Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galima pasakyti – mažai kas mane gali nustebinti. Bet klientai visada klauso tų pačių klausimų. Vokietija yra mūsų kaimynė, didžiausia rinka, bet kartais ji atrodo kaip kitas planeta. Žmonės ieško "Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi" variantus, tačiau dažnai neturius pojūčio, kas tas "patikimumas" reiškia realybėje. Čia ne tik apie kainą, tai kompleksas. Kartą teko džiaugtis, kad prekės atvyko per dieną, o kitą kartą – nervintis, nes vairuotojas užstrigo kažkur prie Miuncheno dėl techninių priemonių. Tiesiog turiu būti nuoširdus – tai verslas, kur viskas gali pasikeisti per valandą. Svarbiausia yra rasti partnerį, kuris nesprings išsiuntinėjant laiškų, kai atsiranda problema.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (ne iš vadovėlių)

Kodėl Vokietija toks sudėtingas rinkas?

Nors tai arti, Vokietija veikia kaip tikras laikrodis. Jei vėluoji penkias minutes, gali būti, kad sandėlio vadybininkas jau nebeįsileis. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi tik tada, kai žaidi pagal jų taisykles. Jie turi griežtas tvarkas dėl iškrovimo vietų, o jei dokumentuose trūksta vieno parašo, gali laukti dieną ar dvi. Tai ne jų piktumas, tiesiog kultūra ir tvarka, mums kartais sunkiai suprantama.

Ar tikrai verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip, kartais ne. Esu matęs situacijų, kai pigiausias pasiūlymas baigėsi tuo, kad krovinys stovėjo pasienyje su sugadinta pakuote. Brangesnis vežėjas dažniausiai turi gerą draudimą ir patirtį, bet tai nėra 100% garantija. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi gali būti tie vidutiniai, kurie tiesiog daro savo darbą be jokių frakcijų. Reikia žiūrėti ne į kainą, o į tai, ką jie pasiūlo papildomai – ar paskambins, jei kas nutiks.

Kaip greitai įmanoma pristatyti į Berlyną?

Teoriškai, jei išvykstame ryte, vakare gali būti ten. Bet praktiškai? Aš nebegaliu pasakyti tiksliai, paskutinis kartą, kai bandžiau taip greitai nuvežti, užstrigome ties Kaunu dėl techninės apžiūros. (Nors vairuotojas sakė, kad viskas tvarkoje). Berlynas yra didelis miestas, todėl eismo kamščiai ten kaip Lietuvoje per šventes. Geriau planuoti vieną dieną kelionei ir vienai iškrovimui, kad nebuti stresuojantis.

Ar galima nuvežti ką nors nestandartinio?

Įmanoma viskas, bet kaina šoks į dangų. Vokietijai reikalingi specialūs leidimai, o jei krovinys per platus ar per aukštas, tenka samdyti palydovus. Vieną kartą vežėme didžiulę mašiną dalimis, ir dokumentų rinkimas truko ilgiau nei patis važiavimas. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi šiuo atveju reiškia tik tai, kad surasi tu, kuris moka užpildyti tas formas be klaidų.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Tai didelė problema. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai ar rusiškai, bet senoji karta vokiškai nemoka. Vokietijos sandėlininkai dažnai atsisako kalbėti kita kalka. Tada tenka skambinti man vidurnaktį ir versti. Todėl rekomenduoju tikrinti, ar ekspeditorius turi vokiškai kalbančią pagalbą arba ar vairuotojas bent moką pasakyti "problem" ir "wo ist".

Ar saugu duoti prekes į dalinį krovinį (samblą)?

Tai labai populiarus būdas, kaip pasiekti, kad Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi būtų visiems. Tačiau rizika yra ta, kad tavo prekės gali būti padėtos viršuje, o apačioje – kažkas sunkaus. Jei vairuotojas blogai užfiksuoja, gali būti nuplėšta dėžė. Aš visada sakau – jei dalyje brangios prekės, geriau mokėti už pilną furgoną arba dėti stiprius įspėjimus.

Kainos ir kodėl jos tokios

Nuo ko priklauso kaina?

Degalų kaina, tikrai. Bet taip pat ir nuo to, ar reikia greito pristatymo. Jei sako "skubu", tai tuojau kaina padidėja 30 procentų. Dar svarbu, kur tiksliai Vokietijoje važiuojama – pietuose (Bavarija) brangiau nei šiaurėje. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi dažnai priklauso nuo to, ar galime sujungti tavo krovinių su kitais, ar ne.

Kodėl kainos svyruoja kas savaitę?

Nes rinka gyva. Jei šiandien yra daug krovinų į Lenkiją, o į Vokietiją nėra, kris kaina. Jei atvirkščiai – kils. Prieš porą metų buvo tokia chaoso situacija, kad kainos šoko kas dieną, ir mes negalėjome garantuoti kainos ilgiau kaip porą valandų. Dabar ramiau, bet vis tiek stebiu reikalingus prognozes.

Ar taip, kad pigiausia yra keltu?

Kartais atrodo taip, bet tada reikia pridėti kelyje išlaidas, laukimą uoste. Vokietija daugiau orientuota į kelių transportą. Logistikos sprendimai Į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi dažniausiai yra ratu, nes tai greičiau. Keltas tinka tik tada, kai krovinys milžiniškas arba labai skubus (bet tikrai ne skubus, nes keltas lėtai). Ne, keltas nėra skubus variantas.

Kas yra "ad-hoc" krovinys ir kodėl jis brangus?

Tai kai turiu prekių ir reikia juos išsiųsti "vakar". Tada turiu ieškoti laisvo mašinos, kuris gali būti kur nors netoli Madrido. Tai kainuoja duket brangiau. Bet verslininkams, kurie prarado pirkėją dėl vėlavimo, tai vienintelis išsigelbėjimas. Aš tokių atvejų matau daug, ypač maisto pramonėje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei siunti reguliariai, pvz., kas savaitę į tą patį sandėlį Duisburge, galiu gauti nuolaidą. Bet jei tai vienkartinis siuntinys, viena dėžė, tai derėtis nėra iš ko. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi tampa tais, kai susitari dėl ilgo bendradarbiavimo, o ne vienos kelionės.

Ką daryti, jei gavau kainą, kuri man atrodo absurdiška?

Pasiųsk man kitą pasiūlymą, palyginsiu. Kartais įmonės tiesiog uždeda didelę maržą, nes neturi mašinos ten. Aš asmeniškai stengiuosi paaiškinti klientui, kodėl tiek. Kartais tai ne mūsų kaltė – tiesiog Vokietijoje padidėjo mokesčiai už kelių naudojimą (Maut).

Ar mokesčiai už kelių naudojimą įeina į kainą?

Įprastai taip, jei tai "viskas įskaičiuota" (all-in) kaina. Bet reikia skaityti smulkmenas. Yra įmonių, kurios rašo "transporto mokestis", o paskui prideda mokesčius atskirai. Vokietijoje šie mokesčiai yra vieni aukščiausių Europoje, tai tai didelė dalis galutinės sumos.

Dokumentai ir muitinė – būtinas blogis

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Standartiškai – CMR ir sandėlio listą (prekių sąrašą). Bet jei prekės yra su alkoholiu ar tabaku, reikia akcizų dokumentų. Be to, Vokietija labai griežta dėl atliekų (pakuočių) apskaitos. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi sugriaunami, jei trūksta LUC dokumento (pakuočių deklaracijos). Tada baudos didelės.

Kas yra LUC dokumentas ir kodėl jis svarbus?

Tai liudijimas, kad pirkėjas Vokietijoje priims atsakomybę už pakuotes. Jei jo nėra, tiekėjas (tu) gali turėti didžiules problemas su Vokietijos aplinkosauga. Aš vieną kartą beveik nepriėjau, kad vienas klientas nepatsiuntė to numerio laiku. Gera, kad vairuotojas buvo protingas ir sustojo pasienyje.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuojame iš ES?

Teoriškai ne, jei abi šalys ES. Bet yra išimčių, pvz., jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atėjo į Lietuvą ir važiuoja toliau). Tada reikia T dokumento (transito). Be to, muitinė Vokietijoje gali sustabdyti ir patikrinti, ar tikrai tai ne prekės su mokesčiais. Tai juokinga, bet nutinka.

Kas daryti, jei CMR draudimas nepakankamas?

Tuomet turi papildomai apsisaugoti. CMR draudimas yra pagal nutylėjimą, bet jis dengia tik ribotą sumą. Jei veži brangius kompiuterius ar brangiausią elektroniką, geriau pasidaryti papildomą draudimą. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi negali būti be draudimo, nes kelias yra neprognozuojamas.

Ar galima siųsti dokumentus el. paštu?

Taip, daugiausia taip ir darome. Bet originalai kartais reikalingi iškrovimui. Ypač jei tai mokėjimo dokumentai arba specialios leidimai. Aš visada rekomenduoju turėti kopijas vairuotojui ir originalus siųsti kurjeriu, jei reikalaujama. Nors daug kas jau persiruošė prie visiško skaitmeninio, senieji vokiečiai mėgsta popierius.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

Geriausias atvejis – laukimas, kol išsiųsime teisingą. Blogiausias – gražinimas atgal arba bauda. Vokietijos muitinė labai tiksliai. Vieną kartą buvo padaryta klaida prekės svoryje – parašyta 500kg vietoj 5000kg. Nesuprasite, kokia buva panika, kol išaiškinom. (Tikrai buvo baisu).

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet labai padeda. Jei techninėje dokumentacijoje yra klaidų, vokiškai kalbantis asmuu gali išgelbėti situaciją. Aš visada sakau – geriau daugiau dokumentų negu mažiau. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi priklauso nuo to, ar vokiečiai supranta, ką atveži.

Vairuotojai, kroviniai ir kiti nesklandumai

Ar vairuotojai gerai prižiūri savo mašinas?

Dauguma taip, bet yra ir tokių, kurie važiuoja, kol nenukris. Esu matęs, kaip senas "Volvas" dūmų taip metė, kad nebuvo matyti kelio. Tokiu atveju Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi tampa tiesiog pavojingais. Todėl reikia rasti ekspeditorių, kuris tikrina mašinas, o ne tik pasiūlo pigiausią vairuotoją.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai sunku. Vokietijoje vairuotojai dažnai atsisako iškrauti, jei reikia naudoti rankas (jei nėra vilkiko su kranu). Jie sako "ne mano darbas". Tada tenka samdyti vietinius kranus, o tai kainuoja. Būtinai pasitikrinkite sąlygas – "iškrovimas vairuotojo" ar "pirkėjo".

Ar saugu duoti prekes vairuotojui, kurį pažįsti tik nuotraukoje?

Rizikuota. Bet šiandienos technologijos leidžia sekti mašiną GPS. Aš vieną kartą davau brangų krovinį jaunam vairuotojui, ir jis dingo nuo radarų porai valandų. Man buvo blogai. Pasirodo, tiesiog užmiglo poilsio vietoje ir nustatė "neaktyvus" režimą. (Nebepanikuok tokiu atveju).

Kodėl vairuotojai dažnai vėluoja?

Eismas, techninės apžiūros, arba tiesiog blogai suplanavo maršrutą. Vokietijoje statybų zonų daug, ir nukrypimas nuo kelio gali pridėti valandą. Be to, jie turi griežtas poilsio taisykles. Jei jam reikia miegoti, jis miegos, net jei tu šauksiesi. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi turi numatyti šias "tvaikomas" taisykles.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Taip, dauguma suteikia nuorodą. Bet ne visada GPS tikslus – gali rodyti, kad mašina stovi vietoje, nors ji važiuoja tunelyje. Aš visada patariu klientams nežiūrėti į žemėlapį kas 5 minutes, tai tik sukelia stresą. Geriau palaukti pranešimo apie iškrovimą.

Kas nutinka su sugadinta preke?

Reikia užpildyti protokolą (schadenprotokoll) vietoje. Negalima pasirašyti CMR be pastabų, jei dėžė sutrypta. Jei pasirašai "tvarkoje", vėliau niekas nieko neduos. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai prarado tūkstančius eurų dėl to, kad vairuotojas "paprašė" pasirašyti greitai.

Ar galima užsisakyti temperatūros režimą?

Taip, šaldytuvai yra populiarūs, maždaug 20 procentų mūsų krovinų yra šaldyti. Bet reikia užtikrinti, kad vairuotojas tikrai žino, ką reiškia -18 laipsnių. Kartą buvo atvejis, kai jis užsidegė šaldytuvą vasarą, ir visos dešros išsilydė. Tai buvo katastrofa.

Problemos ant kelio ir kaip išgyventi

Kas daryti, jei mašina sugenda Vokietijoje?

Skambinti mums arba pagalbos tarnybai. Didelės firmos turi techninę pagalbą vietose. Jei tai maža įmonė, gali tekti laukti dieną. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi reiškia, kad turi planą B. Pernai vienas mūsų vairuotojas sugedo autostradoje A9, ir per 4 valandas jau buvo kita mašina su perkrauta preke.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Vakarų Vokietijoje, ypač netoli sienos su Olandija, tai tikras pavojus. "Pjūklai" (pavogiami kroviniai) yra problema. Jei turi brangų krovinių, reikia važiuoti saugiomis stovėjimo aikštelėmis. Pigios aikštelės miške – tai kaip lošimas rulete. Geriau mokėti už saugumą.

Kaip elgtis su nelaimingais atsitikimais?

Pirma, užtikrinti saugumą. Antra, dokumentuoti viską. Vokietijos policija yra labai efektyvi, bet jiems reikia duomenų. Negalima nieko pajudinti iki jų atvykimo. Aš turiu kontaktą vienam teisininkui Berlyne, kuris padeda su tokiais dalykais, bet tikiuosi, jums jo nereikės.

Ar dėl pandemijos ar karų pasikeitė kažkas?

Žinoma, kainos šoko, bet taip pat ir dokumentų tikrinimas griežtesnis. Ypač jei prekės turi dvigubą paskirtį (civilinę ir karinę). Vokietija labai atsargi. Dabar reikia daugiau laiko planuoti maršrutus, kad netyčia nevažiuotum pro "pavojingas" zonas.

Kodėl kartai negalima susisiekti su vairuotoju?

Jis gali važiuoti kalnuose, kur nėra ryšio, arba tiesiog atsiėmęs akis nuo kelio (kas yra draudžiama, bet vyksta). Aš visada sakau – duok jam laiko. Jei neatsiliepia 3 valandas, tada galima panikuoti. Paprastai jie tiesiog miega arba dušą.

Kaip pasirinkti gerą logistikos partnerį?

Neišsirink pagal svetainės paveikslėlius. Klausyk kaimynų ar pažįstamų. Geriausias reklama yra žodis. Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi randami tų, kurie dirba jau ilgai ir niekur nedingo. Patikrink jų reitingus, bet neitik viskuo, kas rašoma internete – ten daug ir paslaptų užsakymų.

Ar verta rūpintis draudimu "nuo atsakomybės"?

Absoliučiai taip. Tai apsaugo tave nuo situacijų, kai tave paduoda į teismą dėl to, kad prekės vėlavo ir sugadino visą gamybos ciklą pirkėjui. Vokietijoje bylos yra brangios, o draudimas padeda išvengti bankrotą.

Kokia ateitis? Kas keisis?

Matome, kad e-komercija vis auga, reikės daugiau mažų siuntų, o ne didelių vilkikų. Taip pat ir elektromobilių įtaka – reikės statyti daugiau įkrovos stočių. Bet principas išliks tas pats – reikės žmogaus, kuris prižiūrėtų tą visą procesą, nes vien technika neišsivers.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į paprastą dalyką – pasitikėjimą. Rasti Logistikos sprendimai į Vokietiją – ekonomiški ir patikimi nėra lengva, bet įmanoma, jei nesi baimingas klausti nedidelių klausimų ir tikrinti detales. Aš per šiuos metus mačiau viską – nuo degančių vilkikų iki džiaugsmingų klientų, kai prekės atkeliauja anksčiau laiko. Svarbiausia yra būti realistu – nėra idealios sistemos, visada bus nesklandumų, bet gerai parinktas partneris padarys tą sunkų darbą už tavęs. Tiesiog nepamiršk pasidaryti kavos ir pasiklausyti, ką turi pasakyti žmogus iš vidaus.