Logistikos sprendimai ir terminai daiktų gabenimui į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, tai galiu pasakyti viena – teorija knygose viena, o kai sėdi prie vairo arba stovi priekaboje prie Miuncheno, visai atrodo kitaip. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog užsakinėjamas taksi iš A į B, bet logistikos sprendimai ir terminai daiktų gabenimui į Vokietiją yra kaip sudėtingas šachmatų partijos etapas. Čia ne tik važiuoti reikia, bet ir suprasti, ką tu į tą mašiną įkrauni ir kaip su tuo elgiasi muitinės pareigūnai. Jei nežinai bazinių dalykų, gali lengvai nukristi į pinigus arba laukti savo krovinius savaitėmis. Taigi, trumpai ir aiškiai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „turinio kūrėjo“ lako.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos niekas nesako

Kaip iš tikrųjų pasirinkti tinkamą transportą?

Nesivaikyk kainos, nes pigiausia pasiūlymai dažniausiai baigiasi blogiausiai. Vakar gavau skambutį iš kliento, kuris taupė 50 eurų ir jo kroviniu kabino ne mašina, o kokia sena "barža" be vėdinimo. Geriausi logistikos sprendimai ir terminai daiktų gabenimui į Vokietiją turi būti grindžiami ne tik kaina, bet ir patikimumu. Pasitikėk savo intuicija, jei ekspeditorius atrodo įtartai, tikriausiai toks ir yra. Reikia žiūrėti į mašinos amžių ir vairuotojo patirtį, ne tik į sąskaitos faktūros sumą, nes pigu gali tapti labai brangu.

Ar tikrai reikia visų tų dokumentų?

Absoliučiai taip, be jų niekur neprisikelsi normaliai. Turi būti tinkamai užpildyta eksporto sąskaita faktūra ir pakavimo sąrašas, kitaip muitinėje Tau sustabdys ir privers laukti dienomis. Kartais atrodo, kad tik popieriaus švaistymas, bet kai atvažiuoja vokiečių kontrolė, tu džiaugiesi kiekvienu lapeliu. Geriau turėti vieną papildomą kopiją, nei stovėti ant ribos ir galvoti, kur dingo originalas. Dokumentai – Tavo draugas, nors ir vargina.

Kas tas CMR ir kodėl visi jo gąsdina?

CMR tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, ir jis yra pagrindinis įrodymas, kad krovinius priėmėme. Jei dingsta prekės, be šio lapo nieko nepadarysi (nors kartais ir su juo vargti reikia teisme). Jis turi būti pasirašytas aiškiai, be ištrintų žodžių, kitaip vokiečiai jo nepriims. Vieną kartą vairuotojas taip "išdažė" savo parašą, kad teisme teko įrodyti, jog tai tikrai jis. Tai nera baisu, tiesiog būk atidus ir viską patikrink du kartus.

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Nes kuro kaina svyruoja ir Vokietijos kelių mokesčiai (maut) auga kaip ant pelių. Be to, rinka gyva – jei šiandien yra daug mašinų, bus pigiau, o rytoj gali būti, kad nėra kur krauti. Geriausi logistikos sprendimai ir terminai daiktų gabenimui į Vokietiją visada priklauso nuo to, ką turi pasiūlyti rinka tam tikru metu. Negaliu žinoti kainos iš anksto, jei nežinau tikslios datos ir krovinio svorio, tai ne magija, o paprasta ekonomika.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Geriausia sverti, nes jei meluoji, gali gauti baudą arba sugadinti priekabą. Esu matęs atvejų, kai klientas sakydavo 500 kilogramų, o atėjo įkrovti ir pasirodo, kad yra 2 tonos. Mašina tiesiog nenueina toliau (arba užstringa kalne prie Kelno). Tada reikia skambinti ir ieškoti kitos mašinos, o tai kainuoja dvigubai. Jei tikrai nebeišsiverčia, sakyk tiesiog "apie tiek", o mes nuspręsim, kokia mašina reikalinga.

Dokumentacijos niuansai ir formalaus šlamšto

Kas yra EXW ir kam tai reikalinga?

EXW reiškia, kad pats pasiimi prekes iš gamintojo sandėlio ir nuo to momento visos rūpesčiai Tavo. Atrodo paprasta, bet iš tiesų Tu turi organizuoti viską nuo A iki Z, įskaitant pakavimą į mašiną. Jei gamintojas neįleis Tavęs į teritoriją su savo sunkvežimiu, tada bus bėdų. Verta tiksliai susitarti dėl laiko, kad nebereiktų laukti po vartais valandas, nes vairuotojų laikas yra pinigai.

O kas yra DDP ir kodėl jis brangesnis?

DDP – tai kai mes atvežame iki Tavo durų ir sumokėme už viskas muitus ir mokesčius. Tau belieka nulipti ir pasirašyti. Tai patogiausias variantas, bet brangiausias, nes į kainą įeina mūsų paslaugos ir pinigai, kurie užšaldomi muitinei. Dažnai klientai nežino, kokie dideli mokesčiai Vokietijoje, tai nustemba, kai mata galutinę sumą. Bet ramiems žmonėms, kurie nori tiesiog gauti prekę – idealu.

Ar galima vežti be pavadinimo "Tarptautinis pervežimas"?

Techniškai galima, jei tai vidaus reisas, bet kai kertesi siena, tai jau tarptautinis. Be teisingų licencijų galiu prarasti mašiną ir vairuotojo pažymėjimą (noriu tikėti, kad ne, bet žinau atvejų). Neverta rizikuoti dėl keliasdešimt eurų sutaupymo, geriau viską daryti pagal taisykles. Policija ant A9 autostrados tikrai neklausia, ką Tu manai apie įstatymus.

Kas daryti su sąskaita faktūra, jei padariau klaidą?

Begiau į sandėlį ir pakeisk, kitaip muitinė nepaleis. Kartais galiu priimti taisymą elektroniniu būdu, jei dar neperėjo siena, bet geriau nedaryti klaidų iš principo. Vieniems klientams klysta dešimtys kartų, kitiems – nė karto. Suprantu, kad visi žmonės, bet vokiečiai mums klaidų atleidžia labai nelenviai. Tikslumas čia pusė sėkmės, kita pusė – laimas.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet labai rekomenduoju, ypač jei tai cheminės medžiagos ar maistas. Jei pareigūnas nepagalvoja kas tai yra, jis privers laukti vertėjo (ir už tai mokėsi). Esu matęs, kaip užstrigo visas vilkikas dėl to, kad ant dėžės buvo parašyta "Maistas" lietuviškai, o niekas nežinojo, ar tai saugu. Paprastas vertimas išgelbėja daug nervų ir laiko.

Kainos, mokesčiai ir pinigai (nuo kurių skauda galvą)

Kodėl taip brangu vežti krovinius Vokietijon?

Nes kuras brangus, o keliai mokami. Kas centą už kilometrą (galbūt dabar jau 18, nebesu tikras), tai prideda prie sumos nemažai. Be to, Vokietijoje darbo jėga brangi, vairuotojai uždirba daugiau negu Lietuvoje. Todėl ir logistikos sprendimai ir terminai daiktų gabenimui į Vokietiją kainuoja tiek, kiek kainuoja – neįmanoma atvežti už pusę kainos, nenusidejant. Jei kas siūlo pigiau – tikėkis, kad kažką dings arba bus sulaužyta.

Kas yra AdR priemoka?

Tai papildomas mokestis už pavojingų krovinių (benzinas, chemija) vežimą. Reikia specialios licencijos ir įrangos, tai ne kiekvienas vairuotojas gali tai daryti. Žinai, kiek reikia popierių tam, kad gautum leidimą? Tikrai ne viena diena reikalinga. Todėl ir kaina aukštesnė, bet saugiau visiems. Negerai kai uždegasi visa mašina dėl to, kad kažkas taupė ant dėžių.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jei dirbi su sąžininga kompanija, bet kartais pasitaiko "išlaidos už iškrovimą" arba "laukimo mokestis". Viskas turi būti parašyta sutartyje, tik tada žinai, ko tikėtis. Aš asmeniškai visada stengiuosi iš anksto pasakyti, jei kažką gali kainuoti papildomai, kad klientas nustebtų tik gerybe. Nekanaluju tų firmų, kurios po to papildo sąskaitas be žinios.

Kaip apskaičiuojami kuro priedai?

Jie kinta kartu su rinka, paprastai peržiūrimi kas savaitę ar mėnesį. Jei kuras pabrango 10 centų, o sutartyje yra punktas apie kuro priedą, Tau priklauso papildoma suma. Tai apsaugo mus nuo nuostolių, kad nevažiuotume savo lėšomis. Sunku sekti tą dinamiką, bet kompiuterinės programos dabar viską suskaičiuoja už mus, bent jau taip sakoma.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau nebūtų, viskas vyksta banku, kad būtų įrodymų. Vairuotojams griežtai draudžiama imti pinigus iš klientų, nes tai kelia abejonių dėl mokesčių. Jei Tu atiduodi pinigus į rankas, niekas negarantuoja, kad jie pasieks kompaniją. Pasirašyk sutartį, pervedėk pinigus ir miek ramiai. Nors seniai nebuvau tokių atvejų (nuliūdino).

Vokietijos specifika ir realios problemos

Kiek laiko trunka važiuoti į Berlyną?

Priklauso nuo srauto, bet paprastai 10-12 valandų, jei važiuoji tiesiai. Jei tenka važiuoti per Lenkiją, gali užtrukti ilgiau dėl sienų. Kartais užstringa ties A2, ten eismas stovi kilometrais. Geriausi logistikos sprendimai ir terminai daiktų gabenimui į Vokietiją visada numato rezervą laike, nes niekada nežinai, kas nutiks kelyje. Nebent turi sraigę su sirenomis, tai tada galbūt pravažiuotum greičiau (juokauju).

Kodėl vokiečių muitinė taip griežta?

Jie tiesiog mėgsta tvarką ir precizą, kitaip jiems sunku gyventi. Jei dokumentai šiek tiek neatitima realių prekių, jie neduoda praeiti. Lietuvoje kartais praleidžia "prie akies", o ten – ne. Turi būti viskas taip, kaip parašyta, o ne kaip yra iš tikrųjų (tai juokas, bet dalis tiesos). Nustebau, kiek kartų mažas dalykelis, pvz., neteisingas svoris, sukeldavo didžiulę patikrinimų aibę.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gauna baudą iš savo darbdavio, o klientas – atsiprašymą. Kartais pavėluojame ne dėl mūsų kaltės, o dėl eismo įvykių ar blogo oro. Vieną kartą vairuotojui sprogo padanga ties Hanoveriu ir mes pavėlavome 6 valandas. Klientas šaukėsi, bet ką padarysi? Mes visada stengiamės pranešti iš anksto, kad nebūtų nemalonumo, bet ne visada turime ryšį.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Gali, bet kaip "naudotas daiktas" ar "dovanos", o ne kaip prekė. Jei siunti daug naujų drabužių, gali būti įtarta, kad tai prekyba. Rašyk tiesiog "daiktai namų ūkiui" ar panašiai, ir nurodyk mažą vertę. Nors vieną kartą moteris vežė du didžiulus krepšius drabužių ir teko mokėti PVM, tai tikrai nepatiko. Būk sąžiningas, arba mokėk.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Siunčiu nuorodą į sekimą arba tiesiog skambinu vairuotojui. Kartais jis neatsiliepia, nes važiuoja (ir negali kalbėti), bet dažniausiai pavyksta susisiekti. Nenaudok tų programelių, kurios rodo padėtį prieš valandą, tikrovi informacija gali būti pasenusi. Geriausia tiesiog pasitikėti žodžiu, jei žinai, kad dirbi su patikimais žmonėmis.

Pakavimas, paletės ir techninės bėdos

Kokias paletes geriausia naudoti?

Tik standartines EUR paletes, kitų tiesiog nepriims sandėliai. Jei atveži kažkokią sugedusią medinę dėžę, krautojas gali tiesiog atsisakyti įkelti. Manęs klientas kartas nuo karto bando sutaupyti ir pats sukalda paletes iš lentų – tai katastrofa. Jos suyka pačioje kelionės pradžioje. Nenaudokite šlamšto, mums reikia, kad prekės pasiektų vietą sveikos.

Ar reikia stipriai užfiksuoti krovinius?

Būtinai, kitaip jie nukris aplinkui vairuotojui stabdant. Naudokju strypus, o juos - užraktus (arba juostas). Esu matęs, kaip po stabdžių viskas nukrito ant grindų ir buvo visai sugadinta. Tiesa, užraktai turi būti geri, o ne tie pigiKinijos. Vokiečiai gali nubausti, jei pastebės, kad krovinys nėra užfiksuotas tinkamai, ir tai būna nepatogu.

Kas daryti, jei prekė yra trapi?

Rašyk ant dėžės didžiulį "TRAPIA" ir tikiuosi, kad kas nors perskaitys. Bet geriausia uždėti į dėžę ant dėžės (t.y. daugiausiai amortizacijos). Vokietijoje keliai geros būklės, bet posūkiai daro savo. Vienu atveju mes vežėme stiklus ir nepakako vienos pūslės, tai viskas subyrėjo. Dabar draudžiu vežti stiklus be specialių dėžių.

Ar galima krauti virš paletės ašies?

Galima, bet tik jei tai stabilu ir nepadidina per daug svorio centro. Aukštos krovos gali nukristi, jei mašina pasviria staigiai. Geriau laikytis taisyklės – ne aukščiau kaip 120-160 cm, priklausomai nuo prekės. Aš matau daug "burbulų", kurie važiuoja kaip kalnai, tai šalta širdį žiūrėti. Sėkmės, jei reikia staigiai stabdyti.

Kokios pakavimo medžiagos yra geriausios?

Bubble wrap (putplasčio) ir lipdukas. Netaupyk ant jų, nes tai pigiau nei pakeisti sugadintą prekę. Vienas mano klientas supako brangų elektroniką į senas laikraščius... spėjote, atėjo masyvas popieriaus, o ne telefonas. Naudok profesionalias medžiagas, tai apsimoka, o nesimokės už tą vaizdą.

Pabaigos ir išvados (galvojant apie ateitį)

Kodėl verta rinktis patyrusį ekspeditorių?

Nes jis išsirinks sau mašinas, kurios nenuvils. Patirtis leidžia išvengti klaidų, kurias daro pradedantys. Su mumis logistikos sprendimai ir terminai daiktų gabenimui į Vokietiją yra aiškūs ir tikrinti. Nera nieko blogiau, nei klausinėti "kas vyksta" visą dieną ir gauti atsakymą "nezinau". Pasirink profesionalą, kuris turi kontaktus ir žino, ką daryti bėdoje.

Ar ateityje viskas bus automatinė?

Galbūt, kol kas vis dar reikia žmogaus faktoriaus. Robotai negali susitarti su muitininku arba rasti alternatyvų keliu, kai užstrigo. Teknologijos padeda sekti, bet ne sprendžia problemas. Todėl toks kaip aš dar bus reikalingas dar ilgai. Bent tikiuosi (noriu valgyti). Išsirinksit patikimą partnerį ir bus ramu.

Kaip pasiruošti pirmajam siuntimui?

Susirink dokumentus, susiskaičiuok svorį ir parašyk man žinutę. Mes viską išspręsim. Nereikia išprotėti iš anksto, tiesiog būk sąžiningas. Pirmas kartas visada baimingas, bet po to suprasi, kad tai kasdienybė. Sėkmės kelyje ir laukiu tavo skambučio.

Viskas apie logistikos sprendimus ir terminus daiktų gabenimui į Vokietiją atrodo sudėtinga tik pradžioje, kai nežinomi pagrindai. Dirbau šioje srityje ilgai ir matau, kad dauguma problemų kyla ne iš kelių, o iš neatsargumo. Jei pasirūpinsi dokumentais ir pasitikėsi profesionaleis, tavo prekės pasieks paskirtį laiku. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derėtis, o ne tiesiog ieškoti pigiausio varianto internete.