Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams

Dirbu srityje jau virš dvidešimt metų, ir jei kas išmokiau, tai tai, kad teorija knygose dažnai neturi nieko bendro su realiu keliu. Dažnai klientai ateina su klaustimu apie standartinius procesus, bet vertybiniame ūkyje arba prekyboje "standartas" reiškia nenuostatomą situaciją. Mes čia, kad suprastume tą chaosą ir jį suvaldytume. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams nėra tik gražios frazės svetainėje, tai būtinybė, kai vokiškas tikslumas susiduria su lietuvišku realumu. Toliau rasite atsakymus į tai, kas jums rūpintųsi, jei būtume pasikalbę virs kavos ar telefonu, aiškiai be "šlamšto".

Pagrindai ir tai, ką visi klausia

Kiek laiko užtrunka standartinis krovinio pervežimas iš Vokietijos?

Visada klausiu, ką jūs vadinate standartiniu. Jei tai yra keliai iš Miuncheno į Vilnių, tai dažniausiai tai yra apie 1-2 dienas, priklausomai nuo to, kada vairuotojas išvyksta iš gamyklos. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas įstrigo eismo užkardoje dėl migrantų ties Hanoveriu, tai tai prailgėjo dar dieną. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams čia pasireiškia tuo, kad mes turime planą B, jei planą A sugriauna automobilių eilės. Taigi, neskubėkime su terminais, geriau derkime realius grafikus, o ne svajonių.

Kokia yra vidutinė kaina už krovinio pervežimą vienam kilometrui?

Nepatinka tas klausimas, nes kaina šiandien nėra tokia kaip vakar. Dabar, kai kuro kainos šokinėja aukštyn ir žemyn, sunku pasakyti fiksuotą skaičių. Bet jei kalbame apie 90-ąjį kvartalą, tai daliniams kroviniams (LTL) galima orientuotis į 1,5–2,5 Euro, o pilniems (FTL) – žymiai mažiau už kilometrą dėl ekonomijos masto. Žinoma, didelę įtaką turi tai, ar reikia įvežti Alpes, ar važiuojame lėktuvu per lygumas. Reikėtų tikslaus adreso ir krovinio svorio, kad aš jums neščiotų skaičius iš oro.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks nepadarytos žalos?

Galiu užtikrinti, kad padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, bet gamta arba kiti vairuotojai kelyje yra nevaldomi. Mes turime draudimą, kuris dengia daugumą situacijų, bet jei jūsų krovinys yra stiklas, neįrengtas į specialią dėžę, ir vairuotojas staigiai stabdo, dėl ko jūsų stiklinės vėrinėlės suskyla, tai čia ne mūsų kaltė. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams reiškia ir patarimą, kaip tą krovinį tinkamai supakuoti prieš jį išsiunčiant. Paklausėte apie užtikrinimą – užtikrinu, kad bus aiškus CMR draudimas ir atsakomybė.

Kaip susitartame dėl mokėjimų – ar galima atidėti?

Esu realistas, pinigai – tai dažniausia bėda. Su naujais klientais aš dažniausiai nedirbu be 100% išankstinio mokėjimo arba bent 50% avanso, ypač jei krovinys keliauja į trečiąją šalį arba yra vertingas. Jei dirbame ilgiau, tada galima kalbėti apie savaitinę ataskaitą ir apmokėjimą per 14 ar net 30 dienų. Bet jums turi būti aišku, kad aš turiu mokėti vairuotojui ir degalines, o jie savo paslaugų nebeleidžia groti. Taigi, pasitikėjimas statomas su laiku.

Ar pervežate ir pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, pervežame, bet tai visada brangiau ir sudėtingiau. Vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus, o sunkvežimis – specialią įrangą. Prieš kurį laiką turėjau situaciją, kai klientas bandė įspūsti, kad tai "tik truputį degių dažų", bet mums neleidžiama važiuoti su "trupučiu". Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems čia nelankyti, nes čia dėl saugumo nėra jokio lankstumo. Turiu visus dokumentus ir leidimus, bet turiu žinoti tiksliai, ką vežame, kad netyčia neišsiųčiau į Eurotunelį draudžiamo krovinio.

Kokius sunkvežimius naudojate – jie nauji?

Parkas yra mišrus. Turime savo sunkvežimius, kurie yra pasenę, bet patikimi "darbiniai arkliai", o kartais samdome subraktuotojų. Žinoma, jei jums reikia pervežti farmacines paslaugas (GDP standartas), tai naudojame tik naujus, šaltus sunkvežimus su šildymu. Bet jei tai paprastos durys iš Bauhaus arba mediena, senas "Volvas" sukelis tiek pat patikimai, tik kuro suvartojimas šiek tiek didesnis. Galvojate apie ekologiją? Nebūtinai senas sunkvežimis yra blogesnis, jei jis prižiūrėtas.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kodėl taip daug kalbama apie vokišką dokumentaciją?

Vokiečiai yra vokiečiai. Jie myli popierius. Jei neteisingai parašysite prekės numerį ar HTS kodą, krovinys gali likti pasienyje arba sandėlyje. Tarkime, Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams negali apeiti to, kad viskas turi būti užpildyta tiksliai. Turi būti pakuotės sąrašas (Packing List), pervado išrašas, o kartais ir EX1 dokumentai, jei tai išorinės prekybos operacija. Pradėjau dirbti laikais, kai viskas buvo spausdinama fakse, dabar viskas elektroninė, bet reikalavimas dėl tikslumo išliko tas pats.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai?

Daugelis mūsų vairuotojų moka "kalbos funkcionalumo lygmeniu" – supranta, kai sakome "krauti", "kraustis" ar "dokumentai". Tačiau su sudėtingomis problemomis susiduria. Turėjau atvejį, kai vairuotojas neturėjo ką pasakyti apie pavojingų atliekų (o ne, ne taip, tiesiog įprasto krovinio) iškrovimą. Todėl a visada rekomenduoju, kad jūsų pirkėjas Vokietijoje būtų pasirengęs kalbėti angliškai arba turėtų vokišką instrukciją. Mes galime padėti su vertimu, bet tiesioginiame sandėlyje vairuotojas vienas.

Ar dažnai atsitinka, kad vokiečių sandėliai neleidžia iškrauti?

Labai dažnai, ir tai yra šaudyklė į koją. Vokiečiai turi griežtus taisykles dėl darbo laiko ir poilsio. Jei mūsų vairuotojas atvyksta 14:30, o jų "Gate" užsidaro 14:00 arba darbuotojai jau išėjo pietauti, vairuotojas sėdi ir laukia. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams čia reiškia, kad mes stengiamės suderinti atvykimo laiką, bet kartais eismo sąlygos pakeičia planus. Geriau, kad jūsų partneris Vokietijoje duotų mums laisvą laiką, o ne fiksuotą valandą.

Kas su muitinės procedūromis, jei prekės važiuoja per Lenkiją arba per Švediją?

Jei prekės tėra ES viduje, tai nėra muitinės, tik galbūt fiskalinės kontrolės tikrinimai. Bet jei tai iš Vokietijos į Šveicariją arba Norvegiją, tai čia jau kita istorija. Mums tenka dirbti su muitinės tarpininkais. Pas mane buvo kartą, kai krovinys užstrigo tarp Lenkijos ir Vokietijos perdirbimo centruose, nes trūko vieno parašo ant EX1. Nenusiminkite, mes sutvarkome, bet tai kainuoja laiką ir nervus. Svarbiausia – tikslūs duomenys iš pradžių.

Ar galite padėti su EX1 deklaravimu, jei aš nesu registruotas Lietuvoje?

Mes galime pasiūlyti mūsų susisiekimo agento paslaugas arba padėti rasti patikimą brokerį. Bet aš asmeniškai nedeklaruoju, aš pervežu. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams apima ir partnerių tinklą, taigi, galiu nukreipti į žmones, kurie tai daro kasdien. Negaliu tiesiog užpildyti formos be jūsų PVM mokėtojo kodo. Tai nėra taip paprasta kaip atsiimti paštą.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti į miesto centrus (pvz., "Umweltplakette")?

Taip, žalia kortelė (Umweltplakette) būtina daugelyje miestų, jei važiuojame į žalias zonas. Be jos, gausite baudą, kurią teks mokėti vairuotojui vietinėje policijoje, o paskui mums reikės tai padengti iš jūsų sąskaitos. Visi mūsų sunkvežimiai tai turi, bet jei samdome laikiną transportą, turiu du kartus patikrinti. Vieną kartą nuklydau ir tenka dėl to sumokėti 80 eurų. Neklauskite, kodėl toks neapsimokės, tiesiog taip yra.

Problemų sprendimas ir nelaimingi atsitikimai

Kas nutinka, jei krovinys pasidaro nebeatpažįstamas arba dingsta?

Tai man baisiausias scenažius, bet ji nutinka. Yra korumpuotų sričių, yra vagysčių. Jei dingsta, mes skubiai kreipiamės į draudimą ir policiją. Bet jūs turite suprasti, kad pinigai nebus atgauti iš karto. Procesas gali trukti mėnesį ar daugiau. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams nėra stebuklas, mes negalime sukurpti krovinio iš oro. Visada rekomenduoju turėti savo draudimą arba pasitikėti mūsų rizikos valdymu.

Ar dažnai pasitaiko sugadintų krovinių?

Sugadinti – retai, įbrėžti – dažnai. Vokietijos sandėlininkai dažnai naudoja "klizius" ir stumia krovinius ant paletės, todėl dėžės gali būti įbrėžtos. Jei jums svarbi estetika, privalote tai nurodyti užsakyme. Aš turiu vieną klientą, kuris siunčia aukštos kokybės baldus, jam tenka visas visas dėžes uždengti plastiku. Be to, jei krovinys prastai užfiksuotas kablyje, jis gali nukristi stipriaus stabdymo metu.

Kas darote, jei sunkvežimis sugenda?

Mes skambinome techninei pagalbai. jei tai Vokietijoje, tai greitai ir brangiau, jei ką nors kur Lietuvoje ar Lenkijoje – gali trukti. Tada stengiamės perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį, kad terminas neitų per galą. Kartais tai įmanoma per 4 valandas, kartais – per dieną. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems reiškia, kad pranešame jums apie problemą iš karto, o ne tada, kai terminas jau praėjo. Niekada neužmirštu vieno atvejo, kai sugedo variklis tiesiuose Kalnų perėjoje, teko naudoti helikopterą... tiesiog juokauju, bet teko krauti į mažesnį sunkvežimį.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet tai jus kainuos. Jei sunkvežis jau važiuoja į vietą arba jau ten yra, prašome, neskambinkite ir sakykite "jums nebereikia". Mums reikia sumokėti vairuotojui už tuos dienas, kuriuos jis praleido veltui. Atšaukimo politika dažniausiai yra 50% avanso arba pilna kompensacija, jei atšaukiate mažiau nei 24 valandos iki įkrovos. Pasikalbėkime iš anksto.

Kaip elgiamės su reklamacijomis?

Priimame jas, jei jos pagrįstos. Jei vairuotojas pridarė žalos, mes padengiame. Bet jei jūs pats prastai supakavote, o tai aiškiai matyti iš nuotraukų, tai tuomet ne. Tarkime, Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems leidžia mums aptarti situaciją. Aš asmeniškai visada prašau nuotraukų iš abiejų pusių – nuo vairuotojo ir nuo gavėjo. Be to, neleidžiama pasirašyti CMR be pastabų, jei matote žalą, jei pasirašote "be pastabų", vėliau nieko nepasiek site.

Ar pasitaiko, kad vairuotojai niekur nieko nepraneša?

Taip, vokiečiai dažnai būna "uždaryti" arba tiesiog nekalbu. Yra ir lietuvių vairuotojų, kurie tiesiog pasidaro užšaldę ir neatkreipia dėmesio į pranešimus. Mes stengiamės turėti GPS sekimą, kad matytume, kur jis yra, net jei jis neatsiliepia į skambutį. Prisipažįstu, kai kurie mūsų vyresni vairuotojai nemoka naudotis "smart" programėlėmis, todėl tenka skambinti jiems tiesiai į ausį.

Lankstumas ir neįprasti užsakymai

Ar galite suorganizuoti pervežimą "iš durų į duris" su įkrovos paslaugomis?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Vairuotojas atvažiuoja su keltuvu arba su padėjėju, padeda įkelti, sutvirtina ir veža. Bet tai brangiau nei kai tiesiog atvažiuoja tuščias sunkvežimis ir laukia, kol jūs užkelsite. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems leidžia mums derėtis dėl to – galime pasiūlyti fiksuotą kainą už visą paslaugą arba valandinį mokestį už vairuotojo darbą vietoje.

Ar vežate daiktus, kurie netelpa į standartinę trailerį?

Taip, turiu kontaktų specialios technikos pervežimų srityje. Tai gali būti ilgos sijos, statybos elementai ar netgi milžiniški indukciniai krosnies gabalai. Čia viskas priklauso nuo leidimų (gali būti reikalingas lydinys arba policijos palyda). Vieną kartą pervežėme didžiulę liejimo formą, kuri užėmė dvi eismo juostas. Vokietijoje tai labai griežtai kontroliuojama, reikia tikslų maršruto planų.

Kas su tuo, kai reikia gauti prekes iš keleto vietų vienu metu?

Tai vadinama "konsolidacija" arba suėmimas. Tai įmanoma, bet reikia laiko. Vairuotojas važinėja po Vokietiją, surenka mažas siuntas ir veža į Lietuvą. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems čia ypač aktualūs, nes taip jūs sutaupote pinigų, jei nėra pilnos sunkvežimio siuntos. Tik žinokite, tai gali užtrukti ilgiau – 3-4 dienas, kol viskas surinkta.

Ar dirbate savaitgaliais arba švenčių dienomis?

Taip, jei yra būtinybė. Vokietijoje dauguma sandėlių nedirba sekmadieniais, bet mes galime pristatyti prieš sekmadienį arba pirmadienį ryte. Jei reikia skubaus iškvietimo, tai kainuoja "naktinį" arba "savaitgalinį" tarifą. Manau, kad geriau suplanuoti iš anksto, tačiau aš žinau, kaip būna, kai gamyba sustoja prieš pat šventes.

Ar galite laikinai sandėliuoti prekes Vokietijoje prieš išsiuntimą?

Mes neturime savo didelių sandėlių Vokietijoje, bet dirbame su partneriais. Galime laikinai padėti paletę ar dvi, bet jei tai 50 vietų, tada reikia ieškoti komercinio sandėlio. Tai papildoma paslauga, kurią tenka užsakyti iš anksto, kadangi vietos ten yra mažai ir brangios. Ypač dabar, kai sandėliavimo rinka Vokietijoje perkaršta.

Ar padedate su importu iš Azijos, jei prekės atkeliauja į Vokietijos uostą?

Taip, tai dažna situacija. Prekės atkeliauja į Hamburgą arba Bremerhafeną, ir tą reikia nuvežti į galinį gavėją Lietuvoje. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems čia apima ir custom clear'ą ( muitinę) uoste bei galimybę konsoliduoti kelis konteinerius. Turime patikimų kontaktų uostuose, kurie gali padėti išvengti eilių.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus krovio svorio?

Kiek įmanoma, nusverkite. Neteisingas svoris gali sukelti tikrinimą arba baudą, o taip pat gali būti pavojinga vairuotojui (perkrova). Jei tikrai nežinote, mes naudojame vertinamuosius svorius, bet tada kainą skaičiuojame nuo didesnio svorio, kadangi nebežiūrėsim, ar tais 100 kg daugiau ar mažiau. Geriau būti tiksliam, jums taip pigiau išeis.

Pinigai ir techniniai niuansai

Kas dėl kuro priedų, ar jie keičiasi?

Kuro priedai yra standartinė daikta. Dauguma sandėrių taiko 2–3% kuro priedų nuo bazinės kainos. Bet jei kainos šokinėja staiga, mes galiime taikyti priedą ir jums arba derinti fiksuotą kainą tam tikram laikotarpiui. Aš stengiuosi sekti rinką, bet kartais pats sužinau tik tada, kai vairuotojas parodo degalinės čekį (čia jau aš šiaip pasake, nes mūsų sistemoje viskas matosi).

Ar reikia mokėti už užkelią (feribro) bilietus?

Jei maršrutas eina per tarpines jūras (pvz., į Skandinaviją arba Jungtinę Karalystę), taip, tai įeina į kainą. Bet jei mes važiuojame per sausumą, to nėra. Vokietijoje nėra jūrų, taigi čia paprasta. Tik reikia žinoti, kad jei jūsų krovinys yra labai didelis arba sunkus, jis gali neįeiti į standartinį keltą ir reikės specialaus užsakymo.

Kuo skiriasi FTL ir LTL, ir kodėl kaina tokia skirtinga?

FTL (Full Truck Load) yra, kai jūs užimate visą sunkvežimį. Tada kainą skaičiuojama už maršrutą. LTL (Less than Truck Load) yra, kai dalijatės vieta su kitais. LTL brangiau už toną, bet pigiau už visą sunkvežimį, jei turite nedaug krovinių. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems leidžia pasirinkti tą variantą, kuris tinka jūsų biudžetui šią dieną. Jei skubate – imkite FTL, jei galite laukti – LTL.

Ar turiu rūpintis dėl vienkartinių pakuočių?

Tai jūsų pasirinkimas, bet aš rekomenduoju. Jei vokiškas sandėlis uždės prekes ant grindų be padėklų, mums teks jas uždėti ant mūsų, o tai laiką ir pinigus. Geriau, kad jūsų partneris Vokietijoje uždėtų ant "Europą" (1200x800mm) arba "Įlanką" (1200x1000mm), nes mūsų sunkvežimiai yra pritaikyti po juos.

Kokius duomenis reikia pateikti užsakymui?

Pavadinimas, svoris, matmenys, adresas (su pašto kodu!), kontaktinis asmuo telefono numeriu ir instrukcijos dėl įkrovos/iškrovos. Dažniausiai užstrigame ties tuo, kad nėra telefono numerio gavėjo Vokietijoje. Nėra nieko blogiau, nei vairuotojas stovėtų prie vartų ir negalėtų paskambinti, kad atidarytų. Prašau, duokite visą info iš karto.

Galite duoti nuorodą į "tracking" sistemą?

Taip, sūsiųsiu jums nuorodą, kur galėsite matyti, kur yra jūsų krovinys. Bet nereikia panikuoti, jei jis stovi vietoje 4 valandas – gali būti, kad vairuotojas miega arba laukia įkrovos. Sistema kartais meluoja (rodo 4 valandas atgal), jei dingsta GPS signalas, pvz., tunelyje arba po metaliniu stogu. Pasitikėkite skambučiu, o ne tik žemėlapiu.

Ar vykstate per Lenkiją arba per Čekiją?

Priklausomai nuo to, kur yra Vokietija. Jei tai Pietų Vokietija (Miunchenas, Štutgartas), dažniausiai važiuojame per Čekiją. Jei šiaurė (Hamburgas, Berlynas), tai per Lenkiją. Čekija dažnai turi daugiau kalnų ir brangiau keltuvus, o Lenkijoje gera kelių būklė, bet daugiau "vagystės zonos". Pasirinkimas priklauso nuo to, kas saugiau ir greičiau tame momente.

Į ką kreiptis, jei turiu sudėtingą užklausą?

tiesiog rašykite man. Nėra tokio klausimo, kuris būtų per keistas. Aš matau viską – nuo šunų vežimo iki pavojingų atliekų (ne, vėlgi, ne atliekų, o chemijos). Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiems yra mano kasdienybė. Nereikia būti formaliam, tiesiog papasakokite, ką norite padaryti, ir mes susitarsime. Galbūt aš ir nežinau iš karto, kaip, bet aš žinau, kas žino.

Išvada

Viskas susitraukia į vieną paprastą dalyką – pasitikėjimą ir komunikaciją. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su lankstumu jūsų poreikiams nėra automatizuotas procesas, tai žmonių darbas. Geriausia, ką galite padaryti, tai būti sąžiningas dėl to, ką vežate, ir kiek tai sveria. Jei mesžinoime tiksliai, ką vežiame, mes galime užtikrinti, kad tai atvyks saugiai ir laiku. Negalima tikėtis, kad viskas keliaus be jokių nesklandumų, bet mes pasirūpinsime, kad tie nesklandumai nepaveiktų jūsų verslo. Susisiekite, išsiaiškinsime detalius ir pameksime geriausia kelią.