Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos: patyrusio vadybininko žinios

Sveiki, šiandinę pokalbį pradėsiu tiesiogiai – dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską, pradedant nuo prabangų gamybos „Hülsta“ baldų, baigiant laužomis iš „IKEA“, kurie buvo surinkti neteisingai. Dažnai klientai klausą apie logistikos sprendimus efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos, tikėdamiesi gauti kažkokį stebuklingą ir idealų algoritmą. Tiesą sakant, tai dažniausiai chaotiškas procesas, kurį lemia ne tiek mūsų planai, kiek oras Vokietijos autostradose arba to, ar vairuotojas susirašinėja su vadybininku. Čia nėra jokių magijų, tik geras organizavimas ir kantrybė, todėl bandysiu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidau, be jokių gražių uždažų.

Ką daryti ir kaip viskas prasideda

Kiek laiko užtrunka atvežti baldus iš Vokietijos?

Tai vienas populiariausių klausimų, tačiau atsakymas niekada nėra vienas. Paprastai, jei viskas eina kaip laikrodis, tai nuo pirkimo iki pristatymo į jūsų namus praeita nuo 3 iki 7 dienų. Bet, žinoma, pasitaiko situacijų, kai vairuotojas užstringa pasienio punkte, nes dokumentuose trūksta vienos raidės, arba Vokietijoje užgriūva sniegas. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos dažnai priklauso nuo to, ar spėjame surinkti dalinį krovinį (t.y. ar susirenka kitų klientų siuntų). Kartais vairuotojas tiesiog pasislepia prie kažkurio degalinės kavos ir neatsiliepia į telefonus valandas, tai žinau, keista, bet tai yra mūsų realybė.

Ar reikia užsisakyti transportą iš anksto?

Būtina, ir kuo anksčiau, tuo geriau. Jei jūs jau susitarėte su parduotuve ir žinote, kad prekė bus paruošta pirmadienį, skambinkite mums bent penktadienį. Vokietijos maršrutai yra labai aktyvūs, o vietos sunkvežimiuose užpildomos labai greitai. Jei pranešate vėlai, gali taip nutikti, kad mums reikės siųsti atskirą mašiną, o tai gerokai padidins kainą. Aš asmeniškai visada stengiuosi planuoti savaitę iš anksto, nes vėliau gaunasi tik nervai ir skambėjimas vairuotojams vidury nakties klausti, kur jis yra.

Ar galiu atsiimti prekes pats, o jums tik pervežti?

Žinoma, tai viena dažniausių praktikų, kai klientai noria sutaupyti. Jūs važiuojate į Vokietiją, pasiimate savo sofas ar spintas, o tada mums patikate jas gabenti į Lietuvą. Tokiu atveju logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos tampa pigesni, nes mums nereikia vykti į paėmimo vietą. Tačiau čia yra vienas pavojus – jei jūs pakrovėte blogai, o kelyje kažkas atsikraščia, mes neprisiimsame atsakomybės už sugadintas prekes. Geriau pasikonsultuokite dėl pakavimo prieš važiuodami, o ne po to.

O jei man reikia tik vienos kėdės, ar verta?

Skaitykai, vienos kėdės vežimas pilnu sunkvežimiu nebūtų protingas, todėl čia padeda dalinis krovinys. Susirenkame keletą klientų iš to paties regiono, pvz., iš Miulhauzeno ar Noiulmo, ir važiuojame pilnu reisu. Tai leidžia mums pasiūlyti geresnę kainą ir jums. Baldų gabenimas iš Vokietijos tokiu atveju gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti po visus parduotuves ir sandėlius, bet rezultatais tikrai verta. Vieną kartą teko važiuoti tik dėl vieno stalo kojos, tai buvo juokinga, bet klientas sumokėjo, nes jam tai buvo labai svarbu.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta?

Dabar jau beveik visi vairuotojai turi GPS stebėjimą, taigi, taip. Tačiau nereikėtų skambinti man kas dvi valandas klausti „kur jis?“. Vairuotojams, ypač vokiškose autostradose, draudžiama kalbėti telefonu be „hands-free“ įrangos, o jie ir taip yra nuolatinės įtampos. Geriau rašykite žinutes, aš persiunčiu jiems ir, kai turi pertrauką, atsako. Kartais sistema neveikia tunelyje arba kalnuose, tai tikrai nekokybiškas internetas ten, tenka tik pasitikėti vairuotojo žodžiu.

Kas dėl to, jei aš nesu namuose, kai atvažiuoja?

Nėra problema, jei turite ką nors, kas gali priimti prekę – šeimos narį, kaimyną ar net saugotoją. Viskas užrašoma CMR sąskaitoje-faktūroje, t.y. pasirašome, kad prekę gavome. Jei nieko nėra, vairuotojas gali važiuoti toliau, o tada jums teks laukti, kada jis vėl galės grįžti (dažniausiai tai jau mokamas papildomas reisas). Nerekomenduoju rizikuoti, geriau sau susiderkite laiką, ir baldų gabenimas iš Vokietijos nebus jums streso šaltinis.

Kainos ir mokėjimai: prie ką reikia būti pasiruošus

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

Tai labai svyruoja, dabar, atsimenu, kaina maždaug nuo 30 iki 50 eurų už kubą, priklausomai nuo to, kuris Vokietijos regionas. Jei tai toli į pietus, prie Miuncheno arba Bavarijos, brangiau. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kai kurios didelės Vokietijos firmos dar įkačiuoja „ekologinį“ mokestį. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos apskritai nuolatos branguoja, todėl nustebti neturėtumėte. Geriau klauskite konkretaus pasiūlymo, o ne abstrakčių skaičių iš interneto.

Kodėl kaina pasikeitė vos per savaitę?

Kadangi mes ne turime savo degalinių, kainos tiesiogiai kinta priklausomai nuo rinkos. Vakar buvo 1,50 eurų, šiandien 1,60 – daugiau degalų sunaudojame. Be to, jei vokietis parduotuvininkas pavėluoja užkrauti, vairuotojui tenka laukti, o laukimas mums kainuoja pinigus. Tai nėra mūsų pikuoliai, tiesiog verslas. Kartais aš pats stebiuosi, kaip skamba galutinė sąskaita, bet su tuo nieko nepadarai, tenka mokėti.

Ar gauna nuolaidas, jei vežu daug?

Natūralu, kad taip. Jei užpildote pusę sunkvežimio arba atvežate visą konteinerio kiekį biuro baldų, galime kalbėtis apie nuolaidas. Didelių objektų atveju baldų gabenimas iš Vokietijos tampa labai pigiau vienetui. Kiek kartų tekdavo vežti baldus restoranams – čia jau skamba visai kitos sumos. Bet smulkiems klientams taip pat stengiamės būti lankstūs, jei tik leidžia maršruto logika.

Ar priimate mokėjimus kortele ar tik grynaisiais?

Susitarimo klausimas. Dažniausiai mums patogiau, kai pervėsite į sąskaitą, kadangi vairuotojai retai turi terminalus, o grynųjų juos neapsaugome. Vokiškose parduotuvėse dažnai reikia sumokėti vietoje, o tada mes jums išrašome sąskaitą apmokėjimui Lietuvoje. Vieną kartą klientas bandė atiduoti vairuotojui 500 eurų pinigų, tas visiškai nustėrėjo, nes nebuvo įpratęs dirbti su grynaisiais (su pakeisimu irgi buvo bėdų). Geriau šį dalyką išsiaiškinti anksčiau.

Ką daryti, jei pasienio tarnybai nepatinka mano prekė?

Tai retas atvejinas su baldais, jei tai nėra senų laikų antikvariatas, kuriame gali būti kokių kenksmingų medžiagų ar vabzdžių. Jei viskas nauja ir su dokumentais, tarnybos neturėtų sustabdyti. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos visada apima ir dokumentų tvarkymą, tai mūsų darbas. Jei kas nors negerai, aš iš karto sužinau iš vairuotojo ir pranešu jums. Geriau nekelti jokių bijūnų ar kitų augalų tarp baldų, tikrai užkliuns.

Pakavimas, krovimas ir vokiškas tikslumas

Ar reikia patiems supakuoti baldus?

Jei perkate naujus baldus iš parduotuvės, jie dažniausiai yra supakuoti į kartoną arba polietileną. O jei vežate naudotus – būtina uždengti, bentjuosčiais, o dar geriau – burbuluota plėvele. Vairuotojas nebus laimingas, jei teks rankiniu būdu krauti neap Wrapped (neapvyniotų) baldų, nes jis bijo, kad jas įbrėžs. Vokietijos klientai dažnai pasirūpina tuo labai kruopščiai, o mūsiškiai kartais susilemia "ir taip atvažiuos". Nebelogukite, užpakuokite.

Kas nutinka, jei supakuosite blogai ir baldas sugenda?

Tada viskas priklauso nuo to, kas parašyta CMR (tarptautinės vežimo sąskaitos) dokumente. Jei vairuotojas pastebėjo, kad pakuotė pažeista dar prieš kraunant, jis turi tai užrašyti. Jei jis neirašė ir atvežė sulaužytą – mes mokame atlyginimą. Bet jei jūs padėjote minkštą fotelį į kišenę be dangčio, o jis susiraukė – tai jūsų klaida. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos neapsaugo nuo kliento nepasirūpinimo. Būkite atsargūs.

Ar vairuotojas turi įrankių išardyti baldą?

Dažniausiai taip, jei tai būtina pristatymui. Jie turi veržliarakčius, pritaikomus raktus, kartais net pjūklus. Tačiau jie ne meistras baldų gamintojai, todėl neįsivaizduokite, kad išardys sudėtingą sistemą per penkias minutes. Jei baldą reikia išardyti dalimis, kad tilptų į liftą ar laiptus, geriau tai padaryti iš anksto arba pasirūpinti, kad būtų žmogaus, kuris tai gali padaryti. Vairuotojas greitai nori išsikrauti ir važiuoti toliau.

O jei reikia užkelti į penktą aukštą be lifto?

Tai jau papildoma paslauga, už kurią reikia papildomai sumokėti. Vairuotojas privalo pristatyti iki pirmų durų (pirmame aukšte), bet keltis keliolika aukštų su sofos rankena – tai ne jo pareiga. Mes galime sutvarkyti keltėjų komandą, arba jei vairuotojas yra malonus ir turi laiko (ir alkūnį), gali padėti už papildomą mokestį. Geriau šį dalyką išsiaiškinti anksčiau, kad neliktumėt su sofa kieme prie namų.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl švarių rankų ir dėžių?

Vokietijoje labai griežti taršos ir atliekų tvarkymo įstatymai. Vairuotojas negali tiesiog išmesti pakuotės į šiukšliadėžę prie parduotuvės, jei ten nėra konteinerio. Dažnai tenka vežti tuščias dėžes atgal į Lietuvą, kur mes jas išmetame (o kartais net pasidarome krosnį lauko, jei medinės). Tai atrodo kvailai, bet bet koks pažeidimas ten baigiasi dideliais baudais. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos turi atsižvelgti ir į šiuos smulkius dalykus, kad mums nebus skirta 500 eurų bauda.

Dokumentai ir tai, kas nervina daugiausia

Ar reikia eiti į muitinę su savo prekėmis?

Jeigu šie baldai yra jūsų asmeniniam naudojimui ir jų vertė neviršija nustatytų ribų (arba jei jūsų PVM mokėtojo kodas yra tinkamas), dažniausiai viską tvarkome mes. Vairuotojas nueina į postą, pateikia dokumentus, ir važiuoja toliau. Jums nereikia stovėti rūkoje prie Kalvarijų ar kitų punktų. Tiesa, jei tai yra verslo prekės be išankstinio deklaravimo, gali tekti sugrįžti arba mums teks naudoti tarpininką. Geriau viską aptarti iš anksto.

Kas dėl EXW sąlygų, kas tai per dalykas?

EXW reiškia, kad prekę renkate pačioje gamyboje ar sandėlyje, ir viskas, kas nutinka toliau – jūsų galva. Tai patogiau vokiškai pusei, bet jiems dažnai nemalonu, kai užsieniečiai sukačioja jų vairuotojus po sandėlį. Tokiu atveju reikia labai aiškiai numatyti, kad vairuotojas žinos, kur važiuoti ir kas duoda dėžes. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos su EXW sąlygomis reikalauja labai gerų kontaktų su parduotoju, kitaip galite praleisti dieną sandėlio kieme.

Ar vokiška sąskaita faktūra užtenka, ar reikia kita?

Jei norite atgauti PVM (mokesčio dalį), jums būtina turėti originalią sąskaitą-faktūrą su jūsų PVM kodu. Be to, reikia CMR kopijos su vairuotojo parašu. Be šių dokumentų VMI nieko negrąžins. Aš visuomet sakau savo klientams – patikrinkite, ar parduotuvė įrašė jūsų kodą teisingai. Kartais užsirašo klaidą viena skaičių ir visiems trūksta nervų vėliau. Vokiškas biurokratas yra vienas tiksliausių pasaulyje, jam neparodysit – neleis.

Kas vyksta su CMR draudimu, ar jis tikrai apmoka?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia žalą tik tada, jei įrodyta, kad įvyko nelaimingas atsitikimas pervežimo metu. Jei baldai buvo sugadinti dėl to, kad blogai stovėjo sunkvežimyje (kas yra mūsų kaltė), taip pat. Tačiau procesas gali trukti mėnesį, kol draudimo kompanija išnagrinės prašymą. Baldų gabenimas iš Vokietijos su draudimu yra saugiau, bet neskubėkite tikėtis pinigų į jūsų sąskaitą kitą dieną po įvykio.

Kas nutinka, jei dingsta visas krovinys? (Retai, bet įvyksta)

Tai baisiausias scenarijus, kuris, deja, kartais nutinka (pvz., vagystė stovinčioje mašinoje prie viešbučio). Tada dirba draudimas ir policija. Mums dar neblogai sekėsi, buvo vienas atvejis prie Berlyno, kai pavogė dalį kompiuterių, bet su baldais daugiau sėkmės. Tikrai noriu nepamiršti pasakyti – niekada nerašykite ant dėžių žodžių "Gold" arba "Expensive", tai tiesiog kviečia vagis. Rašykite „Baldai“ arba „Knygos“.

Ar reikia mokėti rinkliavas kelyje?

Vokietijoje dalis kelių (kai kurie tuneliai, tiltai) yra mokami, ir tai yra įskaičiuota į mūsų sąskaitą. Jums nereikia turėti grynųjų vairuotojui tam tikslui, nebūtinai. Mums pačioms tenka susitvarkyti su „Toll Collect“ kortelėmis, kas yra dar vienas galvos skausmas. Jei staiga užsidaro kelyje kelias ir reikia važiuoti apeliacijomis, tai gali padidinti laiką, bet ne jūsų kainą, nebent tai yra labai rimtas nukrypimas.

Kas daro, jei aš parduodu šiuos baldus toliau?

Tada jūsų poreikiai keičiasi. Jums nebekilka klausimo, kaip atvežti, o kaip tai padaryti pigiai ir greitai dideliais kiekiais. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos didmeniniams klientams yra visai kiti – mes kalbame apie konteinerius, apie reguliarius reisus kas savaitę. Ten kaina gali būti derinama ilgalaikėse sutartyse. Jei tik pradedate verslą, siūlau pradėti nuo mažesnių kiekių, nepirkite iš karto viso sandėlio.

Išvados ir galutiniai patarimai

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors visas šis procesas atrodo sudėtingas, su gerais partneriais viskas įmanoma. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio pasiūlymo internete, kuris vėliau pasirodo esąs apgaulė, o rasti patikimą žmogų, kuris žino, ką daro. Logistikos sprendimai efektyviam baldų gabenimui iš Vokietijos turi būti pagrįsti ne tuo, kad sutaupysite 10 eurų, o tai, kad jūsų pirkiniai pasieks namus saugiai. Ir atsiminkite – vairuotojas taip pat žmogus, jam reikia kavos ir pagarbos (o ne tik skambučių su klausimu „kur tu?“).