Logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos: tiesa be pūstuvių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – teorija visada skiriasi nuo realybės, ypač kalbant apie logistikos sprendimus mikriukų pervežimui iš Vokietijos. Klientai dažnai galvoja, kad tai tiesiog "užsivedu automobilį ir parvežu", tačiau užkulisiuose vyksta daugiau nei atrodo. Vokietija šalia, tačiau jų tvarka mums kartais atrodo sveikata. Čia ne tik apie kainas, bet ir apie tai, kaip išvengti situacijos, kai tavo krovinys stovi pasienyje nesuprastų priežasčių. Štai kas tikrai vyksta ir ką reikia žinoti, kad nereikėtų raudotis telefonu vidurnaktį.

Kainos, susitarimai ir pinigai (arba kodėl visada brangiau nei norėjai)

Kiek maždaug kainuoja atvežti kelis padėklus iš Vokietijos?

Čia nėra vieno atsakymo, bet jei kalbame apie logistikos sprendimus mikriukų pervežimui iš Vokietijos, tai prasideda nuo 150–200 eurų už pristatymą prie durų, jei viskas lengva. Priklauso nuo to, kur tiksliai Vokietijoje tas krovinius yra – jei giliau šalyje, prie sienos su Prancūzija, važiuoti reikia žymiai toliau. Be to, vokiškai kuros kainos ir mokesčiai keliais nėra maži, tad čia nebus tiek pat, kiek kainuoja siunta per kurjerį Lietuvoje.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, nepriklausomai nuo svorio?

Fiksuotos kainos nebūna, jei kalbate apie "mikriukus", nes vargu ar kas pasakys tikslią sumą nepažiūrėjęs į krovinio matmenis. Kartą klientas sakė "maža siunta", o pasirodė tai buvo 600 kg sunkių detalių, supakuotų į penkis dėžutes, kurias neįmanoma įstumti į standartinį furgoną be kelenerio. Logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos remiasi tūriu, o ne tik svoriu, todėl visada reikia matuoti.

Ar verta rinktis ekspresinį pristatymą?

Jie skambina sakydami "reikia rytoj", o aš žinau, kad vairuotojas tik vakar išvyko iš Miuncheno. Ekspresas kainuoja dvigubai ar trigubai, nes tenka išskirti specialų automobilį ar brauti per naktį. Jei jums tikrai skubu, tai gerai, bet dažniausiai klientams užtektų ir standartinio, jei geriau suplanuotų savo atsargas. Viskas priklauso nuo to, ar jūsų pristatymas kritiškas ar tai tiesiog nervinimas.

Kokius mokesčius dar galiu būti netikėtas?

Gana dažnai žmonės pamiršta apie pagalbinius mechanizmus. Jei ten kėlėjas reikalingas, arba reikia įvežti krovinį į antrą aukštą su liftu – tai visi papildomi mokestis. Taip pat, jei vairuotojas laukia pakrovimo vietoje ilgiau nei valandą, vokiečiams įprasta skirti laukimo mokestį. Taigi, logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos gali šokiruoti galutinės sąskaitos pabaigoje.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Su naujais klientais aš to nedaryčiau. Per tuos 20 metų matyta daug, kai krovinys parvažiuoja, o pinigų "pavėluoja" dvi savaites. Vokiškoms firmoms atidėjimas yra dar labiau siaubingas dalykas – jie reikalauja mokėjimo iš karto, kitaip neišleis krovinio. Geriau susitarti dėl sąskaitos išrašymo iš anksto, kad nebutų nesusipratimų.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Pigiau yra tada, kai firma turi savo "tuščius važiavimus". T. y. jie veža ką nors į Vokietiją ir gražinami tuščiai, todėl nukainuoja pigiau paimti dar ką nors keliais šimtais kilogramų. Bet čia laiko klausimas – gali tekti laukti, kol jis surinks visą reikiamą kiekį. Brangesnės firmos siūlo logistikos sprendimus mikriukų pervežimui iš Vokietijos su garantuotu datomis, o ne "kažką kada įmanoma".

Dokumentai, popieriaus darbai ir Vokietijos biurokracija

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Mažiausiai reikalingas prekių sandėravimo–gabenimo sutartis (CMR), sąskaita-faktūra ir pakavimo lapai. Be to, jei prekės yra brangios ar tai yra techninės įrangos dalys, geriau turėti degeneratyvų raportą, nors tai nebūtina. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl jei trūksta vieno parašo CMR, gali būti problema, jei sulaips pasieniečiai arba vykdant papildomus patikrinimus.

Ar reikia mokėti PVM, pervežant prekes iš Vokietijos?

Tai priklauso nuo to, ar esate PVM mokėtojas. Jei taip, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifą vykdant apskaitą tarp ES šalių. Bet čia reikia būti tikram, kad jūsų PVM kodas galioja Vokietijoje – kartais būna, kad Lietuvoj geras, o vokiečių sistemoje "ušlipęs". Tada logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos gali įgyti brangų PVM mokestį, kurio vėliau nebeįmanoma susigrąžinti lengvai.

Kas daryti, jei vokiečių įmonė pateikė klaidingą sąskaitą?

Tai nuožmniausia situacija. Vėliau gilaus nakties skambučiai, ašaros ir bandymai ištaisyyti raštu. Vieną kartą įvyko situacija, kai vokiečiai parašė neteisingą prekės kodą (tarifinis skaičius), ir muitinėje viskas sustojo. Teko daryti koreguojančią sąskaitą, kol vairuotojas sėdėjo ties siena. Dabar visada patikrinu tas sąskaitas du kartus prieš leidžiant važiuoti.

Ar CMR draudimas apima viską?

Ne, ne visada. CMR draudimas apima daiktus tik pagal jų vertę sąskaitoje, bet nėra begalinis. Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, reikia specialaus draudimo. Logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos be papildomo draudimo yra rizikinga dalyka, ypač jei kelyje įvyksta avarija ( kas, deja, ne retas atvejis ).

Ar svarbu, kad dokumentai būtų vokiškai ar angliškai?

Būtina bent angliškai. Kai kurios senos vokiškos firmos vengia kalbėti angliškai, bet popieriuose reikia aiškumo. Jei dokumentai lietuviškai, vokiečių muitininkai tiesiog ignoruos arba privers versti. Verčiama laukia, o laukimas kainuoja pinigus.

Kas daryti su EXW ir DAF terminais?

EXW reiškia, jog jūs paimat prekes i gamyklos sandėlio Vokietijoje ir viskas toliau – jūsų galva. DAF (arba DAP dabar) – kai atveža iki jūsų durų. Daugelis klientų painioja šiuos dalykus ir nustemba, kai reikia mokėti už krovimą Vokietijoje. Geriausia pasitarti su ekspeditoriumi prieš pasirašant sutartį su tiekėju.

Vairuotojai, terminai bei kas tikiai vyksta kelyje

Kiek laiko trunka standartinis pristatymas?

Įprastai tai 2–3 dienos nuo to kada, kai surinką visą mašiną. Jei tai yra "part load" (dalinis krovinys), tai gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti keliose vietose. Logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos nėra eksperimentų laukas – čia daugiau kaip "šeimininkė", tarkime, turi suktis pagal tvarkaraštį.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nes jis vairuoja (tai gi uždrausta), arba jo telefonas nuėjo į roamingą be pasirašymo (kas dažnai nutinka su Rytų šalų vairuotojais). Taip pat gali būti, kad jis tiesiog nepasiima nežinomų numerių. Nebijokit, jis paskambins, kai bus arti. Nebijokit, aš juos pažįstu.

Ar galiu nurodyti konkrečią pristatymo valandą?

Galite nurodyti, bet ar vyks? Statistiškai tik 30 proc. atvejų pavyksta įvykdyti tikslų laiką, nes vokiečių keliuose dažnai būna spūstys, ypač prie Miuncheno arba ties Berlynu. Jei jums būtina tiksli valanda, geriau užsisakykite kurjerinę tarnybą, kuri veža tiesiog jūsų siuntą be nieko kito.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali atlikti iškrovimo?

Jeigu vairuotojas atvyksta be kelenerio, o jūsų sandėlyje nėra kokliu, tai vairuotojas tiesiog neįsileis krovinio (nors jis ir nori padėti). Tuomet reikia ieškoti vietinio krautuotojo, o tai kainuoja. Tokie logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos nuopoliai yra labai dažni, todėl visada klauskite ar reikalingas kėlėjas.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį pažįstu vos valandą?

Žinoma, yra rizika, bet dažniausiai viskas tvarko. Profesionalios firmos turi draudimą ir atsakomybę. Bet buvo atvejų (retų, bet buvo), kai "vyras su mašina" pasiėmė prekes ir išnyko. Todėl tikriname įmonės registrą, vairuotojo dokumentus ar net pasiduodame nuotraukas mašinos numerių prieš įleisdamas jį į teritoriją.

Ar vokiečių vairuotojai labai griežti?

Jie taip disciplinuoti, kad kartais atrodo keistai. Jie nepraleis nė minutės viršijant poilsio laiką. Vieną kartą girdėjau, kaip vairuotojas atsisakė pakrauti papildomą 20 kg dėžutę, nes tai sukeltų viršyvę svorio leidžiamose normose (nors tai buvo ir tiek nebūtų). Toks jų požiūris į logistikos sprendimus mikriukų pervežimui iš Vokietijos – viskas pagal instrukciją.

Bėdos, sužeidimai ir dingę kroviniai (o ir dingo ne kartą)

Kas daryti, jei prekė atvyko pažeista?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite ant CMR sąskaitos, jei matote, kad dėžė daužyta. Reikia užfiksuuoti pažeidimus (nusifotografuoti) ir parašyti pastabą "su rezervacija". Jei pasirašysite "švariai", vėliau gauti pinigus iš draudimo bus beveik neįmanoma, nors kartais stengiamės padėti išekspertuoti. (Čia turi omenyje, kad mes padedame parengti dokumentus).

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Tiesiogiai "dingsta" retai, bet pamišta arba užšąla dažniau. Atsitiko, kad vairuotojas sumaišė adresus ir iškrovino prekes neteisingame sandėlyje Kaune. Tuomet prasideda detektyvas – telefonai, GPS koordinatės. Logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos turi savą "juodąjį humorą" dėl tokių istorijų.

Kas vyksta, jei įvyksta avarija?

Tai koja kojon su draudimu. Jei avarija – mes paskambinam draudikui, jis siunčia ekspertą, o vairuotojas bando išsaugoti, kas liko. Kartais sunkiau yra su vėluojančiais pristatymais dėl avarijos anksčiau važiavusioje mašinoje, nei su pažeidimais.

Ar atsakinga pervežimo kompanija už vėlavimą?

Pagal CMR konvenciją – taip, yra baudos (apie 8-10 EUR per dieną), bet gauti tas pinigai yra labai sudėtinga. Reikia įrodyti, kad vėlavimas sukėlė tiek didelius nuostolius. Kas dėl logistikos sprendimų mikriukų pervežimui iš Vokietijos, čia dažniau sutariama "žodžiu", o ne įforminama raštiškai baudos sąlyga, nebena jūs didelis korporacinis klientas.

Ką daryti, jei siunta keliauja per daug ilgai?

Skambink mums. Mes galime susisiekti su vairuotoju arba dispečeriumi Vokietijoje. Kartais vairuotojas tiesiog praleido užkardą arba jo pasikeitė mašina (perkrauna iš vienos į kitą sandėlyje). Informacija kartais nueina per 3-4 žmones, kol pasiekia mus, todėl aktyvus klientas padeda greičiau sužinoti tiesą.

Viena kita smulkmena, kurią verteda žinoti

Ar galima pervežti asmenines daiktus?

Techniškai galima, tai vadinasi " household goods ". Bet reikia sudaryti specialų sąrašą ir vertinti daiktus, o muitinė gali labai smarkiai patikrinti. Neišsiųskite nusipirktų drabužių kaip "naudojami asmeniniai daiktai" – vokiečių muitinė ne kvaila ir tai pastebės.

Ar turi prasmė pirkti "padėklų keitimą" (EUR pallet exchange)?

Jei jūsų sandėlyje yra vokiški padėklai (EUR) ir jie tinkami, tai taip – tai pigiau, nes nereikia pirkti naujo padėklo Vokietijoje. Bet jei jūsų padėklai seni ir laužytai, vokiečia jų neima. Tada reikia mokėti už padėklą (apie 15–20 EUR).

Ar galima pervežti temperatūros režimo prekes mažomis siuntomis?

Galima, bet tai kainuoja brangiai, nes reikia šaldytuvo furgono, kuris važiuos su 2–3 kitais kroviniais. Logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos šaltai maistui ar vaistams turi būti planuojami savaitę iš anksto, kad surinktų pilną mašiną.

Ar svarbu pažymėti dėžutes "aštrus" ar "trapus"?

Būtina. Vairuotojai dažnai krauna aklai, jei nemato ženklų. Jei ten stiklas arba brangus prietaisas – užklijuokite lipdukus visomis pusėmis. Maža dėlė gali nukristi po didžiulėmis padėklais jei nėra pažymėta.

Ar reikia dalyvauti pristatymo metu?

Būtina, arba turi būti atsakingas asmuo. Negalima tiesiog palikti užrašo "padėkite garaže". Vairuotojas turi gauti pasirašymą, kad viskas tvarkoje. Be to, jei reikia pakišti kur nors į gilumą, reikia parodyti ką.

Ką daryti, jei nepažįstu tarptautinių taisyklių?

Tiesiog klauskite mūsų. Mums dažniau tenka paaiškinti, kas tas Incoterms, nei diskutuoti apie kainą. Geriau paprašyti paaiškinti du kartus, nei padaryti klaidą dokumentuose, kuriuos vėliau ištaisyti kainuoja brangiau nei patis pristatymas.

Išvada

Viso šito chaoso centre svarbiausia yra komunikacija ir supratimas, kad logistikos sprendimai mikriukų pervežimui iš Vokietijos nėra tikslus mokslas. Čia vyksta nuolatinieji pasikeitimai – kainos kyla, vairuotojai keičiasi, o taisyklės tampa griežtesnės. Jei norite miegoti ramiai, pasirinkite patikimą partnerį, kuris neduoda "žodžių į vėją", o sako tiesiogiai, kokie yra rizikos ir terminai. Tada net ir kai kas nueina ne taip kaip planavote, žinosit, kad kas nors jau sprendžia šią problemą už jus.