Logistikos spredimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga: tiesiogiai iš vairo

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tad mačiau viską – nuo degančių vilkikų autobanuose iki dingo dingusių paletų Miuncheno sandėliuose. Žmonės visada ieško būdo, kaip padaryti, kad logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga nebūtų košmaras, o kasdienybė. Ir vėl gi, sakau – teorijos visada pakanka, bet praktikoje viskas kiek kitaip. Vokietija arti, tai kasdienis maršrutas, tačiau čia ne taip paprasta kaip atrodo. Kartai viskas vyksta lyg pagal nutylimą scenarijų, kartais reikia improvizuoti. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią "instrukciją" be jokių gražių žodžių, o taip, kaip yra iš tikrųjų. Jei ieškote patikimo būdo gabenti krovinius, čia rasite realią informaciją, ne reklaminį šlamštą.

Kaip tai prasideda ir kaip užsakyti

Kaip turi atrodyti paprastas užsakymas?

Tiesiog paskambinate arba rašote mums el. paštu. Nėra jokios magijos. Pasakykite, ką gabenate ir iš kur. Mums svarbiausia, kad logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga prasidėtų nuo tikslaus duomenų surinkimo. Jei pasakysite tik "mašina prekių", mes nieko nedarysime. Reikia svorio, matmenų, adreso. Tada mes paieškome automobilio. Paprasčiau nebūna, tik klientai dažnai užmiršta, kad reikalingi dokumentai. (Kartais aš juos užmirštu, bet tai paslaptis).

Ar galima užsakyti transportą iš Vokietijos iš karto?

Taip, jei turite laisvų mašinų. Bet dažniausiai reikia 1-2 dienų. Ne taip lengva rasti vilkiką, kuris važiuotų tuščias atgal į Vokietiją, jei tenkas nėra krovinio. Vokietija daug ką eksportuoja, todėl rasti vietą gali būti sudėtinga. Mes stengiamės padaryti procesą sklandų, bet "iš karto" tai retas dalykas. Geriau planuokite savaitę į priekį.

Kokius duomenis reikia pateikti pradžiai?

Svoris, tūris, kraunamos vietos tipas (ar puspriekabė, ar šaldytuvas), adresas ir kontaktinis asmuo Vokietijoje. Be to, nurodykite, ar reikia įrangos krovimui. Vieniems klientams pakanka rankinių vežimėlių, kitiems reikia suolelio ar keltuvo. Nenurodžius šios detalės, vairuotojas atvyks ir negalės nukrauti, o tuomet prasidės rūkesčių pykčiai ir pinigų švaistymas laukiant.

Kiek laiko trunka sutarti dėl pervežimo?

Įprastai tai užtrunka nuo valandos iki dienos. Jei rūpestis dėl logistikos sprendimų iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga, skambinkite anksti. Vėlai pavakarę sunkiau gauti patvirtinimus, nes dispečiai jau eina po namus. Vokiškas organizavimas gali būti labai griežtas dėl darbo laiko, tad jei reikia greito sprendimo, geriau ne krapštyti iki 17:00 valandos.

Ar galite susitarti dėl kainos be išankstinio užsakymo?

Galime, bet tai bus brangiau. Greitasis iškvietimas – tai visada papildoma marža. Vokietijoje degus labai brangus, o vairuotojai nedirba už ačiū. Jei norite normalios kainos, planuokite. Jei skubate – mokėkite. Tokia logistikos tiesa. Mes stengiamės padėti, bet mums taip pat reikia uždirbti, o ne tik padengti degalus.

Vokietijos ypatumai ir maršrutai

Kurios Vokietijos vietos dažniausiai problemos?

Munichas ir Hamburgas. Čia nuolatos eismo spūstys, o sandėlių zonos tokios didelės, kad vairuotojai ten prasmingai praranda pusę dienos. Berlynas taip pat ne lengvas. Jei jūsų krovinys yra iš gilios Bavarijos kaimo, tai gali trukti ilgiau nei numatėte. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga tenka sudėtingesni dėl geografijos. Ten keliai geri, bet juos visada remia.

Kaip elgiasi vokiški sandėlininkai?

Kietai. Jie turi savo tvarką, kurią reikia laikytis. Atvykusi pavėlu – prašom rytoj. Nėra jokio "gal galima šiek tiek palaukti". Vokietijoj laikas yra pinigas, o jie juo taupo. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas pavėlavo 15 minučių, ir jį neleido į vidų iki kito ryto. Tai mums kainavo dvigubai. Taip gyvenama.

Ar sunku vairuoti per Vokietiją?

Nėralabai sunku, jei esi patyręs, bet keliai užduota greitis. Be to, daug daugiafonių kelių. Bet jei kalbame apie logistikos sprendimus iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga, sunkiausia yra ne važiuoti, o surasti tą konkretų įėjimą į sandėlį. Navigacijos kartais meluoja, o vietiniai ženklai yra paslėpti už medžių. Vairuotojai dažnai šaukiasi į dispečerius, kad pamatytų vietą iš oro (jei turi GPS sekimą).

Kokios problemos su kelių mokesčiais (MAUT)?

Viskas elektroniniu būdu dabar, bet kartais įrenginiai sugenda. Jei vairuotojas pamiršta įjungti dėžutę arba ji neveikia, baudos didelės. Vokiška policija tai tikrina griežtai. Mums tenka visada tikrinti, ar vairuotojų kortelės galiojamos. Tai papildomas galvos skausmas, bet be to važiuoti negalima.

Ar dažnai įvyksta avarijose Vokietijoje?

Didesnių nedažnai, bet smulkių spūstyse – taip. Autobanas yra autobanas. Vienas kartą mūsų mašina buvo užlipta „Mercedesu“, kuris neitiko į eilę. Krovinių nepavogė, bet vėlavome tris dienas, kol tvarkomės su draudimu. Tai realus gyvenimas. Niekas nesako, kad logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga yra be jokių rūpesčių.

Pinigai, kainos ir sąskaitos

Kaip susiformuoja kaina?

Priklauso nuo distancijos, svorio ir kuro kainos. Taip pat nuo rinkos situacijos. Jei Vokietijoje yra daug prekių, kainos kyla. Kuras dabar brangus, tai viską padidina. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet negaliu važiuoti nuostoliu. Turbūt supratat. Kainos formulei įeina ir Vokietijos mokesčiai, ir vairuotojo atlyginimas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imame avansą 30%, o likutį – po pristatymo pateikus originalius dokumentus. Su nuolatiniais klientais galime derėtis ir atidėti mokėjimą. Bet su naujaisiais – tik grynaisiais arba per sąskaitą iš karto. Buvo atvejų, kai žmonės paslėpė tą pačią mašiną su kitu brokeriumi, tad dabar esame atsargūs.

Kokios mokesčio rūšys gali iškilti neplanuotai?

Laukimo mokesčiai (demurrage). Jei vairuotojas laukia kraunimo ar iškrovimo ilgiau nei 2 valandas, jis turi teisę reikalauti pinigų. Vokiški sandėliai dažnai velia. Tada mums tenka šią sumą įtraukti į galutinę sąskaitą klientui. Nėra mūsų kaltė, bet tai aibė pinigų. Planuokite krūvį geriau.

Ar kaina keičiasi, jei svoris nurodytas neteisingai?

Žinoma. Jei pasakote 2 tonos, o išsiaiškina, kad yra 5, tai gali reikšti, jog reikalinga kita mašina. Tuomet kaiščiukas (kelias) kyla. Geriau tiesiog išmatuoti krovinių iš karto. Vokietijoj svorio kontrolė griežta, jei pervežate daugiau negalima – baudos neįsivaizduojamos. Taip pat ir mašina nebeatlaiko.

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos?

Jei vežate kas savaitę, taip. Mes mylime nuolatinius klientus. O jei vieną kartą per metus – čia jau nebe apie nuolaidas kalbame. Tiesiog užtikrinsime, kad *logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga būtų atlikti kokybiškai. Kokybė turi savo kainą. Nesitikėkite, kad už du šaukštus duonos gausite kumpio.

Dokumentai ir papildomų paslaugų niuansai

Kokie dokumentai būtini pervežimui?

Sandėlio žymėjimas (packing list), sąskaita-faktūra ir siuntos kvitas (CMR). Be CMR niekur neinuvažiuosite per sieną. Jei trūksta vieno, muitinė sustabdys. Vokietijos muitinė (tik jei tai ne ES vidinis prekybos, nors dabar daug kas pasikeitė) gali būti labai griežta dėl formalumo. (Kartais aš pats susipainioju su tuo Anglijos režimu, bet Vokietija dažniau "tikrina vartus").

Kas yra CMR ir kas jį užpildo?

Tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jį užpildo vairuotojas kartu su siuntėju. Jame turi būti nurodytas tikslus prekių kiekis ir būklė. Jei vairuotojas nepažymi, kad dėžės daužytos, vėliau niekas neatsakys. Patarkite savo vokiškus partnerius, kadžie tiksliai užpildytų dokumentus prieš išvykdami.

Ar taikote EXW arba DDP sąlygas?

Darome abiejomis. EXW reiškia, kad jūs pateikiate prekę sandėlyje, o mes pasiimame. DDP – mes viską atvežame iki jūsų durų su mokesčiais. DDP brangnesnis, bet logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga jums tampa labiau "raktas į rankas". Geriau pasirinkti DDP, jei nenorite galvoti apie Vokietijos biurokratiją.

Ar padedame su muitinės procedūromis?

Jeigu reikia, mes turime partnerius brokerius. Tačiau tai papildoma paslauga. Paprastai ES viduje muitinės nėra, bet jei tai prekės iš trečiosios šalies, atgabentos į Vokietiją ir paskui reikia įvežti čia – tai reikalingi dokumentai. Nepadėjus sulaužyti galvos su tuo.

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada sustojame prie pat sienos arba sandėlio vartų. Teks siųsti kurjeriu taisyti. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Vieną kartą klientas parašė neteisingą prekės kodą (HS kodas), ir mes prarandame dieną. Būkite dėmesingi. Aš esu tik vairuotojų ir mašinų brokeris, ne teisininkas, tačiau su dokumentais reikia būti šaltas.

Gedimai, vėlavimai ir nepageidaujami dalykai

Ką daryti, jei mašina sugeda?

Mes siunčiame pagalbą arba perkrauname krovinius į kitą vilkiką. Tai retas dalykas, nes mašinos tikrinamos, bet technika yra technika. Jei logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga sužlugo dėl variklio, mes pranešame iš karto. Nieko slepiame, nors ir norisi išvengti pykčio. Gali trukti dieną ilgiau.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Su mus vežančiais kompanijomis – ne. Bet rinkoje yra "juodųjų vežėjų", kurie pasiima prekę ir dingsta. Todėl mes dirbame tik su patikimais, patikrintais vairuotojais. Vokietijoje vagystės taip pat įvyksta, ypač stovint aikštelėse. Todėl visada rekomenduoju draudimą. Nekanka tik sutikimo.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Parašykite man. Aš pabandysiu susisiekti per kitą numerį arba įmonės dispečerius. Kartais jie tiesiog užmiega arba važiuoja kalnuose, kur nėra ryšio (nors Vokietijoje tai retai). Kartais tiesiog norią ilsėtis. Bet jei neatsiliepia 3 valandas – tai blogas ženklas. Tada ieškome mašinos per GPS.

Kas vyksta, jei prekė atvyksta su defektais?

Reikia užpildyti "protokolą" (pažymą) apie žalą tiesiog vietoje, prie vairuotojo. Jei pasirašote CMR, kad viskas gerai, o paskui skųstės, niekas nepadės. Vairuotojai gali būti agresyvūs, jei jūs kaltinate juos, bet tai jūsų teisė. Vokietijos sandėlininkai dažnai užpackuoja blogai, tad žala pasidaro kelyje.

Ar įmanoma garantuoti pristatymo datą 100%?

Niekas negali garantuoti 100%. Galimas autostrados dėl avarijos uždarymas, arba blogas oras. Sakome "palyginamaiju greitu laiku". Jei jums reikia būtent rytoj 8:00 valandą ryte, pasakykite iš karto. Mes įversime į kainą riziką, tačiau visvien nelabai galiu žadėti, jei pasaulis sprogęs. O jei viskas būtų taip paprasta... (Čia aš nukrypau iš temos, bet tikrai, niekas negali valdyti oro).

Bendri klausimai ir patarimai

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Nemanau. Pigiai reiškia, kad jie sutaupo kažkur ant kurų, arba vairuotojas nebus miegęs. Geresniu logistikos sprendimų iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga ieškokite ne pagal mažiausią kainą, o pagal patikimumą. Pasaulis brangsta, o jei kažkas siūlo kainą per pus mažesnę nei rinka – tai arba apgavystė, arba bėda.

Kaip sekti savo krovinių vietą?

Jums atsiųsime nuorodą į GPS sekimą. Galėsite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai dabar standartas. Nereikia kankinti dispečerio skambindami kas valandą. Pažiūrėkite į telefoną ir ramiaukite. Vokietija maža, bet mašina gali "strigti" pietų metu.

Ar galima vežti keičiamuosius kėdutes ar maistą?

Taip, įvairiausi. Bet maistui reikia šaldymo arba ventiliacijos. Nerekomenduoju gabenti jautrius maisto produktus paprastoje puspriekabėje, vasarą ten bus 50 laipsnių. Vokietija turi griežtas sanitarines taisykles. Geriau pasakykite iš kadio, kas tai už prekę.

Ką daryti, jei norite atšaukti užsakymą?

Praneškite kuo anksčiau. Jei mes jau radome mašiną ir ji važiuoja, teks sumokėti už rūpestį (cancellation fee). Vairuotojas negali sustoti pusiaus kelio be užmokesčio. Geriau galvokite prieš užeidami į šitą procesą.

Ar patariate drausti siuntas?

Be abejo. Ypač brangias. Kaskart pasakydamas, kad logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga turi būti saugūs. Draudimas kainoja nedaug, bet padeda išvengti bankroto, jei kažkas nutiks. Ugnis, vagystė, avarija – kas nors nutinka visada.

Kaip susisiekti, jei skubu?

Skambinkite man tiesiai į mobilųjį. El. paštu galiu neatsakyti valandą ar dvi, nes esu kelyje arba susirinkime. Skambučiai visada prioriteto. Nors kartais, jeigu aš vairuoju (kas retai, bet kartais tenka), atsiliepsiu vėliau. Palikite pranešimą.

Kodėl reikalingas toks ilgis šio straipsnio?

Kad jums suprasti, kad tai ne fiksikas. Tai realus verslas su realiais žmonėmis. Gera *logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga (kaip ir sakiau anksčiau) – tai ne tik paspausti mygtuką, o bendravimas, pasitikėjimas ir supratimas. Tikiuosi, šie klausimai ir atsakymai pašalino jus neaiškumus. Jei ne – skambinkite, išaiškinsime.

Išvada

Na, tiek tiek teorijos ir praktikos iš mano viršaus. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – niekas nesugalvojo tobulesnio būdo nei tiesiog normaliai susikalbėti. Logistikos sprendimai iš Vokietijos su paprasta užsakymo eiga gali būti sklandžiai, jei klientas nuoširdus, o dokumentai tvarkingi. Niekada nežinok, ką parodys rytoj – ar vokiečių muitininkai budrūs, ar kuro kainos šoks. Bet su mūsų pagalba bent jau vienas dalykas bus aiškus – jūsų krovinys judės link paskirties. Rašykite, skambinkite, stengsimės padaryti geriausia, nepaisant to, kad kartais ir patys užsimirštam pavogti kavos.