Logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui

Sveiki, čia vėl aš. Po beveik dvidešimties metų šioje srityje jau mažai kas gali mane nustebinti, bet klientai visada randa kaip. Visiems svarbiau kaina, o ne tai, kaip tavo baldai nusileis ketvirtame aukšte be lifto Miunchene. Šiandien kalbėsim apie tai, kaip tą visą procesą iš tikrųjų organizuoti. Logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui – tai ne tik gražiai skamba reklamose, bet ir reikalauja daug kantrybės ir aiškios galvos. Čia nėra taip paprasta kaip užsisakyti taksi. Yra daug niuansų, apie kuriuos niekas nebūtų sakęs, jei aš čia neparašyčiau. Tad sėskite patogiau, šiek tiek pamesime mintis, bet pasistengsime viską aiškiai paaiškinti.

Bendri klausimai ir painos situacijos

Kiek maždaug kainuoja perkėlimas į Vokietiją?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas visada vienodas – priklauso. Jei turi tiesiog kelias dėžes su knygomis, tai tai nėra brangu. Jei perveži namus su pianinu, tai kita kalba. Vokietija yra brangi šalis, ir čia ne tik kuras, bet ir darbo sąnaudos. Logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui gali kainuoti nuo šimto eurų iki keleto tūkstančių. Geriausia tiesiog paskambinti ir pasakyti, ką turi. Tada galėsiu pasakyti realią sumą, o ne numanomą.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Žiūrėk, kai kurios firmos dirba be PVM, kitos su juo. Vienos vairuoja senais „Scania“ sunkvežimiais, kitos naujais „Volvo“. Dar yra tas dalykas, kad Vokietijoje vietiniai perkėlimės meistrai uždirba dešimt kartų daugiau nei mūsų vairuotojai. Jei nori, kad jie neštų tavo daiktus, reikės už tai sumokėti. Tai ne aš nustatau kainas, tai rinka. Kartais pasitaiko, kad klientas sako, „o kaimynas pervežė pigiau“. Tad tegul ir vežia su kaimynu, o jei reikia garantijos – tai mums.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne. Priklauso nuo to, kaip susitarame. Kartu įkainiuojame dėžes, juostas, burbuliukus. Bet jei tu pats nori viską susiruošti, tai nieko nebrašau. Tiesiog pasakyk. Yra klientų, kurie mėgsta viską kontroliuoti, tai jiems tinka tik pervežimas. Kiti nori, kad atvyčiau, viską įdėčiau ir išvežčiau. Abiem atvejais logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui gali būti pritaikyti, bet kaina keisis.

Kokius logistikos sprendimus į Vokietiją siūlote?

Siūlome viską, nuo A iki Z. Galime padaryti dalinį krovininį pervežimą, kai tavo daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet lėčiau. Arba galime užsisakyti atskirą sunkvežimį (FTL). Tada jis važiuoja tiesiai pas tave. Taip pat darome ir perkėlimus „iš durų į duris“. Viskas priklauso nuo tavo biudžeto ir skubumo. Geriausi logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui yra tie, kurie nekelia streso.

Ar galima sutarti dėl nuolaidos?

Galima visada pasikalbėti. Jei turi, pavyzdžiui, ne itin skubų užsakymą, galiu jį įtraukti į maršrutą, kai važiuoju tuščia atgal iš Vokietijos. Tada kaina gali būti žymiai mažesnė. Bet jei reikia važiuoti rytoj, tai... sunkiau. Taip pat, jei perveži daug daiktų, kartą padarau nuolaidą arba dovanoju pakavimo medžiagas. Nebijok klausti, blogiausia, ką galiu pasakyti, yra „ne“. (Nors dažniausiai kažką įmanoma susiderinti).

Kas daryti, jei neturiu pakavimo dėžių?

Tai nėra problema. Mes galime atvežti. Mes turime tiek standartinių, tiek didelių dėžių (pvz., šaldytuvams ar televizoriams). Viską paskaičiuojame pagal turtą, ką turi. Vieną kartą teko pervežti beveik visą biblioteką, tai ten reikėjo maždaug šimto knygų dėžių. sunku buvo jas viskas surinkti vienoje vietoje. Bet mes sugebėjome.

Ar pervežate ir pavojingus krovinius?

Kai ką, taip. Bet ne viską. Chemija, dažai, benzinas – tai yra pavojinga ir reikalauja specialių leidimų (ADR). Jei turi butelį degtinės ar vyno, tai paprastai ne problema, jei tai uždaryta. Bet jei turi statybines medžiagas, kurios gali užsidegti, tai gali būti problema. Vokietijos pareigūnai dėl to labai griežti. Geriau iš karto pasakyti, ką veži, kad nesusidurtume su baudomis.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Sakyčiau, taip, jei tai patikimas žmogus. Mūsų vairuotojai dirba ilgiau nei 10 metų, jie ne iš gatvės. Bet visada patariu – pasilik sau kopiją. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas užrakino raktus viduje sunkvežimio, o klientas liko be prieigos prie namo. Tai buvo nepatogu. Bet toks išimtinis atvejis. Paprastai viskas vyksta sklandžiai.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus?

Jeigu persikeli gyventi į Vokietiją ilgam (paimi darbą ar gyvenamąją vietą), tai naudoti daiktai gali būti įvežti be muito. Tai vadinama „Transfer of Residence“. Reikės pateikti sutartį su darbuotoju ar nuomos sutartį, bei registracijos (Anmeldung) dokumentą. Be to, reikia parodyti, kad tą turtą naudojai mažiausiai 6 mėnesius Lietuvoje. Jeigu tiesiog dovanoji draugui kėdę Vokietijoje, tai gali tekti mokėti PVM ir muitą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienoje?

Būtinai turi turėti CMR konosamentą. Tai pagrindinis dokumentas, kuris rodo, ką, kiek ir kam vežame. Taip pat reikia pakavimo sąrašo (inventoriaus). Vokietijos policija arba muitinė gali sustabdyti ir prašyti parodyti, ką veži. Jei sąrašo nėra, gali būti didelės problemos. Ypatingai jei daiktai atrodo kaip nauji. Geriau logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui pradėti nuo dokumentų tvarkymo, o ne nuo dėžių kėlimo.

Kas daryti, jei trūksta VMDD dokumentų?

VMDD – tai pajamų deklaracija. Jeigu daiktai yra naudoti ir pervežami dėl gyvenamosios vietos keitimo, VMDD nereikalingas. Bet jeigu tai prekės, kurios buvo nusipirktos prieš mažiau nei 6 mėnesius, arba siunti prekes pardavimui (pavyzdžiui, įeBay ar Amazon sandėlį), tai VMDD būtinas. Be jo neišsiversi su muitine. Aš asmeniškai nerekomenduoju meluoti, muitininkai turi tas sistemas, viską pamatys.

Ar reikia vertėjo Vokietijos muitinėje?

Dažniausiai ne, jei dokumentai yra anglų ar vokiečių kalba. Lietuviškus dokumentus dažniausiai priima su supratimu, bet kai kurie griežtesni pareigūnai gali reikalauti vertimo. Aš visada pasitariu – jei turi galimybę, padaryk paprastą vertimą svarbiausių lapų. Sutaupyti nervų. Vieną kartą teko versti dėl seno dviračio, kurio, kaip pareigūnas sakė, „nebuvo vokiško sertifikato“. Absurdas, bet kas darysi.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jais baiminatės?

T1 tai tranzito dokumentas. Jis reikalingas, jei prekės vyksta ne iš ES į ES (pavyzdžiui, iš Ukrainos ar Baltarusijos per Lietuvą į Vokietiją). Jei tu esi iš Lietuvos (ES) ir važiuoji į Vokietiją (ES), T1 nereikalingas. Bet kai kurios firmos mėgsta jais pasinaudoti, kad atidėtų mokesčius. Aš to nedariau, papildomų rūpesčių per daug. Tiesiog reikia aiškiai nurodyti siuntos kilmę.

Ar logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui apima draudimą?

Draudimas – tai atskira istorija. Standartiškai, jei mes pakuoja, mes ir draudžiame. Jei tu pats pakoji, draudimo gali būti ribotas ar jo nebūti. Yra vadinamasis „transporto draudimas“, kuris dengia žalą pervežimo metu (pvz., avarija), bet ne dėl blogo pakavimo. Visada pasidomėk, kokia yra atsakomybės suma. Paprastai tai 10 EUR už kg krovinio. Jei turi brangų kompiuterį, reikės specialios draudimo policijos.

Kaip deklaruoti automobilį, jei važiuoju su juo?

Automobilis – tai atskiras klausimas. Jei jis naudotas ir turi numeris, gali važiuoti 6 mėnesius be registracijos. Tada turi jį užregistruoti Vokietijoje arba vežti atgal. Jei parduodi, turi mokėti mokesčius. Ypatingai griežta yra su automobiliais, kurie yra „nauji“ (mažiau nei 6 mėn. ar 6000 km). Tada Vokietijoje reikės sumokėti 19% PVM. Geriau tai iš anksto susiskaičiuoti, kad nenuviltum.

Ar reikia mokėti už išorės kėlimą?

Taip, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat durų. Vokietijoje daug senų miestų, kur gatvės siauros, arba yra „žalios zonos“, kur negali važiuoti sunkvežimis. Tuomet reikia mažesnės mašinos su kranu (keliamuoju liftu) arba nešiklių. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Vieną kartą teko nešti sofos per 3 aukštus be lifto, nes sunkvežimiui nebuvo kur pasistatyti. Klientas norejo pigiai, bet... realybė savo.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Per kiek laiko daiktai atvyksta į Vokietiją?

Įprastai į vakarinę Vokietiją (Miunchenas, Štutgartas) važiuojame 1-2 dienas. į šiaurę (Hamburgas, Berlynas) gali užtrukti šiek tiek ilgiau, priklauso nuo maršruto ir užsakymų kiekio. Jei tai dalinis krovinys, gali prireikti laukti, kol užsipildoma mašina. Tada gali užtrukti ir savaitę. Niekas neduoda 100% garantijos, yra ir eismo įvykiai, ir oro sąlygos.

Kodėl vairuotojai užtrunka ilgiau nei sako?

žinot, mes esame žmonės, ne robotai. Vairuotojas gali užstrigti eisme ties Lenkija (kas tikrai ne retas atvejis), arba gali sugesti technika. Dar vienas dalykas – Vokietijoje griežtai stebimos vairuotojo poilsio valandos. Jis negali važiuoti 10 valandų iš eilės. Jei jis pavargęs, jis privalo sustoti. Tai ne mūsų kaltė, tai taisyklės. Geriau vėluoti, nei važiuoti pavargęs ir padaryti avariją su tais tavo daiktais.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Galima, bet ne visada. Kai kuriuos Vokietijos miestuose galima gauti leidimą krovininėms mašinoms važiuoti sekmadieniais, bet tai kainuoja. Paprastai stengiamės pristatyti darbo laiku, nuo 8:00 iki 18:00. Jei reikia vakare ar savaitgalį, tai reikia suderinti iš anksto. Vokietai mėgsta ramybę, ir jei vairuotojas pradės krauti dėžes prieš namus sekmadienio ryte, gali būti iškviesta policija.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ties Magdeburgu?

Tikrai buvo tokių atvejų. Autobanhą uždaro dėl avarijos, ir stovi eilės kilometrais. Vairuotojas tada laukia. Jis negali važiuoti per pievą. Tada mes skambinam klientui ir sakom, kad bus pavėlavimas. Kas daugiau, gali pavėluoti ir kitiems klientams. Tai realus gyvenimas. Tokiu atveju geriausi logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui yra tie, kurie turi rezervą laike. Neskubėk iki paskutinės minutės.

Ar greiti logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui yra tikrai greiti?

Jei moki už „Express“, tai važiuojame be sustojjimų (išskyrus poilsį). Tada tai yra greita. Bet jei turi standartinį užsakymą, tai mes derinam su kitais keliais. Neklausk „kodėl ne atvyko rytoj“, jei užsakymą padarei vakare. Fizikos dėsniai veikia ir čia. Atstumas nuo Vilniaus iki Berlyno yra apie 1000 km. Sunkvežimiui tai ne viena valanda.

Kokius maršrutus dažniausiai renkatės?

Daugiausia važiuojame per Lenkiją (Štetinas, Poznanė), nes tai trumpiausiai. Kartais, jei yra problemų sienoje su Lenkija, važiuojame per Kaliningradą (bet tai brangiau dėl keltų) arba per Latviją ir Švediją (jei reikia į šiaurę). Bet dažniausiai – vis gi Lenkija. Ten keliai, nuoširdžiai sakant, kartais būna blogos būklės, bet trumpiau.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma kalba angliškai arba rusiškai. Vokiškai išmokti pagrindinius frazes, kaip „kur krauti?“ arba „kur tualetas?“. Bet jei reikia sudėtingesnio bendravimo su pareigūnais, mes visada turime telefoną ir galime susisiekti su dispečeriu. Vieną kartą vairuotojas susidūrė su griežtu policininku, kuris nemokėjo nei angliškai, nei rusiškai. Teko skambinti man, aš verčiau. (Na, bent jau taip sakiau, o gal tiesiog paaiškinau po telefonu).

Daiktų saugumas ir problemos

Ar mano sofa nenukris per keliones?

Ji gali nukristi tik jei vairuotojas užvažiuoja į duobę arba stipriai stabdo. Mes viską tvirtinam juostomis ir užraktomis. Bet aš niekada negaliu pasakyti 100%, kad niekas neįvyks. Kelyje viskas įmanoma. Jei sofa yra brangi, patariu ją uždėti į specialią dėžę arba uždengti storu bliūku. (O jei ji jau sena ir lūžta, tai gal nesusirūpink taip).

Kas daryti, jei klientas užpako daiktus blogai?

Tai didelė bėda. Jei dėžėje yra indai, o tu nėra įdėjęs popieriaus tarp jų, jie susitrins. Mes neatsakome už tai, kas yra viduje, jei pakavimą darė klientas. Buvau važiavęs, kur klientas įdėjo akvariumą su vandeniu į dėžę be dangtelio. Žinote, kas buvo, kai atidarėm? Viskas buvo drėgna. Neklauskite, kaip aš tada jausiausi.

Ar drąsu siųsti brangius elektronikos daiktus?

Galima, bet rekomenduoju juos vežti su savimi (jei važiuoji automobiliu). Jei siunti sunkvežimiui, geriau įdėti į originalią dėžę ir uždaryti antspaudais. Taip pat padaryk nuotraukas prieš kraunant. Jei dėžė atkeliaus sulaužyta, turėsi įrodymų, kad ji buvo sveika. Elektronika yra jautri smūgiams, todėl logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui turi būti labai atidžiai planuojami tokiu atveju.

Kokios yra draudimo sąlygos?

Jau šiek tiek minėjau, bet pakartuoju. Standartinis draudimas dengia tik transporto riziką. Jei daiktai sugenda dėl to, kad blogai supakai, draudimas sumokės nebus. Jei reikai pilno draudimo, turi tai pareikalauti ir papildomai sumokėti. Skaityk sutartį prieš pasirašydamas. Ten viskas parašyta smulkiu šriftu, bet yra svarbu. Aš asmeniškai visada nurodžiu klientams, kurie dalykai ypač jautrūs.

Ar saugūs logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui tarpininkų terminaluose?

Terminaluose laikomi daliniai krovniai. Ten daiktai gali būti perkraunami iš vienos mašinos į kitą. Yra rizika, kad kažkas nukris arba pasigailės (nors retai, bet nutinka). Jei turi labai brangų krovinį, geriau siųsti tiesiogine mašina, ne per terminalą. Terminaluose darbuotojai dirba greitai ir ne visada atidžiai. Tai kaip konvejeris – greita, bet kartais ką numeta.

Kas nutinka su vaistais ir vaistinėmis?

Gali vežti asmeniniam vartojimui (mažas kiekis). Jei turi dideles dėžes vaistų, gali būti įtariamas prekyba. Reikia turėti receptą arba gydytojo pažymą. Vokietija yra griežta šiuo klausimu. Vieną kartą teko aiškintis dėl paprastų vitaminų, kurie buvo didelėje pakuotėje. Pareigūnams tai atrodė kaip prekybinis kiekis. Laikėmės valandą.

Ar galiu savo važiuoti su kroviniu?

Ne, keleiviai sunkvežimiuose negali važiuoti pagal įstatymus (išskyrus specialius atvejus su leidimais). Mes ne turistinis autobusas. Jei nori vykti su savo daiktais, gali nuomauti priekabą ir vairuoti pats, arba važiuoti atskirai. (Nors kai kurie klientai sako, kad sėdės viršuje ant dėžių – tai nelegalu ir pavojinga, nepadarysime taip).

Kodėl vienos firmos veikia gerai, o kitos ne?

Žiūrėk, rinkoje yra visko. Yra firmų, kurios dirba „pilnomis“ sąlygomis, turi savo techniką, vairuotojus. Yra ir tų, kurie tiesiog perkelia užsakymus kitiems (brokeriai). Jie nieko nevežia patys, tik ieško pigiausio vairuotojo. Kartais tai baigiasi taip, kad vairuotojas atvyksta su sugedu automobiliu arba neatsiranda visai. Rinkis firmas, kurios turi savo parką. Tai saugiau.

Ar atiduodateate parduotų daiktų pakavimo medžiagas?

Kad kartais nusipirčiau daugiau dėžių nei reikia. Galite jas pasilikti arba mes pasiimkime atgal (jei kelyje yra ką vežti atgal). Bet dėl to papildomai nebrašau. Paprasčiau jas išardyti ir išmesti arba pasiduoti kaimynams, kurie taip pat renkasi į Vokietiją. Medžiagų pervežimas tuščiomis nėra mums pelningas.

Išvada

Taip ir gyvename. Logistika – tai ne tik dokumentai ir sunkvežimiai, tai ir žmonės, ir jų emocijos. Persikeliant į Vokietiją visada yra streso, bet jei viską suplanuoti iš anksto, jis bus mažesnis. Geriausi logistikos sprendimai į Vokietiją greitam ir saugiam perkėlimui yra tie, kurie atitinka tavo biudžetą ir laiko apribojimus, o ne tie, kuriai atrodo „pigiausi“ pirmame žvilgsnyje. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti klaidų. Ir visada, visada patikrinkite dėžių turinį prieš uždarydami sunkvežimio duris.