Logistikos sprendimai į Vokietiją – daugiau naudos Jums

Dirbu srityje jau beveik du dešimtmečius ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių siaubtingų situacijų, kad plaukai šiaučiasi. Daugelis klientų mano, kad logistikos sprendimai į Vokietiją yra tik vairuotojas, sėdintis vairuojantis mašiną iš taško A į tašką B. Oje, jeigu tai būtų taip paprasta (geriau sakyčiau, tiek lengva). Vokiška rinka yra griežta, ji neleidžia klaidų, o už vėlavimą reikia mokėti didelius baudas. Čia ne tik apie kelią, tai apie procesą, kurį reikia išmokti valdyti, jei norite uždirbti, o ne prarasti pinigus biudžete.

Kaip tai prasideda ir pagrindai

Kaip tiksliai veikia jūsų logistikos sprendimai į Vokietiją?

Viskas prasideda ne nuo mašinos, o nuo jūsų užklausios. Kai mus kreipiatės, mes iš karto žiūrime, ką reikia vežti ir kur. Toliau susirandame tinkamą transportą – tai gali būti visiška fura 33 tonų arba dalinis krovinys, jei prekių nedaug. Tada vairuotojas važiuoja pas jus, įkrauna ir veža į paskirties vietą. Atrodo paprasta, bet viduryje to yra komunikacija su vokiškais partneriais, dokumentų tikrinimas ir kelio stebėjimas, kad nenumirštumėte iš nenušvitimo.

Kiek laiko užtrunka krovinys nuo Lietuvos iki Berlyno?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai tai trunka apie vieną ar dvi dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai esate. Jei krovinys skubus, mes radome būdų kaip tai padaryti greičiau, bet tada kaina šiek tiek kyla. Vokietijoje yra vietų, kurias pasiekti trunka ilgiau dėl užstatų arba miesto centro ribojimų, tačiau paprastai bandome laikytis plano, kad jums nereikėtų nerimauti.

Ar galima vežti dalinius krovinius (part loads)?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Jei turite tik kelias paletes, nėra prasmės mokėti už visą sunkvežimį. Mes sujungiame jūsų siuntą su kitų klientų siuntomis ir važiuojame pilnu, o tai leidžia jums sutaupyti. Vienintelis minusas tas, kad gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų krautuvų, bet taip ekonomiškiau.

Ar reikia užsakyti mašiną iš anksto?

Labai rekomenduoju. Šiuo metu rinka yra tokia, kad laisvų mašinų gali nebūti ir tą pačią dieną. Geriausia, jei pranešate apie planuojamą pervežimą bent savaitę ar dvi iš anksto, tada galime pasiūlyti geriausią kainą ir užtikrinti, kad mašina atvyks tiksliai tada, kai jums reikia.

Kokio tipo mašinas naudojate?

Turime viską – nuo tentuotų sunkvežimių (tents) iki šaldytuvų, jei reikia transportuoti maisto produktus. Taip pat turime mašinas su liftu, jei reikia iškrauti vietoje, kur nėra krautuvo. Pasakykite mums, ką turite, o mes pritaikysime logistikos sprendimus į Vokietiją pagal jūsų krovinio specifiką.

Popieriaus darbas ir biurokratija

Ką daryti su dokumentais, jei aš nieko nesuprantu?

Nerūpinkitės, su tuo susitvarkome mes. Jums reikia pateikti tik prekių sąrašą (packing list) ir sąskaitą-faktūrą, o visa likusį šūsnį – CMR, eksporto deklaracijas ir kitus dalykus – padarome patys. Esu matęs klientų ašaras, kai jie bandydami užpildyti muitinės dokumentus susimaišydavo varduose ir koduose, tai mums geriau palikti šį darbą.

Ar reikia muitinės deklaracijos važiuojant į Vokietiją?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tai dažniausiai ne. Tačiau jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos ar JAV) ir tik per Lietuvą tranzituoja, tai taip, reikia TID deklaracijos. Čia reikia būti labai atidžiam, kad vokiečiai neblokuotų krovinio sienoje dėl klaidingo kodo.

Kas yra CMR sąvarašas ir kodėl jis svarbus?

CMR tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis transporto sutartį. Be jo niekas niekur nenuvažiuos. Jame parašyta, ką vežame, kiek svorio ir kas atsakinga, jei kažkas nutinka. Vokiškai logistika be CMR yra kaip automobilis be rūmų – važiuoti gali, bet nelegalu ir pavojinga.

Kas vyksta, jei trūksta prekių sąrašo (packing list)?

Tai tikra katastrofa, ypač su kai kuriais griežtais vokiškais sandėliais. Jei vairuotojas atvyks be detalaus sąrašo, gali būti, kad jį tiesiog neįleis į teritoriją arba priverss laukti valandas, kol jūs parašysite viską iš naujo ir nusiųsite el. paštu. Geriau turėti visus popierius paruoštas iš anksto.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą?

Kalbų barjeras kartais būna problema, tačiau mūsų vairuotojai dažniausiai sugeba susikalbėti pagrindiniais žodžiais. Taip pat visada galime sujungti telefoną su dispečeriumi, jei reikia sudėtingesnio aiškinimosi. Vokiškai kalbėti mums nebūtina, svarbiau suprasti instrukcijas.

Kainos, pinigai ir vokiškas tikslumas

Nuo ko tiksliai priklauso kaina?

Kaina susideda iš atstumo, kuro kainos (kuri šokinėja kaip nori), svorio ir tūrio, bei to, kaip greitai reikia pristatyti. Taip pat įtakos turi ir paskirties vieta – pristatyti į miesto centrą arba statybos aikštelę be asfalto visada brangiau dėl papildomo laiko. Bandoma kainą sudaryti aiškiai, be jokių paslėptų mokesčių.

Ar brangu vežti į Vokietiją lyginant su kitomis šalimis?

Vokietija nėra pigiausia, bet ir ne brangiausia. Ji yra vidutinė. Tačiau dėl to, kad ten yra didelė konkurencija ir aukšti reikalavimai, kainos tenka konkurencingos. Už tai gausite užtikrintą kokybę, o ne kažkokius "susirašinėjimus", kaip kartais nutinka važiuojant į Rytus ar Afriką.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai mes dirbame su priešmokėmis arba 30 dienų atidėjimu nuo sąskaitos išrašymo dienos, jei esate nuolatinis klientas. Galima susitarti ir kitaip, jei situacija ypatinga, bet visada reikia aptarti tai prieškelionės pradžią, kad nebūtų nepatogumų.

Ar padengiate žalą, jei kažkas nutinka?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą krovinio metu. Tačiau verta prisiminti, kad jei jūs patys blogai supakavote daiktus (pvz., stiklus įmežiate į dėžę be putų), ir jie susitrins važiuojant, draudimas to nedengs. Kaltės nustatymas yra svarbi dalis mūsų logistikos sprendimų į Vokietiją.

Kodėl kaina pakilo praėjus mėnesiui?

Degus kuras nebeco pigus, o Vokietijoje dar ir mokesčiai už kelius (MAUT) kartais keičiasi. Taip pat ir rinka – jei yra daug užsakymų, o mašinų trūksta, vežėjai keliauja kainas. Negaliu aš daryti stebuklų, jei pasaulinės kainos šoka, aš turiu tai atsispindėti sąskaitoje.

Kas vyksta kelyje? (vairuotojų akimis)

Ar dažnai pasitaiko eismo įvykių Vokietijoje?

Vokiškai autostradai (Autobahn) yra greitokai, o jei dar kažkas neapsižiūri, tai avarijos neliejasi. Mums pasisekia, kad vairuotojai yra patyrę, tačiau smūgiai nuo elnių miškuose taip pat pasitaiko. Jei įvyksta avarija, mes nedelsdami pranešame jums ir ieškome alternatyvaus sprendimo, kaip išgelbėti krovinį.

Kas yra "Nemokamos dienos" sandėliuose?

Tai tas dalykas, dėl ko daug kas nusiprašo galvos. Vokiški sandėliai, ypač dideli, turi griežtą taisyklę. Jie duoda tam tikrą laiką, pvz., 2 valandas, iškrauti nemokamai. Jei vairuotojas pavėlava arba užtrunka dėl techninių priežasčių, kaina skamba kaip skambutis. Gali būti 50, o gali ir 150 eurų už valandą. Mums kartais teisimdavo mokėti už tuos vėlavimus, nes klientai nenurodė teisingo kontakto telefono.

Ar sunku rasti vietą poilsiui (parking)?

Labai sunku. Ypač pietų Vokietijoje arba netoli Miuncheno. Vairuotojai kartais privalo važiuoti į specialias apmokamas aikšteles, kurios kainuoja 15-20 eurų už naktį. Tai nėra įtraukta į pagrindinę kainą, taigi kartais gali tekti tai papildomai padengti, jei norite, kad vairuotojas gerai pailsėtų.

Kas yra "Lieferfenster" (pristatymo langas)?

Vokiečiai myli tvarką, todėl jie duoda tikslų laiko tarpą, pvz., nuo 10:00 iki 12:00 valandos. Jei atvykite anksčiau, jūsų neįleis. Jei vėlai – bauda. Mūsų darbas yra taip suplanuoti maršrutą, kad vairuotojas būtų tiksliai tada. Kartais tai reiškia, kad jam tenka laukti kelias valandas prie vartų, bet geriau laukti anksčiau negu vėluoti.

Ar vairuotojai gali naudotis liftu?

Jei užsakote mašiną su liftu (taip vadinama "keliamąja galine"), taip, jie gali patys iškrauti paletes ant žemės. Tačiau reikia nurodyti tai iš anksto, nes ne visos mašinos turi įrangą. Be to, vairuotojas nėra krovėjas, jis gali padėti su technine dalimi, bet nešioti dėžtes rankomis tai ne jo pareiga.

Nesklandumai ir kaip iš jų išlipti

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Technika yra technika, kartais ji sugenda. Tada mes iš kviečiame techninę pagalbą. Jei gedulas didelis, reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai užtrunka, bet mes stengiamėse, kad jums būtų kuo mažiau streso. Prisimenu vieną atveją ties Hanoveriu, kai užgėro variklis, ir teko skubiai ieškoti pervežėjo vietiniame rate.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Vokiečija yra saugi šalis, todėl vagysčių nėra daug. Tačiau jei paliksite mašiną neapsaugotoje aikštelėje pilną brangių daiktų, rizika visada egzistuoja. Mes visada rekomenduojame turėti draudimą ir stengiamės parkuotis saugiose vietose arba apsaugotuose sandėliuose.

Ką daryti, jei vokiškas pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausia scenarijus. Vokiečiai gali atsisakyti, jei prekės pažeistos arba netinka pagal specifikaciją. Tada prasideda "Sargyba" (laukimas) mokesčiai, kurie kiekvieną dieną didėja. Reikia labai greitai susitarti su klientu, kur jis nori, kad mes nuvežtume tą krovinį – atgal arba į kitą adresą. Negalima tiesiog palikti mašinos stovėti.

Ar galite užtikrinti šaltą grandinę (perishable goods)?

Taip, turime šaldytuvų, kurie gali laikyti temperatūrą nuo -25 iki +25 laipsnių. Vairuotojas kas keletą valandų tikrina temperatūrą ir užpildo dienoraštį. Tai kritiška, jei vežate maistą ar vaistus, nes vokiška inspekcija tikrina kiekvieną detalę.

Kodėl verta rinktis jus o ne "skrajūnų" firmas?

Yra daug firmų, kurios siūlo neįtikėtinai žemas kainas, bet tada dingsta arba neatsiliepia į telefonus, kai atsiranda problema. Dirbu srityje 20 metų ir matau, kad pigiausiai dažniausiai būna brangiausia. Mūsų logistikos sprendimai į Vokietiją kainuoja tiek, kiek kainuoja patikimumas ir ramybė.

Ar galite susitvarkyti su importu iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, mes dirbame abiem kryptimis. Importas iš Vokietijos yra labai populiarus, nes ten perkame mašinas, detales, medž� ir technologijas. Procesas panašus, tik mašina važiuoja atgal. Mums visiškai nesvarbu, kur ji važiuoja, svarbu, kad krovinys būtų saugus.

Kas nutinka su prekėmis, kurios negali būti pristatytos?

Jei negalima pristatyti (pavyzdžiui, užsiklūso vartai ar pirkėjas neatsiliepia), mes bandome laikyti jas pas mus arba artimiausiame sandėlyje. Tačiau tai kainuoja pinigus – saugojimas ir manipuliavimas. Kuo greičiau nuspręsite, ką daryti su tuo kroviniu, tuo mažiau nuostolio patirsite.

Ar dirbate su pavojingais krovinais (ADR)?

Taip, turime vairuotojus su ADR pažymėjimais ir atitinkamą transportą. Tai reikalauja daugiau dokumentų ir griežtesnio kontrolės, bet mes tai išmokome. Vokietija yra labai griežta dėl aplinkos apsaugos, tad visi taisyklės turi būti laikomosi 100%.

Kaip elgtis, jei praradau sekimo numerį?

Tiesiog parašykite mums arba paskambinkite. Mes pagal vairuotojo vardą, mašinos numerį ar užsakymo datą greitai surasime, kur jūsų krovinis yra. Sistemos pasidaro sudėtingos, bet žmogus visada gali padėti.

Ar reikia specialių leidimų sunkvežimiams miestuose?

Kai kurie Vokietijos miestai turi "Užterštimo zonas" (Umweltzone), kur reikia specifinės žalios kortelės. Mūsų transportas yra modernus ir atitinka Euro 6 standartą, todėl mums dažniausiai nereikia rūpintis tuo papildomai, tačiau jei reikia važiuoti į senamiestį, kur sunkvežimiams draudžiama, reikia iš anksto gauti leidimą. Mūsų dispečeriai apie tai žino.

Ar verta sudaryti ilgalaikę sutartį?

Jei vežate reguliariai, pvz., kiekvieną savaitę, tai tikrai verta. Galime pasiūlyti fiksuotas kainas ir rezervuoti vietas jums. Taip jūsų logistikos sprendimai į Vokietiją tampa prognozuojami ir jūs tiksliai žinote, kiek kainuos kiekviena kelionė, be jokio streso ir derybų kiekvieną kartą.

Išvada

Sumažius viską, logistikos sprendimai į Vokietiją nėra paslaptis, bet tai reikalauja patirties. Nereikia rinktis pigiausio, jei norite, kad prekės pasiektų paskirties vietą laiku ir sveikos. Pasitikėkite tiems, kas mato šią rinką iš vidaus, o ne iš gražių brošiūrų. Geriau praleisti šiek tiek daugiau laiko planuojant, nei vėliau spręsti problemas užsienyje.