Logistikos sprendimai microautobuso transportavimui į Vokietiją: kas veikia, o kas ne

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – kas kartas viskas pasikeičia. Vakar galioję taisykliai šiandien gali būti pakeisti kitaip, o vokiečiai, kaip ir visada, tikslūs bet kokiame smulykyje. Kai klientas klauso apie logistikos sprendimus microautobuso transportavimui į Vokietiją, jis dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsisakoma mašina ir važiuoja. Nepabaisa, bet yra daugybę niuansų, apie kuriuos net nenusimanantys žmonės neįsivaizduoja. Čia ne tik apie kelią, tai apie dokumentus, apie tai, ką daryti, jei sugenda, ir kaip išvengti nepykstančio vokiečio pažiūros per akinius. Rašau čia tai, ką kasdien sakau telefonu, tik aiškiau ir be tų trikčių.

Pagrindai ir dokumentai (be šito niekas neina)

Ką reikia padaryti pirmiausia, norint išsiųsti mikroautobusą?

Pirmiausia, nereikia skubėti. Susirinkite visus dokumentus: techninį pasą, registracijos liudijimą ir savo asmens dokumentus. Be šito joks logistikos sprendimas microautobuso transportavimui į Vokietiją neveiks, nes pasieniečiai tiesiog nesileis. Jei techninis pasas yra senas, patikrinkite, ar duomenys ten sutampa su realybe, vėliau bus bėdų. Dar svarbu žinoti, ką veikiate su mašina – ar ją parduodate, ar tai tik taisymas, nes nuo to priklauso muitinės kodai.

Ar CMR sąskaita-faktūra obligatoriu kiekvienu atveju?

Beveik visada. CMR – tai tarsi jūsų draugo draudimas kelyje. Be jo, jei kas nutinka, vokiečiai gali padaryti didelę problemą. Yra atvejų, kai važiuoja savo reikalais su savo sene, be cmr, bet tai rizikuoti. Geriausia užpildyti ją teisingai ir padaryti kopiją vairuotojui. Prisimenu vieną atveją, klientas atsisakė CMR, sakydamas, kad tai per brangu, o paskui liko be draudimo išmokos.

Kas daryti, jei techninis pasas ne su manimi?

Tai dažna problema. Jei mašina ne jūsų, o, tarkime, draugo ar pirkėjo jau, reikia turėti notarialiai patvirtintą įgaliojimą. Be jo, nė nebandykite važiuoti per sieną, nes jūsų apgręš. Vokiečiai mėgsta, kai viskas tvarkinga su teisiniu pagrindu. Kitą kartą geriau pasirūpinkite šituo iš anksto, o ne degalinėje prie sienos.

Ar reikia eksporto deklaracijos išvykstant iš Lietuvos?

Taip, jei vežate į ES šalį (kurią Vokietija ir yra) iš trečiosios šalies arba jei tai yra pirkimo-pardavimo operacija. Nors ir abi šalys ES, muitinės kontrolė gali būti. Tą deklaraciją galiu padaryti aš, bet jums reikės duoti duomenis. Kartais žmonės mano, kad jei važiuoja į Vokietiją, tai kaip į parduotuvę – nueini ir nusiperki, bet čia yra apskaitinis veiksmas.

Kelias ir procesas (kaip viskas vyksta iš tiesų)

Kokį būdą patartumėte – tempimas ar savo eiga?

Visada geriau, jei vairuotojas ją nuvažiuoja. Taip pigiau ir greičiau, nebent mašina negali važiuoti. Tempimas brangesnis, reikia specialios technikos. Logistikos sprendimai microautobuso transportavimui į Vokietiją dažnai apima ir šį variantą, jei, tarkime, variklis užgęręs. Bet jei tik įmanoma, padarykite, kad ji važiuotų savo eigą, mažiau dėmesio iš policijos.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Paprastai tai dvi trys dienos, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje reikia atvykti. Jei į Miuncheną, ilgiau, jei į Berlyną, trumpiau. Dar žiūrėkime, ar vairuotojas važiuoja vienas, ar gali važiuoti be poilsio. Negaliu pasakyti tiksliai valandų, nes kelyje viskas įvyksta – uraganai, eismo spūstys, o tai ne nuo manęs priklauso.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tuomet prasideda juodas humoras. Gerai, jei turime draudimą, kuris apima ir techninę pagalbą. Vokiškose autocentralėse paslaugos galingos, bet brangios. Kartais patiems tenka išsiversti su vietiniu meistru. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis su kroviniu, ir teko stovėti valandas, kol atvažiavo pagalba. Dėl to vėluojame atiduoti mikroautobusą, bet tai jau aukštesnės galios reikalas.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis pervežimas. CMR draudimas nedengia keleivių. Jei vairuotojas paims draugą, ir įvyks avarija, draudimas nemokės. Nors žinau, kad dažnai taip daroma "uždaromis akimis", aš tokio dalyko nerekomenduoju. Geriau tegu važiuoja traukinyje, jei nori aplankyti Vokietiją.

Kokie yra mokesčiai Vokietijoje kelyje?

Vokietija turi baudas už tai, ką mes čia net ir neįsivaizduojame. Bet kalbant apie mokesčius, sunkvežimiams moka daugiau, o lengvieji automobiliai mažiau. Jei mikroautobusas svoris iki 3.5 tonos, tai mažiau rūpesčių. Bet tikrinti reikia, ar jūsų transportavimo priemonė neturipritęs kur kas rimtesnio mokesčio (toliau sakysiu apie vokišką "Maut").

Pinigai ir kainos (kas kainuoja ir kodėl)

Kiek vidutiniškai kainuoja microautobuso transportavimas į Vokietiją?

Kainos šokuoja kaip ligi. Priklauso nuo degalų, eurų kurso ir vietos. Nuo 400 iki 800 eurų už paprastą mikroautobusą gali būti norma. Jei reikia skubiai, pridedame "skubos mokestį", kuris kartais viršija pačią vežimą kainą. Nerašau čia fiksuotų skaičių, nes rytoj gali kitaip būti.

Kodėl kaina gali padidėti pervežimo metu?

Degalai. Arba avarija. Arba tai, kad adresas yra toli nuo automagistralės. Vokiečiai moka už sunkvežimius važiuoti keliais (Maut), tai brangu. Jei reikia važiuoti giliu kaimu, tas laikas pinigus įkaupia. Dar vienas dalykas – jei pamestate raktus, teeks skambinti meistrui (tai jau ne į kainą įeina).

Ar reikia mokėti avansą?

Įmonėse, kurios vertinasi, taip. Mes neimame darbo be avanso, nes padengiame degalus. 30-50 procentų yra įprasta. Esu matęs, kai žmonės norėjo mokėti tik gavę mašiną, bet po to dingdavo arba rasdavo "trūkumus" ant skruosto. Avansas – tai garantas, kad aš tą savo darbą ir atliksiu.

Kas dar gali būti įskaičiuota į sąskaitą?

Dokumentų Tvarkymas (pavojingas krovinys? ne), buitiniai reikalai vairuotojui (maistas, nakvynė, jei ilgas maršrutas). Kartais įeina apdraudimas, bet kartais ne – visada reikia klausti. Nenukrypime nuo temos, bet vienas klientas norėjo, kad aš jam patvirtinčiau, kad mašina važiuoja su oro kondicionieriumi... Žinai, ką turiu omenyje? (Čia turbūt nereikia, svarbiau, kad važiuotų).

Ar grąžinama pinigų dalis, jei atšaukiate?

Jei mes atšaukiame be priežasties – taip, viskas. Jei jūs atšaukiate paskutinę minutą, avansas lieka mums, nes laikas buvo užrezervuotas, kuras supiltas. Tai aišku. Vieniems atrodo nepasąlyminga, bet verslas yra verslas.

Ar priimate mokėjimą gavę mašiną?

Galima taip derėtis, bet asmeniškai aš nedaryčiau. Per daug melagių yra pasaulyje. Geriau pasirašyti sutartį ir sumokėti banku. Taip saugiau abiem pusėm. Turbūt girdėjote istorijų, kai mašina atvežta, o pinigų nebeįmano.

Muitinė, registracija ir teisiniai dalykai (baisiausia dalis)

Kas daryti su vokiška registracija, jei mašina neregistruota?

Ji turi būti registruota, arba turiite laikinąsias numerines zenkles. Vokietijoje griežta policija. Jei važiuojate be numerių, nuims mašiną. Reikia gauti "Kurzzeitkennzeichen" – tai trumpalaikės numeriai, leidžiantys važiuoti tam tikru maršrutu. Be to, logistikos sprendimai microautobuso transportavimui į Vokietiją be šio numerio tiesiog neįmanomi legaliai.

Kokius dokumentus reikia vokiškam pirkėjui?

Pirkėjas Vokietijoje reikia visko: kontraktas, techninis pasas (Fahrzeugbrief), mokėjimo įrodymas. Jei mašina iš šalies ne ES, dar reikia importo dokumentus. Geriau viską paruošti dešimt kartų patikrinti. Vokietis gali būti malonus, bet jei trūksta popieriaus, jis taps akmuo.

Ar tikriname mašinos VIN numerį?

Be abejo. Prieš įkraunant, visada fotonuodome VIN kodą. Jei jis nesutampa su techniniu pasu, mes tos mašinos neime. Tai per didelė atsakomybė. Buvau atvejų, kai paaiškėdavo, kad mašina yra vogtas arba "konstruktorius". Tokius dalykus aš nedrįsučiau vežti.

Kas daryti, jei mašina yra su defektais?

Turime užpildyti defektų aktą. Nereikia slėpti, kad stiklas įtrūkęs arba variklis barška. Vokiečiai viską išsiaiškins. Jei nesakote, gali būti bauda už melagingą informaciją. Užrašome viską, ką matome, o tai kas neveikia mechanikai – irgi į aktą.

Ar reikia specialus draudimas Vokietijai?

Jei mašina turi Lietuvos draudimą "Žalias kortelė", tai turi galiot visoje Europoje, taigi ir Vokietijoje. Tik patikrinkite, ar galiojimo laikas nebaigėsi, nes tai dažna klaida. Jei be numerių, tada draudimas eina kartu su tais laikinaisiais numeriais.

Kaip elgtis su vokiškąja policija?

Jei sustabdo, ramiai duokite dokumentus. Nieko nedarykite staigiai. Vokiečiai mėgsta protokolus. Jei viskas tvarkoje, paleis. Jei ne – pasinaudosite draudimu arba advokatu (o jei be draudimo... nereikia net galvoti). Svarbiausia – neginčykitės su jais vietovėje.

Smulkmenos ir patarimai (iš kasdieninio gyvenimo)

Ar galiu palikti daiktų mikroautobuse?

Galima, bet tik bagažinėje ir užraknutus. Kabinoje nieko nepalikite, gali pavogti. Viena sykį klientas paliko ką tik nupirktą variklą atgal (nors tai jau nebe mikroautobuso istorija), bet esmė ta pati – tūkstančius vertus daiktus negali palikti be priežiūros. Mes neatsakome už jūsų paliktus daiktus, nebent tai sudarome papildomą sutartį.

Kas su rakteliais?

Raktus reikia paduoti vairuotojui. Paprastai duodami du raktai, vienas atsiduoda gavėjui, kitas pas mus arba siunčiamas kurjeriu. Niekada nepamirškite raktų degalinėje, kaip vienas mūsų vairuotojas (nepasakysiu vardo) padarė... teko skambinti pagalbai ir laužti spynas (tai jau buvo siaubas).

Kokių padangų reikia?

Turi būti tinkamos sezonui. Su žieminėmis vasarą Vokietijoje gausite baudą, jei kelyje bus sniegas. Vokiečiai turi specialią tarnybą, kuri stovi prie kelio ir tikrina. Taigi, žiūrėkite orus. Logistikos sprendimai microautobuso transportavimui į Vokietiją taip pat apima ir saugumo užtikrinimą.

Ar galima užsisakyti pervežimą iš kaimo vietovės?

Galima, bet kaina bus didesnė. Sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą, gali būti per siauras arba per žemas tiltas. Tenka krauti ant platformos arba traukti. Apie tai reikia kalbėti iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau atvykęs ir negali įvažiuoti.

Kaip sekti mašinos kelionę?

Duodame vairuotojo numerį, galite susisiekti. Kartais turime GPS, bet ne visada. Paprasčiausiai pasiskambinkite ir paklauskite, kur jis yra. Vairuotojai dažnai užmiega ir neatsiliepia iš karto, todėl nepykite, jei atsiliepia po valandos.

Ar saugu vežti senas mašinas?

Sena mašina – tai rizika. Ji gali sugesti bet kurią minutę. Mes jį vežame, bet jei ji sugsta kelyje, mokesčiai už techninę pagalbą gali būti didesni už tos mašinos vertę. Galvoje turėkite, ar verta tokią "gervę" vežti, ar ne.

Ar atvežate ir atgal?

Galime ir ten, ir atgal. Vieną kartą vežėme dvi mašinas vienu metu, viena buvo "mirusi", kita vežė ją ant gurguolės. Tai yra įmanomas logistikos sprendimas. Užsakymas į abi puses gali būti šiek tiek pigesnis, nes grįžtame ne tuščiai (pataisykime: paprastai grįžtame su kroviniu, bet ne visada).

Kokias mašinas dažniausiai vežate?

Volkswagen Transporter, Mercedes Vito, Ford Transit. Tai kasdienybė. Kartas nuo karto pasitaiko keistų dalykų, senų "Raf" arba amerikietiškų "School Bus" (nors tai jau ne mikroautobusai). Kiekviena mašina turi savo niuansų užpakalinės ašies svoriui.

Kaip pasiruošti mašinai pervežimui?

Ištuštinkite asmeninius daiktus, nuimkite antenas (jei lengvai nukrenta), padarykite nuotraukas. Tai padės vengti ginčų dėl įbrėžimų. Kai užkraunam, visą fiksruojame. Niekada nežinai, kas nutinka per 1000 kilometrų.

Ar dirbate savaitgaliais?

Dirbame, kai reikia. Krovinių srautas nenustoja. Bet pervežimas savaitgalį gali kainuoti brangiau. Vokietijoje parduotuvės uždaros, bet keliai atviri. Jei skubate, mes esame čia.

Kas jei klientas neatsiima mašinos laiku?

Tada laukiam, bet jums reikės mokėti už vairuotojo laukimą. Tai nėra mūsų kaltė, jei jūs užsigeidote išvažiuoti į kurortą. Vairuotojo laikas – tai pinigai.

Ką reikia daryti gavę mašiną?

Patikrinti būklę pagal aktą, surinkti raktus, pasirašyti perdavimo dokumentus. Jei mažiau degalų nei buvo, parašyti tame pačiame akte. Ir viskas. Geros kelionės! (Arba sėkmės su tais remontais).

Ar pasirašote sutartį?

Visada. Be sutarties – joks pokalbis. Ją galima siųsti el. paštu, pasirašyti elektroniniu būdu. Tai apsaugo jus ir mus nuo nesusipratimų.

Kaip apmokėti pervežimą?

Banko pavedimu yra saugiausia. Grynaisiais pinigais vairuotojui neduokit, nebent tai nedidelė suma ir sutarta. Pinigai pavedimu turi būti prieš išvykstant arba gavus mašiną (kaip jau aptarėme).

Kodėl reikia jūsų telefono numerio?

Jeigu kyla nesklandumų, arba jei vairuotojas negali rasti adreso. Kartais GPS meluoja, ir reikia paklausti vietinio. Be telefono, mes būtume pasiklydę kaip vaikelis miške.

Ar padedate su TÜV perėjimu?

Ne tiesiogiai. Mes įvežame. TÜV techninę apžiūrą turite daryti patys Vokietijoje, nors galime duoti patarimų, kur geriausia eiti. (Nors manau, kad Vokietijoje visur gerai).

Ką daryti, jei mašina neįeina į garažą Vokietijoje?

Tai jūsų, o ne mūsų problema. Mes atvežame iki nurodytos vietos. Jei aukštis perdidelis, reikėjo susitarti dėl iškrovos kieme. Patarčiau išmatuoti garažą anksčiau.

Ar atvežate mašinas iš aukcionų?

Taip, dažnai. Iš šiaurės aukcionų, iš Olandijos. Ten būna daug techninės būklės niuansų. Reikia labai gerai žiūrėti aprašymus, nes aukcionininkai gali nieko nepasakyti apie rūdį apačioje.

Galutinis patarimas?

Nesijaudinkite, viskas bus gerai. Tiesiog pasitarkite su mumis iš anksto ir viską užrašykite. Logistikos sprendimai microautobuso transportavimui į Vokietiją gali būti paprasti, jei neskubate ir viską suprantate iki galo.

Išvada

Na, štai ir visa tiesa apie šį procesą. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir patirtis. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje maža kas gali mane nustebinti, bet klientai visada su kažkuo nauju ateina. Svarbiausia – nebijoti klausti, o ne daryti savo galva spėjimų, kurie galiau kainuoti brangiai. Logistikos sprendimai microautobuso transportavimui į Vokietiją nėra tik apie kainą, tai apie ramybę. Pasirūpinkite dokumentais, pasikalbėkite su vairuotoju, ir viskas nuvaziuos lygiai taip, kaip turi būti. Sėkmės keliuose ir gerų sandėrių!