Logistikos sprendimai daiktams į ir iš Vokietijos laiku: kas daro šitą procesą sunkų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir Vokietiją matau dažniau nei savo žmoną. Žmonės visada klauso, kaip padaryti, kad viskas vyktų kaip laikrodis, bet tiesą sakant, toks idealus pasaulis egzistuoja tik reklamose. Kai ieškote logistikos sprendimų daiktams į ir iš Vokietijos laiku, tenka susidurti su eile rūpesčių – nuo užstrigusių sunkvežimių A9 autostradoje iki vokiško pedanteriškumo sandėliuose. Čia nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir šiek tiek laimės. Jei norite suprasti, kaip tai iš tikrųjų veikia, be audrinų akių, skaitykite toliau.

Apie terminus ir tuos pačius "greitus" pristatymus

Ar tikrai įmanoma pristatyti krovinią į Vokietiją per 24 valandas?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais ne. Viskas priklauso nuo to, kur kraunate. Jei esate Vilniuje ir reikia nuvežti į Miuncheną, tai įmanoma, jei vairuotojas nenuvažiuoja užmigti arba nepraras laiko ties Lenkijos siena. Bet dažnai klientai mano, kad "per 24 valandas" reiškia, mes susirandame burtų lazdelę. Reali situacija: vairuotojas išvažiavo, o ties Kaunu įvyko avarija, ir viskas stovi. Taigi, logistikos sprendimai daiktams į ir iš Vokietijos laiku dažnai priklauso ne nuo mūsų, o nuo kito vairuotojo, kuris užkliuvo į griovį.

Kodėl vairuotojai visada vėluoja?

Nenuvaziuoja jie specialiai. Problema ta, kad vairuotojai turi griežtas poilsio normas, o Vokietijoje tai tikrinama labai agresyviai. Jei jis vairavo 4,5 valandas, jis privalo sustoti. Kartais tas poilsis užtrunka ilgiau nei planavote, nes tiesiog nėra kur parkuoti didelio sunkvežimio su puspriekabe. Buvo atvejis, kai vyras praleido valandą ieškodamas legalios vietos Miechovo apylinkėse. Tai ne jo kaltė, tai sistema tokia.

Kas nutinka, jei pristatymo vieta uždaryta?

O tai įprasta dalykas. Vokietijoje daugelis vietų dirba tik iki 16:00 valandos. Jei vairuotojas atvyksta 16:15, jis privalo laukti iki ryto. Ir jums niekas neišmokės šio laiko, nes tai yra jūsų rizika, jei nesuderinote terminų. Geriausi logistikos sprendimai daiktams į ir iš Vokietijos laiku visada prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, ar gavėjas yra pasiruošęs priimti prekes. Negalima tikėtis, kad vokiečiai laukia jų darbo valandų pabaigoje.

Ar galima kažkaip pagreitinti procesą?

Galima, jei sumokėsite už ekspresinę transportavimo paslaugą, bet tai kainuos dvigubai, gal net trigubai. Tiesą sakant, dauguma greitųjų sprendimų tiesiog reiškia, kad vairuotojas nebus miegoti, o vairs kuo greičiau (kas yra nelegalu), arba mes surandame mažesnę mašiną, kuri gali važiuoti greičiau. Bet kainos... ten aukštos. Verta pagalvoti, ar jums tikrai taip skubu.

Pinigai, kainos ir tų pačių neaiškumai

Kokie vidutiniai pervežimo į Vokietiją kaštai?

Negaliu jums pasakyti vieno skaičiaus, nes kainos šokinėja kaip kiaulės sprandoje. Benzinas pabrango, o vėl nukrito, eurai keičiasi, o be to, kiekvienas krovinius svoris kitoks. Paprastai, jei tai pilna paletė į Berlyną, galima žiūrėti į šimtų eurų zoną (ne tūkstančių, jei ką). Bet už ką tikėtis pigiau, jei prašote atsiimti krovinią iš kažkurios giliųjų Lietuvos vietovių? Ten tolimi nuvažiavimai kaip šiek tiek brangiau.

Ar imate mokestį už kuro priedą?

Žinoma, imame. Niekas neveža krovinių altruizmo vardan. Kuro kainos keičiasi kas savaitę, tad mes taip pat turime koreguoti savo rates. Kai kuro priedas didelis, klientai nusiskundžia, bet kai jis mažas – niekas nepagalvoja padidinti atlyginimą vairuotojui. Tai tiesiog rinkos realijos, su kuriomis reikia susitaikyti.

Kodėl man paskaičiavo brangiau nei kaimynui?

Gal jūsų krovinius reikia krauti rankomis? Gal jūsų prekės yra pavojingos (pavyzdžiui, degalai ar chemija)? O gal tiesiog jums reikia termo mašinos, o kaimynui – įprastinės tentinės? Kiekvienas logistikos sprendimas daiktams į ir iš Vokietijos laiku yra unikalus. Negalima lyginti obuolių su kriaušėmis. Kartai brangiau yra todėl, kad reikia specialios įrangos ar papildomo draudimo.

Kas vyksta, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mūsų vairuotojui išvažiavus iš bazės – paprastai nėra problemos, galima susitarti dėl nedidelio baudos. Bet jei mašina jau stovi jūsų kieme arba vairuotojas jau yra Vokietijoje ir grįžta tuščias... tuomet jums teks mokėti visą sumą arba bent jau didžiąją jos dalį. Mes negalime priversti vairuotojo dirbti nemokamai.

Ar į kainą įeina iškrovimas?

Paprastai ne, nebent tai yra "duris į duris" paslauga su įkėlimu/iškrovimu puspriekabės gale. Jei reikia įvežti prekes į sandėlio vidų, naudoti šakutes ar keltis į antrą aukštą – tai papildomos paslaugos. Vokietijoje daug kur tokios paslaugos yra gana brangios, ten darbininkai uždirba daugiau nei čia. Visada klauskite apie tai iš anksto, kad nenuviltumėte.

Dokumentai, muitinė ir tas "popieriaus karas"

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Būtinai reikia sąskaitos-faktūros ir prekių siuntos (CMR) kvito. Be šių dviejų dalykų niekur nepraeisite net net Vokietijos viduje, jei jus sustabdys policija. Ypač svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytos HS kodai (prekių kodai), nes be jų muitinė gali sulaikyti krovinių dieną dvi. Gera logistika – tai ne tik ratai, bet ir teisingai užpildyti popieriai.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei važiuojame į ES šalį?

Nereikia, jei abi šalys yra ES erdvėje (Lietuva ir Vokietija). Bet jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalys (pvz., iš Kinijos į Lietuvą ir tik tada į Vokietiją), tai deklaracija būtina. Čia dažnai painiojama. Kai kas mano, kad kadangi Vokietija "užsienis", tai ir muitinė reikalinga. Ne, nebent tai yra išorės prekyba. (Arba jei prekės yra tabakas ir alkoholis, ten visiškai kiti reikalai, bet tai jau kita istorija).

Kas daryti, jei CMR buvo užpildytas klaidingai?

Tai didelė painiava. Jei klaida maža, pvz., neteisingas pašto kodas, dažnai vokiečiai supranta ir priima. Bet jei klaidingas prekės pavadinimas ar kiekis – gali tekti rašyti paaiškinimus ar net grąžinti krovinių atgal. Geriau duokite mums du kartus patikrinti duomenis prieš išvykstant. Niekas nenori paaiškinti vokiečių muitininkui, kodėl vietoj "metalo detalių" parašėte "žaislai".

Ar galima siųsti dokumentus el. paštu?

Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, fiziniai popieriai mažėja, bet Vokietijoje dar vis dažnai reikalauja originalų CMR lapą, kurį vairuotojas turi perduoti. Tai griežta taisyklė. Taigi, nesiųskite mums nuotraukų telefonu, jei mes klausiame originalo. Vairuotojas negali parodyti ekrano policijai.

Kas nutinka, jei dingsta dokumentas?

Tada prasideda isterika. Reikia rašyti prašymus dėl dokumentų atkūrimo, daryti draudimo išmokų paraiškas (jei dingo ir krovinių), ir viskas užtrunka ilgiau nei mėnesį. Geriausi logistikos sprendimai daiktams į ir iš Vokietijos laiku užtikrina, kad dokumentai būtų saugomi. Todėl visada primename vairuotojams – popierius į lagaminą, o ne po priekaba.

Vokietijos ypatumai ir vairuotojų gyvenimas

Ar Vokietijoje sunku vairuoti?

Nebent jums patinka važiuoti 140 km/h greičiu tarp sunkvežimių. Vokietijoje eismas yra labai intensyvus, ypač autostradose. Vairuotojas turi būti itin atidus, nes viena maža klaida giba baigtis didelių eismo įvykių. Be to, ten daug statybų ir ribojimų, kur keičiasi be jokio įspėjimo. Kartais atrodo, kad ženklai pastatyti tik tam, kad suklaidintų.

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl svorių?

Jie tiesiog tikrina kelius. Jei jūsų mašina yra perpildyta, net 500 kg viršyba gali kainuoti tūkstančius eurų baudos. Ir ne tik baudos, gali būti uždrausta toliau važiuoti tol, kol nepakrausite dalies krovinių. Matėme situaciją, kai klientas bandė įpilti daugiau cemento, "kad nusipirktų", ir užstrigome pasienyje su sulaikymu. Pinigai sutaupyti, bet problemų gausu.

Kur vairuotojai miega?

Yra specialios parkav aikštelės su poilsio zonomis. Joms tenka mokėti, bet ten yra dušai ir maistas. Kartais vietų netrūksta, o kartais reikia važiuoti šimtus kilometrų, kol rasite vietą, kur sustoti. Tai viena pagrindinių priežasčių, kodėl pristatymai vėluoja – vairuotojas tiesiog negalėjo sustoti laiku, nes buvo pilna visur.

Ar vokiečiai moka už vėlavimą iškrovimo metu?

Jūs tikrai juokinga, jei manote, tai vyksta automatiškai. Vokietija yra viena iš nedaugelio šalių, kur laukimo mokestis yra gana įprastas dalykas, jei vairuotojas atvyko laiku, o sandėlis jo nepriėmė. Bet tai reikalauja tvarkingų dokumentų. Jei vairuotojas užsirašė vėlai, tai pinigų nematysite. Taigi, mums svarbu, kad jie būtų disciplinuoti.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių Vokietijoje?

Taip, ypač didžiuosiuose logistikos centruose prie Frankfurto ar Hamburgo. Nusikaltėliai seka sunkvežimius, laukia, kol vairuotojas nueina pietauti, ir įsibrauna. Todėl rekomenduojame niekada nepalikti mašinų be priežiūros neapsaugotose vietose. Geriau praleisti kelias eurus už saugią aikštelę nei prarasti krovinius už tūkstančius.

Problemų sprendimas ir neplanuotos situacijos

Kas daryti, jei mašina sugedo?

Pirmiausia – neskubėti panikuoti. Mes turime draudimą ir techninę pagalbą. Vairuotojas skambina mums, mes kviečiame evakuatorių. Jei gedimas didelis, gali tekti perkrauti krovinius į kitą mašiną. Tai ilgas procesas. Kartais, jei tai smulkus gedimas, vairuotojas gali jį pataisyti pats (jei moka), bet dažniau reikia mechaniko. Svarbiausia – informuoti klientą kuo greičiau, o ne slėpti tiesą.

Ar garantuojate, kad krovinių nepažeis?

Deja, 100% garantijos neduoda niekas. Net jei kruopščiai užklijuosime ir užsegame, kelio duobės ar staigus stabdymas gali padaryti savo. Vokietijos keliai geri, bet ne visur. Jei turite brangų krovinių, geriau pasirūpinkite papildomu pakavimu. Mes stengiamės važiuoti taip, kad kava nebėgtų, bet fizikos dėsniai neišnyksta.

Ar reikia drausti siuntą?

Būtinai. Net jei tai nebrangos dalys, nelaimingų atsitikimų gali būti įvairiausių – nuo gaisro iki avarijos. Standartinis draudimas dengia tik ribotą sumą (paprastai 8,33 SDR/kg), kas dažnai neužtenka brangiems daiktams. Užsakykite pilną vertės draudimą, tai nedidelis priedas prie galutinės kainos, bet suteikia ramybės.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina važinėja ratukais, degalai dega, o niekas nepriima. Jei tai jūsų klaida (pvz., nenurodėte adreso arba gavėjas nežinojo apie siuntą), mums teks mokėti vairuotojui už laukimą ir grįžimą. Jei gavėjas tiesiog atsisako be priežasties – bandoma spręsti teisiniu keliu, bet tai trunka. Geriausi logistikos sprendimai daiktams į ir iš Vokietijos laiku visada apima ir gavėjo patikrinimą iš anksto.

Kaip elgiatės su grąžinamąja tara (padėklai, dėžės)?

Tai visada paini tema. Vokietijai reikia EPAL padėklų, o atgal grįžta seni, sulūžę. Mes visada stengiamės fiksuoti tarpusavio skambučiuose, kiek ir kokių padėklų imame ir grąžiname. Jei jūs nenurodote, kad reikia keisti, vairuotojas gali tiesiog palikti savo. Vėliau prasideda ginčai, kas kieno yra tas sulūžęs medis. Rašykite viską ant CMR.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai turi būti įforminta kaip prekės, o ne "asmeniniai daiktai be vertės". Muitinė gali neleisti vežti daug naudotų daiktų be mokesčių, ypač jei atrodo, kad tai prekyba. Tad jei norite nusiųsti seną sofą tetai į Vokietiją, geriau pasitarti su mumis dėl dokumentų, kad nesulaikytų sienoje.

Kodėl kartais nepavyksta surasti mašinos iš karto?

Nėra tokios knygos, kurioje būtų parašyta, kur šiuo metu laisvas sunkvežimis. Rinka juda. Kartą gali būti 10 laisvų mašinų maršrute Vilnius-Berlinas, po dienos – nė vienos. Tai lošimas. Užsakymą reikia mums perduoti bent kelias dienas prieš planuojamą išvykimą, kad galėtume suplanuoti maršrutą efektyviau. Skubantys klientai dažnai gauna brangesnes paslaugas.

Ar patirtis svarbi logistikoje?

Manau, kad taip. Esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių Karališkuosiuose kalnuose iki pasiklydusių vairuotojų Miuncheno centre (kas be GPS dabar būtų neįmanoma). Naujokai dažnai daro klaidas dokumentuose arba nepastebi, kad krovinių per daug. Logistikos sprendimai daiktams į ir iš Vokietijos laiku reikalauja intuicijos ir žinojimo, kur gali kilti bėdų. Patirtis leidžia išvengti tų bėdų dar prieš jos įvykstant.

Išvada

Viskas susideda ne iš didelių žodžių, o iš smulkių detalių ir sąžiningumo. Jei suprantate, kad Vokietija nėra kaimynas, į kurį galva užmesti ir už 20 minučių pristatyti, viskas bus gerai. Efektyvūs logistikos sprendimai daiktams į ir iš Vokietijos laiku priklauso nuo to, kaip gerai susitarsime prieš kelionę. Nedarykite prielaidų, klauskite ir būkite kantrūs – tada jūsų prekės pasieks tikslą laiku. Ir nepamirškite, kad geriausias draugas šioje srityje yra gerai užpildytas CMR ir ramus vairuotojas.