi būti parašyta, užpildyta, suderinta. Jei dokumente klaida, jie gali sulaikyti valandomis. Mums tai trukdo, bet suprantame – jų taisyklės. Geriau pasirūpinti visais popieriais iš anksto, nei laukti, kol vokietis nuspręs, ką daryti su tavo „kiauru“ CMR.

Ar galite paimti mažą krovinią (vieną dėžę)?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu. Mes surinkime keletą mažų siuntų iš skirtingų klientų ir užpildome mikroautobusą. Tai pigiau klientui, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir iškrauti kiekvienam. Tai populiarus logistikos sprendimas tarp mažųjų verslininkų.

Kas yra „inkoterms“ ir kodėl svarbu?

Tai sąlygos, kur nustatoma, kas moka už pervežimą ir kada atsakingumas pereina prie pirkėjo. Pavyzdžiui, EXW (ex works) reiškia, kad tu pasiimi iš gamintojo sandėlio, o DAP (delivered at place) – mes pristatome tiesiai prie durų. Būtina išsiaiškinti tai prieš pradedant, kad nebūtų nesutarimų, kas moka už kelią Vokietijoje.

Ar galima užsakyti vairuotoją vertėju?

Ne, mūsų vairuotojai kalba lietuviškai ir dažniausiai rusiškai ar angliškai trumpai. Jie ne vertėjai. Jei reikia derybų su vokiečiu sandėlyje, geriau turėti telefoną su „Google Translate“ arba pažintį vietą. Vairuotojas užduotis – vežti, o ne kalbėti.

Išvada

Viskas čia paprasta, jei žinoti taisykles ir nedaryti spėjimų. Logistikos sprendimai mikroautobusu pervežimui į Vokietiją gali būti sklandūs, jei pasirūpinsite dokumentais ir sąžiningai papasakosite, ką vežiate. Aš jau matęs viską – nuo sugedusių variklių iki dingusių krovinių, todėl žinau, kad geriausia prevencija yra atsargumas ir normalus bendravimas. Jei reikia pagalbos, tiesiog skambinkite, išsiaiškinsime.