Logistikos sprendimai mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje: išvirkštinė pusė

Dirbu pervežimuose jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – ne viskas yra taip gražu, kaip atrodo brošiūrose. Vokietija yra arti, tačiau logistika, ypač kai kalbame apie logistikos sprendimus mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje, turi savą niuansų, kuriuos niekas nesako. Čia ne tiesiog įkėlė dėžę ir važiavo. Čia biurokratija, nuotaikos vairuotojams, kelio atkarpos, kurios užtrunka amžinybę, ir klientai, kurie visada nori daugiau, bet už mažiau. Štai kaip tai atrodo iš mano, paprasto varyingjo, pusės, be jokių gėlių.

Bendrai apie tą reikalą

Ar mikroautobusas visada tinkamas kraustymui?

Sakyčiau, taip, bet su sąlyga. Jei turite du kėdes ir stalą, tai gerai, jei visą butą su pianinu – tai jau bėda. Paprastai logistikos sprendimai mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje apima maždaug 10-15 kubinių metrų tūrį. Kaižkas dažnai suvokia mikroautobusą kaip stebuklingą dėžę, kurio telpa visata. Nėra. Vieną kartą važiavome į Miuncheną, klientas pasakė, daiktai mažai, o paskui mums teko keltis per baldus iš vairuotojo vietos, kad tilptų dar viena didelė spinta. Taip kad, reikia gerai įsivaizduoti, ką turite.

Kiek laiko užtrunka toks reisas į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, kur būtent. į Berlyną nuvažiuojame greičiau, o jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar prie pat sienos su Šveicarija, tai tai jau visas dienas. Paprastai planuojame, kad viena pusė su įkrovimu ir iškrovimu užtrunka apie 12-16 valandų, jei nėra "puikių" klientų. Bet Vokietijoje dažnai būna, kad gyvenamąjį kvartalą reikia važiuoti ratu dėl draudžiamoženklių, ir prarandame valandą. Negaliu garantuoti tikslaus laiko, nes kelyje viskas pasikeičia.

Kas daryti, jei daiktų daugiau nei planavau?

Tada prasideda konversacija. Kas yra įprasta – žmonėms visada atrodo, kad jų daiktų yra mažiau, nei yra iš tikrųjų. Jei logistikos sprendimai mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje surengiami iš anksto, mes prašome nuotraukų ar sąrašo. Jei vietoje 20 dėžių išsirengia 40, teks arba daiktus nevežti, arba ieškoti dar vienos mašinos. O tai kainuoja. Kartais tiesiog sustojime užsimeskite viską į avarinę juostą ir spręskite, kas jums svarbiau – senas sofas ar laikas.

Ar galima išsinuomoti tik vairuotoją be mašinos?

Galima, bet retai. Mūsų patirtis rodo, kad paprastai vairuotojas veža savo arba firmos automobilį. Jei jums reikia tik porą rankų, tai geriau pažiūrėkite į "Moving help" tipo paslaugas. Mums ekonomiškiau neštis su savo technika, negu važiuoti tuščia. Be to, vairuotojas nemėgsta važiuoti svetimu automobiliu, neprisitaikęs prie jo perjungimų, ir gali įvykti avarija (yra buvę).

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo miesto?

Vokietija didelė, degalai visur vienodi, bet... kaižkas. Žinote, į miesto centrą patekti sunkiau, ten reikia specialių leidimų, dažnai tenka stovėti užmokėtose aikštelėse, nes niekur kitur negali. Ir tas stovėjimas monetėmis einasi. Taip pat, jei reikia kelti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto, tai kainą didina ne miestas, o pastatas. Tačiau geografiškai, toliau į pietus ar vakarus – brangiau.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, bet visada yra rizika. Mes ne turto saugojimo sandėlis. Jei vežate dukterės vestuvinį sukilą su tūkstančio eurų vertės, pasakykite mums apie tai iš anksto. Mes įrašysime į sutartį, uždėsime antspaudą, bet jei mašina užsidegs ar ją apiplėš (nors su logistikos sprendimais mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje tai reta), o mes žinome, kas yra viduje... geriau pasidrausti. Draudimas ne visada padengia viską.

Kaip elgiamės su pianinais?

Pianinas – tai atskira istorija. Ne kiekvienas mikroautobusas turi keltuvą, o jei neturi, tai keliamas rankom. O 300 kg įkelti į antrą aukštą be lifto... tai privalas būti pakeltas. Todėl pianinas visada kainuoja dvigubai, kartais net trigubai brangiau nei paprasti baldai. Nedaug kas su tuo susiduria, todėl dažnai ir prisistačiusi kaina. Buvę atvejai, kad tiesiog atsisakydavome, nes buvo per Pavojinga.

Ar galima užsakyti ekskursiją kol krauname?

Galima, tai jūsų laikas. Bet vairuotojas tada ne dirba ir laikmatis įsijungia. Jei jis laukia valandą, kol jūs pasivažiuojate pas mamą pasigyventi, mums reikia už tai sumokėti. Mes esame logistika, ne turistinė agentūra, nors kartais ja pasidaro. Ypač kai važiuojame į žavingus Vokietijos miestelius.

Vokietijos kelionės niuansai

Ar reikia mokėti už kelius Vokietijoje?

Mikroautobusams, jeigu jie svorio neviršija 3.5 tonos (dažniausiai taip ir yra), kelių mokesčiai (Maut) netaikomi. Tačiau, jei jūsų daiktai tokie sunkūs, kad mašina pasidaro sunkvežimis (>3.5t), tuomet reikės "Go-Box" ir pinigų. O tai jau ne logistikos sprendimai mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje, o sunkvežimių logistika. Kartais net patys vairuotojai nežino, koks jų svoris, kol nepakrauna visko.

Kaip su green zone (žalia zona) miestuose?

Čia yra didelis pavojus. Vokietijoje daug miestų turi "Umweltzone". Jei mūsų mašina neturi reikiamos žalios spalvos etiketės, mes tiesiog negalivažiuoti į centrą. Mes įrenginėsime ją, bet jei jūsų adresas yra giliai zonoje, teks rasti vietą už jos ribų ir vežti daiktus rankomis arba su specialia transporteriene (pavėžėja). Tai užtrunka ir brangiau. Patikrinkite savo adresą iš anksto.

Kas daro, jei susiduria su policija?

Policijos patikrinimai Vokietijoje ypatingi. Jie žiūri, ne tik ar vairuotojas gėręs, bet ir ar tachografas veikia (jei reikalingas), ar krava neužgožia vaizdo, ar daiktai uždėti saugiai. Jei sutvarkyti blogai, gali gauti baudą ir priversti iškrauti viską pakelėje. Mes stengiamės vesti tvarkingai, bet kartais taip nutinka, kad klientas pats užkaldo daiktus, ir tada... tuomet aš tiesiog nusišypsau ir laukau, kol pareigūnas parašo protokolą. (Geri vairuotojai tai žino).

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visada. Dažniausiai kalbame angliškai arba rusiškai, kuria dažnai supranta ir vietiniai. Vokiškai kalbančių vairuotojų yra, bet jų brangiau. Jei jums būtinas vokiškas kalbėtojas, kad susitartumėte su namų administratoriumi arba sandėlių darbuotoju, pasakykite iš karto. Nenorime situacijos, kai vairuotojas stovi prie durų ir negali paklausti, kur Number 5.

Kaip su maistu ir poilsiais?

Vairuotojas žino, kur sustoti. Jis turi savo rutiną – viena sustojimas degalinėje, maistas iš termoso arba "McDonald's". Nieko nenurodysiu, jis išsirinks pats. Bet jei jums reikia, kad jis nukeliautų pas kokį nors specifinį restoraną, tai tai nėra įtraukta. Laikas – pinigai. Vairuotojui svarbiau užbaigti darbą ir grįžti poilsio.

O jei pagenda mašina Vokietijoje?

Tai blogiausia scenarijaus dalis. Mes turime draudimą, bet techninė pagalba Vokietijoje kainuoja milžiniškus pinigus. Vien atvykstant vilkikui gali kainuoti 500-1000 eurų. Jei tą logistikos sprendimą mikroautobusui kraustymo darbams Vokietijoje užsakote pigiau, tikėkitės, kad tokių dalykų mes neapimsime. Patarčiau rinktis patikimas mašinas, nes senos "Mercedesai" mėgsta gesti tiesiog ant Autobahn.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra vairuotojas. Bet nereikia skambinęs kiekvieną valandą klausti "kur jūs". Vairuotojui tai erzina. Pasitikėkite procesu. Jis važiuoja, jei nenusileido į duobę.

Kainos ir mokesčiai

Nuo ko daroma kaina?

Pagrindas – nuotolis (km), diena (valandos) ir vairuotojo darbas. Taip pat įeina keltuvas jei reikia, pakavimo medžiagos (jei pirkiam), vietinio stovėjimo mokesčiai. Kainos suformuluotos taip, kad padengtume degalus ir uždirbtume. Negi man dar reikia aiškinti, kad logistikos sprendimai mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje nemokami?

Ar galima gauti nuolaidą?

Viskas aptariama. Jei keliuojate antrą kartą arba atvežate draugus, galiu nuleisti 5-10 procentų. Jei darbo nėra ir mašina stovi, galiu nuleisti daugiau. Tačiau prašau nemažinti to iki absurdo – aš negaliu važiuoti vien už degalus, vairuotojas taip pat nori valgyti. Darbas turi būti apmokėtas.

Kokia yra priemoka už naktinį darbą?

Jei reikia vežti naktį arba atvykti anksti ryte (iki 8:00), tai kainuoja. Vairuotojas dirba naktinį, tai jis pavargęs. Už tai reikia mokėti papildomai. Paprastai tai +20-30% nuo bendros sumos. Naktiniai pervežimai Vokietijoje yra retesni, bet kai įvyksta, tai būna dėl skubos. O skūba brangia.

Ar mokama už pakavimą?

Taip, pakavimas yra atskira paslauga. Jei norite, kad vairuotojas supakuotų jūsų daiktus į dėžes, už tai mokama pagal valandas arba pagal dėžių kiekį. Geriau susipakuoti patems, tai pigiau. Nors galiu pasakyti, kad profesionaliai supakuoti daiktai sugedo mažiau. Žiūrėkite, kas jums brangiau – laikas ar baldai.

Kas daryti su atliekomis (pakavimo medžiagomis)?

Nuo šiol Vokietijoje labai griežtai stebimos šiukšlės. Jei paliksite dėžių ir plėvelių gatvėje, gausite baudą, o ją gausime mes, todėl ją užrašysime jums. Geriau sutarkime, kad mes išvežiame atliekas į savo sandėlį Lietuvoje, arba jas išmeskite į vokišką konteinerą. O ten visus turi koduoti.

Ar imamas avansas (užstatas)?

Taip, būtinai. Nenukreipiau mašinos be 30-50% avanso. Per visus šiuos metus buvau apgautas daugybę kartų. Žmonės pasako "pirmyn", o pasiekus vietą – telefonas neatsiliepia. Avansas užtikrina, kad jūs tikras klientas. Likusi dalis sumokama grynaisiais arba pavedimu gavus daiktus (arba prieš išvykstant, jei pasitikėjimo nėra).

Ar pripažįstami "Vokietiškai" sąskaitos faktūros?

Taip, mes galime išrašyti sąskaitą faktūrą su PVM. Mums svarbu, kad mokėjimas būtų gautas laiku. Jei esate juridinis asmuo Vokietijoje, viskas tvarkoma kaip ir su vietinėmis firmomis. Europos Sąjungoje tai dirba sklandžiai, nebent kas nors nutiks su bankais, tai tada pinigai užstrigs keletą dienų.

Specifinės situacijos

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus vežame, bet ne visada. Šunį ar katę įdėsime į gaudyklę (kurią duodate jūs). Bet jei turite didelį dogą arba gyvūną be narvelio, mes neimsime. Vokietijoje gyvūnų transportavimas taip pat reguliuojamas, reikia veterinarinės knygelės (pasas), čipas. Vairuotojai dažnai alergiški arba nemėgsta, kai šuo loja ausyse. Sutarkime iš anksto.

Kas daryti, jei klientas negali atsiimti daiktų?

Turi būti atstovas. Arba giminaitis, arba draugas, su leidimu pasirašytu. Mes negalime palikti daiktų kiškeliuose. Vieną kartą laukome valandą, kol klientas važiuoja iš darbo, o vairuotojas tiesiog miega volante. Nėra gerai. Būtinumas laikytis grafiko.

Ar galima sujungti siuntas?

Jei tarp Vokietijos miestų turi kažką paimti, tai galima. Tai vadinama "krovinio surinkimu" arba "partial load". Tai gali būti pigiau, jei suderinsite, kad mes paimame kažką keliui. Bet tai tik tada, kai turi laisvų vietų. Neplanuokite to kaip garantuoto dalyko, nes užsakymai gali keistis.

Kaip su laiku - važiuojate greitai?

Žinoma, mes važiuojame taip, kaip leidžia kelių eismo taisyklės. Vokietijoje Autobahn'e važiuojame 120-130 km/h, bet ne daugiau (dažniausiai). Klientai visada sako "pabandyk važiuot greičiau", bet aš tada sakyčiau "aš noriu gyventi". Saugumas svarbiau už jūsų skubą, nebent tai skubus gydymas.

O jei pervežamas "svarbi" įranga, pvz., serveriai?

Tada reikalingas "air ride" (ore pakeliamas) važiuoklės mikroautobusas, kad nebūtų smūgių. Paprastas logistikos sprendimas mikroautobusui kraustymo darbams Vokietijoje nėra pritaikytas jautriai elektronikai. Jei tai kas labai brangu ir trapiška, reikia specialios technikos. Nenorėčiau būti tas, kuris sugadina jūsų verslui įrangą dėl duobės kelyje.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jis padės atnešti daiktus iš mašinos į duris. Bet jis ne statybininkas. Negali jo liepti pernešti 50 ritinčių plytų. Nors jis stiprus, ir mes juos parenkame fiziskai stiprius, bet kai kurie klientai perlenkia lanką. Pagalba yra pagalba, o ne vergovė.

Kas nutinka po iškrovimo?

Jei turi grįžti tuščia, tai kainuos mažiau (tik grįžtamasis kelias). Jei lieka Vokietijoje ieškoti kito krovinio, tai laukimas gali ilgėti. Dažniausiai važiuojame atgal iš karto. Mums svarbu grįžti namo, o ne laukti kiškelėje.

Ar galite atvežti daiktus į sandėlį Vokietijoje?

Galime. Turime kontaktų su keletu sandėlių Miunchene, Frankfurte, Berlyne. Jie gali priimti jūsų daiktus saugoti, kol jūs susitvarkysite su butu. Tai papildomai kainuoja, bet kartais išsigelbėja. Ypač tada, kai raktai nuo naujo namo dar neiešėjo.

Kaip elgtis su gerais klientais? (Bonus klausimas)

Geri klientai – tai vertybė. Jei žinai, kad klientas pilnas, pasiryžęs padėti su įkrovimu, duoti gero kavos (arba sultų) ir užmokėti be užmojio, tu tokią kelionę lauki su malonumu. Tokiose kelionėse mes dirbam geriau ir greičiau. Žmogiškas faktorius veikia labai stipriai. (Tiesa, vairuotojų geriau duoti pinigus nei kavą, bet jie vis tiek įsisuka į kalbą).

Kaip su vairuotojo nuotaika?

Jis žmogus. Jei buvo bloga naktis, arba jo pažintį nelabai sekėsi, jis gali būti užsispyręs. Stengiamėsi tai kontroliuoti, bet kartais tiesiog reikia suprasti ir palikti ramiai. Jis daro savo darbą. Pasitikėjimas – dviejų pusių reikalas.

Išvada

Viskas trumpai: logistikos spredimai mikroautobusams kraustymo darbams Vokietijoje yra sudėtingas, bet įveikiamas dalykas, jei planuojate protingai. Nereikia tikėtis stebuklų už du centus, bet jei susitarsime gerbiam vienas kito laiką, viskas įvyks sklandžiai. Mano patirtis sako, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių ar mašinų, o iš žmonių, kurie nemanoma apie kitus. Būkite pagarbūs vairuotojui, ir jis padės jums perkrauti sunkiausią spintą, ir netgi nuplauts ratą, jei reikės. (Nebent jis būs labai pavargęs). Sekmės kelionėse.