Logistikos sprendimai iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir per tą laiką matyta praktiškai visa ko. Anksčiau viskas buvo paprasta: sunkvežimis, kelias, sandėlys. Dabar viskas pasisuko link greito ir lankstaus vežimo, ypač kai kalbame apie Vokietiją. Šiandien noriu papasakoti ne apie sausas teorines gaires, o apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus. Kalbėsime apie tai, kodėl verslas vis dažniau renkasi nedidelius transporterius. Taigi, logistikos sprendimai iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumai yra tas dalykas, kurį verta išnagrinėti rimčiau, jei norite sutaupyti laiko ir nervų. Ne visada didelė mašina reiškia gerą paslaugą, kartais mažesnis yra efektyvesnis.

Ką reiškia tas transportas iš tikrųjų

Kas tas mikroautobusas logistikoje akimis?

Pažiūrėkime, tai ne tas autobusas, kuriuo vežami turistai į Druskininkus. Mes kalbame apie 3.5 tonų transporterius, tipo VW Crafter arba Mercedes Sprinter, kartais net šiek tiek didesnius, jei vairuotojas turi C kategoriją. Juos naudojame, kai krovinių pervežimo iš Vokietijos poreikis yra nedidelis, tarkime, 1-4 europaletės. Tai idealus sprendimas tarp taisyklingo kurjerinio siuntos ir pilnoverčio sunkvežimio. Tokiomis mašinomis galima pristatyti prekes tiesiai į miesto centrą ar net į parduotuvės sandėlį, kur sunkvežimiui net neprivažiuoti.

Ar tai saugu mano kroviniui?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žinoma, kaip ir viskas, čia priklauso nuo vairuotojo, bet techniniu požiūriu, šiuolaikiniai logistikos sprendimai iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumai leidžia užtikrinti puikų saugumą. Dauguma šių mašinų yra įrengtos su užrakinamomis užuolaidomis arba metaline danga. Be to, krovinių įtvirtinimo taisyklės čia tokios pat griežtos kaip ir sunkvežimiuose, tik vokietiškas muitinės policija jas tikrina kas antrą kartą rečiau (čia toks juokas, bet dal tiesos tame yra).

Kodėl visiems reikia greiti? (O ne tik pigi)

Kodėl? Nes laikas – pinigai, kaip sakė vienas mano klientas iš Kauno. Kai perkate dalis iš Vokietijos, jūsų gamyba stovi. Sunkvežimis turi surinkti krovinius iš 10 vietų, kad užpildytų pusiau puspėdį, o mikroautobusas gali važiuoti tiesiai pas jus. Taigi, greitis čia yra vienas pagrindinių mikroautobusų pranašumų, kai kalbame apie logistikos sprendimus iš Vokietijos. Jūs gaunate prekę per 1-2 dienas, o ne po savaitės, kai bus surinktas visas reisas.

Kiek tokiuose transporteriuose telpa?

Standartiškai, jei kalbame apie 3.5 tonų mašiną, tai tiek, kiek sugeba pakrauti vairuotojas (paprasčiau kalbant), techniniu požiūriu tai apie 800-1000 kilogramų krovio. Erdės užtenka net 4 europaletėms, jei jos yra standartinio aukščio ir nėra per sunkios. Aš iš tiesų kartais nustebu, kiek vairuotojai sugeba įsistumti ten (sėdi tą, tą... na, žinote, ką turiu omenyje). Bet jei krovinių pervežimas reikalauja didesnės apimties, tuomet reikės ieškoti didesnės mašinos.

Ar galiu vežti brangius dalykus?

Žinoma, net ir dažniau vežame brangius dalykus nei cheap prekes. Vokietijos rinkoje daug įrangos, elektronikos, vaistų. Logistikos sprendimai iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumai šiuo atveju pasireiškia tuo, kad mažesnė mašina yra mažiau pastebima ir mažiau "traukia" nusikaltėlių akį. Be to, toks transportas dažniau yra "stoginis", t. y. krovinys yra uždarytas viduje ir išoriškai nematomas, kas suteikia papildomo saugumo jausmo siuntų savininkams.

Vokietijos specifika ir ką su ja daryti

Kaip ten su vokiškuoju tikslumu?

Visi sakys "Ah, vokiečai, tikslūs", bet kas dirba su jais, žino, kad yra išimčių. Vokietijos sandėliuose darbuotojai dažnai dirba pagal griežtus grafikus, jeigu vairuotojas pavėluoja 5 minutes, gali likti be krovienos. Tačiau, naudojant lanksčius logistikos sprendimus iš Vokietijos, mikroautobusų pranašumai leidžia lengviau derinti laikus, nes vairuotojui lengviau rasti vietą laukimui šalia sandėlio nei 16 metrų ilgio milžinui.

Ar sunku gauti tokią mašiną iš Vokietijos?

Šiuo metu rinka yra pilna, rasti mašiną nesunku, problema yra rasti geros būklės mašiną. Dauguma transporterių važinėja po autostradas nuo ryto iki vakaro, tad techninė būklė gali būti įvairi. Kai mes kalbame apie krovinių gabenimą Vokietijoje, svarbu pasitikėti pervežėju. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar mašina nenuvažiavo į techninę peržiūrą (TÜV) prieš savaitę, jei ne – tai rizika.

Kaip su keliais ir mokesčiais?

Čia viskas įdomiau. Vokietijoje yra Maut (kelių mokestis) sunkvežimiams, bet 3.5 tonų transporteriams jis taikomas tik tuo atveju, jei jie yra naudojami komerciniam krovinių pervežimui. Nors sistema pasikeitė (nuo 2024 m. liepos 1 d. mokestis taikomas visiems sunkiesiems automobiliams), bet vis tiek mikroautobusų kaštai yra žymiai mažesni. Tai vienas aiškių logistikos sprendimų iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumų, leidžiantis sutaupyti biudžeto, ypač važiuojant trumpesniais maršrutais.

O ką daryti, jei įvyko avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei sunkvežimius dažniau lydi pagalbiniai automobiliai, tai su mikroautobusu viskas gai būti greičiau, nes jį lengviau „nuvilioti“ ir pakeisti. Ypač jei krovinys nėra labai didelis, jį galima perkrauti į kitą tokio paties tipo automobilį be didelių problemų (tiek sunku, kiek ir paprasta). Bet tikrai viltis, kad Jums to nereikės.

Ar reikia specialių dokumentų?

Standartiniai dokumentai: CMR sąvada, prekių-sąskaitos faktūros. Jei krovinių vertė viršija 22 tūkstančius eurų, reikalingas TIR arba Ex.1 dokumentas (muitinės išleidimas). Čia mikroautobusas taip pat turi pranašumą – jį greičiau aptarnauja muitininkai, nes mažiau krovinių patikrinimui. (Čia turiu omenyje, kad fizinė patikra trunka trumpiau, o ne kad jie praleidžia be virpesių).

Kainos, pinigai ir t.t.

Kas brangiau: sunkvežimis ar mikroautobusas?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadybate. Jei turite pilną sunkvežimį prekių, tai aišku, kad sunkvežimis pigiau vienai paletės vietai. Bet jei turite 2 europletes, tai mikroautobusų pranašumai bus akivaizdūs – sumokėsite tik už tai, ką vežate, o ne už tuščias vietas. Taigi, mažiems siuntimams tai yra pigiausia alternatyva rinkoje.

Ar kainos svyruoja dažnai?

Kaip ir viskas šiuo metu, kainos priklauso nuo degalų. Vokietijoje degalai brangūs, o degalų priedavimas (klientas sumoka degalus) yra įprasta praktika. Kai kurių įmonių logistikos sprendimai iš Vokietijos grindžiami būtent tuo, kad klientas apmoka degalus ir tai leidžia sumažinti pačią vežimo kainą be PVM. (Kitaip tariant, grynieji pinigai mums nereikalingi, užtenka benzino bakui užpildyti).

Kokia vidutinė kaina už maršrutą?

Nedrįstu tiksliai pasakyti, nes viskas labai individualu. Maršrutas Miunsteris–Kaunas gali kainuoti nuo 400 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, ar tai viena pusė, ar pilnas ratas. Bet palyginti su kurjerinėmis paslaugomis (DHL ir panašiai), kurios ima po šimtus už kilogramą, mūsų pasiūlymai yra žymiai ekonomiškesni užsakovui.

Ar galima mokėti kortele?

Daugelis mūsų dabur jau priima kortele, bet seni vairuotojai vis dar mėgsta grynuvėmis arba pavedimu (sutaupyti mokesčių). Jeigu jums svarbu mokėti kortele, tai būtinai pasakykite iš karto. Nors kalbant apie logistikos sprendimus iš Vokietijos, mikroautobusų pranašumai taip pat leidžia lengviau susiderėti dėl mokėjimo sąlygų tiesiogiai su vairuotoju vietoje.

Krovimo ir iškrovimo niuansai

Kaip greitai įkraunama mašina?

Kai krovinys yra paruoštas ant grindų (palete), tai užtrunka 20-30 minučių. Problemos prasideda, kai krovinys neįpakuotas. Vokietijoje dažnai galima sutikti situaciją, kai reikia padėti prekes į rankas (klientas pats nešioja dėžes). Tada procesas užtrunka valandą arba dvi, bet mikroautobusas dažniau turi galines duris atsidarančias į šoną, kas labai palengvina darbą (ypač kai oras šaltas).

Kas daryti, jei prekės neįeina?

Tai įvyksta. Sakiau, kad telpa 4 palete, bet jei jos yra aukštos arba neįmanoma jų padėti viena ant kitos, tai gali tekti važiuoti dukart. Čia reikia sąžiningumo iš abiejų pusių. Aš visada sakau: siųskite nuotraukas. Logistikos sprendimai iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumai pasireiškia tuo, kad mes galime greitai apsispręsti ir išsiųsti antrą mašiną, jei pirmoji nebetelpa, o ne laukti savaitę.

Ar įmanoma vežti ne standartinius krovinius?

Taip, šaldytuvus, statybines medžiagas, ilgas vamzdžius. Mikroautobusas yra labai universalus. Žinoma, reikia įsitikinti, kad krovinių pervežimo taisyklės leidžia tai padaryti (pvz., ilgis negali viršyti tam tikro metro skaičiaus už kabina). Bet dažniausiai tai įmanoma išspręsti be problemų.

Kas daryti, jei vairuotojas sugedo?

Tikrai ne vairuotojas (Žmogus ne sugenda, o jis gali būti sergas), bet mašina. Jei mašina sugedo kelio atkarpoje, mes siunčiame pagalbą. Kalbant apie mikroautobusų pranašumus, pasakysiu taip – juos lengviau remontuoti bet kurioje servizo stotyje nei sunkvežimį, kuriam reikalingas specialus įrenginys. Taigi, laukimo laikas mažesnis.

Buitinės smulkmenos ir realus gyvenimas

Kiek vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Čia viską reglamentuoja ES taisyklės. Vairuotojas turi turėti tachografe (jei tai 3.5 t ir daugiau). Po 4,5 valandos vairavimo jis privalo padaryti 45 min. pertrauką. Kartais klientai sako "važiuok greičiau, jam reikia nusipirkti duonos", bet aš negaliu pažeisti taisyklių. Tai ne mūsų kaltė, tai saugumo reikalavimas.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent truputį rusiškai ir lietuviškai (aišku), su anglų ar vokiečių kalba yra įvairiai. Jaunesni kartos moka geriau. Bet logistikoje svarbiausia yra suprasti adresą ir dokumentus. Esant reikalui, mes visada galime padėti telefonu iš Lietuvos.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Taip, dauguma šiuolaikinių transporterių turi GPS sekimo sistemas. Jūs galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangius dalykus. Sakiau, kad logistikos sprendimai iš Vokietijos evoliucionavo, ir dabar technologijos yra neatsiejama šio proceso dalis, net ir mažuose automobiliuose.

O kaip su maistu ir sanitarinėmis sąlygomis?

Kai kurie klientai klausia, ar vairuotojas gali pristatyti maisto prekes. Atsakymas: taip, jei mašina švara, o krovinių pervežimo taisyklės nenurodžia priešingu. Reikia atsižvelgti į tai, kad vienoje mašinoje ne kartais vežama chemija, o po to grūdai. Tai nelegalu (nelegalu maišyti). Mes stengiamės tai užtikrinti.

Problemos ir neapykantos

Kas daryti, jei vokiečai pavedė?

Vokietijoje yra firmų, kurios tiesiog nesugeba susitvarkyti su savo sandėliais. Užsakovas sako: "Krovinys paruoštas", mes atvažiuojame, o ten chaosas. Tada reikia laukti. Čia mikroautobusų pranašumai tas, kad vairuotojui lengviau palaukti mažesnioje mašinoje (gali užsekti variklį šiltam orui) negu sunkvežimio kabinoje, kur jis gyvena.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmingi atvejai dažnesni nei blogi. Bet apgavystės būna. Kartais "klientas" užsisako krovinią, o paskui sako, kad nebuvo, arba pats vairuotojas nusprendžia parduoti prekes pigiau sau. Nuo to apsidrausti galima tik dirbant su patikimomis firmomis ir turint draudimą. Nerekomenduoju rinktis pigiausią variantą be sutarties.

O kokia situacija su Lietuvos muitine?

Per pastaruosius metus situacija pagerėjo. Nėra tiek eilių, kiek buvo prieš 10 metų. Naujos sistemos leidžia pateikti deklaracijas iš anksto. Tačiau, jei dokumentuose yra klaidų (pvz., neteisingas HTS kodas), tai viskas sustoja. Čia svarbu, kad logistikos sprendimai iš Vokietijos būtų pasirūpinti dokumentų tikslumu dar išvykstant.

Kodėl kai kurie nenori vežti mikroautobusais?

Kelios priežastys. Vienos – mažai vietos sėdėti, kitos – varikiai dažniau sugenda, trečios – sunkiau rasti didelę uždarą aikštelę, kur vairuotojas galėtų praleisti naktį saugiai. (Beje, apie nakvynes – sunkvežimių stovėjimo aikštelės dažnai neleidžia stovėti 3.5 t mašinoms, tad vairuotojai tenka ieškoti kitų vietų, kas kelia nepatogumų).

Kodėl ne sunkvežimis? (Galutinis apžvalgos)

Kada visgi reikia sunkvežimio?

Kai turite 20 tonų cemento arba 33 europales. Tuokiais atvejais logistikos sprendimai iš Vokietijos negali pasikliauti vien mikroautobusais. Čia jų tiesiog fiziškai nepakanka. Sunkvežimis yra karalius didelių kiekių srityje.

Ar ateityje mikroautobusai išstums sunkvežimus?

Manau, kad neišstums, bet daugiau mažų siuntų veks mažais automobiliais. E-komercija auga, žmonės nori prekių greitai. Tai natūralu. Bet krovinių pervežimas visada bus dviejų tipų – masinis ir individualus.

Kokį patarimą duotumėte verslui?

Nesivaikykite pigiausio. Pasitikėkite tiekėju. Logistikos sprendimai iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumai akivaizdūs tik tuomet, kai visa procese kontroliuoja profesionalai. Jei pasitikėsite "kiemsargiu su furu", gali likti ir be prekių, ir be pinigų.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Visada verta. Bet nepamirškite, kad kaina susideda ne tik iš degalų. Yra dar vairuotojo atlyginimas, amortizacija, mokesčiai. Jei kaina per žema, tai reiškia, kad kažkas kur nukentėjo – arba techninė būklė, arba vairuotojo poilsis. (Aš turiu omeny, kad jis važiuos be poilsio pertraukų, kas yra pavojinga).

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Tikrinkite apyžiūros aktą (protokolą) dar vairuotojui esant vietoje. Jei dėžė suplyšęs – užrašykite. Vėliau įrodyti, kad tai ne darbuotojai sudaužė, bus beveik neįmanoma. Tai svarbiausias dalykas, apie kurį visada užmiršta pasakyti (ir aš pats kartais užmirštu, tai normalu).

Ar galite vežti asmeninius daiktus?

Taip, tai dažnai darome. Vokietijos lietuviai nori parsivežti baldus iš butų arba motociklus. Čia mums nelabai tinka terminas "krovinių pervežimas" (o tiesiog perkraustymas), bet mes tai darome su tuo pačiu transporteriu. Tiesiog reikia pasakyti iš kados, tai ne komercinis krovinys (kad mokesčiai mazesni? o ne, mokesčiai tie patys, bet dokumentai skirtingi).

Paskutinis žodis (ar ką aš čia rašiau)

Galiausiai, viskas susikerta viename taške – patikimume. Nesvarbu, tai sunkvežimis ar mikroautobusas, svarbu, kad krovinys atvyktų laiku ir sveikas. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti, kad geriausia reklama yra nuoširdus žodis ir atliktas darbas. Jeigu randate tikrą profesionalą, laikykitės jo, nes tokių šiandien sunku rasti.

Išvada

Sumažius, šiuolaikiniame pasaulyje logistikos sprendimai iš Vokietijos – mikroautobusų pranašumai yra akivaizdži tiems, kas vertina laiką ir lankstumą. Nors sunkvežimiai liks neatsiejami dideliems kiekiams, nedidelieji transporteriai užima vis didesnę nišą greitam ir tiksliam pristatymui. Svarbiausia yra rasti patikimą partnerį, kuris ne tik užves mašiną, bet ir išspręs galimas problemas kelyje. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kaip visa tai veikia iš vidaus, ir leis priimti geresnius sprendimus savo verslui.