Logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir patikėkite, girdėjau viską. Nors Vokietija yra mūsų kaimynė, logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje dažnai tampa tikru nemalonių staigmenų šaltiniu. Žmonės galvoja, kad tiesiog įkelią dėžę į sunkvežimį ir jis važiuoja, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik ratukų sukiojimas, bet ir dokumentai, muitinės, o ir vokiečių kelių policija, kuri nemėgsta pokšių. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog kaip yra – kartais chaotiškai, kartos sklandžiai, bet visada veikianti.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (paprastai)

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinių į Vokietiją?

Visada klausiate apie laiką, ir tai suprantama. Įprastai, jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai trunka apie dvi paras, jei nėra didelių spūsčių. Vokietijoje keliai gerai prižiūrimi, bet "bau" (statybos) zonų visada gausu. Taigi, jei skubate, geriau planuokite atsargą. Kartais vairuotojas gali pavėluoti dėl techninės apžiūros, kurioje randa trūkų stabdžiuose (nors veltui jį tikriną). Geriausia logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje visada numato laiko rezervą.

Ar įmanoma pervežti tik vieną padėklą?

Žinoma, įmanoma. Mes tai vadiname dalinio krovinio (LTL) pervežimu. Surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu keliu, ir sumontuojame krovinius. Tačiau čia yra savas rizikas – gali pavėluoti, nes reikia iškrauti ir pakrauti kitur. Bet jei kaina jums svarbiau už greitą pristatymą šitoje logistikos srityje, tai puikus pasirinkimas. Tiesa, tenka laukti, kol vairuotojas surinks visą "puzzle".

Kokius krovinius dažniausiai vežate?

Gamybines įrangas, medieną, maisto produktus, kartais ir labai keistus daiktus, kaip senų automobilių dalis ar net didžiulius akvariumus. Vokietija yra didelė gamybos centras, todėl ten važiuoja viskas, kas juda. Vienintelė problema, kai klientas pasako "o, tai tik kelios dėžėlės", o jos sveria po toną. Tuomet reikia keisti techniką paskutinę minutę.

Ką daryti, jei daiktai sudūžo kelyje?

Tai blogiausia scenarijus. Bet tai įvyksta. Viskas priklauso nuo to, kaip jūs juos supakavote. Jei dėžės atrodo taip, lyg jas būtų gniaužę drakonai, draudimas negalės nieko padaryti. Patarauju neversti vandenį į indus be uždengimo (buvo toks atvejis). Logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje turi apimti ir kokybišką pakavimą, ne tik vairuotoją.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar beveik viskas turi GPS trackers. Bet ne visada tai veikia tiksliai. Vokietijoje yra vietų, pavyzdžiui, miškinguose rajonuose ar gilumoje Bavarijoje, kur ryšys dingsta. Taip pat, kai vairuotojas ilsisi (po 4,5 valandų vairavimo privalo), sistema rodo, kad krovinys stovi. Nesijaudinkite, jis tiesiog miega, ne išlipo pietų.

Ar brangu yra pervežti į Vokietiją?

Nebent palyginsime su Lietuva, taip, brangiau. Degalai ten brangesni, o mokesčiai už kelių naudojimą (Maut) keliauja į dangų. Tačiau, jei randate logistikos sprendimus daiktų pervežimo į Vokietiją srityje per tarpininkus, kainos gali būti ir kebliausios. Reikia žiūrėti ne į kainą vieną, o į tai, kas įeina. Ar įeina iškrovimas? Ar yra priedų mokestis? Čia dažniausiai ir paslėpti vilkolai.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali patekti į paskirties vietą?

Vokietijos miestai seni, gatvės siauros. Didelis sunkvežimis tiesiog negali važiuoti į centrą. Tada tenka naudoti "palydovinius" automobilius (su 7,5 tonų masės mašinas) arba net taksi. Tai kainuoja papildomai, bet niekur nenueisi. Geriau iš anksto pasakyti, ar gatvė yra pravažiuojama, ar ten yra "įvažiavimo draudimas" (Anliegerfrei).

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jeigu turite OCR draudimą. Be jo, jei pavogia, gausite tik pagal konvenciją, kas yra labai nedaug (apie 8,33 SDR už kilogramą). Vokietijoje stovyklavietės saugios, bet vagysčių vis tiek būna, ypač pavėjusiuose objektuose. Geriausia logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje visada įvertina šią riziką.

Ar reikia aptarnaujančio žmogaus prie krovinio?

Priklausomai nuo to, ką vežate. Jei tai standartinis paletas su dėžėmis, ne. Jei tai sudėtinga linija, kurios reikia surinkti vietoje, taip. Tada siunčiame mechaniką arba montuotoją kartu. Vokietiai yra labai tikslūs, jei padarysite klaidą surinkime, reikės grįžti ir taisyti savo lėšomis.

Kaip pasirinkti transporto priemonę?

Jei krovinys mažas, užtenka 3,5 tonų vilkiko. Dideliems siuntiniams reikalingas 13,6 metro tentas ar šaldytuvas. Svarbiausia – praneškite apie svorį tiksliai. Kartais klientas sako "maždaug 2 tonos", o pasirodo – 5, tada vairuotojui gresia bauda už perpildymą.

Dokumentai ir biurokratija (baisiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis yra CMR važtaraštis. Be jo niekur neikis. Taip pat reikia prekių sandėliavimo dokumentą (SS-1 arba pirkimo-sutartį). Jei prekės reglamentuojamos, reikia sertifikatų. Logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje neapsieina be šio popierinio darbo. Vieną kartą klientas užmiršo sudaryti sutartį, ir mes teko rašyti papildomą laišką, kad muitinė neišsiųstų atgal.

Ar reikia muitinės deklaravimo, jei važiuojame į EU?

Vokietija yra ES narė, taigi oficialios eksporto/importo procedūros nėra. TAČIAU (dėmesio!), jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Lietuvą į Vokietiją, tai jau yra tranzitas arba importas į ES. Tada reikia TIR dokumento arba bendrosios tranzito deklaracijos. Nesumaišykite, kitaip gausite didelę baudą.

Kas yra Intrastat?

Tai statistinės ataskaitos, jei prekių apyvarta su Vokietija viršija tam tikrą slenkstį. Daugelis šito pamiršta. Vėliau gauti raštą iš VMI niekas nenori. Tai mums, ekspeditoriams, nedaug duoda darbo, bet klientui gali būti nemalonu.

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet tai yra akcizinės prekės. Reikia specialių leidimų (EMCS sistemos deklaravimas). Negalite tiesiog užvežti degtinės kaimynui be dokumentų, tai laikoma kontrabanda. Logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje tokiais atvejais tampa labai brangūs ir sudėtingi.

Kas daryti, jei invoice (sąskaita) neteisinga?

Vokietijos klientai labai reiklūs dėl sąskaitų. Jei nėra jų PVM mokėtojo kodo arba adresas neteisingas, jie tiesiog atsisims priimti prekes. Viskas sustos. Patikrinkite dokumentus dar prieš išvežant krovinį, kad nereikėtų juos keisti elektroniniu būdu paskutinę minutę.

Ar sunku gauti vokišką PVM kodą?

Nebent jums reikalinga ataskaita intrastatui. Paprastai Lietuvos įmonėms tai neproblema, bet jei esate fizinis asmuo, tai bus komplikuota. Tokiu atveju geriau pasitarti su accountant'u.

Kokios problemos su EX1 dokumentais būna?

EX1 reikalingas, jei išvežate prekes į ne ES šalį per Vokietiją arba iš Vokietijos. Dažniausia klaida – neteisingai nurodytas SV arba prekės kodas (HS Code). Muitininkai mėgsta tokius dalykus patikrinti. Kai kurios firmos siūlo logistikos sprendimus daiktų pervežimo į Vokietiją srityje, bet neįsivaizduoja, kaip užpildyti šią formą.

Ar turite dirbti su vokiškais brokeriais?

Kartais reikia, jei atsiranda problemų su pavojingais krovinais (ADR) arba jei tai yra medicinos reikmenys, kuriems reikia specialių leidimų. Mūsų brokeriai taip pat gali tai padaryti, bet vietiniai žino savo niuansus geriau.

Ar galima viską padaryti elektroniniu būdu?

Dabar beveik viskas. CMR galima elektroninis (e-CMR), muitinės deklaracijos taip pat. Bet vokiški logistikos centrai vis dar mėgsta popierinį CMR su parašais, kai atvyksta sunkvežimis. Todėl vairuotojas visada turi turėti spausdintą kopiją, o ne tik planšetę.

Rizikos ir realus gyvenimas kelyje

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai vyksta. Turime techninę pagalbą, bet jei sugenda važiuoklė arba variklis autobane prie Hanoverio, tai gali trukti dieną. Tada mes ieškome kitos mašinos, kuri galėtų perkrauti krovinią. Vokietijos pagalbos tarnybos greitos, bet brangios.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Mažiau nei prieš 10 metų, nes stovyklavietės tapo saugesnės. Bet taip pat, kai vairuotojas palieka mašiną parduotuvės parkavimo aikštelėje be apsaugos, rizikos didelės. Ypač pavogama elektronika. Nerekomenduoju vežti "brangią" techniką be papildomų seimojimo priemonių.

O kas su kelių policija?

Jie labai griežti. Jei vairuotojas vairuoja poilsio laiku arba viršija greitį (yra 60 km/h riba sunkvežimiams), baudos milžiniškos. Taip pat tikrina, ar sunkvežimis nešvarus. Vokietija nemėgsta, kai purvas krenta iš ratų. Už tai taip pat gali bausti vairuotoją.

Ar galima susiplanuoti pristatymą konkretiu laiku?

Galima bandyti, bet garantijos nėra. Jei sako "prieš pietus", tai reiškia iki 14:00 valandos. "Ryte" reiškia iki 12:00. Vokietai tikslūs, bet jei vairuotojas užstringa rytinėje spūstyje prie Kelno, niekas to nepakeis. Logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje turi būti lankstūs.

Ką daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai katastrofa. Jis turi teisę tai padaryti tik jei prekės sugadintos arba ne tokios, kokios buvo užsakytos. Jei jis tiesiog nusimano (pavyzdžiui, per daug prekių atėjo), mes turim problemą. Reikia rasti sandėlį, kur išlaikyti krovinį, kol išsiaškinsite. Tai kainuoja pinigus.

Ar tikrai reikia tikrinti vairuotojo darbo laiką?

Taip, tai griežta taisyklė. Tachografas negali būti išjungtas. Jei muitinė arba policija pamatys manipuliavimą, mašina gali būti sustabdyta, o krovinys – konfiskuotas. Nedoros firmos to kąsia, bet mes dirbame sąžiningai, kad nemestų mūsų pavardės purve.

Kaip elgiamasi su padidintu kroviniu?

Jei daiktai kyšo už tentą ribų, reikia specialių leidimų ir raudonų vėliavėlių. Vokiški keliai tuo nežaidžia. Jei bandysite "praslysti", gausite didelę baudą ir privalėsite iškrauti viską į kitą mašiną vietoje.

Kainodara ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina šoka aukštyn vasarą?

Paprasčiausia priežastis – atostogos. Vairuotojų trūksta, o prekių daugėja. Be to, karšta oru reikia važiuoti lėčiau. Taip pat degalų kaina svyruoja. Geriausia logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje užsakyti iš anksto, ne paskutinę dieną.

Kas yra "Fuel surcharge"?

Tai degalų priedas. Jei degalai brangsta, pervežėjai prideda procentą prie bazinės kainos. Kartais klientai pyksta, matydami papildomą eilutę sąskaitoje, bet mes taip pat mokame už degalus labiau.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima bandyti, jei vežate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę tą patį kelią. Tada galime pasiūlyti fiksuotą kainą. Bet vienkartiniai siuntiniai dažniausiai kainuoja pagal einamąsias kainas.

Ar dažnai keičiasi kainos?

Rytoj gali būti kita, nei šiandien. Rinka labai dinamiška. Užsakymų biržose (pavyzdžiui, TimoCom) kainos šoka kaip ant švyturio. Jei Jūsų ekspeditorius sako, kad kaina pastovi 3 mėnesius, jis arba geraširdis, arba kažką slepia.

Kas yra Stand-by mokestis?

Jei vairuotojas atvyksta į paskirties vietą, o ten niekas nėra (sandėlis uždarytas, arba vadovas išėjo pietų), laukimas nėra nemokamas. Vokiečiai dažnai moka šį mokestį be priekaištų, jei jų kaltė, bet jei jūsų – reikės sumokėti.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Nėra (tikiuosi nenukrypau). Pigiai dažniausiai reiškia, kad mašina sena, vairuotojas patyres arba draudimo nėra. Gali būti, kad krovinys atvyks per savaitę su dviem dienomis pavėlavimo. Neklauskite kodėl, tiesiog nežiūrėkite tik į žemiausią skaičių.

Kaip apskaičiuojate tūrį?

Pagal m3 (kubinius metrus) arba metrus palei grindinį (LDM). Jei jūsų krovinys lengvas, bet didelis (pvz., putŗs), mums svarbu tūris. Jei sunkus – svoris. Viskas turi būti tiksliai išmatuota, kad nesistumtume paskutinę sekundę.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Paprastai ne, išskyrus atvejus, kai tai numatyta sąskaitoje. Vokietijoje dažnai stovyklos apmokestina iškrovimą atskirai. Reikia aiškiai susitarti iš anksto, kad nereikėtų ginčytis dėl 50 eurų.

Galite paminėti apie kainas konkretiau?

Noriu, bet negaliu. Nuvažiuoti iki Berlyno gali kainuoti nuo 300 iki 1000 eurų, priklausomai nuo krovinio. Logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje yra per daip individualūs. Parašykite man, ką turite, tada pasakysiu.

Kas daryti, jei gavau brangiau nei numesiau?

Gali būti, kad pridėjo priedus už užkrovimo/iškrovimo keltuvus arba pailginusį maršrutą. Visada prašykite išsamios sąskaitos (cost breakdown), kad matytumėte, kur sumokėjote.

Išvados

Na, tai trumpas ir visur apžvalga, kaip tai veikia iš mano pusės. Logistikos sprendimai daiktų pervežimo į Vokietiją srityje nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Nereikia bijoti klausti nelogiškų klausimų, nes mes patys esame matę viską. Svarbiausia – rasti patikimą partnerį, kuris nepradings su Jūsų prekėmis ir tiesiai pasakys, kaip yra. Sėkmės Jūsų siuntims ir tikiuosi, kad Jūsų kroviniai visada atvyks laiku be jokių nemalonumų.