Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos: kas vyksta tikrovėje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo žalių vairuotojų, kurie sugadina brangias prekes, iki tokiems brokerių, kurie dingsta su įmoka. Kai klientas klauso apie logistikos sprendimus dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos, jis dažniausiai tikisi, kad aš pasakysiu "taip, atvežime rytoj". Bet realybė yra daug raupsnės. Vokietija didelė, ten eina šimtai tona kiek dieną, ir jei jūsų siunta nėra pilnas reisas (FTL), tuomet ją tenka "gaudyti" tarp kitų. Štai kaip tai atrodo iš mano, susidėvėjusio eksperto, pusės, be jokių gražių apipavidalinimų.

Pagrindai ir kaip tai prasideda

Ką tas dalinis krovinys iš tikrųjų reiškia?

Dalinis krovinys, arba LTL (Less than Truckload), yra kai jūsų prekės užima mažiau nei 15 vietų arba mažiau nei 5 tonas. Viskas vyksta taip: surandame vokišką sunkvežimį, kuris važiuoja į Lietuvą tuščiomis arba dalinai, ir įkrauname jūsų keletą palečių. Problema ta, kad tą patį vagoną dar reikia užpildyti kitų klientų siuntomis, tad tą vokišką preciziškumą čia pamirškite. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos dažnai priklauso nuo to, kiek geidžiamybės turi vairuotojas laukti sandėlyje. Kartais tai trunka valandą, kartą visą dieną, kol surinkamas "kišeninis" reisas.

Ar brangu tai viskas?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Prieš metus galėjome vesti po 30-40 eurų už vietą, dabar – sėdi ir skaičiuojame degalų kainą. Vokietijoje vietiniai vežėjai dabra labai užkietėję. Jei jums pasako, kad atveš už 150 eurų paletę iš Miuncheno, gali būti, kad jie tiesiog nežino, ką daryti, arba tai yra "blondinė". Vidutiniškai, jei norite normalaus logistikos sprendimo dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos, žiūrėkite į 200–300 eurų ribą priklausomai nuo svorio ir vietos. Ir nepamirškite, kai kurie brokeriai pridės "muitinės išlaidas" (muitinės nėra, tai jų darbo mokestis), tai tiksliai klauskite, kas įskaičiuota.

Kodėl taip ilgai laukia?

Nes mes ne savo važiuojame. Mes ieškome transporto. Jei jūsų prekės stovi pas tiekėją Berlyne, reikia laukti, kol mūsų partneris rastą vairuotoją, kuris sutiks užsukti. Vokietija didelė šalis. Vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas pranešė, kad jis jau "už 10 km", o pasirodo, jis buvo ne toje Viurcburge, kur reikėjo, o kitoje (tų miestų ten gausu). Taigi, logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos reikalauja kantrybės. Standartiškai – 3-5 darbo dienos nuo užsakymo, bet jei yra savaitgalis ar šventė Vokietijoje, pridėkite dar dvi.

Ar saugu duoti prekes į konsolidaciją?

Sąžiningai? 90 proc. taip, 10 proc. – ne. Yra blogų sandėlių, kurie tiesiog numeta dėžes ant grindų ir po to vos gauna atgalai gyvas. Jei renkatės logistikos sprendimus dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos, reikia tiksliai žinoti, kur konsoliduojama. Aš asmeniškai nebūčiau davęs stiklo ar elektronikos į bet kurį atsitiktinį terminalą prie Kelno, jei nebūčiau ten pats buvęs. Reikia tvirtai supakuoti, o jei turite brangų krovinį, geriau pasirašyti draudimo sutartį, o ne tikitikis standartiniu CMR, kuris apmoka tik kelis centus už kilogramą.

Dokumentai ir biurokratija (baisiausia dalis)

Kokius dokumentų reikia?

Būtinai komercinės sąskaitos faktūros kopija. Be jos niekur nepraeisite net tie, kurie sako, kad "mes viską išspręsime". Ir vokiškai, ir angliškai. Be to, reikalingas siuntos vadybininko (EXP) nurodymas – t.y., kur krauti ir kur iškrauti. Jei darbate su mūsų siūlomais logistikos sprendimais dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos, aš visada paprašau ir pakuotės sąrašo (packing list). Be jo, jei vokiškai muitininkai užsusto, gausite didelę baudą už neaiškų krovinių turinį.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda patys vokiečiai ir nebesupranta. Jei jūs esate įmonė, turite PVM kodą, ir prekės važiuoja į kitą ES šalį (pvz., Lietuvą), tai taikoma 0 proc. PVM apmokestinimo tarifas. Bet (ir tai labai svarbu) sąskaitoje turi būti jūsų PVM kodas parašytas teisingai. Jei vokiečių tiekėjas parašys jį su klaida, jums teks mokėti 19 proc. Vokietijos PVM, o taisytis vėliau – tai pyktis. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos neapsiriboja tik vežimu, čia svarbu ir teisingas dokumentų pateikimas, kitaip krovinius gali sulaikyti pasienyje.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Buvo atvejis, klientas išsiuntė mašiną be sąskaitos, tik su el. paštu. Vairuotojas stovėjo pasienyje 12 valandų. Negalima tiesiog parodyti telefone. Reikia spausdinto. Jei dokumentų nėra, mums tenka ieškoti notaro arba siuntinėti dokumentus kurjeriu, kas kainuoja brangiau nei pati vežimo paslauga. Geriausi logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos turi numatyti "Plan B" – t.y., dokumentų perdavimą skubiai. Taigi, jei dar neparašėte sąskaitos, nevilkite, kitaip aš Jums negaliu garantuoti, kad prekės kelias nepasibaigs muitinės sandėlyje.

Kas tas CMR draudimas?

CMR – tai ne "viskas apimantis" draudimas, kaip dauguma galvoja. Tai atsakomybės draudimas, kuris, pagal konvenciją, apmoka tik apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai labai nedaug, apie 10 eurų. Jei vežate 1000 eurų vertės prekes, gali būti, kad vos užsidengsite. Jei kalbame apie brangų logistikos sprendimą dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos, būtinai papildomai apdrauskite krovinius. Aš visada tai pasakau tiesiai: geriau sumokėti 20 eurų už draudimą, nei tada gaišti savo nervus ieškodamas, kas atsakingas už sugadintą televizorių.

Pinigai ir nepageidaujami malonumai

Kaip geriausia apmokėti?

Pinigai... Tai visada svetima tema. Mums patinka, kai mokėta iš karto (prenumeracija), bet suprantame, kad verslas yra verslas. Tačiau, jei dirbate su naujais logistikos sprendimais dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos, gali būti, kad reikės įmokos avansu. Vokietijos vežėjai dažnai nesutinka "paleisti" krovinių, kol pinigai nesuėjo į sąskaitą, ypač jei klientas "naujas". Yra daug atvejų, kai Lietuvoje pasakė "per mėnesį", o vokiečiams teko skambinti ir grasinti, kad grąžins mašiną atgal į Hamburgą. Čia tiesiog klausimas pasitikėjimo.

Ar gali kainos pasikeisti važiuojant?

Taip, ir tai mane taip pat nervina. Vairuotojas gali paskambinti ir sakyti: "Štai, man reikia 50 eurų už pėsčiųjų pervežimą" (kai reikia nuvežti dėžę į gylį). Arba už laukimą. Užtikrinti logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos turi numatyti ir šias išlaidas, bet jei jūsų sutartyje parašyta "All In", tai aš kovosiu su vokiečiais, kad jie neimtų pinigų iš jūsų. Bet dažnai būna taip, kad klientas tyli, vairuotojas ima pinigus grynaisiais, o paskui aš sužinau tik iš skųstų. Turėtumėte visada klausti apie galimas papildomas paslaugas.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Pirmiausia – nieko nepasirašinėkite! Vokietijos vairuotojai moka anglišką žodį "Signature", kurie reiškia, kad viskas gerai. Jei matote, kad dėžė sutrumpėjo, ant CMR protokole turi būti užrašyta "Sugadinta". Be to, padarykite nuotraukas. Aš turėjau vieną klientą, kuris pasirašė gražiai, o paskui skundėsi, kad indai suskilo. Be dokumento, logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos negali padėti gauti kompensacijos draudimo kompanijoje. Draudikai tikrai nieko nebus mokėję be įrodymų.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Mums tai nėra patogu. Jei mes jums suteikiame logistikos sprendimą dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos su atidėtu mokėjimu, mes turime padengti riziką. Dažniausiai sutinkame, jei sutartis pasirašyta ilgam laikui (pvz., metams), bet vienam kartui – atsiprašau. Per šiuos metus buvau apgautas tris kartus, kai klientas gavo prekes ir "dingo". Taigi, jei norite kredito, turite įrodyti, kad esate solidus. Priešingu atveju – tik grynais arba pavedimu iš anksto.

Specifiniai dalykai ir problemos

Ar galiu vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai yra kaip su žaisliukų bombomis – viena klaida ir viskas sprogsta (teisiškai). Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos, kai kalba eina apie ADR, yra brangesni. Reikia specialių vairuotojų, specialių leidimų. Be to, negalima krauti ADR prekių kartu su maistu ar kitais normaliais daiktais (išskyrus atvejus, kai tai yra leidžiama, bet tai labai sudėtinga). Jei turite dažų arba chemijos, privalote tai pasakyti iš karto. Jei paslėpsite – baudos bus milžiniškos, o vairuotojus gali suimti.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Tai klasika. Vokietijoje dirba daug vietos lenkų, ukrainiečių arba vengrų vairuotojų, kurie kalba tik savo kalba arba "vokiškai su akcentu". Jei reikia iškrauti ir jis nesupranta, kur važiuoti, tai bėda. Geriausi logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos turi dispečerius, kurie gali paskambinti vairuotojui ir paaiškinti jam jo kalba (arba vokiškai). Mes tai darome be nuolaidų, kitaip tiesiog prarasime krovinius Vilniuje ar Kaune, nes jie važiuos į kitą miestą.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuoja. Ekspressinis logistikos sprendimas dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos reiškia, kad mes radome vairuotoją, kuris važiuoja tiesiai į jūsų sandėlį be sustojimų (arba su vienu). Tačiau būkite pasiruošę sumokėti už pilną mašiną, net jei turite tik dvi paletes. Vokietijos keliai brangūs, o vairuotojo laikas – auksas. Jei jums šiandien reikia detalių, kad rytoj gamyba nestotų, tai vienintelis kelias, bet piniginė nukentės.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Turime sekimo sistemas, bet jos ne visada veikia tiksliai. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti GPS arba jis važiuoja per miškus, kur nėra signalo. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos apima ir nuolatinį stebėjimą, bet aš niekada nesakau "jis yra čia ir čia", jei nesu tikras 100%. Dažniau pasakau "jis artėja prie Lenkijos sienos". Negalime meluoti klientams, tai blogiausia, ką galima padaryti šioje srityje.

Ar atvežia į duris ar į terminalą?

Priklauso nuo to, ką užsisakėte. Standartinis LTL reisas dažniausiai baigiasi mūsų arba partnerio terminale (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune). Tada jūs turite atvykti ir paimti prekes. Jei norite "Last Mile" (paskutinį mylią), tai papildomas mokestis. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos gali būti pritaikyti ir prie durų pristatymo, bet tada reikia aiškiai nurodyti, ar yra keltuvas, ar gali įvažiuoti sunkvežimis. Gyvenamuosiuose namuose sunkvežimiai nevažiuoja.

Kas nutinka su siunta, jei ją niekas nepaima?

Ji stovi ir kaupia mokestį už saugoją (storage fee). Vokietijos terminalai yra žiaurūs – po 3 dienų kainos šokteli į dangų. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos turi numatyti ir šią galimybę. Jei jūsų klientas atostogauja arba nesugeba susitarti dėl iškrovimo, reikia mus informuoti iš anksto. Kitu atveju, po savaitės jūsų siunta gali kainuoti brangiau negu ji verta.

Ar tikrai reikia pakuoti ant europaletės?

Labai rekomenduoju. Vokietijos vairuotojai yra įpratę paletių. Jei duodate dėžę ant grindų, gali būti, kad ji nuslysta arba ją užgožia kitos prekės. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos yra pagrįsti standartais. Europalėtė (120x80) arba industralė (120x100) – tai pagrindas. Jei turite keletą maišų, juos reikia sukrauti ant paletės ir įvynioti plėvele. Nekraukite "kaip nors", tada aš negaliu užtikrinti, kad atvyks sveika.

Kuo skiriasi siunta iš Rytų Vokietijos nuo Vakarų?

Rytai (Berlynas, Dresdenas) – arčiau mūsų, pigiau, greičiau. Vakarai (Kelnas, Frankfurtas, Štutgartas) – toliau, brangiau, daugiau tranzito. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos priklauso ir nuo geografijos. Kartą, kai vežėme iš Miuncheno, vairuotojas užstrigo spūstyse prie Niurnbergo ir pridirbo 10 valandų delsos. Taigi, vietovės pasirinkimas taip pat įtakoja terminus. Jei galite, rinkitės tiekėjus, kurie arčiau sienos, tai padės sutaupyti laiko.

Ar galima vežti per šventes?

Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl vairuotojų poilsio. Sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (ypač Velykomis ar Kalėdomis) sunkvežimiai negali važiuoti su krovinių tam tikrose vietose. Taigi, logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos šventinėmis laiku "užstringa". Jei planuojate didelį importą prieš Kalėdas, užsakykite transportą lapkričio pradžioje, o ne gruodžio 20-ąją. Priešingu atveju, prekės atkeliaus tik po Naujųjų.

Kokias klaidas daro dažniausiai?

Didžiausia klaida – netiksli informacija apie krovinių skaičių. Pasakote "2 paletės", o paskui pasirodo, tai yra 2 didelės dėžės, kurios netilptų į liftą. Vokietijos sandėlininkai tada tiesiog palieka tai ant grindų. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos reikalauja tikslumo. Matmens, svorio, vietų skaičiaus. Jei meluojate, mes negalime pasirinkti tinkamos mašinos, o tai baigiasi papildomais darbais ir rūpesčiais.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Kartais taip. Jei kainos skirtumas 10-20 eurų, bet įmonė turi gerą reputaciją ir draudimą, imkite ją. Pigūs logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos dažnai pasiduoda: vairuotojas su sena mašina, jis neatsako į telefonus, prekės atkeliauja sulūžusios. Aš asmeniškai geriau paduosiu brangiau, bet miegosiu ramiau. Verslas nekenčia staigmenų, o blogas transportas – tai viena didžiausių staigmenų.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje po 20 metų?

Kartais klausiu pats savęs. Kai viskas veikia lyg ritulys, tai puiku. Bet kai vokietis paskambina 3 ryto ir sako, kad jis degalų nebeturi, o klientas šaukia dėl trūkstamų dalių, tada norisi mesti viską ir eiti piemenauti. Tačiau, kai matau, kaip sudėtingas logistikos sprendimas dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos pasiteisina, ir klientas pasakojo "ačiū", tai tai duoda energijos gyventi toliau. Tai nuolatinis lenktyniavimas su laiku ir aplinkybėmis.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako vežti?

Tai nutinka. Jis gali atvykti į sandėlį, pamatyti, kad krovinių per daug arba blogai supakuota, ir tiesiog išvažiuoti. Tada prasideda panika. Mes turime radoti naują vairuotoją, o tai laiko. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos turi būti lankstūs. Jei jūsų krovinius sunku pakrauti, pasakykite mums iš anksto. Mes nusiųsime mašiną su kranu arba liftu, o ne tik paprastą vagoną, kuris negali padėti.

Ar saugu naudotis brokeriais be patirties?

Nebent norite prarasti pinigus. Rinkitės tuos, kurie turi "ilgą liežuvį" – t.y., žino, kur kas yra Vokietijos žemėlapyje. Naujokai dažnai suvedama su "skraidančiais" brokeriais, kurie paima depozitą ir dingsta. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos reikalauja pasitikėjimo. Jei brokerius negali parodyti savo CMR draudimo poliso arba neleidžia jums susisiekti su vairuotoju, bėkite tolyn.

Kaip elgtis su muitine?

Jei viskas tvarkingai su ES kodais, tai jums nieko nereikia daryti. Vairuotojas tiesiog praeina. Jei trūksta dokumentų, tai tenka eiti į muitinės postą. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos apima ir pagalbą muitinės klausimais, bet mes neesame muitinės tarpininkai. Mes tik padėsime susisiekti su žmonėmis, kurie tai išmano. Geriausia viską užtikrinti iš anksto, kad mums nereikėtų traukti jūsų iš lovos nakčiai.

Galite padėti su grąžinimu (return)?

Taip, tai taip pat dalis mūsų darbo. Jei gavote blogą prekę iš Vokietijos, reikia ją gražinti. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos atgal (Lietuva -> Vokietija) yra brangesnė, nes tenka ieškoti tuščios vietos mašinoje, kuri važiuoja atgal. Tačiau tai įmanoma. Svarbiausia – vėlgi, dokumentai. Be negatyvaus akto (prekės sugedimas), vokiečia gali atsisakyti priimti grąžinimą.

Pabaigos galvosūkiai

Ar verta viską daryti paties?

Galite bandyti rasti vairuotoją patys per "Facebook" ar skelbimus, bet ar jums patiks, jei jis dingsu su 10 000 eurų vertės kroviniu? Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos yra mūsų duona. Mes žinome, kurie maršrutai yra pavojingi, kurios įmonės yra patikimos. Naudotis profesionalais sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. O šiame versle nervai kainuoja brangiau nei degalai.

Ką daryti, jei aš nieko nesuprantu?

Skambinkite man. Aš paaiškinsiu paprastai. Nereikia šnekėti terminais, pakanka papasakoti, ką norite vežti ir kur. Logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos yra sudėtingas mechanizmas, bet klientui jis turėtų atrodyti paprastai: duodate prekę – gaunate prekę. Tarp to visko yra mūsų darbas, o jūsų darbas – tik pasirūpinti, kad sąskaita būtų laiku.

Taigi, logistikos sprendimai dalinio krovinio pervežimui iš Vokietijos nėra magija, tai sunkus, kasdieninis darbas su žmonėmis, mašinomis ir dokumentais. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais reikia improvizuoti prie kelio krašto. Jei ieškote partnerio, kuris nebus "robotas", o supras, jei kas nors blogai pasidarys, susisiekite. Mes išgyvenome ir krizę, ir pandemiją, tad jūsų siuntą iš Vokietijos parsivešime tikrai. Svarbiausia – būkite sąžiningi dėl to, ką vežate, o mes pasirūpinsime likusiuoju.