Logistikos sprendimai iš Vokietijos su baldų pervežimu: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje ir mačiau viską – nuo pasididžiavusių „Mercedes“ vairuotojų iki senų „Iveco“ suvaromų sunkvežimių, kuriems tekdavo keisti stabdžius šalia kelio. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, čia dauguma lietuvių perka baldus, techniką ar tiesiog veža daiktus iš senų butų. Tačiau logistikos sprendimai iš Vokietijos su baldų pervežimu nėra taip paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio – čia nėra tik tai, kad pakrauni ir važiuoji. Čia yra biurokratija, vokiškas tikslumas (kartais per didelis), o kartais ir tiesiog eilinis chaosas ant autostrados A9. Štai kaip tai atrodo iš mano, toli nuo idealų nutolusio, logistiko akiračio, be jokio glaistymo.

Kainodara: kodėl tiek brangu ir ar tikrai?

Kiek apytiksliai gali kainuoti baldų pervežimas iš Miuncheno?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek tūrio turite. Jei tai tik dvi kėdės ir mažas stalikis, gali tekti mokėti tik už vietą kelyje – tarkime, 300–400 eurų. Bet jei pervežate visą svetainę ir miegamąjį, skaičiuokite nuo 800 iki 1200 eurų. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu šokinėja kaip šuo duris. Dar pridėkite krovinių draudimą, kuris dažnai būna apie 3 proc. nuo krovinio vertės. Tai ne pigu, bet saugu.

Ar pigiau, jei aš pats susirandu transportą per „gamybos“ skelbimus?

Žinoma, rasite pigiau, ten dirba privatūs vairuotojai be firmų. Bet ar verta rizikuoti? Vieną kartą važiavome tokiu būdu ir vairuotojas tiesiog dingo neatsakydamas į telefonus dviem dienoms. (Tiesa, vėliau pasirodė, kad buvo pasimestęs Berlyne). Su įmonėmis turite sutartį, CMR sąvartą ir bent kažkokią atsakomybę. Pigiau – ne visada reiškia geriau, ypač kai kalbame apie brangius baldus.

Ką reiškia „kubometras“ ir kodėl visi skaičiuoja pagal jį?

Kubometras (m3) tai standartinis matavimo vienetas mūsų srityje. Viskas suskaičiuojama pagal tai, kiek vietos jūsų daiktai užima sunkvežimio kėbule. Nesvarbu, ar tai plunksninė antklodė, ar akmuo – jei užima 1 m3, kaina tokia pati. Vairuotojai negali vežti oro, todėl visada stengiamės užpildyti tarpus. Prieš užsakydamas, pamatuokite savo daiktus arba suskaičiuokite pagal dėžių skaičių. Tai padės išvengti nep malonių staigmenų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti, jei turiate lankstaus grafiko. Jei leidžiate vairuotojui paimti jūsų krovinį kaip „pildomą“ kelyje (t.y. jis jau važiuoja ten ir tuščia grįžta), kaina gali kristi iki 30 proc. Tačiau jei jums reikalingas ekspress reisas per dvi dienas, tai pinigų nebus. Aš dažnai sakau klientams – jeigu neskubate, galime sutaupyti. Bet dažniausiai visi skuba.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau viskas nutarta?

Tai pasitaiko, kai klientas pateikia neteisingus duomenis. Atvažiuoja vairuotojas, o ten ne 5 m3, o 10 m3 baldų, dar visi neišmontuoti. Tada reikia skambinti ir ieškoti kita transportą, o tai kainuoja. Taip pat gali kilti kuro kaina ar atsirasti papildomi mokesčiai už užtvarą miesto centre (Umweltplakette). Todėl kuo tiksliau informacija iš anksto, tuo mažiau galimybių padidinti kainą vėliau.

Dokumentai ir biurokratija: be ko neina išvykti

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti rankose?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąvarta. Tai tokia sutartis tarp jūsų ir pervežėjo. Be jos, jei kas nors dingsta, turėsite bėdų įrodant savo teises. Taip pat reikia krovinių sąrašo (packing list), kuris nurodo, ką būtent vežame. Jei pervežate naujus daiktus, būtina PVM sąskaita faktūra, kad muitinėje (nors ir ES viduje) nekilstų klausimų dėl mokesčių. Be šių popierių vairuotojas tiesiog neįleis į krovininį mašiną.

Ar reikia deklaruoti krovinį, jei važiuojame per Lenkiją?

Jeigu važiuojate per ES šalis, formalios deklaracijos paprastai nereikia, nebent tai yra ypatingas kroviny (pvz., alkoholis ar tabakas). Tačiau Lenkijos muitinė dažnai sustabdo lietuviškus mašinas patikrinimui. Jei neturite tvarkingų dokumentų, gali būti bauda arba delsa. Geriau viską turėti paruoštą. (Nesu tikras, ar dabar taip griežtai tikrina, bet prieš metus buvo baisu). Geriau saugu nei gaila.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis privalomas?

CMR draudimas yra kaip garantija, kad jei vairuotojas sugadins jūsų daiktus, jums bus atlyginama. Jis ne visada įtrauktas į pagrindinę kainą, todėl visada klauskite. Paprastai jis dengia žalą iki 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą ar antikvarą, geriau papildomai apdrausti. Aš mačiau situaciją, kai vairuotojas užgriuvo su mašina, o klientas negavo nieko, nes nebuvo draudimo.

Ar turiu būti fiziniai prieš pat krovimą?

Nebūtinai, bet labai rekomenduoju. Jei negalite būti, priskirkite atstovą, kuris pasirašo dokumentus. Vienas klientas mums davė raktus ir išvyko, o kai vairuotojas atvyko, rado namuose chaosą – nebuvo aišku, ką reikia vežti, o ką ne. Pasirašė, kad viskas tvarkingai, o paskui skundėsi, kad dingo televizorius. Būtinai kas nors turi būti ten, kad patikrintų būklę prieš ir po.

Kas daryti, jei pamečiau dokumentus kelyje?

Niekas tokio, šiandien viskas yra elektroniniuose sistemuose. Bet jei dingo popierinis CMR, skubiai praneškite pervežėjui. Jis gali išsiųsti kopiją el. paštu. Vairuotojas taip pat turi savo egzempliorių. Blogiausia, jei dingsta krovinių sąrašas – tuos pačius dokumentus galima susidaryti iš naujo, tik reikės sąrašo, kas buvo pakrauta. Būkite atsargūs su svarbiais popieriais.

Vokietijos ypatumai: ką reikia žinoti prieš važiuojant

Kodėl vairuotojai taip dažnai vėluoja iš Vokietijos?

Vokietija yra didelė, ir ten yra šis dalykas vadinamas „Stau“ – autostradų spūstys. Vienas avarija ar statybos ir stovi valandas. Be to, vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laiko. Jei jis pavėlavo dėl spūsties, jis negali tiesiog važiuoti greičiau, jis privalo sustoti ir ilsėtis. (Kartais tiesiog užmiega priešais vairuotoją, tai irgi įvyksta). Taip pat, dažnai vėluoja patys klientai iškraunant, nes nepaketa žmonių. Tai domino efektas.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Vokiški miestai yra tvarkingi, bet jų numeracija kartais būna keista. Nėra taip, kad vienas po kito eina. Kartais 10 namas yra gatvės pradžioje, o 12 – gale. Be to, yra daug mažų kaimų, kur GPS „užkerta“. Būtinai turėkite vokiškai parašytą adresą ir, jei įmanoma, kontaktinį telefono numerį, kad vairuotojas galėtų paskambinti ir paklausti kelią. Nedarant taip, galite laukti mašinos visą dieną.

Ar reikia mokėti už važiavimą miesto centru?

Daugelyje Vokietijos miestų yra apribota eismas sunkvežimiams (Umweltzone). Jei vairuotojas įvažiuoja į žaliąją zoną be specialios kortelės, gauti baudą. Kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui, Berlyne ar Miunchene, už važiavimą centru reikia mokėti. Paprastai šios išlaidos įeina į sutartį, bet geriau pasitikrinti. Jei vairuotojas reikalauja papildomai pinigų vietoje, tai gali būti normalu, jei tai nebuvo aptarta.

Ar vairuotojai moka kalbą vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, o vokiškai tik pagrindinius žodžius kaip „Hallo“ ar „Ausfahrt“. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo su vietiniais gyventojais ar saugumo darbuotojais, gali kilti problemų. Todėl jei galite, būkite pasirengę padėti išversti per telefoną. Aš mačiau, kaip vairuotojas neįleido į sklypą, kad nesuprato, kad reikia uždaryti vartus.

Kaip su šiukšlėmis? Ar galiu vairuotojui duoti išmesti?

Tai gana dažnas klausimas. Vokietijoje šiukšlių išvežimo sistema yra griežta ir brangi. Vairuotojas gali pasiimti mažą kiekį buitinių šiukšlių, jei tai dėžės nuo baldų, bet ne statybinės atliekos. Jei duodate jam maišą su šiukšlėmis, jis gali juos išmesti tik tam skirtose vietose, o jas rasti sunku. Geriausia viską išmesti patys vietinėse konteineriuose prieš išvykstant. (Vokietijoj žmonės labai stebimasi, jei ką nors padėsi ne į savo vietą).

Logistikos sprendimai iš Vokietijos su baldų pervežimu: Baldų specifika

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Jei baldai yra dideli, pvz., spinta ar virtuvės komplektas, būtina išmontuoti. Vairuotojas negali įvežti 2,5 metro aukščio spintos per laiptus be to. Dauguma firmų siūlo šią paslaugą, bet už papildomą mokestį. Jei patys išmontuosite, užtikrinkite, kad visi varžtai ir detalės būtų sudėtos į pažymėtas maišelius. Niekas nenori ieškoti vieno varžto tarp dešimčių dėžių Lietuvoje.

Ar jie įmontuos baldus Lietuvoje?

Taip, tai dažnai įeina į paslaugų paketą, bet tik tada, jei tai buvo aptarta anksčiau. Paprastai į kainą įeina tik pristatymas iki durų arba iškrovimas į garažą. Jei norite, kad vairuotojas surinktų spintą ir pastatytų ją į vietą, tai kainuos brangiau. Vienas kartas klientas tikėjosi, kad vairuotojas jam suvers lentas į grindis, nes taip buvo „suprasta“. Nesupratimas – blogas dalykas šioje srityje.

Kaip apsaugoti sofas ar audinius baldus?

Būtinai reikia uždengti juos stora plėvele arba kartonu. Vokietijos keliai gali būti grubūs, o baldai gali susibrėžti vienas prie kito. Ypatingai pavojingos yra odinės sofa – viena įbrėžima ir viskas sugadinta. Mūsų komanda dažnai naudoja specialias apsauginines medžiagas, bet jei pakruojate patys, neskubėkite. Geriau daugiau lipdukų užklijuoti nei vėliau gailėtis.

O jeigu aš perku iš IKEA? Ar jie gali tai vežti?

Žinoma, mes dažnai vežame iš IKEA. Bet atminkite, kad ten parduodami baldai yra išpakuoti dėžėse. Jei norite, kad mes juos surinktume, tai kita paslauga. Taip pat, IKEA dažnai turi savo pristatymą, bet jis būna brangus ir ne visada patogiu laiku. Mes galime atsiimti iš sandėlio ir pristatyti tada, kai jums patogu. (Tik patikrinkite, ar dėžės nenukrito nuo lentynos parduotuvėje, kartais būna pažeisti kampai).

Kas nutinka, jei baldai netilps į liftą namuose?

Tada teks nešti rankomis. Ir tai kainuoja. Kiekvienas aukštas, kiekviena laiptų posūkis – tai papildomas darbas ir laikas. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, pasiruoškite, kad kaina gali padidėti gerokai. Vairuotojai yra stiprūs, bet jie ne robotai. Ne vieną kartą teko nešti sofas per 5 aukštus, o tai ilgainiui pavargina. Geriau iš anksto pasakyti apie tokias sąlygas.

Rizikos, problemos ir kaip jas išvengti

Kas daryti, jei atvyksta sužalota baldų?

Pirmiausia, nereikia panikuoti. Pasirašykite žalos aktą (protokolą) vietoje, nurodydami, kas yra sugadinta. Nuotraukokite tai. Jei turite CMR draudimą, praneškite pervežėjui per 7 dienas. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui skambinsite, nieko nepadarėte. Vienas klientas taip padarė, mes negalėjome jam padėti, nes dokumentai buvo tvarkingi. Būkite atidūs.

Ar galima pasitikėti vairuotojais, kuriuos susirandi internete?

Čia kaip loterija. Yra gerų, yra blogų. Patikrinkite įmonės kodą, ar egzistuoja. Pažiūrėkite atsiliepimus (nors ir ten gali būti melagingi). Jei vairuotojas reikalauja viso mokėjimo iš karto grynaisiais prieš pakrovimą, tai pavojus signalas. Normalios firmos dirba su sutartimis ir sąskaitomis. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės sumokėjo ir daugiau nieko negirdėjo.

O jeigu aš noriu vežti savo seną automobilį?

Tai įmanoma, bet tai jau ne yra logistikos sprendimai iš Vokietijos su baldų pervežimu, o automobilių pervežimas. Reikalinga speciali technika. Kai kuriuose atvejuose galima užvežti ant ašies (vilkiko), bet tai brangu. Jei automobilis eina, geriau nuvažiuoti pats. Jei ne – ieškokite spec. pervežėjų. Baldų mašina automobilio nevežs, nes ten yra kitokie tvirtinimai ir draudimo sąlygos.

Kiek laiko trunka tokia kelionė?

Standartiškai, iš centrinės Vokietijos į Lietuvą tai trunka apie 1-2 dienas. Jei tai ekspress, gali atvykti per dieną (bet kaina milžiniška). Jei tai grupinis krovinys (kai keletas klientų vienoje mašinoje), gali užtrukti iki 3-4 dienų, nes reikia apvažiuoti po visus Vokietijos miestus. Neskubėkite, geriau, kad baldai atvyktų saugiai, nei greitai, bet sulaužyti. (Beje, penktadieniais geriau neplanuoti atvykimo, nes vairuotojai ilsėjasi).

Kas daryti, jei vairuotojas yra neramus arba girtas?

Tai baisiausia situacija. Jei įtariate, kad vairuotojas neblaivus, nedelsdami skambinkite į policiją ir į savo pervežėjo įmonę. Jokiu būdu neleiskite jam važiuoti toliau. Taip pat, jei jis elgiasi agresyviai arba reikalauja pinigų, kur nebuvo sutarta, skambinkite. Saugumas yra svarbiau už bet kurią kainą ar laiką. (Nors tokių atvejų su mūsų vairuotojais beveik nebūna, bet rinkoje tokios istorijos pasitaiko).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai pavojinga. Žiema gali užšalti, vasarą – perkaisti. Vairuotojas nešildys kėbulo tik dėl jūsų orchidėjų. Geriausia jas supakuoti į dėžes su angomis arba uždengti. Jei tai dideli augalai, reikia tvirtai prifixuoti, kad neišvirtų. Aš mačiau, kaip vazonas nukrito ant sofos per staigų stabdymą tiesiogiai prieš pat namus. Nenusimenu, kaip baigėsi valymas, bet klientas buvo labai nepatenkintas.

Išvados

Viskas, kas susiję su logistikos sprendimais iš Vokietijos su baldų pervežimu, atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Svarbiausia yra komunikacija – pasakykite viską, ką žinote, ir neklauskite to, ko jums nereikia. Pasiruoškite dokumentus, išmatuokite baldus ir būkite kantrūs su vairuotojais, nes jų darbas nėra lengvas. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti problemų, o jūsų baldai atvyks į naujus namus saugiai ir laiku.