Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją: tiesa be kuklų

Sveiki, taigi nusprendėte siųsti mikroautobusą į Vokietiją? Pasakysiu tiesiai, aš šioje srityje dirbu jau beveik dvidesimt penkerius metus ir galiu pasakyti, kad logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją dažnai tampa tikru iššūkiu net patyrusiems vadybininkams. Čia ne tik tiesiog paduoti raktus ir pamiršti, čia susiduria dokumentai, vairuotojų nuotaikos ir visokie kelių nemalonumai. Dažnai klientai galvoja, kad tai vyksta kaip magija, bet iš tikrųjų tai kietas, kartais net netvarkingas darbas, reikalaujantis kantrybės ir žinojimo, kur gali užstringti. Toliau bandysiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus.

Bendri klausimai apie pervežimus

Kaip tiksliai vyksta tas pervežimas?

Viskas paprastai prasideda nuo to, kad jums reikia perduoti mums raktus ir techninę pasą. Tada mes ieškome vairuotojo, kuris turi laisvos vietos savo krovininiame mikroautobuse (paprastai tai būna koks nors Ford Transit arba VW Crafter). Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją dažniausiai pasižymi tuo, kad mes panaudojame sovietinę metodiką – pakeliame įvairias mašinas į vieną didelę platformą, jei įmanoma, arba tiesiog važiuja savo eiga. Viskas vyksta pagal grafiką, bet kažkas visada pasikeičia paskutinę minutę.

Kiek laiko užtrunka nuvykti?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, jei kalbame apie Vokietijos gilumą, kaip kad Miunchenas arba Hamburgas, bet jei reikia važiuoti į Berlyną, gali būti ir greičiau. Viskas priklauso nuo to, koks oras Lenkijoje arba ar nėra eismo įvykių ties A2 magistrale. Buvo atvejų, kai vairuotojai pristatydavo per dieną, bet tai yra reti išimčiai, kuriems labai pasisekė kelyje (o dar reikia ir laiko iškrauti). Geriau skaičiuokite, kad praeis savaitė, kol viskas susiderės.

Ar saugu duoti raktus nepažįstamam žmogui?

Žinoma, visada yra tam tikra rizika, bet mes dirbame su patikimais vairuotojais, kuriai važinėja su mumis jau metų metus. Tiesa, buvo kartą vienas incidentas Kaišiadoryse, kai vairuotojas pamiršo paduoti atgal galinio raktelio, bet tai išsprendėme per valandą. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją reikalauja pasitikėjimo, todėl visada rekomenduoju nepalikti viduje brangių daiktų, kurių neprireikia kelionės metu.

Kas nutinka, jei vairuotojas sustoja kelyje?

Tuomet mes jį skambinam ir klausiam, kas vyksta – dažniausiai tai būna paprasta techninė problema arba pertraukėlis pietų metu. Jei pasitaiko rimtesnis gedimas, tada turime sutartį su pagalba kelyje, kuri ateina ir taiso vietoj. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo tarp Kauno ir Marijampolės su praplykusiu radiatoriumi, tai teko laukti porą valandų, bet visgi pristatė mašiną vėliau tą pačią naktį.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS trackerius arba telefonus su įjungta vieta, taigi taip, galime pasakyti, kur jis yra. Bet būkite sąžiningi, kartais jie užmiršta įjungti duomenis arba važiuoja tokiuose miškuose, kur nėra ryšio. Tada atrodo, kad mašina stovi vietoje valandas, nors tiesiog signalas dingęs. Viską sužinome, kai jie vėl išvažiuoja į atvirą vietą.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia parengti?

Jums būtų reikalingas techninis pasas (jei jo nėra, tai problema), sutartis su mumis ir krovininės vežimo sutartis (CMR). Be to, reikia įgaliojimo, jei mašina registruota ne ant jūsų, o ant įmonės. Vokietijai dokumentai turi būti tvarkingi, nes jie labai mėgga tikrinti viską iki smulkmenų, ypač jei mašina keliauja ne savo eiga.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR tai tarptautinė krovininio vežimo sutartis, kuri patvirtina, kad mes priėmėme jūsų turtą ir prisiimame atsakomybę už jį. Be šio lapo jums gali būti sunku įrodyti, kad mašina išvis buvo perduota pervežimui, jei kažkas nueina ne taip. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją be CMR yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – techniškai įmanoma, bet labai pavojinga ir brangu.

Ar reikia draudimo?

Taip, privalomas krovinių draudimas, kuris padengia žalą, jei mašina būtų sugadinta arba pavogta kelionės metu. Mūsų standartinės sutartys jį turi, bet jei vežate labai brangų mikroautobusą, pavyzdžiui, naują „Mercedes“ VIP klasės, geriau pasakykite iš karto, kad padidėtų draudimo suma. Nenorėčiau, kad kas nutiktų, o mes negalėtume padengti nuostolių.

Kas daryti su muitinės deklaravimu?

Jeigu mašina yra naudota ir tiesiog važiuoja į kitą šalį, tai dažniausiai nereikia jokio specialaus deklaravimo, nes tai nėra prekyba. Tačiau jei tai yra pirmasis registracija arba eksportas, tada reikės eksporto deklaracijos. Vokietijos muitininkai gali sustabdyti ir paprašyti įrodymų, kad mašina nėra vogta, todėl visi dokumentai turi būti rankinėje. Aš asmeniškai visada patariu pasidaryti kopijas.

Ar galiu pervežti mašiną, jei ji yra negalvojanti?

Techniškai negalima, nes negalvojanti mašina turi būti traukiama kita, o tai jau kaina kitaip. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją tokiu atveju tampa brangiau, reikia specialios technikos. Galiu pabandyti susitarti su kaimynais, kurie turi vilkiką su platforma, bet tai užtruks ilgiau ir kainuos dvigubai daugiau nei įprastai.

Kainos ir mokesčiai

Kiek tai viskas kainuoja?

Kaina priklauso nuo vietos – jei į šiaurę, brangiau, jei į pietus, gali būti pigiau, bet taip pat ne visada. Vidutiniškai galima sakyti, kad kaina svyruoja nuo 300 iki 600 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir to, kaip greitai reikia vežti. Jei skubate, mums tenka ieškoti vairuotojo, kuris gali nukrypti nuo maršruto, o tai visada kainuoja.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai (dažniausiai), ir kelių mokesčiai Vokietijoje (tai tas būtinas dalykas). Taip pat įskaičiuojama pagalba įkelti/iškelti, jei reikia. Niekada neįskaičiuojame papildomų kavos pinigų vairuotojui, nors jie kartais ir prašo (juokauju, bet kartais tiesiog nusiprašo degalų). Žinoma, mokesčiai už užsakymo aptarnavimą taip pat yra ten.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau ne, viskas daroma per sąskaitą, kad būtų švara ir aiškumas prieš mokesčių inspekciją. Vairuotojams nerekomenduoju duoti didelių sumų grynaisiais, nes tai pavojinga. Jei labai norite, galime susitarti dėl avanso, bet likusią dalį reikia pervesti į sąskaitą gavus prekę (t.y., mašiną).

Kodėl kaina gali pasikeisti nustatytu momentu?

Degalai! Vieną dieną benzinas 1.50, kitą jau 1.60, o mes negalime keisti sutarčių kiekvieną dieną. Taip pat gali būti situacija, kai reikia skubiai rasti kitą vairuotoją, o jis reikalauja daugiau pinigų už nenumatytą maršrutą. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją yra labai jautri rinkos pokyčiams, todėl kainos nėra iškaltos akmenyje.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums įmonėje jokių paslėptų mokesčių nėra, viskas parašyta sutartyje. Tačiau gali atsirasti mokesčių iš Vokietijos pusės, jei, tarkime, vairuotojas praleis registracijos terminą arba nusipirks mažą bilietą už neteisingą statymą (tai retai, bet būna). Tokius dalykus turi padengti savininkas, nors mes stengiamės to išvengti.

Ar taikoma nuolaida, jei pervežiu kelis mikroautobusus?

Žinoma, jei turite 3-4 mašinas vienu metu, galime derėtis dėl geriausios kainos. Tada mes galime suplanuoti pilną reisą su viena didesne mašina, kurioje talpiname keletą mikroautobusų, arba siunčiame keletą vairuotojų viena eile. Tai ekonomiškiau abiem pusėms, todėl visada laukiame tokių pasiūlymų.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar sunku važiuoti per Vokietijos greitkelius?

Vokietijoje yra autobanai, kuriuose galima važiuoti greitai, bet mūsų vairuotojai važiuoja saugiai ir neviršija greičio. Be to, ten yra daug apribojimų sunkiasvoriams transportams, reikia stebėti ženklus. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją reikalauja gerai išmanyti jų taisykles, nes baudos ten milžiniškos, o jas mokėti vairuotojas nebus linkęs.

Kas daryti, jei paskirties vieta yra miesto centre, kur draudžiama?

Tuomet reikia susiplanuoti iškrovimą arba perduodimą pakraštyje. Vokietijos miestuose, ypač centriniuose rajonuose, griežtai stebimi zonos, kur negalima stovėti sunkiajai technikai. Jei vairuotojas užvažiuos į zoną, kur negalima, gauta baudą bus jūsų problemos, tad reikia iš anksto pasirūpinti vieta, kur galima saugiai palikti mašiną.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Dažniausiai mūsų vairuotojai kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai gali suprasti tik kelis žodžius, kaip „Halt“ ar „Ausfahrt“. Bet dažniausiai tai nebedaro problemų, nes visi dabar turi telefonus su vertėjais arba supranta pagrindines instrukcijas. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas ir klientas susitarta rankų ir kalbų mišiniu, tai veikia.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje nėra vietos susitikti?

Tuomet mes paliekame mašiną sutartoje vietoje, užrakiname, o raktus padėjame į saugią dėžutę (kaip turiu omenyje, tarkime, padėti po kilimėliu arba pas sargą). Bet geriau, kad kas nors būtų, nes palikti raktus lauke visada yra rizika. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją be kontakto su gavėju yra kaip lošti rulete – kartai praei, kartai ne.

Ar dažnai pasitaiko problemų su Vokietijos policija?

Retai, bet kai nutinka, tai būna dėl techninių trūkumų arba dokumentų. Vokietijos policija yra labai tiksliai ir mėgsta stabdyti transportą iš Rytų. Jei viskas tvarkinga, jie tiesiog patikrina ir leidžia toliau važiuoti. Jei ne – tada prasideda ilgos pokalbiais ir galimybė gauti baudą, todėl tikriname mašinas prieš išvykdami.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Paprastai ne, jei tai standartinis krovininis pervežimas. Tačiau jei mašina viršija tam tikrus svorio ar matmenų limitus (nors tai retai pasitaiko su mikroautobusais), gali reikėti specialių leidimų. Paprastai mums nieko tokio nereikia, mes tiesiog važiuojame pagal taisykles.

Ką galima vežti viduje

Ar galima vežti daiktus mikroautobuso viduje?

Oficialiai – ne, jei tai yra krovininis pervežimas, tuomet mašina laikoma kroviniu. Tačiau realybėje dažnai viduje būna kėdės arba smulkios detalės, jei jos užfiksuotos dokumentuose. Jei bandysite užpildyti visą vidų padangomis, gali būti problema su muitine. Geriau pasikalbėti iš anksto.

Ar galiu vežti atsargines dalis?

Taip, atsarginės dalys, skirtos šiai mašinai, dažniausiai yra leidžiamos, jei jos nėra parduodamos (t.y. ne prekybinis krovinius). Vairuotojas gali pasiimti keletą dalių bagažinėje, jei jos netrukdo važiuoti. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją dažnai apima ir smulkių detalių pervežimą, kadangi klientai visada kažką pamiršta.

Kas yra su degalais? Ar turi būti bakas tuščias?

nebūtinai tuščias, bet geriau, kad būtų ne daugiau kaip ketvirtadalis bako, kadangi mašina tampa svaresnė. Be to, degalai yra ugniai pavojus. Mums patinka, kai bakas yra beveik tuščias, tačiau jei reikia nuvežti mašiną į servisa Vokietijoje, tai degalai gali būti naudingi. (Nors dažniausiai vairuotojai ir taip įveža savo).

Ar galima veži asmenines daiktus vairuotojui?

Tai jau yra pilnas chaosas, jei tai nėra suderinta. Vairuotojai kartais pasiima savo daiktų, ypač jei vyksta ilgam laikui, bet tai neturėtų trukdyti pagrindiniam kroviniui. Jei jūsų mikroautobuse yra kažkas, kas tikrai neturi ten būti, geriau išimti prieš išvykstant.

Ar turiu ištuštinti indaplovę ar šaldytuvą?

Žinoma, visas skysčiai turi būti išpilti, o šaldytuvas išjungtas ir išvalytas, kad nekeliau kvapo ar pūvio. Buvo atvejis, kai klientas paliko butelį vyno, kuris atšalo ir išsiliejo, tai teko valyti visą saloną. Tiesiog būkite protingi ir išvalykite mašiną prieš mums perduodant.

Vairuotojai ir techninė būklė

Kaip patikrinote mašiną prieš išvykstant?

Vairuotojas apžiūri išorę, užfiksuoja esamus pažeidimus (įbrėžimus, dužtas) nuotraukose ir pasirašo aktą. Jei mašina jau sužalota, mes tai užrašome, kad vėliau kaltintumės ne mus. Labai svarbu, kad būtų nufotografuotos ratai ir šonai, nes tai dažniausiai pažeidžiamos vietos.

Kas nutinka, jei mašina suges kelyje?

Tuomet vairuotojas skambina mums, o mes skambina techninei pagalbai. Jei gedimas nedidelis, vairuotojas gali pats pataisyti (jei moka), o jei didelis – laukia mechanikas. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją apima ir šią riziką, todėl mes visada turime atsarginį planą, kad krovinys nepasimestų. Bet vistiek tai užtrunka.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju kaip keleivis?

Techniškai negalima, nes tai yra krovininis pervežimas, o ne keleivinis. Draudimas neleidžia veži keleivių be licencijos. Tačiau jei esate artimas draugas arba susitariame „papusiau“, kai kurie vairuotojai gal galėtų pasiimti, bet aš togi nepatarčiu – tai nelegalu ir gali baigtis baudomis. (Bet kaip sakau, gyvenimas gyvenimas).

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Jei jūsų adresas leidžia, vairuotojas gali atvykti naktį, bet geriau, kad kas nors lauktų. Jei nieko nėra, vairuotojas gali rasti nakvynę viešbutyje arba pailsėti mašinoje (jei ji leidžia). Mums svarbu pristatyti laiku, bet ir vairuotojo poilsis yra svarbus, kad nebūtų avarijų.

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dauguma jų dirba su mumis jau metus ar daugiau, ir žinome, kad jie ne pavogs jūsų mašinos. Tačiau žmonės yra žmonės, kartais gali būti ir nuotaikų pokyčių. Stengiamės dirbti su protingais ir atsakingais vairuotojais, kurie moka elgtis su klientais.

Ką daryti, jei mašina nebeturi techninės?

Tuomet jos negalima registruoti ir legaliai vairuoti keliuose. Mes galime ją nuvežti tik vilkiku, kaip nevežiančią mašiną. Tai brangesnis paslaugos variantas. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją be techninės pasos yra galimas tik kaip techninė pagalba, o ne kaip įprastas pervežimas. Geriau atnaujink techninę prieš kviesdamas mus.

Išvada

Taigi, jei jums reikia patikimo pervežimo, geriau kreiptis į tuos, kurie žino ką daro, o ne ieškoti pigiausių pasiūlymų laisvosiose skelbimuose. Logistikos sprendimai mikroautobusais pervežant į Vokietiją gali atrodyti paprasti, bet smulkmenos nulemia sėkmę. Aš stengiuosi visada pasakyti tiesą apie galimas rizikas ir laiko grafikus, kad jūsų mašina pasiektų paskirtį saugiai. Susisiekite, pasikalbėkime, ir surasime būdą, kaip tai padaryti geriausiai.